【07から】スポーツスター【現行まで】22 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/09/22(木) 18:55:00.82

前スレ
【07から】スポーツスター【現行まで】21
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469462194/

**774RR** · 2016/10/31(月) 21:56:32.75

>>793
はい！
それは本当にそう思ってます！

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:01:35.80

>>794
オートチューンはワイドバンドのO2センサーじゃないとほとんど意味ないと思われ

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:03:40.28

48やらironやら買っといて何がセッティングだよ
そもそも走りに関して興味ないから48やらironやら買ってんじゃないの？
ECMチューンする前にとりあえず車高上げてみろよ

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:19:05.08

>>797
エンジンの事考えたらノーマルの薄い燃調のままでは壊れる
此の期に及んでまだ燃調の大事さも理解してないのがいるのかよ

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:22:35.16

壊れたの？

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:32:23.58

>>798
壊れた話なんて聞いたことねぇな
どこがどう壊れるんだ？

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:33:43.02

fp3に恨みでもある様な書き方

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:36:43.66

>>783遅レスだけど、そうではなくて
エンジンの温度によってアイドリング変えないと暖気もままならず、充電もオイル循環もだめでしょ
>>774で書いた詳しいデータがあったから書き出すと
温度…回転数
-16…1400
0…1400
16…1400
32…1312
48…1304
64…1200
80…1040
96…1040
112…1000
128…880
140…848
180…848
気温にもよるけれど始動から30秒～1分で回転数が落ちて夏場は850回転前後冬場は900回転前後に落ち着く感じ
800回転にしたいなら96度で1000、112度で880～848、128度で848～800、以後800
こんなで安全面見ながらちょうどいいかなと。
信号待ちで800になるしへんなエンジンストールもしづらい

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:38:55.72

>>802
暖機してアイドルで最低回転数になれば何も問題ないってことだ

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:42:52.97

>>802 丁寧にありがとう。
自分の設定もそんな感じに徐々に落として行ってるよ

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:47:03.80

どういたしまして

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:48:47.68

>>802
それ、保存します！

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:51:56.34

アイアン乗るまで色々調べたけど、どこの誰もが燃調薄い薄いってオーバーヒートしやすいとかネガティブな事ばっかで。そりゃメーカーだってすぐ壊れるセッティングでの出荷はして無いと信じたいけど。

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:53:53.72

>>805まてーい！手柄を横取りすんなw

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:54:47.28

>>797
883R乗りかな？

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:55:42.03

ちな、自宅WIFIなんでID変わってます

**774RR** · 2016/10/31(月) 22:56:03.97

>>808
ちょ（笑）

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:00:32.16

2017からeuro4対応マフラーでそれ以前より排気音大きくなったって言っても北米マフラーほどじゃないんだよね？

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:00:32.52

でノーマルのまま燃調いじらないと何処か壊れるの？
だれか実際壊れたの？
教えてエロい人。

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:01:20.31

>>813
オーバーヒートしやすいとかじゃない？

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:10:12.06

>>813
エンジンはそのままで燃調のみで排ガス規制に対応したから、オーバーヒートしやすい、本来のパワーがない、トルクの山ができやすい

そんな感じ

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:15:17.97

>>814
>>815
エンジンにいい悪いは別として>>798の言うように壊れるという事は無いということですね。

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:16:48.62

で、どこがどう壊れるんだ？

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:21:59.89

もし>>798の言うことが正しいのであれば
メーカーがエンジン壊れるセッティングでバンバン販売していることになるw

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:28:11.92

>>818
オーバーヒートしたらエンジンオーバーホールだからそういう事だろ
オーバーヒートなんてやったらやば過ぎ

**774RR** · 2016/10/31(月) 23:41:34.19

ギリギリのセッティングなんだよねえ80年代後半くらいからずっと
“絶対に”高速から降りてすぐに渋滞にハマらないとかならイイんじゃない？
キャブの頃でさえミクスチャーはいじった方がよかったし出来ればスローも変えてた

**774RR** · 2016/11/01(火) 05:38:21.30

>>819
えっ!?

**774RR** · 2016/11/01(火) 07:39:35.40

普通はオーバーホールいらないよ

http://hdsendai.petit.cc/banana/2162077

**774RR** · 2016/11/01(火) 07:47:15.69

>>819なんか言ってる事最初から極端だけど乗ってる？
どんな仕様にしてるの？

**774RR** · 2016/11/01(火) 07:49:00.74

>>819
まず、君の頭冷やすのが先決だとおもう。

**774RR** · 2016/11/01(火) 08:02:44.93

>>820
パイセン、スポ歴四半世紀すか？ゴイスー！

**774RR** · 2016/11/01(火) 09:18:52.15

>>819
となるとアイアン乗ってる人はかなりの人がオーバーホールしてるって事？

**774RR** · 2016/11/01(火) 09:43:50.10

毎度のバカ相手にお前ら何言ってんの？
完全無視できないんならせめて軽くいなすぐらいにしとけよ

**774RR** · 2016/11/01(火) 10:55:49.63

アイアンシートを48のつけたい気がしして来た

**774RR** · 2016/11/01(火) 12:21:23.54

>>780
当たりだったなw
買えない、金ない、200㎞は鉄板だが、
シャシダイとBTあたりも臭いと思ってる。

**774RR** · 2016/11/01(火) 14:36:15.90

>>829みたいですね。
さりげないところが悩ましい
でも、気づいたら連投の暴言・決め付けで確定しちゃうところが微笑ましい

**774RR** · 2016/11/01(火) 22:52:22.52

ホントめんどくさいから多くは語らん
ID:EUGfclqh
何を言ってるんだお前は？バカなのか？

**774RR** · 2016/11/01(火) 23:40:54.24

>>831
お前がバカなんだろ

**774RR** · 2016/11/02(水) 06:18:00.69

確かにどう見ても馬鹿な奴に対してバカなのか？はないなw

**774RR** · 2016/11/02(水) 11:23:10.64

>>831
ほっといてあげようよ。知ったかぶりしたいんだろうから。

でもホントにディーラーのいいカモだよね(笑)

**774RR** · 2016/11/02(水) 12:06:47.65

ところでここには2017モデルすでに乗ってる人居ます？

**774RR** · 2016/11/02(水) 12:14:58.64

別に擁護するわけじゃないけど少し気に成る
マフラー変えただけでもセッティング出さないで乗ってる人達が多いってマジなの？
早くしたいだ何だっつーよりも本来の性能を引き出す為に行う事じゃないの？
マフラー買えたらトルクの谷が出来たりｱﾌﾀｰ酷かったりするわけじゃ？
そんな状況でエンジンの発熱量が負担が掛るわけじゃないの？

**774RR** · 2016/11/02(水) 12:19:23.23

こうしないとダメってのは無いよ。
どうするかは本人の好みなので。

**774RR** · 2016/11/02(水) 12:28:07.45

>>837
そりゃ確かにその通りだわ！
チューニングしなきゃ駄目って訳じゃないけどさ
チューニングしないと長期的な目で見て壊れる？ってのはどうなのさ。
負担が何処に掛って来るかで変わると思うけど負担を掛けない為にはしといた方が良いってのは間違いない？

**774RR** · 2016/11/02(水) 12:35:58.65

>>838
どうでもいいけど日本人？

**774RR** · 2016/11/02(水) 12:57:10.43

>>839
あれ？そんなにおかしい日本語使ってる？

**774RR** · 2016/11/02(水) 13:13:51.73

２つの誤字はスルーしてあげるけど、？が多すぎて何言いたいのか分からん

**774RR** · 2016/11/02(水) 13:44:18.70

>>840
俺は何となく理解できる
。
14年式以降はマフラーやエアクリ変えたとしても、それぞれ単体ではそんなに、チューニングしなくても走れてしまうみたいよ。
したほうが良いのは皆わかってるとおもうけどね。

**774RR** · 2016/11/02(水) 14:04:16.70

>>838
ハーレー乗ってるんだったら細けーこたぁ気にすんな！壊れたら治せ！とアメリカ人はいいそうだな。

**774RR** · 2016/11/02(水) 14:39:43.27

>>842
うん・・・チューニング前と後で全く違うマシンになった経験があるからこそ気に成って
何て言うの？乗りたいマシンはチューニング後だった。
全ての不満が改善されて俺は凄いなと思ったよチューニング
魔法のネジ体感できる人と出来ない人の違いってこんな感じ？

>>843
なんかさ、インジェクション車に成ってからだけど壊れたら直せの精神だと
昔と比べて費用がかさむようになってきた気がするのは俺だけ？

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:13:49.72

>>843
親父が昔C4コルベット乗ってて雨の日に調子悪くなるからって本国にクレーム出したら「なぜ雨の日に乗るんですか？」って言われたらしい

いい話だろ？

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:14:35.16

>>844壊れたら直せるキャブ(機械制御)
壊れたら直してもらうか交換なインジェクション(電子制御)

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:18:31.89

アメリカ→肉！(ハーレー)、塩胡椒！(エアクリマフラー)、芋！(付け合わせ)

日本→肉！(ハーレー)、塩胡椒！(エアクリマフラー)、○○ベースの○○ソース(インジェクション)、ポテトとサラダ(ハンドルやらシートやらステップ)

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:32:25.74

そりゃ俺も燃調後は乗り出して5秒でおおっ！と思ったし
千円とかでやれるんならみんなやるでしょうよ
やらないよりはやった方が良いのはみんな分かっちゃいる訳で、あとは各々費用対効果をどう考えるかって話
それよりも燃調やらない→オーバーヒート→オーバーホールというクソバカが唱える説がみんなの謎を呼んでいるだけよ

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:35:20.60

>>846
ほんとそのイメージなんだよね　
まあインジェクションからキャブに出来る位だからおんなじだよって言われたらそれまでなんだけど
キャブ車は壊れてもすぐ直せるイメージ　中古パーツ等も多数
インジェクション車っていちいち金掛る　だったら故障の可能性を少しでも減らす事
負担を減らす事で長く無駄な金掛けず乗りたいってのが俺の気持ちなんだよな～

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:38:49.92

>>848
そっかそう言う事かスマン出しゃばって。
燃調薄いまま乗っててマフラーあっつい思いをしてたから俺以上にマシンにも負担だったんだろうな～と思ってる。
チューニングせずマフラー変えてオーバーヒートするかもしれないってのはどうなの？　
熱くて５分も街乗り出来ない位だったからチューニングして最高だったけどそのままだったらそうなった可能性はあるのかな。

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:40:09.70

>>849
それがまともな考えだよ
やらないんじゃなくてやりたくても金が掛かるからやれないんだよ
これだけチューニング必須のインジェクションでやらなきゃダメと分かってても
気になって気になって仕方ないのに結局金が無いからやれないだけなの

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:41:22.81

今よりパワー出したいならまずアクセルを開けよう。
チューンだなんだ言ってる奴に限って全然アクセル開けてない。
で、必ず「ハーレーはそういうバイクじゃないから」って言いやがる。
なんのためにバイク乗ってんの？って感じ

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:43:53.05

>>852
燃調が薄いの意味分かってる？
チューニングすれば適正な燃料が噴射されて同じアクセル開度でもパワーと勿論速度も速くなるんだよ
何もしなくていいのはキャブ車まで

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:48:37.82

>>852
燃調前後乗り比べたことある？
赤信号でスピード落とした後、青になったから3速のままで15キロぐらいからでもストレスなく加速して行くわけよ
アクセル開けろとかそういう話じゃないの

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:50:09.55

>>853
で、アイアンとかみんなオーバーヒート起こしてオーバーホールしてるの？

**774RR** · 2016/11/02(水) 15:50:53.97

>>854
>>852は分かってないよ
親父の昔話しとかいちいち古いから
キャブ車までで思考回路がストップ中

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:17:22.43

>>855
起こる可能性が高いって事だけじゃないの？
オーバーホールまでする必要は無くその手前までで終われると思うけど金はやたら掛るよね

>>852
あのね、アクセル開けてもどうにもならないトルクの谷とかの話なわけで合って
燃調狂ってるマシンでアクセル開けようともﾊﾟﾜｰも出なければ速くもならない訳で
スロットル開けてって回転数上がってる途中から急に変な加速したり急にもたついたり変な挙動が起こるわけですよ・・・

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:24:03.07

>>857
それを踏まえたらチューニングは価格以上の効果を実感できる
チューニングした事がないかしたくてもできないのが費用対効果があぁぁぁ
って言うんだよね

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:26:29.41

そもそもインジェクションチューニング必須なまま売ってるのが問題なわけでして

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:26:40.38

どうせ半分も開けないでパワーだのレスポンスだの言ってんだろ？

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:32:33.25

全レスすまんね

>>859
流石にアメリカのブランドが世界の基準満たすためにその国の仕様でフルパワーで走れるマシンを作るわけが無いしね・・・
対応する為には仕方が無いと思う部分　
ただﾉｰﾏﾙで走らすだけならそこまでチューニングをする必要もないんでしょ？

>>858
インジェクションチューニングってFP３使ってシャシダイチューニングでトータル10万位でしょ？
細かいﾊﾟｰﾂに金掛けるより給排気弄ったらソコまでセットにしないと正直勿体無いマシンに成るだけだと思うんだよね

>>860
えっと、そういう話でも無いんだって・・・チューニング前後の車両乗り比べた事ある？

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:36:13.74

>>857
ノーマルだとオーバーヒートして壊れる、そうなったらオーバーホール必要って断言してた人が居たけど。
それにオーバーヒートも程度によるけどどんな修理を想定してる？
熱ダレ程度ならエンジン止めて冷やすだけだが。

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:50:13.07

>>862
度合いにもよるよね幾ら掛るかは。
燃調の意識が無い人だったらそのまま焼き付きさせちゃう事だってあるんじゃないかな？
もし万が一冷めたから走って何かトラブルの原因に成る可能性だってあるんじゃないかね。

**774RR** · 2016/11/02(水) 16:53:14.85

>>862
熱ダレはオーバーヒートじゃなくてオーバーヒート手前だよ
完全にオーバーヒートさせてみれば分かるよ
酷いオーバーヒートだとピストンとシリンダーがキズが付いて交換なんて事もあるからね

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:03:51.60

で、結局ユーロ4仕様でも出力絞ってるわけ？
そこんとこよく分からん

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:07:07.44

>>865
まずはオーバーヒートと熱ダレの違いを知ろうね
熱ダレの先にオーバーヒートはあるんだよ

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:15:00.64

>>863
>>864
アイドリングのままずっと放置させとくわけじゃあるまいし、乗ってりゃオーバーヒートの手前の熱ダレで気がつくでしょ。
ノーマルで普通に乗っててシリンダー焼きつきなんて余程の事しないと起きないよ。

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:23:37.27

ﾉｰﾏﾙなら確かに大丈夫だとは思うよ
それでもオーバーヒートし易いのは事実じゃないの？
都心部の渋滞だったりハマると凄い熱く成ったよ純正でも

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:25:57.33

>>857
オーバーホールする必要の一歩手前ってどういう状態だよw

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:33:53.38

一歩手前じゃなくて手前ね。
何処までオーバーヒートが進んで酷い状態に成ったかじゃないの？
軽い物から重い物、オーバーﾎｰﾙまで色々じゃないか

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:43:37.41

>>859それを言い出したら日本の規制で日本車が制限食らってるのとかどうすんだよ

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:47:41.46

レスの嵐でまた沸いてるのか違うのかわかりづらい
オーバーヒートに関してはその前にエンジンチェックランプつくだろ
なのに無視して走り続けたらオーバーヒートするのは当たり前
ノーマルで乗っていたらオーバーヒートってのは言い過ぎ
自分の扱い方が悪いのをバイクのせいにしてるだけ

納豆でも卵かけご飯でも焼き魚でも何でもいいけど醤油(インジェクションチューン)掛けたらもっと旨い
それだけの話であって、そのままでも腹は壊さないだろっての

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:48:03.69

インジェクションチューニングなんてハーレーに限った話しじゃないのにね
日本の規制を外してフルパワー化とかよくやってるしね
したくてもできないのが噛み付いてるんでしょ

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:50:18.27

取り敢えずノーマルだとオーバーヒートで壊れてオーバーホール必要って言ってる奴は知ったか夜勤クンって事でw

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:52:18.60

日記になるけど現在進行形で別のバイクでやってるけど
2000年以前のイグナイターを移植してエアクリをレース仕様車の吸気口に変えてキャブセッティング
点火時期が(角度で15度も)変わりレブまで+1000回転
最大馬力にしたらカタログ上1馬力しか変わらないのに
全くちがうのよ。
インジェクションチューンのアナログ(キャブ)版

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:53:08.96

熱調が薄いノーマルの方がオーバーヒートしやすいって意味でしょ
チューニング後は適切な熱調で濃い燃料のおかげでエンジン熱もノーマルより下がるしね
こんなのは常識だよね

**774RR** · 2016/11/02(水) 17:56:09.09

>>875
インジェクションチューニングなら20馬力は上がるんだよ
ここは現行スレだから古いキャブの話しはいらないよ

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:04:00.03

またオーバーヒートって騒いでるバカいるのか。
十分アホな主張聞いたから消えてくんねーかな？
スポなんて神経質にならず気軽に乗ってるヤツの方が多数だってことに気づけよ。

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:20:54.82

しかし毎日すげーレスの数だな
何でそんなに必死なのか

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:37:21.55

>>納豆でも卵かけご飯でも焼き魚でも何でもいいけど醤油(インジェクションチューン)掛けたらもっと旨い
それだけの話であって、そのままでも腹は壊さないだろっての

しつこいけどこれで本当に車両にとって良いのかそこが知りたい。オーバーヒート以外に不具合って出ないの？
給排気変えたら醤油必須じゃないの？そんなに神経質にならんくても良いって事？
日本仕様＝ねぎ納豆なった車両には醤油必須ではないのかと思っててね

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:39:24.05

>>870
意味不明
夜勤乙

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:40:10.32

>>879
知ったかドでオーバーヒート、オーバーホールって話をしたら鼻で笑われたんで悔しかったんだろうな、夜勤はw

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:45:56.31

>>881
うぜーなお前ｗ
夜勤は誰だかわかってるよｗ
その上で聞いてるんだよお前こそ夜勤以下の馬鹿だろ
口悪く成ってすまんが腹立つわ～お前

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:51:43.83

とりあえずディーラーでもチューンした方が良いですよって言われたけど、薄いからと言ってすぐ壊れる様な状態では無いです。とも言われたよ。

**774RR** · 2016/11/02(水) 18:57:59.81

熱ダレをオーバーヒートだとずっと勘違いしてた恥ずかしいのが荒らしてるんだろ

**774RR** · 2016/11/02(水) 19:00:12.74

納車されたら直ぐにFP3で燃調しないで慣らし終わってからの方がいいかな？とりあえずはアイドリングだけ800～900ぐらいに下げるだけで

**774RR** · 2016/11/02(水) 19:01:49.21

と、言うのもFP3のオートチューン機能使うに低回転だけでなく高回転も行わなきゃダメみたいだし

**774RR** · 2016/11/02(水) 19:02:53.23

>>887
慣らし終わってからが良いと思うよ
俺も完璧に慣らし終えてからチューナ入れたけど慣らし前に余計な問題起こしたくないから

**774RR** · 2016/11/02(水) 19:58:34.65

>>877いやいや、上がらないから
1200ccでマフラーとエアクリを変えてインジェクションいじくって6000ちょいまで計測して初めて15～20馬力あがる

インジェクションだけなら2～5馬力
エアクリマフラーだけなら10～15馬力

あたかもインジェクションいじっただけでノーマルが70馬力超えみたいな書き方しちゃだめだろ

**774RR** · 2016/11/02(水) 20:22:05.03

>>888
ですね！慣らし後にします

**774RR** · 2016/11/02(水) 20:55:11.53

>>883
ｸｸｸ
夜勤の特徴そのまんまの反応だなｗ
早く免許とれよｗｗ

**774RR** · 2016/11/02(水) 20:56:43.03

>>891
一生そう思ってろキチガイｗｗｗ
俺をマジで夜勤だと思ってるんだったら一遍死んだ方がいいよｗｗｗ

**774RR** · 2016/11/02(水) 21:02:18.61

オーバーヒートで恥をかいた夜勤が別IDで必死に擁護してて笑えるw

**774RR** · 2016/11/02(水) 21:12:54.69

だからちげーってのわからないのかｗ

興味本位で色々聞いてるだけだろボケ共がｗｗｗ