【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.honda.co.jp/BENLY/
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【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463041933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウインドシールドは丸っこいので
凸凹した体で受けるより返って風の抵抗を上手く受け流し
スムーズな走りが出来るんじゃないかな 風防付けていると寒さはもちろん、疲れも違うよ
60キロも出すと風圧が体に掛かるので、わずかでも反射的に体が緊張するから疲れる
夏場は熱風から奪われる体力を守ってくれる
加速は問題ないと思う、流石に速くはならないけど遅くもならない
見た目はださいけど、風防の効能を知ると、不思議と良い物に見えて来る
でかい純正風防があるのもベンリィの強みも一つだぞ
風防のステーに色々付ける事も出来るしね タクシー運転中に意識失う、千葉
運転手の男性(65)が病院に運ばれたが死亡。
https://twitter.com/onodekita/status/802800688136757248
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害(ADD)多動性障害(ADHD)、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
HIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、2年で戻れるでしょう。
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイト レーヤの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 純正ウインドシールドつきで走行距離25000キロだけどMAX85〜90ぐらいは出るよ。
風の抵抗よりも人+荷物の重量の方が影響は大きい。 俺はAmazonで送料込みで3K位のウインドシールド買って、メーター部がぶつかるので
皿を置いて物差し代わりにして、アクリルカッターで切って取り付けた。
厚さが3mあるので、60キロ位は全然大丈夫。
ただ取り付けは、純正じゃないので、ちょっとコツがいる。
あと干渉する部分があり、ブゥーって鳴ることがあった。そこにはセロハンを貼って解消した 無粋で申し訳ないが厚さ3mで吹いたわ
600kmでも余裕で耐えるな >>725
2りんかんで売ってたのを見てよさげだったので買ってみた
http://www.weblead.co.jp/01/001_03rg/w_ks209.html
モーターヘッドマークの付いたコミネAK-021より高かったけど 俺はベンリィに旭風防のダンク用のやつ付けてる。
ベンリィの純正品はあまりにもビジバイっぽすぎるし
大きいぶんバイクカバー掛けにくそうな上に
劣化すると視界にまで悪影響がありそうだけど
これならコンパクトな割に胸元の風が減って丁度よい。
俺じゃないけどアマゾンのページにベンリィの装着写真があるから
ベンリィの風防を探してる人は参考にするといい。
https://www.amazon.co.jp/ASAHI-%E6%97%AD%E9%A2%A8%E9%98%B2-%E3%83%9F%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3-JBH-AF74-DU-03/dp/B00IOF7H4U ミドルスクリーンとか馬鹿用だろ
金の無駄じゃねえかよ オシャレアイテムとしてはアリだろ、ショートバイザーかっこええやん
ただ風防効果を狙うなら純正か旭風防の1番でかい奴だな 旭風防 AD-19みたいな一体型でも良いんですが、
旭風防 AD-19 + 出来の良いハンドルカバー + グリップヒーターみたいなのが理想です
カブ110PROの純正ハンドルカバーは裏ボアでないので夏場でも使用可能です
Dio110に短期間乗っていましたがハンドルカバーのマッチングが悪く、ホーン鳴らしまくりでした そういえばベンリィのホーンの音量は標準的ですか?
カブ110は情けない(貧弱な)音ですよ 風防もポリカなら無敵だからな
90度に折り曲がったまま2週間後でもほぼ元通りだった
別商品だけどアマゾン1位のも賛否両論みたいね
個人的には千円でコスパ最強だったけど >>743
自動車用のシングルホーンと同じ音やな。 >>744
しんかい6500でもそこまで厚くないが 俺は安い汎用タイプの風防にしたわ
以下の写真の高さぐらいなら、後ろにボックスついてても、ワンサイズ上のシートカバーで
バイク下部まで覆われる
今のところ不満、不便なし
http://uproda.2ch-library.com/9551519v5/lib955151.jpg >>751
シンプルで良いねぇ、タコメーターが走りへの拘りを連想させるな ベンリィでこだわりとかすげえな
大してスピード出ないのに >>別商品だけどアマゾン1位のも賛否両論みたいね
個人的には千円でコスパ最強だったけど
私はこれで充分でした。確かに小キズはあるし
加工も必要だけど、純正や旭より1万弱安くて問題なければOKでした >>751
このタイプ、取り付け金具が経年劣化で割れますよ。(ミラーの取り付け部分)
業務用に使っていたのですが、5台中3台がヒビが入りました。
&部品をお願いしても「セット売りしかしない」そうで高くつきます。
あんなチープな部品入手するために更に追加でワンセット購入なんて、、、
純正が一番かと、、、経験上ですけど。 儂はカゴもシールドも安物。カゴ取り付けのステーは純正。 >>755
不満垂れてるのがいるけど
付け方間違えてないか気になるんだよ
個人的にはリピート対象だからね >>758
純正品のパイプと取付部の太さにびっくり
これじゃ>>757の指摘する問題が起きにくいね
さすが純正品 これまでの書き込みを見て、汎用でも3年持てば楽に純正の元が取れる。
3年後に新たな物を購入しても、新しいのを取り付けられる楽しみもあるかも?
とりあえず厚さが3mmある奴なら、頑丈と思われる。
ただ取り付けが・・・ド素人が取り付けられるのかと?
カゴも汎用って、押さえ着ける金具の場所が違ったら、どないすんだろう?
からの スミマセン。途中で書き込んでしまいました。
ギアからの乗り換えで、来年1月に購入予定で、スレを拝見していました。
初期費用を抑えたく、ギアのカゴも流用出来ないかと?ここを参考にしてました。 純正スクリーン付けてから4年経つけど
キズと錆以外問題無い。 純正じゃないけど
こちらはもう20年くらいなんともないよ 「かご」だってバイク側のステーがしっかりしてりゃ、
かご側の押さえ付けるステーなんて合わなきゃ、
ホームセンター行って探せばいくらでも流用出来るもんがあるよ。 消耗する物は安くてそれなり
長く使える物は高くて良い物
我が家の家訓 来年の新型は水冷125CCだといいな
リア回りの設計をやり直しかな >>772
クソ過ぎ
相当余裕ないとパンクで泣くわな ヘッドライトを2灯式にしてるの見るけど簡単に出来るのかな? 高くて悪いものを買うのはアホ
安くて良いものを買うのはお利口
我家の家訓 キジマのフロントキャリアなら8千円くらいだからその上にカゴを付ければ大抵のは付くだろうけどフロントキャリアの耐加重3キロ
ベンリィ純正カゴだと耐加重10キロ 100斤で結束バンドとテキトーなカゴ買って付けたらいいよ
キャリアも要らんし >>775
ズーマー二灯や四灯LEDのブログ見てると
ます振動しないように付けるのが難しい
そして光軸合わせるのが難しい
総じて難しいといのがほとんど >>773
またお前か
新型は出ます
カブも新型になります 中古で買って3000キロ
とりあえずエアーフィルターとプラグを交換してみた
ウェイトやプーリーは自分で見るにはマニュアル要るかな? 今後、ホンダの小型バイクはすべてヤマハ製になります あと1年前後はモデルチェンジしないと思うよ
125も厳しいな カブの新型ねぇ、まず無いと思うけど、あるとするとキャストホイールにチューブレスだけ
変更して新型でござ〜〜い、っとお茶を濁す程度かな? >>786
前二輪のトリシティ型
後二輪のジャイロ型
どっちですか? 後2輪ならジャイロでいいわけなんだから
必然時に前2輪だろ カブはモーターショウのカブが出る
110は新型エンジンを搭載して出る そういや3年前にベンリィ買った時、「10年は乗るつもりです」って店員さんに
言ったら、ちょっと嫌な顔されたわ ワロタw
俺も口には出さないけどバイク屋がもう無理って言うまで乗るつもり
日常の使い勝手良いし、そのまま遊びにも行くから愛着半端ない さん付けするに値しない店員だね
満面の笑顔で生き生きと応援してくれるような店員でなきゃ 何台か買い換えてもらった方が金になるんだろうけど
本気で10年乗るつもりで、その店で全部整備してもらったら
店側も結構良い稼ぎになる気もするんだが >>798
ていうかバイク屋は整備で利益を得てるんだよね? 両方だよ、バイクも売り修理でも利益を出さないと成り立たないんでしょ
熊本地震で工場が被災しスクーターが納入されなかったときは売り物がないから大変だったそうだ ホンダから台数ノルマあるのでは?
長く乗ってる人の修理履歴聞きたいな。 バイク屋で悪いやつやついたよ
釘かネジ刺してパンク修理を狙う野郎 そういう悪い奴は、自分が修理するタイヤがパンク防止剤入りで
苦労したり、自分のバイクや車のタイヤが運悪くパンクしたりするよ
善行は実らずとも、悪行は必ず報いを受けるものなのだ
世の中、回り回ってね オイル交換でも、少しでも儲かるのかな
ベンリィ50買った今のショップに御世話になってるから、1000km事にオイル交換しようと思って
パーツも出来うる限りそこで買う予定 >>798
そのショップには、購入以後、サイドスタンドと燃料パイプのサービスリコールで行っただけだ 新型125はPCXのエンジン積んで
リアは110/90-12を履く
リアサスは2本 >>809
どういう時にそう感じるの?乗り方変えれば?ドカッと座ってバイク任せな乗り方なんじゃないの? 例えるなら4メートル道路での旋回切り返し
歩道の段差乗り越え
新聞屋とピザ屋なら多いはず
ちなみに私は配達の仕事はやっていませんけどね
普通に考えるとそう予想できるでしょ 12インチにすると荷台が高くなっちゃうし
今の荷台の高さを確保しようとすると
サスのストローク確保が出来ないね リアアームの延長で対応できます
あとは泥除けのの変更
荷台が多少高くなっても、
実際郵便でカブの女性を見かけますし
そう問題にはなりません タイヤの大きさは30ミリから50ミリ大きくなるだけ
荷台にそう影響は出ません そんなに大きくなると影響有る
なぜ現行型が10インチなのがわかる >>810
気になるのは路面の亀裂(ひび割れ)や轍だな 郵便屋と新聞屋ではリヤのウエイトが段違い
配達現場では10インチへの不満など一切ないし、荷台は低いに越した事はない 新アドレス110ベースのウルトラスーパーモレが出るといいな トピックは前後12インチだったな.
荷台高さはどれだけだったのだろうか. 荷台の高さが違っても数センチレベル
気にならないでしょ
それよりも乗り降りし易さ
乗り心地
ブレーキ
のほうが重要でしょ
前かごが車体固定は大きいと思う
ハンドル固定だとかなり腕に負担が来るでしょう 荷台が低いと新聞がたくさん積めるんだわ。低いほうがいい サイドスタンドの出しやすいのも重要
プロのフットブレーキは構造的にあれが精一杯かな。
踏みにくいかな?踏ん張り効かないかな
ちょい腰浮かしてフットブレーキを踏みたいものだ >>823
例えば10ミリ上がって何枚積めないの?
意味が解らん リアキャリアは平がいいね
新聞のリアキャリアは別注文にしろと言いたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています