【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 箱と座面を両立してる人の話を聞きたいだけだろ
そんな冷たい言い方しちゃだめ うむ、ベンリィは２人乗りには非力
まったく無理ではないけど向いてない
タンデムシートをつけて箱を乗せることもできるけど
転載http://i.imgur.com/wXM6tl3.jpg
強度や重量バランス的に重いものは入れられない
ボックスの固定方法を簡易的にしてタンデム時は箱を外すという方法もある
リヤシート純正のピリオンシートじゃなくても適当なクッションくくりつけておけばいい
リード１２５やｐｃｘならメットインだけでもボックス並みの容積があるしパワーもある
安い買い物じゃないのでよーく考えるべし
購入費用は店によって違うのでなんとも言えない
メカニックの技術も同様
ホンダのディーラーなら無難といえば無難 >>94
詳しくありがとう 後出しになるけど
自分もそういう意味合いで別車種勧めた
>>95
業務提携は50cc以下で
且つOEM生産元はホンダなので逆はないかと ギアのパーキングスタンド仕様は死滅するのかな？
便利だし、安定してるから屋根も付けられるんだが。
それともベンリーにパーキングスタンド＋屋根になるんかいな？ >>89 です。皆さま、有難うございます。
仕事柄、荷台に大きめの段ボールを数個積む事もある為、
どうしても荷台を確保し、現在は出来ない二人乗りが可能になればとベンリィ110に決めました。
>>92さんのは案外キャリアの後ろに付けられるんですね。これならニケツも可能ですね。
>>94さんのは見る限り自作ですか？広くて頑丈そうですね。友達に作ってもらおうかなぁ～
クレクレで申し訳ないですが、フロントのカゴはマイナーチェンジ後は
フロントキャリア無しで取り付け可能ですか？
現在、ギアの横長の大きなカゴがある為、流用しようかと？ タクト＝ジョグ
ジョルノ＝ビーノ
ベンリィ＝ギア
クルマと一緒で車名のシールが変わるだけになるんじゃないかな。 みんなで50捨てりゃいいのに
4stの50とか非力すぎて幹線や坂道で危ないわな。 ヤマハ信者ざまぁw
誰だっけ？不人気なベンリィ110がラインナップから消えるんだって？
消えたのはヤマハの方だったな(爆笑) ビジネス系については共同開発じゃないのか？消えるのはファミリースクーターでしょ 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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昔のDJ-1Lみたいなやつ >>105
ホンダのEV-NEOはまだまだ航続が短すぎだよ。40kmぐらいだっけ？せめて100kmになってくれたら。
リースは始まってるみたいだけど、個人店の身としてはまだ使う気にはなれんねぇ。
横浜のピザハットで使ってるらしいけど、10台ぐらい用意して次から次へと使っては充電でしのぐらしい。 買物ユースでは40㎞でいいけど
ツーリングユースでは150㎞は欲しい
定期的に行っている釣魚ライディングでは往復120㎞なので
釣は晴れの日だけど、ソーラー充電も兼ねて補完して欲しい 俺がおじいちゃんになる頃はいいの出来てるよ
生きれてばだけど 電動ベンリィにも実質ベンリィ（ベンリィスペック）の基準は適用される
則ち、航続距離 400km と 80L 級が無理なく乗る荷台かキャリア
それを満たしていなければベンリィ足りえない
航続距離を稼ぐ為に荷台にバッテリーを搭載してもダメだし
荷台スペースを確保する為に航続距離がおろそかになってもダメだ
次期ベンリィはヤマハとの共同開発になるらしいが
電動ベンリィは次の次の世代でないと無理じゃないかな
電動車にベンリィスペックを求めるのは現状では酷な話
バッテリーか動力に画期的なイノベーションが起きれば話は別だが 50ccクラスの電動バイクはいらない。電動自転車で十分。
125ccクラスの電動バイクが出たらうれしい 今の110の最新モデルってespエンジン搭載されてるの？ 普通搭載されていると思うだろ？
それが搭載されてないんだよなぁ 新形は前後13インチの細いタイヤとリアサス２本でお願いしたい
リアが擦るし乗り心地が悪い 上得意のデリ社やリース屋からの御意見に添わない限り、大胆な変更は100％ないよ
ご婦人からシートをもっと低くして、なんて文句出てるくらいだし
リヤホイール脱着を楽にしたとこなのに、2本サスなんぞの整備性悪い仕様も2万％ない 俺の茶色ベンリィ、特にメーター周りの茶色プラスチックが白っぽいムラになってるんだけど、治す方法ないかな？
>>108
EVNEOはシート下が物入れになってるみたいだから
そこをバッテリーで埋めれば今よりマシな航続力にはできるだろうね。
てか逆にEVNEOがシート下をバッテリーにせず物入れにしたのは
ベンリィで物入れが欲しいっていうニーズが大きかったと思えるわけで
次期ベンリィでタンク容量を削って半ヘルメットインになる危険も。 >特にメーター周りの茶色プラスチックが白っぽいムラになってるんだけど、治す方法ないかな？
正攻法＝ワコーズ スーパーハード を買って塗りこむ
非正攻法＝バーナーの火で焙る
ステップボード周りは火で焙る人が少なくないけどメーター周りなら
スーパーハードにしとけ１本買うと長く使えるぞ >次期ベンリィでタンク容量を削って半ヘルメットインになる危険も。
有り得る話だ
10Lタンクもギアが不在となっては拘る理由もなくなる ご婦人からシートをもっと低くして、なんて文句出てるくらいだし
そもそも婦人はベンリーは買わない
二十万円台の二輪に乗り心地求めるとかマジキチ
そもそも10インチや13インチでコストは変わらない
カブは2本だけど20万円台
知能が低いのが解かる >そもそも婦人はベンリーは買わない
いや従業員の話だろ >>120は馬鹿～？
ご婦人はバイクに乗らないよ～
知能の低いバイク屋？ 高齢化社会のジジババ需要アップを狙うならタンクを減らしてシートを絞り込むとか
もっと足つきを良くするのはいいかもしれない
乗り心地は悪いより良いほうがいい、改良の余地はあるはず
アンケートやレビューを書く機会があれば「乗り心地よくしろ」と主張しておくほうがいいんじゃないか
ユーザーが要求しなくなったらそれで技術進歩は終わり 鯛プーリーで不満がなくなったから当分乗るわ(｡??д???｡)/ ご婦人は電動自転車の時代です
そもそも車に乗るけど 整備性なんてバイク屋が面倒なの？
工賃取れるからいいだろ？
東南アジアのご婦人に合わしたら？
売れる台数が違うし
国内に合わす時代ではない >>131
全員ビジネス用だけで乗ってると思った？
新型は点検口が広くなって整備性の向上が図られたけど無駄な改良だと思う？
荷台が低くなったとか、箱を積んでもスタンドかけやすくなったとか、スタンドが強化されたとか
韓国と日本の狭い市場向けだけど誰かが改良の要望したことにメーカーが応えたわけだ
そのぶん値上がりしたけど 郵政や新聞にリース社が大口なんで、個人使用のアレコレなんて二の次だわ
好評の大容量燃料タンク、容量減らしてメットインなんて有る訳ねぇよ
熊本復活で○売りキャンペーンやってるし、バイク屋無視の大口向けに >>139
まぁ変態だとは思うけど、荷物がたくさん載って航続距離が長いというのは誰にでも魅力的だと思うんだけどなぁ。
ニーズにマッチした乗り物に乗る自分は変態どころか至極まっとうな人間だと思ってる節もあるｗ 業務で複数台数持ってるとこは給油回数も増えるから
伝票増えるとめんどくさいだろ 二輪
珍走・変態・配達用・男性用
これ以外で買う時代は終了＝赤字＝撤退＝東南アジア・アフリカに合わせる
１０リットルなんて容積が大きくなるし重くなるだけだよ
馬力が低い排気量なんだから 燃料タンクが小さいのでよければカブでいい。
大半のオーナーは10リットルの容量に魅力を感じてベンリィ選んでる 今時バイクご婦人がね
しかもビジネス車でご婦人
かなり大馬鹿者と見た せっかくの大容量タンクだけど、レッドゾーン早すぎで恩恵を感じにくくなってると思う。
四輪だとレッドゾーンはおおよそ満タンの二割で50km程度は走れるのが目安らしいけど
ベンリィの場合は3割以上の3.2Lでレッドゾーンで余裕で120kmは走れるほど残ってる。
二割の2Lでレッドゾーンでも100km近くは確実に走れるんだし、それで良かったのに。 >>137
バカだなー
ビジネス車のスレだけどスレ住人はビジネス用ばかりじゃないだろ >>137
個人の意見は1件で1人分。100件で100人分。方や大口、たった1件で何人分になると思う？
要望や苦情は伝わってこそ初めて検討に入るが、キミはどんな手段でメーカーに伝えてるのかな？ チラシの裏に書いてれば？
少数派の中のさらに少数派の意見だしw ベンリィ110だけど
片道10分程度の所へ買い物に出かけたら行き帰りで２回も強引に抜かれたよ。
法定速度+20以上で走ってたんだけどね。
地方都市の日曜祝日は程度の低いドライバーが多くて困る。 蕎麦屋 ラーメン屋 カブ
新聞屋 カブ ベンリー
郵便屋 カブ
ピザ屋 ベンリー ジャイロ
ファミレス ジャイロ ベンリー
ヤクルト ジャイロ どうせすり抜けでさいならっきょになるのに信号ダッシュで張り合う車は多いわ
ファミレスで食事終えて駐輪場戻ったらフロントカバーに引っ掻き傷つけられてるわ
買ったばかりのタバコは落すわ
段差で跳ねた時インナーポケットに入れてた携帯フロアに落下するわ
それを拾おうとしたらジャケット左袖のペン刺しポケットがウィンカースイッチに絡まって屈んだまま身動き取れなくなるわ（これは危なかった^^;)
なんともストレスのたまる休日走行であった 抜きたそうな車は分かるだろ
そいつの事故に巻き込まれる前に離れろよ 別にトリじゃなくても原1以外は断られるとこばっか
普免で125まで乗れるようになったら駐輪が緩和されるのに期待 いやー、怖い怖い
四輪免許で125ccとか乗ってほしくねー >>164
そもそも今一番あぶないボケ老人世代が、免許的には4輪3輪免許で、現行の大型自動二輪までOKなんだよねｗｗw
許認可の制度以前にもっと実体を見てくれないと困るwｗｗｗ いやもっと四輪乗りが2輪に乗るべきだ
両方の経験があった方がいい >>165
そういえばそうだった。
俺の母上は限定なしの自動二輪免許持ちだ。
自転車もろくに乗れないのにね。
まあ、免許あっても自信なければ乗らんわな。
自分の命だし。 >>166
ロクに安全確認もせず、自転車みたいな無茶苦茶な運転に四輪感覚で全く整備しようとしない連中に二輪乗せちゃダメだろ
経験云々の前に危険 心配しなくても4輪免許"そのまま"での解禁は無いから 110で配達したら気持ちいいんだろうなぁ。早く終わるんだろうなぁ。乗りたいなぁ。 >>174
ベンリィ50で配達してるの？
ブレーキのロックが便利だからカブ50のほうがまだ早いかもね まず現行ギアがディスコンになって現行ベンリィの小改良版がOEMで供給されて
その次だから早くても5年後ぐらいじゃね? 現状わかってるのはジョグとビーノの代替だけじゃないのか >>168
そうだったのか、池上さん
数年前大型バイク買った知人が、盛んに河川敷で自主練習したり
警察が開催する二輪講習に参加している
限定解除して大型に乗っている自分としては不可解だったけど
そんな事情で乗り出したら、後付的に練習が必要になるのね >>178
2. 次期50cc原付ビジネススクーターの共同開発・OEM供給
現在、日本市場向けにHonda「BENLY(ベンリィ)」、ヤマハ「GEAR(ギア)」として
それぞれ開発・生産・販売している、50cc原付ビジネススクーターに関して、
次期モデルの共同開発、及びHondaからヤマハへのOEM供給を検討します。
http://www.honda.co.jp/news/2016/c161005b.html 110にこだわる必要ないよ。125でも150でもOK。
でも90はかんべんな 50 世の中に必要
90 マジ勘弁
110 現状
125 ちょっと嬉しい
150 凄い嬉しい
250 嬉しいけど、でかいだろ
400 それ本当にベンリィかよ？
750 もう良いよ
1100 もう絶対にベンリィじゃない
1800 逆にアリかも知れない バイクは女性、年寄は買わない
業務用が主になります
設計は男子大学生の体格に合わしましょう
配達は男性採用だからな 小さい、じいさんもいなくなるし 50㏄の諸規制がどうみても、ただただおかしいだけなので、
将来的には大量配備確定な電動2輪の配達の仕事の規格に足を引っ張らないでほしいわ。
配達仕事だけじゃなくても、買い物バイクとして、電チャリの上位機種として普及する可能性高いし。
今日、年寄りが無理やり右折してきてて、直進の自分原付が殺されかかってコケけど、
スルーされたわ、たいした怪我も故障もないけど
あの世代とか、普通免許で大型自動2輪までOKなんだよね？自動ブレーキがよっぽど発達すれば別だけど。
結局は現行の50㏄限定ってほんとおかしい。 二輪免許取ったらそんなんどうでも良くなる
四輪免許のおまけで運転出来るのが最大の誤り ディーゼルエンジンのを頼む。
燃料代を安くできるし、
耐久性や力強いトルクを行かせるベンリィの登場は急務。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
