【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured センスタ外してアップタイプかセンター出しのマフラーつくろう。 ベンリィってむしろ、普通に生活道路の交差点を曲がる程度なら
あまりバンクさせないでも曲がるよな、ホイールベース長いからかな 路面の悪い所もあるから地上とのクリアランスは大きいほうがいい
おまけに重い荷物とデブで擦りそうだ。
水冷のラジエターのケース擦ってる車両多いのでは？
ギアで多く見かけた。 >>574
110/80-10から110/90-10に交換したら外径大きくなるやろ。 外径大きくなるけど履けるよ。泥除けにも当たらない。
ホンダのショップが以前からあるギアのタイヤしか無くて履かせたんだけど大丈夫だった
チェーンを取り付け出来ないから年明けにはノーマルサイズに変えるけど 俺も次は110/90-10にしようかな。でも50のベンリィはそれが純正サイズになったのに110はそうじゃないのは何か理由があるのでは？と思ってしまう。
ま、問題なく履けるっていう情報の方が多いんだけどね。 リアは大きいほうがいいよ
120 90 10 履けたらな その前にまず車体買って来ようなw
走り(笑)第一なんでベンリィ50プロくださーいっていうんだぞ？ >>585
理由は有るよ
50は新型になってタイヤサイズのみならず、その周辺も全て一新。110は外装が少し変わっただけ
よって110を50と同じ新サイズに変えてしまうと、上で言われてるタイヤチェーンが履けない
配達用途のバイクでタイヤチェーン履けないのは欠陥レベル。履くか履かないは別として
IRCのスノータイヤは110/80と110/90双方出てるので、チェーン云々以前に結構シビアなんでしょうね >>590
なるほど。チェーンが装着できなくなるからか。あとタイヤによってはセンタースタンドに当たるのもマズイよね。
110/90を履いた新型ベンリィ110が出るといいよね…。 dioのエンジンで統一だろうな
個人的にはPCXのエンジンがいいのだが マフラーはクロスカブのアップマフラーみたいにして欲しいな 今更で申し訳ないけど、太いタイヤにして外径が大きくなったら加速落ちて最高速上がるのであってる？微妙すぎてわからないくらいかな？ >>595
賛成。リアタイヤ簡単に外せたら業務用的にも嬉しい 596
ではお前が
嫌いな
12インチの細い90/90で燃費アップだね でもディオと共通の１４インチが理想
エンジンも共用でこれでコスト削減 こうなったら
PCXをベースに
バーハンとステップバーと
フットブレーキ装備
リアキャリと前キャリアも装備して
新聞・郵便仕様 ジャイロとキャノピーに250のエンジン積んで
14インチタイヤ 二人乗りと荷台付 14インチなんかになったら新聞業界が買わなくなるから廃盤だな ここ二、三日でチラ裏レベルのゴミレスしてる奴は何なの？
サス2本並のカスだな espエンジン化はまだかな？
密かに期待してるんだけど 配達用のバイクを一般目線で向上って言っても反映されんよ
リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから
現在の二輪の日本企業はそれをやっていないから売れていません
もう国内は捨てているよ >もう国内は捨てているよ
業務用スクーターに限りそれはない
だってほぼ日本でしか売ってないもの ヨドバシのエクスプレス便ってキャノピーなんだよな
普通免許で小型ＡＴ乗れる様になったら
オンデマンド時代の流通の鍵は、都内に限ってはベンリィに需要あるかもな
ベンリィ、ワンチャンあるで 原付廃止して
小型免許をグローバルエンジンの範囲を収める
250㏄に合わせたら売れる
中型は750㏄
コスト削減は原付廃止が効果的 50cc以下原付バイクも、最低限小型限定普通二輪免許が無いと乗ってはいけないようにする必要があるね だからお前はスズキにでも「新型アドレス110ベースのウルトラスーパーモレ110」を作ってくれ
とでも要望しとけばいいんですよ(´?????) >>620
うるせーな
いい加減バイク屋行って走り(笑)のプロなのでベンリィ50プロくださいませ言うて来いアホ
ベンリィオーナーでも無いのに荒らしに来んなカス インチアップや2本サスもいいかも知れんが、現場の声で多いのが手元灯と右ウインカーだな
まぁ手元灯は都会では要らんかもな。田舎は暗いから そんなにタイヤが気になるならカブに乗ってりゃいいんだよ頭おかしい
あとスクーターで凍結路走るとか単なる危険走行だからやめろ エンジンかけた状態でバッテリーの端子電圧を測ると13ボルトになってるんだが
これって正常なの？
エンジンがかかっていれば、それはバッテリーの電圧じゃなくて、オルターネーターの電圧だよね
オルターネーターの電圧って、たったの13ボルトだっけか
エンジン止めた直後は、バッテリー電圧が13ボルト
ちなみに1日たつとバッテリー電圧が12ボルトに下がってる
再びエンジンかけると13ボルトになる サイドスタンドの足かけ棒
あれも端から大きく付けてほしいね >>629
正常だよ
回転を上げると14Vになるよ >>631
それが回転を上げても、13ボルトのままなんです バッテリーが消耗してるとか？どんだけ乗ってるか知らんが交換時期なんじゃないの >>629
＞ちなみに1日たつとバッテリー電圧が12ボルトに下がってる
丁度12.0vなのか？それなら100%バッテリーの寿命なんで、取りあえず交換を勧める。話はそれから 皆さんレスどうも
走行距離5000キロちょっと、4年目です
寿命ですか
この先冬になり、せいぜい月に2～3回ぐらいしか乗らないので、またバッテリーが上がったら
春までキックしてエンジンかけますわ 右ハンドルにウインカーないのは
>>リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから
やっていない証拠 リアシューのブレーキダスト掃除するのにマフラー外さないといけない。
めんどい。
アップマフラーにしたい。
新型のリアって110/90-10なのね。
高く感じるとか乗り心地違うとかある？ 微々たる差だから同じでしょ
東南アジアがなぜ17インチが採用されているのかは
路面が荒れていてボコボコなので大径タイヤ
発展途上国で１０インチでは売れない >>637
吸い上げていない、と言う証拠にはなりませんよ。反映されていない、とは言えますが >>637
アクセル側で操作したら危ないからだろアホか >>642
他のカブとかバーディーなんかのプロ仕様は左手が自由に使えるようにウインカーは右だぞ？
ベンリィだけじゃないか？左にあるの >>643
昔は片手運転でも良かったのかもしれんが、郵便物や新聞持って片手運転とか単なる危険運転だろ
ちゃんとハンドル握れということ
だいたい、今時は郵政もベンリィギアだろ じゃあ新聞や郵便片手に配達してるの全員捕まえないとなー 新聞や郵便でいちいちウィンカー出してるの見たこと無い 今時、恣意的なゴミ記事ばかりの新聞なんてカネ払ってまで読まないから新聞配達なんていらないけどな 開き直った反論で無能
郵便や新聞は左手で持つから昔メーカー側が対応した
昔も片手は危険な運転
実は左手で持ちながら左ハンドルを支えているはず
新聞・郵便でウインカー出しているのは見たことがある
新聞読まない人は低学歴が多い
赤字だから今のバイクはいちいち客の事なんか聞かない
面倒で金が掛かるから
魅力の無いバイクが多いだろ？ それとアクセルあるけど、
慣れるとウインカーが違和感が無く出せるはず >>649
こりゃまたアタマの良さそうなゴミレスですこと(*´ω｀*) >>651
こりゃまた中身が無いゴミレスですこと(*´ω｀*)
お前の頭の中は空っぽだろ？ カブ公式見ると蕎麦屋の出前が自転車で配達してた名残だって
新聞や郵便は関係ないね 片手放すって言ってるけど、完全に片手に何か持って手放しなんてほとんど見ない
厳密にはスイッチを操作する親指が塞がれるってだけで手は添えてる。そこで、右スイッチ
それが違法なら、左手の親指等が不自由な人全てがバイク禁止、なんて事に
アクセル云々って話も、クラッチ車のレバー2本とアクセルの同時操作を考えれば特殊な技術は不要 新聞や郵便の場合は発信停止の繰り返しでしょ
しかも左手に持ちながらきちんと両手で運転している
だからフットブレーキと右ウインカーが必要になるのでしょう
都市部狭い道で折り返しも頻繁でふんばりの効くステップが向いているはず
どうしても歩道に侵入する時もあるだろうから段差を乗り越える
よってバンク角もある程度必要なはず このバイクのバンク角では
結構ガリガリやっている車両は多いはず >>654
そもそもちゃんと操作できないような人はそもそもバイク乗ったらあかんでしょ。親指無いとかアウト。
何を履き違えてんの？ フルバンクさせると何処が一番先にこすりますか？
左、右教えてください。 >>657
必死になって例え話に食い付いてどうしたいの？論点はそこではないし、親指無いって誰か言ったの？
片手運転は危険だ、ってところから片手ではなく操作する親指が不自由なだけでは？と言ってるのですよ
又五体満足な全ての人が、法に従い “ちゃんと操作してる” とは言えない現実を見ると、
あなたの理屈では “乗ったらあかん人” はそこら辺に五万と居ますよ。バイクに限らずね 仕事で使っている人と
普通に使っている人では考え方が違うわな
このバイクは配達車だから、
その視点の造りにはしなくていけないと思うけどね
どちらか半分の視点を混ぜた造りがトピックであの有様になった
そもそも普通の人はリードかディオが向いていると思う
新聞や郵便の配達仕様は確かに特殊ではあるけどね
蕎麦屋やラーメン屋の出前の場合も２本サスと大径タイヤが必要だから
特殊とは言えるけど ピザの配達だったら
アドレス１２５にボックス付ければ問題ないし
バイク便のボックスみたいに >>666
イカスぜ！
普通のジビ型バイクボックス付けるには、そのブラケットが１番良さそうだね
４８リットル確保して荷台使えるなんて夢広がり過ぎ >>667
https://sharaku-shop.co.jp/products/detail.php?product_id=81
https://sharaku-shop.co.jp/products/detail.php?product_id=79
でもRay's48Lのベースは取り付け穴が変則的でブラケットと合わないので加工が要ります
めんどくさいのでホットナイフでちょいちょいと穴を増やしました
gootのHOT-60Rは先端差込穴が6mmなのでアルミ棒を差してぶすっとやって邪魔なリブをカット
5mmのステンキャップボルトにワッシャー挟んでナイロンナットで無理矢理固定です このブラケット、フラットだから長い箱載せる時にも固定力高まるかな >>669
有り難う御座います。
110のみ対応なんですね。
泣きます。 プロには付かないが50は付くだろ
荷台の形が違うのか？ オイラのベンリィ60までの加速はスムーズで下りだと90は出る。燃費も40くらいだし素晴らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
