【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.honda.co.jp/BENLY/
前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463041933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>6
そうです さっき建てられたスレは即死しました ええんやで 目的はあくまで即死回避ですから
↓さぁどうぞ 悪いけど議論の尽くされてない意見を
即採用ってわけにはいかんよ 50と110は共通部品も多いし、今まで通り一緒で問題なし
レス消費量を見ても分ける方がおかしい レス消費量てw
50の話題なんてギアと比較して腐す程度の荒らしレスみたいのしかねーだろ
議論もへったくれもねーわ
それに50のオーナーなんてここの住人にどれだけいるよw
いいとこ2、3人くらいだろアホくせえ ごめん言葉が足りなかったレス消費量は
このスレ全体の消費量ね
それにしても馬鹿に拘るね
50に恨みでもあるのかｗ 自己中か？そもそも50のまともなレスなんてほとんどみたことないんだが。
新聞屋で借りて乗ってる程度の奴が
パワーが無いだの愚痴るならまだマシなほうであとはギアの劣化がどうだが大半だろ。
他の110のオーナーがなんで黙ってるのか分からんが、そもそも50の話とか興味あるのか？カブは110の専用スレがあるがね。他のマイナー機種スレもあるんだから分けて然るべきだ 高速も乗れる249ccベンリィが欲しいわ(´・ω・`)
換装可能な適当な250cc以下のエンジンはないの？ まぁ50が残って110は消滅するんだから今にうちに50ユーザーをぶっ潰しとかないとな おいらの250は実質ベンリィ250
荷物詰み放題で高速も走れるし二人乗りもできる
でもギヤチェンジに疲れた
110欲し >>35
実質ベンリィ２５０なＭＴ車って何？箱をつけたアクロス？ 80L 級が無理なく乗る荷台かキャリア
航続距離 400km を満たしていないと
実質ベンリィは名乗れないぞ ◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です >>37
計100ＬのクラウザーのＫ－13点セットを付けたクラブマン
>>38
前回の燃費が31㎞/Ｌ、今回は32㎞/Ｌ
タンクが15Ｌだから450㎞は航続できるよ 実質ベンリィって結構多いんだなｗ
あれ？俺、ベンリィじゃなくてもいいのかな…？？ まぁ、実質ベンリィの基準は俺が勝手に言っただけで
実は何の根拠もない
二輪車を便利と思ったら、それがあなたにとってのベンリィだよ じゃあうちのオカンのママチャリは
ベンリィ ゼロだな ベンリィ110の新型て出るのかな？排ガス規制で廃盤なんてありえるの？ 理想：ESP125 で生まれ変わり 150cc モデルも爆誕、ベンリィ時代到来
現実：ラインアップから消えるか新 Dio110 の ESP で延命処置或いは
50 だけになってスクーターベンリィの終末期 ズーマーXもESPに移行しているから、同じエンジン使ってたベンリィ110も110ESPへの移行が
妥当だろうな。 うちの近所の駅の駐輪場は最近まで90ccまで限定という謎ルールで、
実際にベンリィ110を停めてたら違反の警告シールを貼られたりした。
改築で125ccまでになったから助かってるけど。
>>53
低くて広い荷台を活かして買い物かごをダイレクトに搭載できるようにすれば
普段乗りバイクとしての使い勝手をオバちゃんオバアちゃんにアピールできそうなのになあ。 ベンリィでスーパーのはしごしたり、商店街や生活道路走ってると
オフ車で林道攻めている様な、適材適所感あるよ
俺オフ車乗った事ないけど 日曜の公園なんて自動車の駐車場は満車で止められないしなあ
ベンリィは凄くベンリィだよな。 ぶっちゃけギアをパクって 10L タンクとディオ 110cc の
エンジン積んだだけのスクーターだけど、荷台、フロント、
コンビニフックの利便性、ハンドル周り拡張性
走りはともかく道具としては、これほど自分に合っている
スクーターはないと思うわ
コンパクトで扱い易いのとシートが低い上に、尻が痛くなら
ないのも良い
今日も明日も明後日ベンリィで捗るぞ
あ、明後日雨だった 引っ越し先の駐車場が少し離れたところにしかなくて、それ以来ベンリィがほとんど塩漬けになってる
そろそろかわいそうになってきたし、涼しい季節になってきたけど、出不精によりあまり活かせてない
もっと箱に色々詰めて走り出したい気持ちはある スクーターが一番売れる春先だけでも箱を標準装備したベンリィを出せばもっと認知されそうなんだけどな。 ヤマハ発、ホンダから50cc二輪調達 ライバル提携
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HT3_U6A001C1MM8000/
＞日本で販売する排気量50ccスクーターをホンダからのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達に切り替える検討に入った。
＞宅配用の新型モデルは共同開発する。
＞開発面でも協力する。宅配に使う業務用の50ccスクーターの次期モデルを両社で共同開発する方向だ。
＞開発コストを削減し、価格競争力を高める狙い。
これは近い将来ギアと統合で110消滅か？ >>64
以前提案したカントリースタイルがさっぱりだったんだろな
もうないわ >>65
えっ！！？？
想像もつかない展開。しばらくポカーンとしてしまったわｗｗｗ
そんなに排ガス規制は厳しいのか・・
んでも日経だから飛ばしはよくあるし、
ギアじゃなくてジャイロかもしれんから分からんぞ？ ギアのパーキングロックは便利だからあれだけでも共通にして うげー、マジでベンリィとギア融合かよｗｗ
ギアリィとかベアになるのか「ベア」は会社として付けたくない名前だろうな
稼ぎ頭の原付でそうなるって事は相当業界は厳しいのかなぁ
マジで、１１０危うしだな
５０をこのスレから除外クンも真っ青だな 四輪免許で原2乗れるようになるのに今更50に力入れてどうすんのよ ちょっと冷静に読み返してみたが、50㏄のスクーターをOEMだから、
おそらく日本市場専売のヤマハ50㏄が消えるって分けだね？
「業務用のものについては共同開発を検討」だったな。
http://response.jp/article/2016/10/05/282996.html
「静岡のミカン畑には、バイクの在庫で高く積み上がっていた」
ひでぇなｗ ベンリィの場合５０と１１０の車体は殆ど共通だから
影響は必至だろうよ
配達なんかした事ないお偉いさんがベンリィとギアを見比べたら
競争するより一緒にやって利益を分けた方が合理的だろうさ
パーツも共有化すりゃ、コストダウンに繋がるしな
だからこそしっかりした物を作って欲しいんだけどね 信頼性が高いギアを国内製造するのであれば
今一つなベンリィ50の中国製造を続ける必要がない。
ベンリィ50が廃盤になれば同一フレームのベンリィ110も当然廃盤になる 「ベンリィギア125」
Hondaバージョン：ESPエンジン搭載
Yamahaバージョン：ブルーコアエンジン搭載
こうなればいいけどねー そうなると国産ベンリィ（ギア）125 の可能性もゼロではない
かも知れないな 業務用だとやっぱり後輪2輪。ヤマハが前輪2輪出した手前、今更造れんでそ。
そのうちジャイロもOEMされるかもね 【ホンダ×ヤマハ発提携】ヤマハの ジョグ、ビーノ、ギア がホンダからのOEMに
http://response.jp/article/2016/10/05/283033.html
＞さらに、ホンダのビジネススクーター『BENRY』（ベンリィ）をベースにしたモデルをヤマハに供給。
＞ヤマハは『GEAR』（ギア）として、新たな環境規制が導入されるタイミングで販売する予定。
＞また、この次期モデルについてもホンダが供給することを前提に検討を続ける。
ギアが消滅というオチでした ベンリィのスペル・・・
まぁダジャレだからどっちでもいいか ギア125も潰えたか
劣化コピーが生き残るとは世知辛いのう 贋作が本家取りかよｗ
やったねベンリィ仲間が増えるよ！
もうこれでギアと争う必要はなくなったな
正真正銘ギアとベンリィは兄弟車となる
>>80
そこに気付くのは世界中でもベンリィオーナーだけｗ >>82
兄弟通り越して一卵性双生児だよ
いよいよ区別なんてつかなくなる
BENRYだと便利屋さんになっちゃうからね ジョクも中身がホンダになるのかなぁ
ギアもジョクも好きだったので、寂しいと言えば寂しいな
これが時代なんだろうな >>83
そうなるとヤマハとホンダで分けて売る意味あるのかなぁって気がしてくるな >>85
そりゃ両社の販売網を使えるわけですからメリットはあるでしょう
ホンダ扱ってないところでもホンダ車が並ぶようなもんですから バイク乗る前はギターに興味あったんだが今回の提携が発展し遂にホンダブランドのエレキギターが登場するのかと胸熱。 流れの中スミマセン。今度ベンリィ110を買う事にしました。
今まで店で購入した事がなかったのですが、今度はディラーみたいな所か
チェーン店で購入しようと思ってます。大きな違いはあるのでしょうか？
また初期費用でも違いはあるものなのでしょうか？
それとベンリィ110に箱を載せたいのですが、
荷台ではなくリアキャリアみたいな物に載せたいです。
月数回ですが、二人乗りをする事がある為、どうしても荷台には載せたくありません。
どなたか、この様な「箱を載せて二人乗りも可能」な仕様にしている方がおりましたら
どうぞ宜しくお願いします。 ヤマハは50を捨てたほうがいいのに
ホンダとスズキも
もしかして名称だけが違いになったりして
タクトだけどビーノ？
スズキも大赤字だけどどうするんだろう？50㏄市場 俺も二人乗りはお勧めしないが
ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=RZON+%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%82%A3
前スレで紹介されていた、こういう物もある 箱と座面を両立してる人の話を聞きたいだけだろ
そんな冷たい言い方しちゃだめ うむ、ベンリィは２人乗りには非力
まったく無理ではないけど向いてない
タンデムシートをつけて箱を乗せることもできるけど
転載http://i.imgur.com/wXM6tl3.jpg
強度や重量バランス的に重いものは入れられない
ボックスの固定方法を簡易的にしてタンデム時は箱を外すという方法もある
リヤシート純正のピリオンシートじゃなくても適当なクッションくくりつけておけばいい
リード１２５やｐｃｘならメットインだけでもボックス並みの容積があるしパワーもある
安い買い物じゃないのでよーく考えるべし
購入費用は店によって違うのでなんとも言えない
メカニックの技術も同様
ホンダのディーラーなら無難といえば無難 >>94
詳しくありがとう 後出しになるけど
自分もそういう意味合いで別車種勧めた
>>95
業務提携は50cc以下で
且つOEM生産元はホンダなので逆はないかと ギアのパーキングスタンド仕様は死滅するのかな？
便利だし、安定してるから屋根も付けられるんだが。
それともベンリーにパーキングスタンド＋屋根になるんかいな？ >>89 です。皆さま、有難うございます。
仕事柄、荷台に大きめの段ボールを数個積む事もある為、
どうしても荷台を確保し、現在は出来ない二人乗りが可能になればとベンリィ110に決めました。
>>92さんのは案外キャリアの後ろに付けられるんですね。これならニケツも可能ですね。
>>94さんのは見る限り自作ですか？広くて頑丈そうですね。友達に作ってもらおうかなぁ～
クレクレで申し訳ないですが、フロントのカゴはマイナーチェンジ後は
フロントキャリア無しで取り付け可能ですか？
現在、ギアの横長の大きなカゴがある為、流用しようかと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
