ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヒッチコックで買ったリアキャリアを付けてみたヨ。
結論から言うとすごく大変だった。取り付けるのに不親切な設計だったし、そもそも設計が悪いのか微妙に誤差があって取り付け部を万力で力ずくで曲げなきゃいけなかった。
お店に任せたほうがよかったね。 自分もリアキャリアショップにお願いして取り付けたが、もう取り外し出来かねますって言われたわ。 まあ２人乗りする事なんて皆無だから良いけどね 今度、関東から九州の実家まで旧型の350で帰ってくるわ 最高速度129と書いてあるけど、風圧我慢しての実際実用範囲はどのくらい？ >>418
巡航だとフロントスプロケット1T増やしてメーター100キロ。
だいたい気がつくと80～90まで落ちてるから快適限度はこのくらい
経験上、メーター110で走ってると
緩んだり取れたりしたから一瞬しか出さない >>419
ご丁寧に教えていただきありがとうございます ｶﾌﾞ110と快適速度変わらんね。維持費、性能もｶﾌﾞ110が大勝利じゃねぇか そんな事言われても、俺なんかは元々原付以外には白旗上げてるしねぇ。最近のピンクナンバーって速いなぁみたいに。
あっそうだ（唐突）レギュレーターを社外品に替えた方っていますか?先日配線が千切れて交換修理になったのですが社外品でもいけるものでしょうか? カブもいいよねぇ。センスの良いカブラなんか見ると嬉しくなる。
UCEをアイアンブリットに近づけるためにできるカスタムってどこから手を着けたらモチベ保てそうか。エンジンの造形の違いには目をつむるとして……まずはエキパイ？マスターシリンダー？
エキパイを緩いカーブのものにすれば UCEの中古エアクリボックスがめっちゃ安かったから付け替えてみたよ だって、この時期に乗るとさ
暑くてメットの中がヌルヌルモワモワになるんだもの。 車検でクラシック乗れないんじゃ。代車にコンチ渡されとるんじゃ。 >>431
いいじゃん
クラシックとの違いレポよろ シートがあと3センチ低ければ…と時々思うんだけどどうにもなんないかな
バネ切るとか それにしてもエンフィールドにもとい俺のイメージに合いそうなサイドバッグってなかなかないな。
サイズ的にはパラダイスのスリムタイプがよさそうだけど、片側のみ装着が難しそうだし。
結局純正頼みかしら。 >>434
ヘンリービギンズのグリーンをクラシック500のバトルグリーンの両脇に付けてるけど、「純正?」って聞かれる程度には色が合ってる。 >>435
ナイロンのやつだよね？確かにバトルグリーンだと色も質感も相性よさそう。
サイズは10リットル？ >>436
そうです。片側は工具満載もう片方は地図とお土産入れでかなりいい感じです。 >>432
正直全部違いすぎて。
なまじエンジンがほぼ同型の上、クラシックが大好き過ぎてコンチのメリットも自分の中でのデメリットに感じるので、適正なレポが望めないと思います。
部分々々でここはどうっていうのがあればお伝えできるかもしれません。 >>438
形がまったく違うから、乗った感じも別物なんだろうけど…
エンジンフィールも違うんだろうな クラシック500海苔ですが、オイルエレメントって何使ってますか？購入時にelofic ek4345がついていますが、2りんかんとかで買える代用品はありますか？ >>438
コンチ乗りですが コンチより優れてる あるいは気持ちよいところとは？
エンフィのエンジンフィールにやられちまい クラシックが気になって気になって >>441
機械的な部分でクラシックが勝っている所は殆ど無いと思います。
吹け上がりもコンチの方が良いですし高速道での安定感も合わせて完全に別なバイクです。
走って気持ちいい速度域も顕著な所だとクラシックの3速で35～50㌔未満と非常に狭いのでコンチに比べるとシフトがかなり忙しないです。バンドが狭いんですね。
ただコントロールがコンチよりも鈍いのとポジションの関係でクラシックの方がよそ見して景色を楽しむ余裕があるのと、ドコドコ感はフレームが弱い分クラシックの方が強く感じます。私のツーリングの仕方だとやはりクラシックの方が好きですね。 >>442
わかりやすく、ありがとうございます。
コンチ乗ってて このエンジンでもっとゆるい乗り味なら きっと別世界の楽しさが･･･
それはやっぱりクラシックなのかなと 考えてました。
ああ～ 両方持ちたい、 話を聞いたら尚更 思いが強くなってしまった･･･ どうする俺 ホムペ見たらC5のミリタリーのグリーン在庫終了か‼
カモフラ来るか？
来たら即効買うで C3.5乗りだけど大型免許取れば良かった…色いっぱいあって羨ましい
いいもんキャブレターかっこいいもん >>445
もう輸入されてない3.5は希少なんだぜい
大切に乗ろうえんふぃ あーそうか、classic500でc5,bullet500て
B5ってことか……今気づいた >>445
見た目もそうだけど、EFIは燃料ポンプが音源だと思うけど
古いバイクには似つかわしくない、かなり高い音のノイズがするのが嫌。 >>447
わかるだろそれくらい種類少ないんだから(笑) コンチネンタルGT535で下道ツーリングしたけど、燃費が本当にいいね～♫
峠も走ったけど、信号無い田舎の方だから、リッター40km近く走ったよ。 >>451
30半ば～30後半 と本当に燃費は良いですよね
ただ もう少し燃調濃いほうが良いと思うんですが 排ガス規制でしょうかね～
エキパイ等、排気系変えたら燃費に大きな影響無く 良いフィーリングになりました >>452
エキパイや排気系って事はマフラーもでしょうか？？
排気音はかなり大きくなるんですかね～？
音量はそのままで、重量だけ軽くしたいです。 田舎県だからかコンチもクラシックも自分以外に一度も会ったことがない。
一回だけエンフィールドより珍しいメーカーとすれ違った。ウラルだった。 ウラルの単車はかっけーよな
皮革のパニアケースにデカ風防装着のウラル見た事あるがマジで惚れた 350クラシック納車！雨天続きなのでとりあえずマニュアルを和訳するところからはじめます >>453
ステンのエキパイとコンチマフラーに変えました
早朝などの始動で 近所を気にして居たのですが 音はたいして大きく無く
それでいて 不思議と乗ってる本人には歯切れ良くそれなりの音に聞こえます
ノーマルより抜けはかなり良く感じますので 燃調がもう少し濃いとトルク感が改善されるのではと思います
重量は相当軽くなってると思います、何せノーマルが重すぎますね >>457
ありがとうございますね。
やはり重量がかなり違いますか…。
音量が大きくなるのは避けたいけど、悩ましいですね。 クラシックのフロントフェンダーってタイヤを外さなくても交換できますか？
また、フェンダー内側のナット(?)はどうやって押さえれば良いのでしょうか？ 唯一クラシックのフェンダーのラインが気に食わないんだが、あれって塗装？シール？ ブリット500の新車って赤男爵で買えますか？
田舎でディーラーなくて、、、 >>466
意外と地方の個人経営のバイク店でも業販で購入できるよ。自分もクラシック350取り寄せてもらった。造りはシンプルだから、パーツさえ手に入れば面倒みてくれるし、ちゃんとウイングフットから入れてるから新車保証もあった。
何より惚れたバイクを諦めると、第２候補買っても後悔や未練が尾を引くよ。ダメもとで、調べると物好きな店主がきっといるよ。
地方のマイノリティバイク乗りの１人として、応援するよ。 >>466
ウイングフットの社長に直接かけてみ
いい人やからいけるか教えてくれるよ
ワイ、かけすぎて声で覚えられた(笑) 外車は修理費が大変みたいだけどウィングフットで新車購入した場合、初車検までにメンテ費どのくらい見ておけば良いですか？。 >>469
新型のUCEならオイル交換費用くらいじゃない？車体の当たり外れはあるが、旧型ほど壊れないし、新車なら保証もある。 但しクラッチワイヤーはなぜか破断が多いね。初回は3000～7000キロで１回切れる。 >>470
有難うございます。クラッチワイヤーは予めw800用などに変えておいた方が良いですか？ メーター交換する時は走行距離を控えたり写真を撮っておいた方が良いの？
まぁ、一生乗るつもりやから+○○kmになると記憶に留めておくだけでOK？ アイアンエンジンのほうが造形はいいのになとおもいながらUCE買ったけど、毎日見てるとUCEもやっぱかっこいいなって思うようになった。
シリンダーフィンの振動対策ゴムははずすと不味いのかな >>476
走ってるとそのうち勝手に落ちるし無くても車検通ったわ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース フェンダーに穴あけるのも忍びなかったからデイトナの両面テープでくっつけるフェンダーナンバープレート装着してみたわ
まだ走ってないけど、軽く揺すってもびくともしないから、けっこうしっかり張り付いてそう
粘着剤の対候性がどうかな バッテリーの交換を自分でやってみた。
液入れ難しかったし、取り付け中にバッテリー落としてマイナス端子から伸びてるアースっぽい線？が切れてしまった。
とりあえず差し込んで無事走ってるけど心配だ…素人がやるもんじゃなかったな。 660のテネレ海苔なんだけど、次はヒマラヤンにしたい
テネレよりバイブリーなのを期待してる >>485
外装のネジが、斜めに無理やり締め込んであるとか、そういう品質。
品質は、60年代レベルだとおもう。
あとは、スタータリレーが焼付き安いとか、クラッチワイヤーが切れやすいとかぐらいかと。 CLASSICのミラーを替えたい！
最初からめっちゃ震えて見えなかったし、ミラー本体に書いてある文字(objects～)もどう考えても邪魔だった！
おまけに最近雨に濡れて鏡面の一部が剥離してきた
こんなのがデザイン的にいいよとか、振動を少しでも軽減する取り付け方法とか
知ってたら教えてほしい！！ >>487
俺はハンドル換えてバーエンドにしたわ。 今日関東から青森まで来たんだけどアフターファイヤーが酷い
どうにかならんもんか >>487
スタジアムタイプのミラーにしたよ
純正バーハンドルはクリップ挟むところないし、保安基準との兼ね合いもあって元のミラーホールにロッド差して EFI BULLETで車検行ってきた。
リヤサス一番硬い所にセットして、
空気圧F1.5、R2.5で光軸高めでNGだったわ。
ギリギリだったから、2回めに体重移動でOKでたが・・。
自分で車検通している人は、ヘッドライトのリムに何か詰めて調整とかしてるのかな？ ブリット350買ったのだけれど
海外でヒッチコック以外のショップをご存知の方いませんか？ ヒッチコックで売ってるものはebayで売ってるしebayで売ってるものはヒッチコックで売ってる
どちらにもないものをご所望ならインドまで買い付けに行くしか無い 旧型500乗りだが今日、ユーザー車検通してきた。
ヘッドライト対策で強化オルタネーター、配線、ヘッドライトを交換して挑んで一発合格。
涙出た。
>>493
専用パーツを探してるの？それとも流用パーツ？
後者だったら
ttps://www.britishbikebits.com
ttps://www.feked.com
で自分は買ってる。
今日もダンストールのヘッドライトブラケット、ボイヤーのデュアルコイルが来たぜ。
ヴェロセットのフィッシュテールサイレンサーも手に入るぜ。 インターセプターくっそかっこええやん
日本でも販売しないかな 塗装とか、メッキ、加工とか組付はまともな品質になってるのかな？ マヒンドラとかいうインドメーカーからBSA復活するのな
ヴァクター441昔持ってたが現代ぽくて良い。エンフィールドくらいの信頼性か？
http://imgur.com/fnUgW8S.jpg >>503
なんだよこのエンジン。
何の魅力もないな。 >>503
リバイバル第一弾ならゴールドスターの名を冠する一台と思っていたけど思って居たけど............仕方ないか。
エンフィールドの新型ツイン......
どうせなら外国の改造でよくある350のシリンダー利用したVツインのやつだったらめちゃ欲しかった いかにもインドっぽいカラーリングセンス
バイクのバックでサリー着て踊ってそう CB1100に乗っているがブリット500かクラシック500に乗ってみたいと思うようになってきた
そういう乗り換えした方いますか？ >>508
前の車歴は、DRZ400Sだよ。
サスの動きが悪い（たぶんフリクションが多い）ので
交差点とか曲がるのもちょっと不安になる。
ボンネビルT100とかW800だと、現代的なクルマの流れにも余裕でついていけるけど
こいつだとやや厳しい。のんびり走る分には楽しいけどね。 街道沿いで見掛けていいなと思ったがボルテー
以下の性能のようだな。 >>510
コイツは、性能良し悪しで乗るバイクでは無いでしょ うん。わかってる。
ほぼ動力性能で見たらボルテー君の方が上かもしれんが愉しそうだ。弄る楽しみ。サービスマニュアルあるのかね。目だつのはハーレー以上だな。 こつこつ直しながら10年勉強したバイクがボルテー君何です。また整備する楽しみがはまりそうなバイクだなぁと思った次第w
納車時点で100km/hで26km/lだったボルテーは自分で整備して140km/hでて38km/lになったので、このバイクは129km/hが限界?もうちょい追い込めないかなと?
速さ競うわけじゃないけど機械としてどのくらい楽しめそうかな? >>514
なんで燃費比較してるのに巡航速度変えるの？そこが残念。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
