【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/
前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463041933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured すり抜けキチガイを取り締まって欲しいな
危ない上にうざいダサい 特に渋滞しているわけでもない稀に信号がある制限速度50km/hの黄センターライン片側1車線の道路をずーっと30km/hくらいで進んでいく軽四に遭遇すればすり抜けたくなる気持ち想像してもらえると思う
30分でだいたい10kmくらい移動距離をロスしてるわけであれは本当にイライラする
暗くなるの早くなったし日帰りツーリングのときはうざくてダサくても移動時間を少しでも短縮したい
あとは後ろに何台も繋がっているのに登坂車線使わない低速車の直後に居るときとか登坂車線使ってすり抜けたくなる
こっちの例はだいたい制限速度ぎりぎりとか制限無しなら60km/hくらいで走ってるんで抜きたくなる方が悪いんだけどね
市街地ですり抜けてくバイクは、まあ、そんなことせずに普通に追い越しかければいいと思う 完全な渋滞ならわからなくもない
だが走行中にヒラヒラとスリ抜ける馬鹿は死んだほうがいい
迷惑をかけないようにな すり抜けを非難する人って
バイクに乗ったことが無いんですね すり抜けを非難してるんじゃなくて
やって当然だと思ってるバカを非難してる いやー？さすがにベンリィ乗って渋滞延長貢献は無いわw
さっさとベンリィ処分して軽自動車乗ってろてのw >>478
こういう小さい人も良くいるけど、四輪でそれやると反対側はガラ空きだから簡単に迂回されていみないんだよね。
あと、二輪ですり抜けブロックしてるんだとしたらセンターラインはしってんのかな？そう言う自分も少しは交通ルール守ったほうがいいね。 事故は過失割合があるが、10:0でも死んだら終わり。
だから歩行者信号待つときでも立ち位置を考える。
信号変わりばなは車の動きを見る。
自己防衛ですな すり抜けといっても停止渋滞の間をすり抜けが大半でしょ。それが日本での現実。
俺も流れてる時はすり抜けないしなーそういう人が大半でしょう。
だいたい、遅いベンリィで流れてる中のすり抜けは無理あり過ぎだし普通やらないわ。
そういう機種のスレで動画リンク貼って喜んでる人もなかなかのマジキチだよね 俺も含めて、このスレに巣くう５０排除君や２本サス１２インチ君とか
個人でベンリィに乗ってたり、興味のある奴は大体変な奴だよ、全員とは言わんが
しかも傾向として、本人は自分をいたってまとも、別に奇を衒っている訳じゃない
のにナチュラルに変な人って感じ、いわゆるナチュラル変人な
そんな諸々の変人とその荷物を積んで、今日もベンリィは走るんだろうなぁ すり抜け当然じゃないと思いつつすり抜けする自己破綻者っているの？
昨日など、ベンリィじゃない５０スクーターがすり抜けつつ
赤信号を左折するのを目撃した ＞昨日など、ベンリィじゃない５０スクーターがすり抜けつつ
赤信号を左折するのを目撃した
あら偶然
僕も一昨日レッツIIで走っていた時その光景を目の当たりにしたところ
車種は今では希少な初代4KN系ギア
ピザ配達のスクーターバイク
とにかくそのスクーターの運転は最悪なものだった
すり抜けするわ、前の車をクラクションで煽るわ、捕まれば一発免停となる60km/h以上で走るわ、第二車線を走るわで違反行為だらけ
そして最後は先述の左折信号無視
怒りを通り越して呆れた 危険予知能力の無い奴がすり抜けしまくるんだろ
頭悪いのが一発でわかるな 予知できるのはエスパーだしなｗ
俺は危険予測はしているが 能力って書くと確かにオカルト染みた響きになるね
危険予知力って言った方がいいんじゃないか 俺も色んな車種の色んな排気量のバイクが無茶苦茶な運転するの見たよ！ 予知能力は無いが俺には霊感がかなりある。友達や家族にも有名。 スリムなのはベンリィの特徴の一つ
それを最大限生かせないなんて！ ベンリィ、スリムか？
積載量の割にはコンパクトだけど、レッグシールドと荷台がある以上
一般的なスクーターと同じずんぐり体型だろ アドレス110とかがスリムていうんだぞ。ベンリィはずんぐりだぜよ 着座姿勢だけはコンパクト(。-`ω-)
Uターンでハンドルが足に当たってコケそうになるとかあかんやろ(。-`ω-) あれ、随分な勘違い
プロの車幅は755mmもあるのね
自分の800ちょいよりちょっとスリムなだけか ベスパとうとうEV造ったね。
ベンリィはいつになるやら？
1万ドルってことだけど詳細発表されてないから
免許区分のどこだろ？エンジンだと50から300まであったからな どうせ航続距離短いだろうよ
家庭用コンセントで充電出来たとしても
４００ｋｍ走れるコンパクトな原２スクーターはベンリィだけだから仕方ない
アプリリアの何とかって奴も結構な航続距離だったけど、車体がでかい でも正直ベンリィの10Lタンクはオーバースペックだわ
レッドゾーンの設定がザル過ぎるせいで活かしきれてないし、実用上は7Lもあれば十分だと思う
余計な3Lぶんのスペースをシート周りの改善に活かしてくれたほうが嬉しいな。 >>513
タンク小さくしろって言ってるのあなただけ。サス二本くん荒らすのやめてくれるか？ だから、EVNeoがあるだろ？
ヤマハだってパッソルとかやってたし、何を今更。
それ以前にだってあるし、だいたいそのレベルのなんて、自転車＋バッテリーモーターなので
さんざんあるし ベンリィ以外にも10リットル以上の大容量燃料タンク搭載のスクーターの製品を出せば売れそう
50ccクラスならほぼ4リットル台均一だし 50排除君と、12インチサス2本君は今日も元気だなｗ 50cc自体もういらないだろ。おばちゃん達も電動自転車しか買わないし そうなの。
んじゃ50だけでスレ立ててやっていけるよねw
さよーなら 周りにベンリィ110ほとんど走ってないから確認できないんだけど、みんなも発進の時クラッチ繋がるまで半クラみたいになる？チャンバー入れた2stみたいに、アクセス回して少しして回転上がる感じ。過去に乗ったスクーターでは経験ないんだけどマイベンリィだけ？ なるよ。ちなみにまだ走行500kmちょい
買う時に「50ほどじゃないけどやっぱりスタートのレスポンスは悪い」って販売店の人に言われてたから心の準備はできてた
50のほうはマジでひどい
別の人から「ホンダがわざとそういう仕様にしてる」って言ってたけどホントかねえ。メリット無さげなのに 110のリコール後はそんな仕様なのかな。うちのは初期型でリコール未対策だから、極々普通
50は軽量クラッチ、って感じだね。発進時の回転がえらく高い。おまけに排気音が甲高くてウルサイ 俺はクラッチの対策してもらった後の方が総じて発進は速くなったよ
少し五月蝿くなったけどね
クラッチミートのタイミングも前より早くなった気がしていたけど
みんな違うのか、もう対策前の感覚忘れちったけど やっぱりなるんだね。つまらない事聞いてごめん。ありがとう。
わざとならメリットもなさそうな謎仕様だね。 多分、不意の急発進を避ける為じゃないかな
ベンリィは全体にまったりだから、その内慣れるよ
これでも出だしは、必死になってないセダンとかよりはずっと速いからね
ずっと速いと言うか、腐っても二輪車の軽快さはある >>531
レスポンス良すぎても危ないからか。マッタリ感は最高だね。
田舎ではパーソナルユースのベンリィ見ないけど、みなさん何処住みですか？ちなみに自分は愛媛です 愛媛だからって田舎とは言えないしょ
神奈川ではよく見るよ >>533
松山ならそこそこ栄えてるし、観光もできるけど、他は・・・
ちなみに自分は他の市です。ベンリィは配達でしか見ない。
神奈川いいね。 原付自体素人なんだが、ベンリィのカスタムって何が出来るの
外装パーツだけかな 基本的には他のスクーターと変わらないと思うけど
特別なのは荷台とフロント積載だな、積載装置を自分好み出来るのが
ベンリィ最大のメリットだからね
あとはハンドル周りがパイプなので、色々付ける易いとか
ベンリィの個人用途の場合、カスタムって言うか必要に迫られて色々
付けている内に、嫌でも乗っている人間の個性が反映される感じ
カブを実用でツーリングとかに使っている人達と同じ傾向 ゆるきゃらグランプリで今治市のバリィさんが数年前1位
みきゃんちゃんは去年ネットでは1位、総合で2位
島嶼部はしまなみ海道でサイクリストに大人気
昨年は四国遍路の一県として最初の日本遺産に認定
更に今春も村上水軍が日本遺産に認定、クールジャパンとして世界へ発信
ポンジュースは数少ない本物のジュースとしてこちらのスーパーでも大人気
、、、こうなると愛媛全体がもう田舎とは言えないしょ
ただ、高校野球はもちょい以前のように頑張って！
因みにこちらは、パーソナルユースでベンリィをウィッシュリスト中 >>537
愛媛に詳し過ぎるっ！嬉しい。
ウィッシュリストとは？これからオーナー？ ベンリィのカスタムだ？
マフラーとサスをプチDQN仕様にするのが限界だろ
ブレーキシューはどっかのブログにあったワイド版がいいが
ブレーキレバーもカスタムの余地無し あ、ブレーキシューって純正よりガッツリ効くやつあるのかな？ ツーリングユースメインとしてはいろんなアメリカンを乗って来たので
次には日常ユースとしてベンリィ１１０を、と思っています
因みにポンジュースは、お隣の厚木市にでっかい工場があります
数年前、東京の大学からアメリカに留学した人が
日本でジュースと言えるのは、ポンジュースだけだった
なんて言っていましたよ カワサキの忍者
スズキの刀
ホンダの便利
ヤマハは？ >>536
成る程。
初めて読んだモトチャンプにgearのカスタムが出てたから、ベンリイにはどんなのあるかなと思ってた。 >>539
サスは変えることが出来るのね。勉強になる。 デイトナのブレーキシューもあるよね。
amazonとかで買えるから良い。
メンテしてる人、どこで純正パーツ買ってます？ 純正部品、まず在庫と価格をウェビックで調べそのまま買う。又は購入のみ少し安いカスタムジャパンで
ブレーキシュー、新品時は問題ないけど使い込むにつれ社外品は鳴き易い。プレスカブ純正の幅広がベストだね 基本的にはウエビックだけど、送料無料に金額が届かなく、「買える」場合だとメール便の
使えるヒロチーやな。 >>542
愛媛だけどポンジュースの工場はドコか知らない(T T)
日常～ツーリングまでベンリィは最高の相棒になりますよ 神奈川だけどそれどころかベンリィの工場はどこか知らない（ＴＴ）;
中国、台湾、ベトナム、それとも国産？
勿論、日常＋アルファ的ツーリングも想定内です。
因みにアメリカ留学した人がポンジュースを本物だと思ったのは
日本では１％果汁でもジュースなんて言うけど
アメリカでは１００％果汁だけをジュースと言うようで
それを知って本物だと思ったようです >>554
ポンジューススレになってる。自販機でポンジュース発見。さすが愛媛、そして美味しい。
ベンリィは中国製だったはず。荷物たくさん積めるし、航続距離長いしツーリングにいいよ。自分は普段通勤メインで箱なし仕様。箱なしはなぜかvoxに間違われる。 >>556
箱なしなのにＶＯＸとは、これいかにｗ
ポンジュースはベンリィ公式飲料に暫定
カブ＝みかん箱、カブの現代版≒ベンリィ≒ポンジュース
かな ブレーキシューのこと教えてくれた人ありがとう！
次は社外のに変えてみる！けど純正ってなかなか減らないよね。2万キロくらい持ちそう。 二万どころか5万くらい余裕で持つよ
でもリアは効きが甘いから早々に変えたほうがいい タイヤもシューもリアのほうが減る。
タイヤはわかるけどシューはフロントのほうが減りそうな気がするが。 コンビブレーキの効き割合はどうなのかね？
まだ5000過ぎだからどーでもいいが。
ダラダラノンビリ運転だとエンブレとコンビで十分。 >>561
こういう乗り物だと思えば不満も不安もないわな 路面濡れてたり、雨降るとコンビブレーキの後輪だけ使った方が安心だわな
それでフロントロックする事はないからさ
もっとも車間距離と無理な加速をしない事が前提になるけど ベンリィのフロントサスの柔らかさはコンビブレーキ前提に
作られているとしか思えんのだ そういえばそうかもね。俺はコンビブレーキをほぼ解除してるんどけど、フォークが柔らかく感じたりフロントブレーキの効きがいまいちなのはそのせいなんだろうか？ >>561
効き割合ってのは、ブレーキの何割がフロントに行くかってこと？
調整しだいだけど、デフォルトでは3割くらいかな？公道では気にしなくて大丈夫。 リアブレーキなんか全然効かないのにリアシューが先に減る訳ねー
フロント側は四万くらいで交換時になる 急加速急ブレーキはブレーキ減るだろ
じわっと止まれば減り難い 定期的に走らない、曲がらない、止まらないって話出るけど、法定速度なら十分な性能だよ。ポンジュースでも飲んでマッタリ行こう。 >>566
そか、調整次第か。
サービスマニュアルとこやったかな？探そ。 リアタイヤを110/90-10にすればバンク角増えるし旋回性もアップするぞ。 タイヤの端使い切る前にスタンド擦るのに
扁平率変えたところで意味がない
倒し易さは変わるけどね センスタ外してアップタイプかセンター出しのマフラーつくろう。 ベンリィってむしろ、普通に生活道路の交差点を曲がる程度なら
あまりバンクさせないでも曲がるよな、ホイールベース長いからかな 路面の悪い所もあるから地上とのクリアランスは大きいほうがいい
おまけに重い荷物とデブで擦りそうだ。
水冷のラジエターのケース擦ってる車両多いのでは？
ギアで多く見かけた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
