【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463041933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゆるきゃらグランプリで今治市のバリィさんが数年前1位
みきゃんちゃんは去年ネットでは1位、総合で2位
島嶼部はしまなみ海道でサイクリストに大人気
昨年は四国遍路の一県として最初の日本遺産に認定
更に今春も村上水軍が日本遺産に認定、クールジャパンとして世界へ発信
ポンジュースは数少ない本物のジュースとしてこちらのスーパーでも大人気
、、、こうなると愛媛全体がもう田舎とは言えないしょ
ただ、高校野球はもちょい以前のように頑張って！
因みにこちらは、パーソナルユースでベンリィをウィッシュリスト中 >>537
愛媛に詳し過ぎるっ！嬉しい。
ウィッシュリストとは？これからオーナー？ ベンリィのカスタムだ？
マフラーとサスをプチDQN仕様にするのが限界だろ
ブレーキシューはどっかのブログにあったワイド版がいいが
ブレーキレバーもカスタムの余地無し あ、ブレーキシューって純正よりガッツリ効くやつあるのかな？ ツーリングユースメインとしてはいろんなアメリカンを乗って来たので
次には日常ユースとしてベンリィ１１０を、と思っています
因みにポンジュースは、お隣の厚木市にでっかい工場があります
数年前、東京の大学からアメリカに留学した人が
日本でジュースと言えるのは、ポンジュースだけだった
なんて言っていましたよ カワサキの忍者
スズキの刀
ホンダの便利
ヤマハは？ >>536
成る程。
初めて読んだモトチャンプにgearのカスタムが出てたから、ベンリイにはどんなのあるかなと思ってた。 >>539
サスは変えることが出来るのね。勉強になる。 デイトナのブレーキシューもあるよね。
amazonとかで買えるから良い。
メンテしてる人、どこで純正パーツ買ってます？ 純正部品、まず在庫と価格をウェビックで調べそのまま買う。又は購入のみ少し安いカスタムジャパンで
ブレーキシュー、新品時は問題ないけど使い込むにつれ社外品は鳴き易い。プレスカブ純正の幅広がベストだね 基本的にはウエビックだけど、送料無料に金額が届かなく、「買える」場合だとメール便の
使えるヒロチーやな。 >>542
愛媛だけどポンジュースの工場はドコか知らない(T T)
日常～ツーリングまでベンリィは最高の相棒になりますよ 神奈川だけどそれどころかベンリィの工場はどこか知らない（ＴＴ）;
中国、台湾、ベトナム、それとも国産？
勿論、日常＋アルファ的ツーリングも想定内です。
因みにアメリカ留学した人がポンジュースを本物だと思ったのは
日本では１％果汁でもジュースなんて言うけど
アメリカでは１００％果汁だけをジュースと言うようで
それを知って本物だと思ったようです >>554
ポンジューススレになってる。自販機でポンジュース発見。さすが愛媛、そして美味しい。
ベンリィは中国製だったはず。荷物たくさん積めるし、航続距離長いしツーリングにいいよ。自分は普段通勤メインで箱なし仕様。箱なしはなぜかvoxに間違われる。 >>556
箱なしなのにＶＯＸとは、これいかにｗ
ポンジュースはベンリィ公式飲料に暫定
カブ＝みかん箱、カブの現代版≒ベンリィ≒ポンジュース
かな ブレーキシューのこと教えてくれた人ありがとう！
次は社外のに変えてみる！けど純正ってなかなか減らないよね。2万キロくらい持ちそう。 二万どころか5万くらい余裕で持つよ
でもリアは効きが甘いから早々に変えたほうがいい タイヤもシューもリアのほうが減る。
タイヤはわかるけどシューはフロントのほうが減りそうな気がするが。 コンビブレーキの効き割合はどうなのかね？
まだ5000過ぎだからどーでもいいが。
ダラダラノンビリ運転だとエンブレとコンビで十分。 >>561
こういう乗り物だと思えば不満も不安もないわな 路面濡れてたり、雨降るとコンビブレーキの後輪だけ使った方が安心だわな
それでフロントロックする事はないからさ
もっとも車間距離と無理な加速をしない事が前提になるけど ベンリィのフロントサスの柔らかさはコンビブレーキ前提に
作られているとしか思えんのだ そういえばそうかもね。俺はコンビブレーキをほぼ解除してるんどけど、フォークが柔らかく感じたりフロントブレーキの効きがいまいちなのはそのせいなんだろうか？ >>561
効き割合ってのは、ブレーキの何割がフロントに行くかってこと？
調整しだいだけど、デフォルトでは3割くらいかな？公道では気にしなくて大丈夫。 リアブレーキなんか全然効かないのにリアシューが先に減る訳ねー
フロント側は四万くらいで交換時になる 急加速急ブレーキはブレーキ減るだろ
じわっと止まれば減り難い 定期的に走らない、曲がらない、止まらないって話出るけど、法定速度なら十分な性能だよ。ポンジュースでも飲んでマッタリ行こう。 >>566
そか、調整次第か。
サービスマニュアルとこやったかな？探そ。 リアタイヤを110/90-10にすればバンク角増えるし旋回性もアップするぞ。 タイヤの端使い切る前にスタンド擦るのに
扁平率変えたところで意味がない
倒し易さは変わるけどね センスタ外してアップタイプかセンター出しのマフラーつくろう。 ベンリィってむしろ、普通に生活道路の交差点を曲がる程度なら
あまりバンクさせないでも曲がるよな、ホイールベース長いからかな 路面の悪い所もあるから地上とのクリアランスは大きいほうがいい
おまけに重い荷物とデブで擦りそうだ。
水冷のラジエターのケース擦ってる車両多いのでは？
ギアで多く見かけた。 >>574
110/80-10から110/90-10に交換したら外径大きくなるやろ。 外径大きくなるけど履けるよ。泥除けにも当たらない。
ホンダのショップが以前からあるギアのタイヤしか無くて履かせたんだけど大丈夫だった
チェーンを取り付け出来ないから年明けにはノーマルサイズに変えるけど 俺も次は110/90-10にしようかな。でも50のベンリィはそれが純正サイズになったのに110はそうじゃないのは何か理由があるのでは？と思ってしまう。
ま、問題なく履けるっていう情報の方が多いんだけどね。 リアは大きいほうがいいよ
120 90 10 履けたらな その前にまず車体買って来ようなw
走り(笑)第一なんでベンリィ50プロくださーいっていうんだぞ？ >>585
理由は有るよ
50は新型になってタイヤサイズのみならず、その周辺も全て一新。110は外装が少し変わっただけ
よって110を50と同じ新サイズに変えてしまうと、上で言われてるタイヤチェーンが履けない
配達用途のバイクでタイヤチェーン履けないのは欠陥レベル。履くか履かないは別として
IRCのスノータイヤは110/80と110/90双方出てるので、チェーン云々以前に結構シビアなんでしょうね >>590
なるほど。チェーンが装着できなくなるからか。あとタイヤによってはセンタースタンドに当たるのもマズイよね。
110/90を履いた新型ベンリィ110が出るといいよね…。 dioのエンジンで統一だろうな
個人的にはPCXのエンジンがいいのだが マフラーはクロスカブのアップマフラーみたいにして欲しいな 今更で申し訳ないけど、太いタイヤにして外径が大きくなったら加速落ちて最高速上がるのであってる？微妙すぎてわからないくらいかな？ >>595
賛成。リアタイヤ簡単に外せたら業務用的にも嬉しい 596
ではお前が
嫌いな
12インチの細い90/90で燃費アップだね でもディオと共通の１４インチが理想
エンジンも共用でこれでコスト削減 こうなったら
PCXをベースに
バーハンとステップバーと
フットブレーキ装備
リアキャリと前キャリアも装備して
新聞・郵便仕様 ジャイロとキャノピーに250のエンジン積んで
14インチタイヤ 二人乗りと荷台付 14インチなんかになったら新聞業界が買わなくなるから廃盤だな ここ二、三日でチラ裏レベルのゴミレスしてる奴は何なの？
サス2本並のカスだな espエンジン化はまだかな？
密かに期待してるんだけど 配達用のバイクを一般目線で向上って言っても反映されんよ
リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから
現在の二輪の日本企業はそれをやっていないから売れていません
もう国内は捨てているよ >もう国内は捨てているよ
業務用スクーターに限りそれはない
だってほぼ日本でしか売ってないもの ヨドバシのエクスプレス便ってキャノピーなんだよな
普通免許で小型ＡＴ乗れる様になったら
オンデマンド時代の流通の鍵は、都内に限ってはベンリィに需要あるかもな
ベンリィ、ワンチャンあるで 原付廃止して
小型免許をグローバルエンジンの範囲を収める
250㏄に合わせたら売れる
中型は750㏄
コスト削減は原付廃止が効果的 50cc以下原付バイクも、最低限小型限定普通二輪免許が無いと乗ってはいけないようにする必要があるね だからお前はスズキにでも「新型アドレス110ベースのウルトラスーパーモレ110」を作ってくれ
とでも要望しとけばいいんですよ(´?????) >>620
うるせーな
いい加減バイク屋行って走り(笑)のプロなのでベンリィ50プロくださいませ言うて来いアホ
ベンリィオーナーでも無いのに荒らしに来んなカス インチアップや2本サスもいいかも知れんが、現場の声で多いのが手元灯と右ウインカーだな
まぁ手元灯は都会では要らんかもな。田舎は暗いから そんなにタイヤが気になるならカブに乗ってりゃいいんだよ頭おかしい
あとスクーターで凍結路走るとか単なる危険走行だからやめろ エンジンかけた状態でバッテリーの端子電圧を測ると13ボルトになってるんだが
これって正常なの？
エンジンがかかっていれば、それはバッテリーの電圧じゃなくて、オルターネーターの電圧だよね
オルターネーターの電圧って、たったの13ボルトだっけか
エンジン止めた直後は、バッテリー電圧が13ボルト
ちなみに1日たつとバッテリー電圧が12ボルトに下がってる
再びエンジンかけると13ボルトになる サイドスタンドの足かけ棒
あれも端から大きく付けてほしいね >>629
正常だよ
回転を上げると14Vになるよ >>631
それが回転を上げても、13ボルトのままなんです バッテリーが消耗してるとか？どんだけ乗ってるか知らんが交換時期なんじゃないの >>629
＞ちなみに1日たつとバッテリー電圧が12ボルトに下がってる
丁度12.0vなのか？それなら100%バッテリーの寿命なんで、取りあえず交換を勧める。話はそれから 皆さんレスどうも
走行距離5000キロちょっと、4年目です
寿命ですか
この先冬になり、せいぜい月に2～3回ぐらいしか乗らないので、またバッテリーが上がったら
春までキックしてエンジンかけますわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
