ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>884
アイアンエンジン500乗りです。
自分も同じようにRフェンダー真上につくキャリアを探したのですが、結局見つけきれませんでした。
結局、ヤフオクで買ったリトルカブのリアキャリアの足を切ってエンフィールドようにステーをつけて取り付けてもらいました。
カスタムバイクを作ってるようなお店に飛び込みでお願いして、15000円位で対応してくれました。
純正品かと思うほどによく作ってくれました。
そのキャリアを使って荷物満載して自分もよくキャンプに行っています。
商品を探すよりも他車種流用+ステーワンオフしてもらったほうが早いかもです。
因みにリトルカブのキャリアは荷掛けロープを引っ掛ける爪がついて乗るので便利です、エンフィールドのキャリアにはなかったと思います。 だれかエンフィールドにsr用のアルミタンクとか乗っけてる人いない？
どうやって乗っけたかった教えてほしくて、、、 >>887
やったことないから空想レスでゴメンだが、SRってフレームの背骨部分割と太いからどうにかなりそうな気はする
ウレタンなんか咬まして安定させるくらいかも
ちょっと当たるとこ叩いたり取付けフックやボルト穴なんかの加工はいるかもね >>885-886
情報ありがとうございました！
参考にさせていただきます。 >>888
www.goobike.com/spread/8600020B30181002007/index.html?disp_ord=2
こういうの？ >>891
実はそれ持ってる。
デカすぎて普段使いに向かないのよ。
そのくせ後ろ側の取り付けL字ステー折れるし…。
まぁ補修しながら北海道ツーリングで
何度もお世話になってます。
ランドセルくらいのバッグを
テールランプの黒いとこのすぐ上から
リアシートに向かって斜めに付けたくてね。 昔みたいにエンフィールド盛り上がらんかなあー、10年前ぐらいの時はカフェとか流行ってたイメージ。 公式サイトみるとインターセプター650を「INT 650」と表記しているのだけど、
これかつてホンダがインターセプターを使っていたからか
表記はとにかく、ディーラーとかはどう呼ぶのだろう 燃費はどんなもんかな。
タンク容量が12.5Lしかないので、30km/LくらいいけばOKか。 クラシック350を購入して2年、そろそろカスタムしようとヒッチコックでパーツを購入したいのですが
外装関係ならクラシック350とクラシック500(EFI)ってパーツに互換性はありますか？
シートやテールランプ・ウィンカー(予算が許せば、タンクも)あたりの換装を検討中です デザイン優先でタンク容量削ったのか
これでバーチカルツインなら100点満点だった
そういえばヒマラヤン650は出さないのかな？
考えていないはずはないと思うのだけど ネットでふと見かけたクラシック500に乗りたいがために大型二輪取りに行ってるんだけど、どこ行っても非力とか遅いとか書かれてるのが不安
トライアンフとか国産リッターとかに混ざっても下道ツーリングで置いていかれずに走るくらいはできるよね？
不安ならW800でも乗れば、って言われちゃそれまでなんだけど、あっちはシート周りの感じがなんかピンとこなくて 純粋な速度ならついていけるが、曲がりにくくて辛い。下手に対すとガリガリこするよ >>900
所詮インド製シングル500と思ったほうが良い
のんびりトコトコ・・・の風情は俺には合わなかった >>900
100〜125ccのスーパーカブくらいの性能と思っておいて。
下道ならOK。
高速は別なやつ乗るか、次の休憩まで
遅れて行く宣言が必要。 原2からエンフィールド350に乗り換えたけど、流石に125よりは速いし馬力もあるよ
高速は飛ばすバイクとだと無理 >>837アルミキャストホイール有るにはあるが
使った経験が無いので何とも言えない。
多少バリとか色々加工は必要になってくると思う。 >>837アルミキャストホイール有るにはあるが
使った経験が無いので何とも言えない。
多少バリとか色々加工は必要になってくると思う。>>875 >>52 年間で３万弱。
２０代だともうちっと高いかな。
オプション付けずシンプルにすればもうちょい安くなる >>898
エンジン以外外装殆ど共通だよ。
スプロケの丁数は違うけど。 >>900
>トライアンフとか国産リッターとかに混ざって
無理だと思う
むしろ下道でも付いて行かずマイペースが吉 無理についていこうとしたらコーナーでコケた俺が通ります。
フルパニアとエンジンガードは正義 やっぱ厳しいか
立ち上がり加速で置いてけぼり食らうとかだと思ってたけどなるほど曲がりにくいんだな
クラシックに新しいパラツイン載せて売ってくれないかな、マスケットはまず手に入らないし 峠道とか街乗りとか加速やスピードだけならある程度ついて行けるのよね
でもそれで行けると錯覚して前の人（一般的なバイク）のラインと速度をそっくりそのまま追従したら死ぬ 個人的にはクラシックをちょっとだけ長くしてVツインのせたら見た目が理想のバイクになる気がする
でも音は今のが好き >>913
あるんだよなぁ
http://www.musketvtwin.com/home.html
でも今聞いた感じエンジン盛ってもペースあげたら死にそう
W系列で雰囲気似せようとするとフレーム切るとこから始まるし悩ましい… 俺のだけかもしれないけど無茶したらセンタースタンドがガリガリ削れる。
走ってるときは外したいけどサイドスタンドの角度エグいから外すわけには行かないジレンマ（あと一回サイド出したまま発進して死にかけた）
諦めて（と言ったらあれだけど）ソロツーはエンフィールド、マスツーはcb400sbで行ってる
たまに「エンフィールド見たい」って言われて下道ツーリングになるときはそっちにしてるけど >>915
左はセンタースタンド、右はブレーキペダル。
フルエキ入れたらブレーキペダルに干渉したから
ペダル下げた。結果ますます擦るように…
角度エグいってのは車体斜めになりすぎ？
ロングのサイドスタンドあるからウイングフットに問い合わせたらいいよ。 >>916
斜めすぎる感じ。倒れそうで不安ってレベルではないけど、サイドでエンジンかけるの無理だろってくらいには斜め
聞いてみます
右シフトだからどっちもセンタースタンド（両方スタンドの端っこが削れてるのを確認した） >>917
自分のはefiだけど外径大きいタイヤ付けたから45度くらいになってたわ。
相談したら何のやつかわからんけど数センチ長いの付けてくれたよ C500の中古を納車してもらうことになったけど
配線無茶苦茶だわネジはガタガタだわでとても現代のバイクとは思えん造りに圧倒された
先輩方で配線を自分で引き直した人はいるかな？ ヒマラヤンのエンジンを積んだモデルの噂があるけど、廉価版の位置づけかな
でも日本に導入されていない廉価モデルが既に無かったっけ >>919
リアカウルの内側の配線がタイヤと干渉して被覆が破損しちゃって、フロントブレーキかけたらウインカーが点灯するようになったのを直したよ ゆる〜いカーブでゆる〜くバンクしてブレーキ踏んだらブレーキペダルガリガリ擦ってビビった。 >>921
なるほど、体験談ありがとう！
やはり見た目以上に雑な作りなんだね
不具合出るなら自分で一から引き直してみよう クラシック乗りだが、国産のバイクに乗り慣れてると、カーブでの車体のバンク角が不安になるね
ペダルやらフットブレーキやらスタンドやら、干渉を気にして速度を落とさざる得ない すげーカッコイイバイクだと思うけど外車だったのね
どおりで日本であんまり見ないはずだわ >>925
ある意味事故防止的にはいい安全対策なのかもしれない… BULLET 350に乗っていますが、日本車で近いサイズの物は何がありますか？
納車時にもらったカバーが駄目になってしまったので買い換えるのですが、どのサイズにすればいいのかわからないので コンチの、アイドリング状態からアクセル開けた瞬間一瞬回転数落ちるのは何とかならないんだろうか。
たまにそのままストールするから直したいんだが、サブコン入れてる人どんな感じですか？ >>929
キャブ車なら簡単なんだけどな、ここ20年余りカタログ上のあるいはお役所に届ける用の見かけの燃費や排ガス値をよくする為かそんなセッティングになってる車両がチラホラ見えるね、四輪でも
もしロイヤルエンフィールドがそういう傾向ならスローのガスが薄い
手っ取り早いのはスロットルワイヤー引き気味にしてアイドリングを上げる
ただしインジェクターが走行状態で吹き始めた時に電圧が足りないのならこれは厄介だね
新品バッテリーや、何日か放置してて走り出しの時と1時間以上走行した後との比較ができるといいけどな 自分以外にもその症状が出る人がいるんですね…
販売店に相談しても「原因よくわかんないけどアイドリング上げときますね」って謎対応されました
ストールする度にセル回してたらバッテリー消費するし…
皆さんがどう対策されてるか自分も気になります TPSだよ
アイドル接点離れた直後に一瞬だけ電圧信号が途切れるんだろ
ポテンショメーターの点検要領ですぐ判るだろうに アイドリング時で回転数が安定しないのはTPSとは別問題？ 別問題かどうかは現車確認しないと判定できない
ただ、アイドル不調は大抵2次空気吸ってるか、点火系が原因の場合が多い
単コロインジェクションだからチョーク系も怪しいかもな
もちろん、インジェクター不良だって有り得る 最近ハーレーと走ることがまあまあ多いんだけどおいてかれるねー
とことこの基準の違いに草 >>936
そりゃ流石にハーレーは120km/hくらいで巡航しても苦にならんからね
一緒に走れるというと250〜400の単気筒くらいかな
エストレヤかSR辺りで渋いカスタムしてるのと一緒に走ってみたい だ、大丈夫っすよ！ブン回せば60km出るしみなさんにもついていけますよ！ C5とかマジでそんくらいだしなぁ
やはり下道でトコトコ行くのが至高だ
(と言いつつ高速も使うが) 高速で長時間走るとオイルおもらしするから辛い
あと下道でもたまにどのギア使うか迷う。60キロで走るときは3なのか4なのか
3だと回転数高い気がするけど4まで行くと低くて速度回復し辛い
よくシフトダウンのときにギアがNになるからあまりギアチェンジはしたくない（3と4の間でギアが入らない状態をnと言っていいのかは知らんけど） >>939
エンフィキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 ストやら台風で遅れてるみたいよ
俺のヒマラヤンもかれこれ半年待ちだな 次々トラブルが出て入退院を繰り返すせいで脳内イメージが病弱美少女になりつつあるウチのアイアン アイアンは旧車みたいなものだからトラブルは仕方がない気もするけど、現行の信頼性はどのレベルなんだろ 只今絶賛オイルお漏らし中です…
病弱美少女どころか特養入所jjiレベルなんだよなぁ うちのアイアンもう40000キロ。普通に元気に走ってる。今のところ腰上ohが1番高い修理。 13000ちょっとだけどJAFさんには足向けて寝れないレベル BULLET350同士で走りたいんですけどどーしたらよいのですか 言おう言おうと思ってはいたけどもしかしてこのバイクって買った時からポンコツなんじゃ、、、 一年の半分を病院（バイク屋）で過ごす病弱美少女だよ
状態のいい子を信頼できるショップで買って腕のいい人にいじってもらえたら大丈夫 パラツインは魅力的だけど、信頼性が不安
現行のシングルだとどんな感じ？ >>959
俺は初期不良でタペットが砕けて、保障でエンジンをまるごと取り替えて貰った >>961
5万キロ達成。
エンジンはノートラブル。
走れなくなったのは3万キロくらいでホイールベアリング砕けたとき。
nskの品番分かれば国産にするんだが…マメに変えてしのぐ予定。
エンジンマウントボルトがこないだ3回目折れた。
残ったボルト部分ででちゃんとエンジン支えてるし、
高速走んなきゃ抜けることもないので車検まで放置。
他ビス緩むとかステー折れるとかはちょいちょい。
なお、ゴムパーツは消耗品。 ディーゼルバイクが入ってくる予定はもう無いんだろうか。一回乗ってみたい >>963
エンジンと電装系は大丈夫ってことか
エンジンマウントボルトが折れるということは、エキパイ付け根のスタッドボルトも折れない？ >>964
今の排ガス規制に通らないから新車は無理、当時ものの年式のならなんとか
スバルのロビンエンジンなんだけど、
このエンジンで動くパナソニック製発電機持ってるが、インバーター式ではないから全開で回って糞煩いｗ >>965
スタッドボルト折れは無し。
ナットがゆるゆるになったことならある。
>>964
たまーに在庫入るみたいよ。
自分は一昨年くらいに探してたけど
WFに入荷したときはWebに載せる前に即売れたみたい。
別なお店にもあったけど160万円プレミアだったので断念。 >>963
ひぇー
アイアンエンジンだけどチェックしておこ… ロビンに乗るには相当な覚悟が必要だろうな
部品手に入るのか 日本製エンジンだからまだマシな方じゃない？
最高速度80なのか。高速は無理そうだな 真面目にある程度実用的（高速で走行車線をのんびり走る程度なら問題ないくらい）なディーゼルバイク作ろうとしたらどんな形になるんだろう？
でかくなるのか小さくなるのか、エンジンだけ妙にデカくてあとはスカスカとか この間、クラシック500EFI新車で注文してきたぜ！
納車は年末になるけどね…(´・ω・`)
少しの辛抱だぜぇ >>974
良い色買ったな!
とりあえず回転上げたり下げたりしてハズレエンジンかどうか見極める所からな
あとはたまに色塗りがされてない時もあるから外装パーツも要チェックや 今日は有給取ってC5で群馬までツーリング
都内で満タンにしてから草木湖に着いたあたり(ほぼ150km)で給油ランプが点灯
こんなに燃費悪かったか？と思って急遽給油したら5リットルも入らなくて草生えた
燃費良いのはいいけどセンサーがいい加減なのは… >>976
デザイン以外はいい加減なんだし仕方ない 100万近く払ってポンコツを買って悦に入ることが出来る変態だけ楽しめるバイクや >>978
スタイルと乗り味は唯一無二やんけ
それだけで十分楽しめる ✕払って ○払い続けて
そろそろメンテだけで購入金額超えそう >>979
修理知識がモリモリ付いて自分の成長も楽しめるだろうが! 新車でほぼ鉄クズをありがたがって買う
もう宗教だよこれ バイク事態が宗教みたいなもんだし問題なかろう
強いて言えば宗派が違うような感じ ヒマラヤンやパラツインの品質はどうなんだろう
新生ロイヤルエンフィールドの第二世代だから良くなっているかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
