ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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また新型出るのか
ロングアンドローのクルーザーかな >>747
初バイクでクラシック350買って乗ってるけど
なんとかなるよ
60km以上出すとサイドミラーが揺れに揺れて後続車が分身して見えるくらいで不満もない
ただこのバイクは国産と比べて故障しやすいから
故障しても笑って過ごせるようなメンタルが必要ってお店の人に言われたけど >>765
たまにオイル漏れもあるしね
細かいことは気にせず乗るオートバイ >>760常時点灯は年式によるＨ９年製造なら確か
何も言われない。
それ以降は常時点灯なのでスイッチの配線弄って上向き下向き点灯にして
オフの所はポジションライト点灯の配線変えて
スイッチのＯＦＦ表示の上に修正ペンでＰと上から書けばすんなり通る。
自分はそうしてる。車検場でも解釈が変わるので年式問わず指摘受ける場合がある。
この年式だと書類見せて押し通す事もできるが時間食う。 アイアン500にボルトオンできるケーヒンキャブはないのだろうか
350ならあるのに… ヒマラヤンいいなあ
アルミフルパニア仕様にして乗ってみたい ヒマラヤンのアーミーグリーンは日本ではないんかな？
めちゃくちゃ欲しい ヒマラヤンいいな欲しいなばっかりだが実際のところどうなのよ
オーナーいないのか？そもそも国内に何台あるんだ？ https://youtu.be/-trRJTFdLuo
これに出てくるスクランブラーⅡとフューリー発売して欲しい 元トライアンフのエンジニアを招聘して、本格的に欧米(日)市場に打って出る勢いだな
選択肢が増えるのは大いに結構、気になるのは信頼性 鉄道写真家の中井精也氏がヒマラヤン購入した模様
バイク歴30年、車は2ストのジムニーにラーダのニーヴァ
タイヤの数が少なくてもマニアだｗ 今年ロイヤルエンフィールドのクラシックを購入する予定です。（と言ってもまだ契約してないですが）
「このパーツは変えとけ」や「これは買っとけ」みたいなものはありますか？
購入予定の店では「バルブシール」「フルトラ点火」「キャブレター」「ツインプラグ」がカスタムで紹介されてました。 ライトが微妙に暗いしバッテリー上がりやすいのでアレルギー等無ければLEDオススメ
ところで紹介されてるカスタムってやったらどうなるの？ ありがとうございます。アレルギー特にないのでそのへん買います。インチ工具はそのお店で取扱があるようでした
>>784
オイル下がり対策や点火のメンテからの開放や始動性、レスポンス、馬力、燃費、トルクの向上……らしいです。よく分からないので私も教えていただきたい
直接聞く予定ですが、お店でオススメされたらホイホイつけちゃいそうです >>785
ぶっちゃけ自分で整備しないなら、よっぽどデザインとロマンを求める以外はアイアンよりも現行の500の方が良いんじゃない? >>786
一応、新車かなるべく新しめの中古を購入する予定です
カスタムにアイアンにしかできないものとかがあったのでしょうか？
カスタムの紹介がかなり古いものだったので……（カスタム工賃いくら、新車購入なら部品代だけでおkみたいな感じが古き良きhtmlで書かれてました） 道具として考えれば500のほうがいいのは分かってるんだけど
アイアンのマジモンの化石エンジンと左ブレーキ右シフトとか全く現代の常識が通用してないのにも興味がある >>787
根本的に現行はキャブじゃないのでキャブ交換カスタムの時点でアイアンか年度の関係無い350なんですよね。
インジェクション車をキャブに変更するカスタムってのも出来はするんでしょうけど、排ガス濃度が基準値を上回るのは法律上どうなの?っていう問題になってしまうのでもう一度調べて見たほうがよろしいと思います。 >>789
大昔で更新止まってるっぽいからなぁ……（ブログは更新されてるから営業はしてる様子）
次の休みに行く予定なので聞いてきます FIをキャブにするカスタムが定番なの？
昨日駐輪場に止まっていた車両はフロントディスクなのにどうみてもキャブレターが付いていた
キャブからFIへの過渡期にはFIが不安定でキャブにするケースがあったけど、今メリットある？ キャブの方が弄り易いしメンテし易いし昔ながらのだし
むしろこのバイクだからこそメリット多いと思うが
もちろんデメリットもあるけど ツインプラグしてる人いる？どのくらい改善されるの？ >>791
UCEエンジンの350は最後までキャブだったよ。
うちのはキックついた頃の初期EFIだけど
暖機がしっかりするまでアイドリングしないよ。
解決を期待してパワコマ手に入れてるものの、寒くて作業断念中 >>796
あれ新型のインターセプターやコンチとちょっと変えただけ？
単気筒ヒマラヤンってもっと足長だったと思うけど... >>795
だが安心して欲しい。
2014のモデルでも真夏以外は暖気が必須だ。 >>796
ヒマラヤン650もコンチネンタル同様、フレームおよび外装は基本的に一緒じゃない？
こちらは408を作る時からパラツイン載せることを前提にしているだろう ヒマラヤン４１１のデザインじゃなきゃだめだ。
俺的には。
でも４１１を買う勇気は俺にはないんだ。 650気になるけど、今のロイヤルエンフィールドの品質や信頼性はどうなんだろう？
日本で売っている現行モデルは安くはないし、欧米メーカーに準ずるくらいではあってほしい クラシックで車載動画撮るとしたらどのマウントがおすすめ？
ハンドルバーマウントしようと思ってるけど、振動で無理かな？ 18から乗り続けてるけど飽きないバイク。というか十年越えたあたりから半分家族みたいになてしまた。 クラシック500EFIでキックペダルが無いモデルって正式にありましたか？ ショートサイレンサーってやっぱりうるさいですかね
そもそもがうるさいバイクという話もあるかも知れませんが ロイヤルエンフィールド３５０ｃｃ１９９０～９７年辺りの書付き不動車でも構わない欲しいです
書付きフレームでも良いないかな？
オクの胡散臭い書無し出てるけど手がでないし。
何処かの片隅に埃かぶっているとか情報む！ >>812
ジモティーに昔出てたがもう無い。諦メロン >>811
不動車のレストアベースなら８万から
フレームなら３万からですかね～ 2気筒のに乗りたいなら日本車とかヨーロッパの方が絶対いいはずだお。 ブリット500EFIに乗ってるんだけど冬はプラグの熱価とかかえてますか？
すこぶる調子悪いんですが。 教えて下さい。
９月から11月未明迄の
工場ストライキで納車が遅れてる方や
不便な思いをしている方は
いらっしゃるのでしょうか？
c500を買うつもりです。 クラシック350乗ってる方に伺いたいのですが、
アイドリング安定時にチョークを引いたらちゃんとエンストしますか？
私のはチョークを引くと更にアイドリングが高まりますがエンストには至りません。
そうなるとチョークを引いてもあまり濃くなってないのかなと思うのですが、そんなもんでしょうか？ ロイヤルエンフィールドのFIはまだ未完成か？
まあ他のメーカーは1990年頃にはFI使い始めていたもんな クラシック３５０にアーミー用のパニアケース付けたら、重いのか出足が遅くなったき気がする。キャブ交換したらちょっとは良くなるかな？ ディーラーに眺めに行っていいなぁとあれこれ見たんだけど、ブリットのリアタイヤが真っ平らぽいのがついてたけどどんな感じなのかな
曲がりにくいとかないのあれ？ クラシック350と500って排気量違うだけで車体同じ？ >>826
エイボンのやつかな？
古いブリット買ったときはじめから付いてて一時期使ってたけど、コーナーで急に切れ込む感じがしてすごい違和感あった。
運転技術的な要素もあるかもだけ…
もし買うなら速攻でk70とかtt100とかに変えるのをお勧めする。
おそらく不整地だと実力のあるタイヤじゃないかなと思ってる。 クラシック350乗ってるんですが
USBの電源って素人でも付けられますかね？ 自分で付けられるかどうかもわからんレベルならやめとけ 650パラツインがヨーロッパで販売始まっているみたい
インターセプターが5300ポンド
ヒマラヤンが4000ポンドで日本では70万円だから、単純計算では92万円
900ccのストリートツインが105万でW800が99万
結構いいお値段だな クラシック350のタンクって14.5Lだと思いますが、
内リザーブはどれくらいですか？ 想像していたよりは安い
問題は購入後のコストだけど オプションでもいいからキャストホイールとチューブレスタイヤ用意して欲しいわ エンフィって欲しいものいろいろ自分で変えていくバイクなのでは エンフィールドのクラブって関西地区でないかなぁ。ソロも良いけど、情報交換したい。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ そういえばロイヤルエンフィールドのモデルにはバリエーションモデルも多いのに、キャストホイールの設定はないのか
トライアンフやモト・グッツィではあるのにね UCEの500cc何だけど、ヘッドライトをLEDバルブにしたらどうも前の車が眩しそう。LED化するとこんなもんなのか？
安物だけど一応2種買って試してどちらも上向き気味。 上向きならLEDでもハロゲンでも眩しくて当たり前なのでは 空冷パラツインを新作するなら、バーチカルツインにできなかったのかなあ
それだけが惜しい ヒマラヤン650国内販売ありますかねえ？
411㏄買うなら650がいいなあ... パラツインのGTが日本に入ってくるならヒマラヤンも入ってくると考えた方が自然だと思うけど、
そもそもヒマラヤン650ってまだ噂レベルじゃない？ 中免で乗れるなら買ってたのに……。なんであんな排気量 >>848
Wはモデルチェンジで安っぽくなったな
ABSやらで価格アップしたのをコストダウンで相殺しようとしたのか 近々euro3モデルのクロームクラシック納車予定です。
そこで質問ですが、ボルトの増し締めは最低限自分でやろうと思っているんですが、主にどこが緩みやすいのかと、スパナのサイズを教えて貰っていいでしょうか。
中古なので付属工具がないため、自分でホムセンで揃えようと思っています >>851
ここで聞くより正規代理店とかに聞いたほうがいいよ。ついでに工具もそっち経由で通販なりして買うといい。高いけど
何台も修理してきてどの辺が柔いかとか分かってるだろうし 初めてのバイクなのですがブリット350って初心者でも乗りこなせますかね 乗りこなすってのをどの範囲で言ってるのか分からんが、峠でヒラヒラ乗るでもなく、高速をドッカーンと飛ばすのでなければ、緩やかなアップダウンの広域農道をあたりをまったりと流すのに向いてる性能のバイクだよ 見た目は最高だが、マシンとして見た動力性能、各パーツの精度は日本製と比べたら失礼なレベルだし、タマのいい中古車買った方が良かったんじゃ。。
とか思ってはいけない。
いけない
(´；ω；｀) ヤンマシの動画にバーチカルツインにしなかったのは前輪荷重を増やすためじゃないかというコメントがあるが、
後ろにあるシングルと比べるとやっぱりバーチカルツインが良かったなあ・・・ W800もボンネビルもV7も、この手のバイクは全部左右2本出しだよ 350は排ガス規制対応して復活しないのでしょうか
普通で乗れる350を新車で買って自分の手と時間をかけてメンテしていきたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
