ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>487
スタジアムタイプのミラーにしたよ
純正バーハンドルはクリップ挟むところないし、保安基準との兼ね合いもあって元のミラーホールにロッド差して EFI BULLETで車検行ってきた。
リヤサス一番硬い所にセットして、
空気圧F1.5、R2.5で光軸高めでNGだったわ。
ギリギリだったから、2回めに体重移動でOKでたが・・。
自分で車検通している人は、ヘッドライトのリムに何か詰めて調整とかしてるのかな？ ブリット350買ったのだけれど
海外でヒッチコック以外のショップをご存知の方いませんか？ ヒッチコックで売ってるものはebayで売ってるしebayで売ってるものはヒッチコックで売ってる
どちらにもないものをご所望ならインドまで買い付けに行くしか無い 旧型500乗りだが今日、ユーザー車検通してきた。
ヘッドライト対策で強化オルタネーター、配線、ヘッドライトを交換して挑んで一発合格。
涙出た。
>>493
専用パーツを探してるの？それとも流用パーツ？
後者だったら
ttps://www.britishbikebits.com
ttps://www.feked.com
で自分は買ってる。
今日もダンストールのヘッドライトブラケット、ボイヤーのデュアルコイルが来たぜ。
ヴェロセットのフィッシュテールサイレンサーも手に入るぜ。 インターセプターくっそかっこええやん
日本でも販売しないかな 塗装とか、メッキ、加工とか組付はまともな品質になってるのかな？ マヒンドラとかいうインドメーカーからBSA復活するのな
ヴァクター441昔持ってたが現代ぽくて良い。エンフィールドくらいの信頼性か？
http://imgur.com/fnUgW8S.jpg >>503
なんだよこのエンジン。
何の魅力もないな。 >>503
リバイバル第一弾ならゴールドスターの名を冠する一台と思っていたけど思って居たけど............仕方ないか。
エンフィールドの新型ツイン......
どうせなら外国の改造でよくある350のシリンダー利用したVツインのやつだったらめちゃ欲しかった いかにもインドっぽいカラーリングセンス
バイクのバックでサリー着て踊ってそう CB1100に乗っているがブリット500かクラシック500に乗ってみたいと思うようになってきた
そういう乗り換えした方いますか？ >>508
前の車歴は、DRZ400Sだよ。
サスの動きが悪い（たぶんフリクションが多い）ので
交差点とか曲がるのもちょっと不安になる。
ボンネビルT100とかW800だと、現代的なクルマの流れにも余裕でついていけるけど
こいつだとやや厳しい。のんびり走る分には楽しいけどね。 街道沿いで見掛けていいなと思ったがボルテー
以下の性能のようだな。 >>510
コイツは、性能良し悪しで乗るバイクでは無いでしょ うん。わかってる。
ほぼ動力性能で見たらボルテー君の方が上かもしれんが愉しそうだ。弄る楽しみ。サービスマニュアルあるのかね。目だつのはハーレー以上だな。 こつこつ直しながら10年勉強したバイクがボルテー君何です。また整備する楽しみがはまりそうなバイクだなぁと思った次第w
納車時点で100km/hで26km/lだったボルテーは自分で整備して140km/hでて38km/lになったので、このバイクは129km/hが限界?もうちょい追い込めないかなと?
速さ競うわけじゃないけど機械としてどのくらい楽しめそうかな? >>514
なんで燃費比較してるのに巡航速度変えるの？そこが残念。 >>515
最高速度と最効率燃費を書いたんじゃないかな？ >>516
なるほどね。
効率的でローコスト運用出来て頑丈なのがボルテーってことか。
そーゆーひとはエンフィだと不満だろうな。 ボルティーはシートの座り心地がとても良かったけどデザインがな〜
それならST250Eがいいな >>514
追い込んだらGT535になるのでは？
実測で143km/hらしいね
パワーよりもギア比のせいで出ないし、バランサないから高速向きではない。
最高速アタックなんてやったらボルト折れるよ。おすすめできない。
加速はスペック上SR400とどっこいなので遅すぎるほどでもなかろう。
燃費は自分の500で最高39km/Lでした。 >>515
説明下手ですいません。
>>516
ご名答です。
納車時の最高速と燃費が100と26で調整して良くなったという話でした。
>>518
そうですね、かっこ悪いw
でも何故かぼるてーくんはOHC4バルブ（ハイテクだ！）
ST250はバルブ2個（だからなに？なんですが）、変なバイクです。
>>519
あー確かに。そっち買えよとw
でも最高速は遅くてもかまいませんがトルクは有った方がいいなーと思いまして。
まぁそれも間違いで雰囲気楽しむバイクって言うことですね。 Euro4対応でサイレンサーの長さはどうなっちゃうの エンフィに合うフルフェイスのお薦め教えて下さい。
アライのS-70かぶってるんですが、この時期寒くて…。
ちな、S-70はLでピッタリですが頭デカイので、あまり小さいのはかぶれません。(泣 ブリットが1番合うんだけどあれすきま風で普通に寒いからなぁ
やっぱ機能性と見た目はどちらかを犠牲にするしかない ベルのクラシックなモデルとか似合うのかも知れんが、
俺は機能と予算的に無理なので、ショウエイのX11のマットブラック使ってるよ。
色がマットブラックだと、古いデザインに合わせやすいと感じてる。
炎天下に放置すると熱くなるけどね。 >>523
bullet350の黒です。
ベルのブリットが自分好みで超カッコいいけど、頭大きいから試着したい。
でも、試着できる店が無ーいー。 エンフィールドって２りんかんでもオイル交換できる？
その際、特定のオイル持参すればいいのかな。それとも２りんかんだと
揃えてるかな？ そっか、それなら助かるんだが。
自分はマンション住まいでやるスペースないし、買おうと思ってるところも
１００キロ先でオイル交換で一々行きたくないので、近くですませられるならそうしたいんだ オイルは15W-50なら、なんでも良いだろうけど。
ドレン2個あるから、説明しないと作業できないかも。
外車、旧車は、作業中に破損した時に部品を取り寄せできないからって断られる場合もあるから、
念のため確認しておいたほうが良いと思う。 >>530
アドバイスありがとうございます。
そうなんですよね。立ち合いでお願いしたほうがいいですね。 ドレンボルトとワッシャーの予備を持っておいたら良いのではなかろうか 店がちゃんと作業できるかという上位目線で立ち会えるくらいの知識と経験があるなら自分でやった方が早いのでは >>532
準備していこうと思います。
エンフィールドはオイルが抜けやすいそうなので
気になりまして B5（EFI）のシフトをシーソーにしたいんだけど、ヒッチコックのカタログ55ページの
シーソーペダルを取り寄せればいいのかなあ？
どなたかご存知の方いらっしゃいますか？ >>537
無理なんじゃない？取り付けられるなら取り付け可能一覧にB５って書いてあると思う。
（同ページのキックスターターシャフトカバーとかしっかりB５明記あるし）
ちょっと初心者質問で申し訳無いが、最終型旧型乗りでリアセット購入希望なんですがが
輸出モデルのタイプで大丈夫ですよね？
もう一個のインド市場向け、後期フレーム（テーパーラグなし）と書かれて違うと思うんだが、どんな形状なのかわからず逆に不安で
間違ったものを買わないか怖くて。 C5でシーソー化されてるやつってどこでパーツ手に入れたんだろう？
自作なのかな？ シフトペダルならピボット径を合わせれば自作は簡単な気がするよ
愛着もわくしやってみたら？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ヒッチコックのカタログに載ってたシーソーペダル、B5に装着OKでした
https://imgur.com/a/TIKng >>542
ユニットは一緒だしC5でもいけるんかね。 classic500のヘッドランプをLEDに変えてる人っている？
なんかスペースがなさそうで厳しそうなんだけど
誰かやってる人がいたら参考までに教えてください >>544
コンチネンタルの人が>>372で書いてるけど
クラシックとは違うんだろうね。
俺もクラシックでledにしたいんだけど
スピードメーターケーブルとかで
奥行きに余裕がなさそう 古臭いのが良いから買ったんじゃないの？
LEDになんてしなくても良いんじゃない？ そう、あの白熱球の温かさが車体デザインにマッチしてるんだな、そこがいいっす
だからオイラの場合は、LEDに変える理由が見当たらないのだ このあいだ球切れたからledなら長寿命で良いかなと。
やるならもちもん色温度の低いやつにするつもり。
ledといえば青白いのが多いけど、3000K位の黄色のもある。
それでもギラギラした感じになってしまうのか、試してみたいとは思うけどヒートシンクの入るスペースがなさそう 密閉環境だと、白熱球のほうがLEDより寿命長そうな気がする。
まあLEDは、放熱構造によりけりだろうけど。 >>545
スニーカーで乗る用に付けてみるかなー、俺もなー 納車20分後にポジションランプが球切れしたので、ポジションは全部LEDにしたけども ロイヤルエンフィールドのフレーム光沢度（何部艶）知っている方がいらっしゃれば
無知な私に教えてください。当方コンチネンタルGTです。 今日、国立歴史民俗博物館付近で見たアーミーグリーンのエンフィカッコよかったす。 みんなのウインカーみせてください
レプリカのガイドにしようと思ってるんだけどアメリカンによりすぎるかしら エンジンぶっ壊してからもう3ヶ月くらい乗ってないけどそろそろ修理に出したい >>558
燃調が非常に薄い状態で神奈川から青森まで東北道を往復1200kmくらい走ろうとしたら
復路の栃木県内でピストン砕けちゃった
もしかしたら他に原因あるかもしれないけどね タウラス乗ってると周りから頭おかしい奴を見るように見られて興奮する
春に増える変態共ってこういう気持ちだったんだな ヒマラヤン欲しかったんだけど、去年ジェベル買ってしまったよ。 ウチのB5が壊れたらヒマラヤンに乗り換えたいな
壊れないだろうけど 壊れやすいって聞くけど
中古買うのってヤバイかな？ >>566
UCEの初期とかは避けたほうが良いと思う。
あと、新車の組立状態でネジ山が馬鹿になっていたりとかあるから、
ちゃんとしたメンテを受けていれば新車より中古のほうが安心。
部品安いから、自分で整備できるなら中古のほうが割安だと思うよ。 >>569
あれ確か純正パーツじゃないからウイングフットのオンラインストアで買うか
ヤフオクで買うかするしかないと思う ちなみにウイングフットのは高い >>0570
レスありがとうございます。
ウイングフットのオンラインストアには別タイプの風切り板はありましたがこの鋳物タイプはありませんでした。ヤフオクもチェックしていますが中々出て来ませんね。(>_<) >>568
なんとも不思議なデザインだな
前半分はネイキッド、後ろ半分はクルーザーという雰囲気でZ400LTDを思い出す 大阪近郊で、バレット試乗出来るところありませんかね。
ハイデラバードに何日か行ってきて、現地でバリバリ走り回る姿にときめいてしまった。 無いぞ
近畿で正規は京都と兵庫の二件
どっちも個人で細々やってるような店 ヒマラヤン日本で売らないの？
日本仕様として排気量を399ccにできないかな
そうすれば普通二輪免許の人も買える 数が出ないし、この手のマニアックなバイクに手を出す人は
大型持ってることが多いから、無理かと。
インドでも、いまは型式取るのにコスト掛かるだろうし。 EU仕様を日本で売るとしたら、いくらくらいになるかな UK向けなら、基本的にそのまま通せるんじゃないかな？ クラシック350
今度初めて車検に出すんだけど(ユーザーじゃなくて普通の車検屋さん)
普通に走ってるしそのままで通るよな？普通 >>581
1年落ちの中古買ったんだけど、
シフトパターンの記載とか、リヤの反射板が無くて、
そのまま通らない状態だったよ。
あと、光軸が高かったけどタイヤ空気圧ぐらいしか調整方法が無かった。 ライトスイッチの無効化もね
隙間に小石で詰めとけばいいけど ライトは上のネジが長穴になってるから
下げる方向なら調整可。
シールが弱くてアチコチオイル滲んでくるのが困った。
ドライブシャフトシール抜けが交換面倒 >>581です。
車検屋さんでおおむね問題なく通りました。
光軸で問題あるかと思いきや、一番ギリギリだったのがヘッドライトの光量でちょっと焦りました。
その場でいろいろ試してなんとかなりましたが、、
バッテリーは充電したばっかりなのですが、困ったなあ… >>585
EFIだよね？
H4の60/55だと思うけど、それで光量？
何となく、電装周りが怖くて60/55→35/35にしてるけど陸運で通ったよ。
アイアン時代だと、発電量が不足してて35/35の方が電圧が安定して
明るとかもあったみたいだけど、EFIのダイナモは容量も余裕があったと思う。 >>574
フォークブーツつけてエンジン耐熱黒で塗ってキャプトンマフラーつけた
ボルティー見たことある。ほぼ同じ。250だけど動力性能かわらんね。
日本じゃ売れないだろうな。 先日、現代的なバイクだらけのツーに参加して
給油直後にタンクキャップから燃料が漏れたんだけど、周囲の人に感動されたわ サンダーバードやヒマラヤンよりも750のパラツインが日本でウケると思う
トライアンフは水冷のネオレトロに、W800は終了ぽい
唯一無二の存在になった すみません、ＧＴのエンジンはユニットエンジンなのでミッションオイルは必要がなく
エンジンオイル交換だけでいいという理解でよろしいでしょうか。
ＧＴかＶ７かどちらかにしようとおもっています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
