【角目】スーパーカブ110 Part40【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part39【JA10】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>692
都内に出るときは、新4号か、6号しかないのよね。
6号はいつも大渋滞で自転車に抜かれる。
新4号通るときはかなりの覚悟が必要。
みんな新4号に出た途端にヒャッハー!と130km/hくらい出すからね。
特にプリウス乗りがキチガイ度が高い。 そっち方面行くときに新4号とやらを使ったけど確かに怖くてしんどかった
左車線の流れにも付いていけなかったもんなあ
地元は流れが速いのが246くらいしか無いから衝撃を受けた >>693
新4号は高速道路・・・(古河市に住んでいた) >>686
>すべての車が100キロで走ってる道があるのか疑問だが、あるとしてもカブも100キロで走らないと危険?
うん、危険。
新4号は車、バイクも関係なく、最低速度が80キロですね。
時間にもよるけど、それ以下で走ると煽られる。
会社の人の知り合いで、都内住まいの人が佐野ラーメン食べに来たら50号線のハイペースに
ついていけず横道に逃げたとか(自動車)
新4号線は橋の継ぎ目がコワイね。90キロ(カブ)で走っているとお尻が浮くw もう少しサスが良かったら、もっと面白いバイクになるにと思いながらJA10に乗ってるけど
ところでカブプロのサスはJA10よりもサス性能は良いんだろうか?見た目全く違うサスだけどさ そりゃー、配達業務には良いサスでしょうよ。
なお、カブプロもJA10な。 ツーリングで4号環七〜121号まで2回ほど使ったけど
真ん中の車線だとトラックも普通車も70キロ巡行だったよ。
深夜や早朝は分からんけど。その先はもっと飛ばしてるのか? アドレスV100の頃でも125乗りたいなあと思ってた
カブは加速と速度に関してはまったく駄目だね 100キロ出るチューニングだと新聞や 郵便局困るわな
100キロ軽く出るジャンルに替えるか 免許とれよ 車体はスゲー気に入ってるんだよね
あの外見で150のエンジンくらいで走り回りたいね
それでも不満に感じるかも知れない >>702
100キロ超えて路面のわずかなショックで、ケツでベンチ乗り
してるのは怖いわな。日常で100キロ超えるならタンクを又で
挟んでバイクと一体化しなきゃな
ほんとこのスレはアホ多いよな いや、別に乗れるでしょ?俺は別に乗れるけどね
バイクはもう30万キロ近く乗ってるから転ぶ自分が想像できない
特に新聞配りで転ぶとかw >>684
営業車ならタコグラフがあるから、法廷速度は守るけど、個人は関係ないからね。
営業車なら会社名とナンバーを通報したらいいよ。
営業停止になるからね。 新聞屋のカブ保有率はものすごく下がってる。
ギアにしたら、カブ面倒で乗りたくないってのがいるし
ベンリィが出たからってそれにしたら、不具合出たのもあるし
新型カブにしたら、それもメンテ費用がかかるしで
かといって社用車を昔のカブ、中古車を台数そろえる事も出来ないし。
新聞屋の整備を請け負ってるバイク屋自体が、中国製になってからダメだと
匙を投げかける状態らしいんだが。
ガソリン節約のためにどこかのメ−カ−の電気バイクを導入した店は、バッテリーの問題とかが出て
結局は使い物にならなくて、新型カブにしたけど、何台かが不具合出て困ってる。
こういうオチなのが新聞屋。 >>706
4tトラックのほとんどが個人所有。
デコトラが多くて、マフラーに笛を付けてる。
あいつらは無謀運転するから、よく事故っているのを見るよ。 >>705
事故る自分が想像出来ない
事故ったやつって皆そう言うよねw まさにオレ。20年無事故だったから大丈夫、いつもやってるから大丈夫。ガチャンと崩れるんだよねw
まあ怪我させなかったし、しなかったから命を買ったと思って、安全運転してるよ。 自動ブレーキ付けるべきは乗用車ではなく、大型貨物、ダンプカーだ
自動運転化するのは乗用車ではなく、電車だ
排ガス規制厳格化は、乗用車、二輪車ではなく、アイドリングしながら寝ている大型車の「厳罰化」でだ 4tトラックにも速度リミッター付けてほしい。
カブで右車線を走るのが気に入らないらしく、100km/hで走っていても煽ってくるのは4tトラックとプリウス乗り。
4tトラックの中には左車線に移ってもしつこく追いかけてくる。
よく、4tトラックが乗用車を追いかけ回しているのを見る。 昨日の早朝、クソ寒かったが、宇都宮から都内に用があって出かけた。
新4号に乗る前にガソリン満タンにしても、80kmほどで燃料計の赤いところまできた。
途中で給油して、帰りも向こうを出る前に給油。
帰ってきてから、また給油。
一日に3回も給油。
燃費はリッター24km
カブでリッター30kmも走らない場所はそうそうないだしょ。 >>712
速度なんか関係なく煽られたら譲れば済む話じゃないの?
気分は良くないだろうけど
それが得策ってもんだぜ >>714
4tトラックの中には鬼ローリングで追いかけてくる奴がいるんだよ。
逃げるために左折や右折したことあるよ。
ちみも新4号を走れば理解できるよ。 なんか知らんけど、いい加減ひつこいわ。そんなキツイ道なら他を走ればいいだけ
ここまで来たら「被害妄想」やろ >>673
カブの相棒がよりにもよってSRかよ
はっきりいって
お前カッコ良すぎる SRもいいバイクだったけどね
物を積むボックスも無いし風防も無いし
カブのほうがだいぶ乗りやすいな
加速や速度はSRでさ
加速はアドレスのほうが速かった気がするくらいショボかった
速い四輪にはべた付けされたし >>716
もしかして白ナンバーのカブじゃないだろうな?
125未満は左寄った方がいいよ
つか運転荒い原付多いから
トラックの気持ちはわからんでもない 別に2tでも4tでも普通乗用車の社用車でも平気で煽ってくるのはいるよ。
4号だけではなくて他の国道でもたまに遭遇はするし
逃げ道もないのに煽ってくるトラックが多いのは事実だけど
法廷速度+10キロで走ってる400のバイクでも煽られたり抜かれたりする。
あと、逃げ回ってどこかで追いつかれたりしたら
殺す勢いで真正面から来るのもいて、建物とか遮蔽物をうまく使って
アクセルあけてギリギリ逃げて無事だったってのもいる。
奴らって車体に会社名、看板背負っていてもバイク全てを敵と思っているから
広い路肩に出れたら早めにウインカー出してゆっくりと速度を下げて逃げないと危ない。
山梨だと、バイクがいると思ったら
200m手前ぐらいから反対車線に出て抜いてくのもいて、寸前抜きする場合でも
反対車線まで出て抜いてくれるからゆっくり走れる。
静岡とか三重は対向車が来てるのに隙間が少しでも空いてたら突っ込んできやがるんで
真ん中を走って安全になってから端っこに寄った方が、安全な旅ができるさ。 確かにいるけど大体チギる
裏道ばかり通るからバイクには勝てないんだよね
対向車がいるだけで四輪は停まるからね スピード出したいなら、姑息なことしないで真面目にこういうこと
やれや。合法だし堂々とできるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=uKrPo81PVhs&feature=youtu.be >>673
確かにリッターSSとカブ、流れに乗っていてもカブの方が圧倒的に煽られるな
プリウスはどちらに乗っていても煽ってくるけどw 小振りなナックルガードを検討しているのですが、風圧とかどのような感じです?
ハンドルはとられやすくなりますか?
ハンドル操作に影響があるようでしたら寒さを我慢しようかと思っています。 >>729
全然影響ないよ。オフ車で外したり付けたりしたけど、手の甲に風が当たるかどうか変わるだけ。
防寒ならハンドルカバーがオヌヌメ >>730
影響ないのですね、ありがとうございます^^
ハンドルカバーも考えたのですが、カブ初心者のため、なにかあったときに手が
抜け出せそうにもないのではと^^;
バイク初心者なので、ハンドル操作を優先にと考えています。 ワインガードナーって、あんなおじいちゃんだったか?
俺も年とるはずや・・・・・・・ ナックルガード+ハンドルカバーだと、風圧で潰れないし自動ブレーキも掛からないからオススメ ハーレーなんかカブが大きくなったような
ああいうの国産でも出せばいいのに
200くらいで風防あって荷台あって カッパも乗せれないような雨でもびしょ濡れで走ってるし
そんなバイクを作り過ぎだろ
風防と荷台は最低いるね
ハーレーで風防付きあるがああいうセンスだよ カブって箱積まなきゃ収納スペースぜんぜんないでしょうに.. 実用的にするほど、ダサくなって売れない。ダサいけど実用的でカッコ悪くなくて、ヒットしたバイクはカブくらいか。 新聞屋だけど100kmh出るカブプロ欲しいよ
田舎区域で家が飛び飛びだから毎日がスポーツライディングだ アウアウさんまだボアアップ出来てないのかな?
ガマン出来なくて先にボアアップに出しちゃった >>739
BRDマフラー付けたら、うるさくて住宅街なんか走れない。
>>740
どこのボアアップ?
ハングアウト? 正直、エンジンなんてなんでもいい。
ただ高速走れる自由がほしいのさ。
もちろん原二もあっていい。
でも疲れたときは高速で帰ることができる「保険」がほしいんだ! この度、白カブちゃんを初めて購入 初原付き2種
130km走ってガソリン代400円いかないとかスゲーな
数キロの移動にバス代450円とか払ってたのがアホみたいだ
しかも、もう待たなくていいんだぜ ヤッター自由だーーー >>746
よく考えてみよう
得の裏にはも損もあるはず
この世界はプラマイゼロになる仕組みになってる
と、水をさす >>746
おめ!
のんびり走ったら130キロならガソリン2リッターだね >>746
パンクと盗難と事故な。とくに事故。前後左右と対向車や歩行者、誰かが有り得ない動きをしても接触しない運転をするといいよ。誰が優先とか関係なしになー。
保険も人身傷害つけるといいかも。 叱咤激励あざす先輩方 事故は注意しまくるとして、パンクの事は考えてなかったー
工具セットは買ったけど、パンク修理セットも買っておけばよかったなー今度買おう
いやーいろいろ欲しくなって出費がかさむ リアボックス、スマホホルダー、グローブ、ゴーグル、マスクetc パンク修理セットより、チューブ積んどいた方が手っ取り早いし確実 >>751
踊らされるなよ
そんな鬱になるほど簡単にパンクしないから
でも買った方がいい あざすあざす では一応、パンク修理セットと替えのチューブを常備しておこう! >>752
i think so :D
チューブ破裂したりしたらバイク屋とか在庫ないし
交換もお手軽 この間カブを90°以上倒してしまったんだが(伝わるかな)、引き起こしてエンジンかけたらカラカラ音がして、しばらくしたら消えて普通に走れるしむしろ好調なんだけど、気にしなくていいかな?
あと、リアブレーキをかけたときにたまに「カコンッ」って音と感触がするときがあるんだけどなにが原因か分からない
遊び調整はやってるつもりなんだけど…
先輩方ご教授お願いします >>756
「オイル上がり」と思う
オイル上がり 異音
でググってみて >>757
エンジンを極端に傾けたせいでオイルが片寄って一時的にオイルが切れた状態だったって解釈でいいんですかね 今日もよく走った
去年は全然乗らなかったのに
二月から8000キロ走ってるからな >>752
パッチならホイルを外さなくても修理できるよ 今、トリートに乗っているのですが、次はノーマルカブにしようと思うのです。
スピードが出過ぎて23区内だと危険を感じるのて、カブにタンデム付けてたまに二人乗りしようと思ってます。やはり、耐久性がカブはいいとのことなのですが、スクーターより持ちますよね?整備すれば >>762
メンテ怠らないって前提ならカブもスクーターも変わらないよ >>746
130kmなら300円いかないよ
走行距離3万kmだけど、久々に燃費を測ったら平均で63km/lだったし
新車時代は都内でぶん回しても70km/L超えはしてたしね いよいよ国内生産に移すってホントかよ!?
あのショーモデルが国産、ニューモデルとして
出てくるとよいな (盛大な妄想。 まじかよ!
毎年懲りないで妄想垂れ流してと言われるのもあと数年だな! 国内生産!
とか言ってまたエンジンは海外製の国内組立てだったりして
JA07のエンジンはタイ製ですよ、っと 新型カブは、ABS付けて日本で生産したら40万円になります。
ホンダはそんな馬鹿なことはしません。
例えば、250ccスクーターのフォルツァは、海外生産したら、55万。
ライバル他社は日本生産で約75万。
その差は20万。
中華カブ25万と日本製40万なら、どちらを買いますか?とホンダの人が言っていた。 日本製の車が90万前後で売ることができるのに、バイクになるととたんに高値でも信じちゃう。
250スクーターがそもそも75万もするほうがおかしいよ。
日本製だからと言って、なぜにそれほど高価になるのか?
人件費を考慮に入れても、ライン自動化、部品共通化、物流コストで相殺できる。
その辺の効率化に対する姿勢が、二輪メーカーは20年遅れているね。 PS250みたいなやつで125ccとか出ないかな?
高速代ケチってるから排気量はそんなにいらない、だがパワーは欲しい。 むしろなんでそんなに国産にこだわるの?
自分はタイで借りたレンタバイク(wave125とか110とか)からカブに入ったから特にこだわりはないや
国産でもお手頃価格なら嬉しいけどね、もうそれはないでしょ >>772
ホンダN-BOXが7月だけで12,000台
PCXが今年上半期で2,500台。月平均400台強
企業努力だけでどうにかなるレベルじゃないね >>772
量産効果。
月に何万台も売れる、自動車と数千台しか売れないバイクでは量産効果が違いすぎる。
リッターバイクは、30年前は130万くらいだったが、バイク人気がない現在では200万〜300万もする。 ホンダの人いわく「いまPCXが売れてますけど、あれを日本製にしたら40万円後半ですよ、メーカーは日本市場なんか見てないですよ、ただ日本人はすぐにクレーム出すから検品は熊本でしてますけどね」 自分が何気なく今のバイクは高いですよねぇ、と言ったらホンダの人がキレた(笑)
メーカーは適当に値段付けてないですから!と。 当方の身長は約178cmです
足つきは非常に良くて満足なんだけど、走行中は膝周りが窮屈なので、
若干分厚めのクロスカブの純正シートへ交換を検討しています
効果あるのかな? 納車してまだ間もないのにウンコ踏んだ(´・ω・`) と思って
ウンコを大体取り除いて暫く走ってたらウンコがキレイに取れてた
田舎の道はウンコが多くてイカンよまったく 膝回りが窮屈ならミディシートにでもして少し後ろに座る方がいいと思う 先週まで「タイカブでポン付けできるのはベトキャリとカゴくらい・・・(´・ω・`) 」
今週のワイ「うおー!!」PC前で歓喜の舞、乱舞www
タイ行って来るwww
https://www.youtube.com/watch?v=NrDsAf1B_0Q
1:36のが個人的にいい。最後に登場する新色ブラウンカラーに乗り換えたいw
https://www.youtube.com/watch?v=gyl8HE1P07o
日本とは違う進化を遂げていたのね >>779
メーカーが儲けるために高く売っているのは間違いない。
頻繁にモデルチェンジしなければ、設計と試験ももっと減って安くできる。
カブなんて新型ではなくて古い設計のままでいいのに。 >>785
リアボックスがあるのでこれ以上後ろに下がれないのよ
>>786
そうなの?
数センチ高いだけでもいいんだけどな 毎度出てくるなホンダは高いって話
ほかのバイクのりゃいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています