【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 13【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
兄弟スレ ＊2ストモデルはこちら
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 24【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463048210/
関連スレ
【VOX】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター67【VINO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453738866/ 原付でも、クルマみたいに定期点検パックみたいなのありますか？ ◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です セルフのスタンドでも、頼んだら空気入れてくれました。
自分でできないので、良かったです。 入れ方教えてもらって自分でやるなら解るが
セルフでしかもやって貰ったとか
ゴミクズ以下だなwww
スゲーよお前！ ホンダがヤマハ化→まぁいいんじゃない？
ヤマハがホンダ化→(ノ-_-)ノ~┻━┻ ヤマハがホンダに土下座して泣きついたときいてとんできました！！！！
ホ ン ダ 完 全 勝 利
お前らは、俺らホンダオーナーが走ってたら
速攻バイク止めて土下座して俺らを迎えるようにwwwwwwwwwwwwwww
ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああ クランクボールベアリングの強度
ホンダ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ヤマハ
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html コンビブレーキ無しで
スイッチ類もまともな配置のダンク
国内生産だしな
うむ ダンクなんていらねー
ホンダのバイクも持ってるけど
「だから何？」って感じだわ
ヤマハの原付生産中止になっても
しばらくは部品手に入るしな >>39
部品で倉庫に置いといても税金かかるからな
価格に税金分毎年上乗せられるから値段あがり続けるんだよ
確かメーカーが部品の供給しなくちゃいけない期間は5年
売れなかったら5年後即廃棄
売れない部品に税金払い続けても意味ないからな
メチャメチャつっても所詮原付
大したことないって
新車買うの考えたら
安いもんだ 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! 今回のOEM供給では、
ホンダが『タクト』『ジョルノ』『ベンリィ』をベースとしたモデルをヤマハに供給。
同社は『ジョグ』『ビーノ』『ギア』として販売する。
http://response.jp/article/2016/10/05/283043.html
現行ジョグを大切に乗っていくわ まあ、ずっと台湾ヤマハ製だったし、燃料ポンプ問題あったし、ホンダになって（OEM）、日本九州産になるほうがいいか…
50ｃｃという規格自体がガラパゴスで、それでもある程度数が売れてた時代は開発費もかけれたんだろうが、JOG終焉も仕方ないな。
現行ジョグの前輪タイヤを交換してきた。
エアバルブ込みで税込み7900円。（YSP)
もうあと1000キロでベルト交換もしないとダメ。
今の最高速は56キロ（メーター） タクトを名前だけジョグシール貼って売る意味が分からん おいおいvoxはついに廃盤か？！
売れてないからしゃあないか。 最低でもヤマハ独自カラーを売るんじゃないかな？
希望的にはエンジンとフレームをホンダから供給。
ガワ（メーター類）を独自仕様（台湾ヤマハから輸入）にしてくれるといいけど。
エンジンは同じ水冷だけど、重量は4-5キロほどタクトのほうが軽い。
ガソリンが足元から入れることになる。
タクトのライトはJOGと同じ40W？
30Wとか暗くなると嫌だな… >>30
逆(笑)
YAMAHA化とかゴミ過ぎて泣くわ(笑) OEMが本家より魅力的な商品になるケースはまれだもんな
たぶん外装を本家よりチープにして少し安く売るんだろうな
中身は本家と同じだよ、とか言って 今日にゃーにゃー鳴いてる（クランクベアリング逝ってる）todayみかけたが、
4stにゃーにゃーは一層悲しい音だったなあ。新型タクトのエンジン、大丈夫なのか？ お前ら記事読んでねーのかよ
将来的には小排気量から撤退するって
書いてあんだろが
OEMだからどうなるとか
そういう次元じゃねーよ ＞ホンダが『タクト』『ジョルノ』『ベンリィ』をベースとしたモデルをヤマハに供給。
どういう形/仕様になるんだろうな。
電動バイクも、フル充電（一晩/8時間）で、200キロ走れるなら、ほとんどの50cc所有者は価格次第で即移行するだろうし、
海外の多くの国みたいに4輪の免許で125CCまでOKになったら、やっぱり50CCは消える。
税金の額の差も縮まったし、案外OKになりそうな気もするよ。
ファミリーバイク特約では125CCまでOKだし、、燃費はむしろ良くなる。
新たに4輪免許を取る人らには、講習を教習時間内に義務付けして、今4輪免許もってる人らは4時間ほどの講習受けたらOKにするとか、そういう風になる。
と思いたい。 >>56
"と思いたい。"
なんなんだこのアホwww 原付一種自体ジリ貧だからな。30年前のバイクブームの頃の感覚でモノ語っちゃいかんのよ
出典：日本自動車工業界 「二輪車販売台数の推移」
ttp://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g2.html
この10年で半減。稼いで社員食わしていかなきゃいかん営利企業としちゃ、血ヘド吐きながら廉売マラソン続けるか？って現実判断
しっかし、08年以降のガタ落ちは何だろう？4stしか無くなって各社とも商材に魅力が消えたのと同時期だっけ？ "30年前のバイクブームの頃の感覚でモノ語っちゃいかんのよ"
自己完結してるやんけおっさんwww
バイクブームしらん世代にそんな事言われてもな 東南アジアから輸入すればいいだけ
日本からは撤退
向こうで開発・生産すればいいだけ >>59
スズキとホンダは4輪で儲けてるからな。
＞原付2種
4輪免許で50CC乗ってる人は、新たに免許（小型AT以上取得）がいる。
学生時代は金で、社会人になると時間。
通いやすい所に学校があれば、2輪普通（中型）免許が欲しいけど、俺の場合はもろに勤め先の反対。 まあ原付に乗ってるわけだし、あとは本気になるか否かだけだよな 3車種？
voxもかな？
イグニッションコイルか？ ＞2013年1月～同年9月製造
14年3月にYSPで買ったJOGなので、
念のため車台番号で調べてみたらセーフだったわ バイクもリコール出たら案内の手紙とか送られてくるんですよね？ >>77
新車で買っていたら、店がメーカーにユーザー登録してる事が多いけど、
YSPじゃない限り、確実ではないよ。
中古購入の場合は、メーカーにメールで問い合わせて店舗を紹介してもらうといい。
＞冷却水
純正の希釈タイプか、他メーカーのストレートかで迷ったけど、希釈には精製水を使ったほうがいいといわれて面倒だと感じたので、ストレートにした。
5年経過して以後は2年毎と付属の整備ノートには書いてあるけど、3年で2万走ったし、ベルトも変えたのでついでにやった。
3年でも、ちょっと黒いものが混じってた。
純正の希釈タイプLLC￥1500（1000CC)
他メーカーストレートLLC￥900（2000CC)
他メーカーストレートLLCはもっと安いものがあったけど、純正と同じ青で探すとあんまりなかった。 JOG(CE50)の加速が悪くなったのでベルトを交換したいんですが
工具ってどんなのがいります？ ソケットレンチ一式とユニバーサルホルダー、安物でいいからトルクレンチ
後輪ロック機構の所を外すには、いじり止め対応穴開きトルクスソケットが要るが、
ケーブルに負担がかからないように作業すれば、そこを開けなくてもプーリー部にはたどり着ける
ドリブン側プーリー外すのにスパナが必要かも ホンダが生産することになって、今のジョグは修理とか面倒になるのかな？
愛着あるから長く乗りたい… プーリーが取れない…ボルトがっちがち
プーリーとキックペダルの間って何が入ってるの？ CE50ジョグだとプーリー側の固定にはユニバーサルホルダーよりもプーリーロックレンチのほうが使いやすいと思う 125ccのスクーターのスレは伸びてるのにここは全然だな >>89
それ，疑問だよな。
・普免 → 普通二輪(AT限定) 14時間
・普免 → 普通小型(AT限定) 9時間
・普免 → 普通小型 11時間
こんだけかかる。自動車学校に一日2時間行くとしても，それなりにかかるのにな。
>>92
外れたのなら入るはず。
古いやつと同じ長さだったら入るはず。
幅はちびてるだろうがな。 >>93
ありがとう
125ccの免許が緩和されるって話があるけど、実現したら早くていつ頃なの？ ベルトがはまらないってプーリー側でベルトが太くてフェイスやナットが締めれない状態？
ならトルクカム側で落とし込み作れてないってことだ
そこ適当にやると走行中にプーリー固定してるナット外れてエンジン全バラコースになるぞ >>93
もう少し免許取得を緩和して欲しいね
小型限定普通自動二輪免許ですら、無免許で新規取得の場合価格が10万円以上と高いのがネック >>92トルクカムを高速側に広げればいいんだけど
意味が分からなかったら
トルクカム側にベルトをかけてベルトが食い込むようにベルトを握って絞れ >>97
つまり左側からベルトを引っ掛けるってこと？ >>99
>>100
また挑戦してみます
ありがとう >>96
ほんそれ。もし今免許取り消しになったら、次はもう原付しか取れないな。意地でも死守する 昔は免許とる奴が多かったから金額安かったが
今は免許とる奴が減り続けてるからこれから金額は上がり続ける
実際昔はもっと安かったしな
早く免許とっとけよ 昔は合宿免許というと，チャラくて金持ちの集う場所って感じがあったが，
今じゃ田舎の試験場に合宿免許で行ったほうが安くついたりする。 時代と地域が違うかもだけど
バイク合宿免許に関しては「三ない運動」を避け県外に免許を求めた
金持ちというよりは免許を取って走る「真面目でヤンチャな人」の巣窟だったよ
バイトで必死に免許代とバイク代を手に入れ長期に渡って学校をサボって来る
真面目な人達ｗ 駆動系はやっぱりいじらない方が良かったな…
購入した店はボッタクリだしなぁ… そうだね
無計画に調べもせず分解した挙句
部品を無くして出てくる言葉が店の悪口ｗ 2014年に新車で買ったシルバーのジョグなんですが、キズが付いてしまいました。
タッチペンを買いたいのですがカラーコードはどうやって調べたら良いですかね？
販売店が遠いのと行く暇がないのでネットで購入出来ればと考えています。 普免でいきなり125は危ないとか言ってるのにトライクは桶の謎 俺様の質問はいつになったら答えてもらえるんですかね？
使えねーな、お前ら 教えて君が顔真っ赤に発狂しててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鼻糞でもつけとけよお似合いﾌﾟｯﾌﾟｯ- >>119
対応って交換作業する側の話？
交換をしてもらう側の話ならこの前やってもらった。
ヤマハからのお知らせには30分～60分程度の作業って書いてあったけど一週間後の予約作業なのに朝預けて夕方の完成だったよ。
せいぜい昼には終わるだろうと思ったのに バイク屋はノー天気 仕事は遅いわ 態度はでっかいわ そういう店もあるにはあるけど
ガキのようにセコイことばかり言って嫌われる客もいるから
どっちもどっち >>123
jogのリコールならIGコイル交換とその配線の取り回しの点検。 色々調べたらカラータイプとか分かったけどタッチペンが無いｗ
車のタッチペンはホームセンターでも売ってるのにな
ってかお前らクソみたいに使えねーｗ タッチペンなんてカラーナンバー合わせたって塗ったら若干色合いが違うんだから適当に似てそうなシルバー塗っておけばいいんだよ。 ヤマハ純正のタッチペンて昔はあったのに今はないのか？ 125CC版を出したら売れるだろ
小型スクーターでは一番メットインがでかいから買い物などには重宝する 日清食品カップヌードルのCMでビートたけしがヤマハの原付で走り出す やっとできた！
最高で60キロちょい出るし、合ってるよな多分… >>129
売れてない原付の車種の125だして
売れる訳ないやんアホか
売れてる原付の125出すなら話は解るけどな
そんなに欲しけりゃ
原付に125のエンジン積んだらええがな 売れてたらエンジンOEMにする必要ないだろ
原付市場から撤退すんの知らんのか？ 燃料ポンプの永久リコール対応で自信なくしたんじゃないのかなあ そういう問題じゃねえだろ
世間知らずのバイト君には呆れるわ
商売として成立しないんだから
市場から撤退するのは当然だろ
カワサキなんてとっくに
撤退してるつーの >>134
現行モデルは毎日のように公道や駐輪場で見掛けるが
大人気の車種 >>138
"納車○ヶ月待ち"ってのが
「大人気」だろが
お前の大人気はショボい大人気だな コンビニ前でこれに乗ってスマホ見てるヤツがいたから例のプラスチックのとこ長渕キックしたらよ
こっちにイラついた顔してきやがったから無表情でセイッ！セイッ！と二三度プラスチックの部分に長渕キックしたら向こうから謝ってきたｗ
教えて君なのに態度でかいそんなｋｚの愛車はYAMAHA VOX 日清食品カップヌードルのCMでビートたけしがヤマハのJOG乗ってるね！ 初めての書き込みなんですが、ジョグのタッチペンは何処で買えますかね？ VOXのメットホルダー兼コンビニフックの使い方ってメットの輪をここに引っ掛けてボックスを閉じる・・・・でいいんだよな？
ってことは輪のないメットは使えないの？
また、使えない場合はどうすれば使えるようになるの？
メットのトメ具の部分にキーホルダーのリングをなんとかしてハメるつもりなんだが Ｖｏｘのメットインって使いづらいね
キー回しても中々開かない
だから片手で一番→まで回してる状態で もう片手でオープンしてる
両手がふさがってるとやり辛い 因みに買おうと思ってるメットはFX7っていう安物だ プラスチックのとこって縦長の部分か？
これ中身が配線なのにすげー脆いな 明らかに設計ﾐｽ ファットタイヤの原付って現状VOXだけ？ズーマーやエイプは微妙に細いし あれってファットタイヤだったのか
概要ページ見ても特筆されてないからノーマルだと思ってた
ところでVOXでナビを使う場合、お前らどうしてる
ポタナビはバッテリーが短すぎる
原付だから本体供給も出来ない
スクーターだから設置もやり辛い（出来てもフロントがゴチャゴチャになるのが嫌だ）
アームバンドでスマホ使うしかないのか
俺は原付でも３００ｋｍくらい普通にツーリングするから、ナビ欲しいんだよな どこぞのポケモンGOとやらのおかげか、今モバイルバッテリーが潤沢に供給されてるから
それ繋げれば？
現行JOGのフロントポケットに放り込んだ10Ahの電池からNV-U37に給電してる
電源コード一本とコードクランプ数個追加する程度が「ゴチャゴチャ」に該当するってんなら、まあ後は自分で考えてくれ ウォーターポンプが壊れてるって言われたんだけど、
交換するなら部品と工賃でいくらくらいが相場？ ポケゴーのせいで売れてるんだっけか
確かにモバイルバッテリーは使えるな
まあ結構高いんだが
VOXはフロントにケースがないから、これも設置するかな >>155
ジョルノでも買ってろバカ
どうせVOXなんて売ったところで二束三文の値段しかつかないやろ今後 >>159
？
意味不明
頭の悪いバカサルくんかな？ 原付においてナビは余り役に立たない
なぜならルートから国道を除外できるナビが少ないから >>161
こいつ馬鹿だろｗ
紙の地図でも広げてろ >>157
このエンジンの弱点で
ポンプとヘッドの間のシールから水漏れるのと
ヘッドのガスケットが劣化してそこから
水漏れる場合が多い
出来る事なら
ついでにやって貰った方がいい
やらなくてもポンプ壊れるぐらいの状態なら時間の問題 ID:zB0cNYt3
なんだこのバカカス、真性の池沼かよｗ
まさかナビの仕様すら知らなかったのかこの雑魚はｗ ID:zB0cNYt3だけ会話が噛み合ってなくてキモイ・・・本物の等質かよ >>161
それなｗ
国道案内されて死にそうになったわｗ VOXに激安アクションカムつけてるやつ、オススメ教えてよ VOXに前カゴつけとるやついてワロタｗ
流石に今回だけは蹴り入れなかったわ
不憫すぎて ↑お前いつも必死でオラついてるけど、地味な気持ち悪いオタクなのバレバレ
実際には蹴られた側の癖に >>169
お前が一番不憫だよ
パパとママが泣いてるよ妄想君 VOXに前カゴだぞ！前カゴｗ
大容量メットイン()に入らなかったんやろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
荻野目にもルンバて言うだろ？流石の俺も前カゴVOXは見逃した
ていうか見なかったことにした
見てはいけないものを見てしまった ４ｓｔｊOGのテール球が切れた
泥除けはずした 下から手を入れて変えられる？ >>172
"荻野目にもルンバて言うだろ？"
キモっ！
お前が見てはいけないモノって感じだわw 今時は原付でも新車やと16万もするのね
たけぇ。。。
10年乗った2ストJOG、長距離引っ越しに伴い廃車にしたんだが、
やっぱり原付って便利やったんや。。。 >>175
税金は年間1200円なんだから、大事に乗った方がいい 配送サービス使えば良かったんじゃね？2りんかん（元請けはBASってとこらしい）あたりとかの
移送先が北海道とか山陰とかの僻地でなきゃ、店に持ち込んでデポ地で受け取り、あとは自走可能距離 >>176
しくじったンゴ……。
>>177
そんなのあったのか。。。
普通に引っ越し業者に頼んだら+¥50,000くらいするって言われて、
それなら10年乗ったし。。って軽いノリで廃車にしてもうた(´･ω･`; ) 俺も東京から広島まで引っ越した時に宅急便や引っ越し業者に聞きに行ったら
原付1台でもそれ専用の輸送車チャーターしないといけないから5万はかかるって言われたから
ネットで調べてデポに持ち込んで転居先近所のデポに引き取りに行ったわ。2万5千ぐらいだった。 >>179
半額やん！
マジか～調査不足だった……。
しかも、2ストと4ストで車体重量15kgくらい違うやん
2ストですら重いと感じてた俺、
4ストやばいかもしれぬ。。 ホンダ傘下のヤマハ原付ユーザーの皆さんこんばんわ。
カースト制度でいうと身分が違うからね君らと。
街で逢ったら下車して道を空けひざまつくように。 >>183
ヤマハの下請けのホンダ乗りがなんか言ったか？
ヤマハが発注してホンダが受注してんだろが
立場をわきまえろよゴミ野郎 >>183
だ、ダセー
世間知らずのアホ丸出しだな
バイト君ｗｗｗ
ヤマハがお金払うんだから
ヤマハが偉いにきまってんだろ？
最高級にアタマ悪いねｗ ジョグはハンドルとライトがくっついてて、曲がるときに曲がる方向にライトが照らされますけど、ハンドルだけ動いてライトは前を向いてるバイクや原付もありますよね？
そういうのに乗ったことがないのですが、進行方向を照らさないことで、危なかったりはしないのでしょうか？ 特になかったねぇ@昔乗ってたレッツ1
よっぽどの低速でなけりゃ、ハンドルは曲がるきっかけでしかない
たかだか数度、角度が変わるか変わらないかの違いで輝度にどんだけ差が出るかと ヤマハのでかいバイクでコーナリング中は車体の角度センサで検知して
照らす方向を変えるやつがあった気がする 今日、JOG DXの白を購入したお！
これからよろしく～
4st、2stと乗り心地全然違うね
慣れるまで慎重に運転しよ 4stに乗り換えて加速は鈍いけどリアタイヤのもちは良くなったと思う >>190
2stより車体15kg近く重いのに、
逆に良くなったのか！？w いや、前の2stは4stJOGより糞重いZZだ。だから条件がかなり違うｗ
重いけど12inchだから減り少なそうなんだけどそうでもないのかな
アレは6000～8000で丸坊主だった。フロントはそうでもなかったけどね
CE50は14000でツルツルで交換した ジョグは2stも4stも10インチだと思うがちがうのか？ >>193
>>194
ZZってことはスズキかな？
今調べたけど、2ストなのに80kgも車体重量あるのなw
今の4stJOGと変わらんw
ZZは12インチみたいね >>189です
走行距離100km超えて慣れてきた
加速は悪いけど、エンジン音は4st静かで良いね(^ω^) >>197
残り19900キロで1/200消化したわけだ
存分に楽しめよ＾＾ >>198
原付って寿命20,000kmなん？
メンテナンスしたらもっと長く使えるんじゃ？ バイク屋のブログでジョグが4万キロ超えてるとか何人かの距離走ってる客の修理載せてて
俺も50で数万キロ走ったる！と原付買ってたまに50キロほどツーリングと言うか散歩に出かけてる 通勤＋仕事で使わないとそんないかないよ
でてすぐ買った13'sブラウンジョグはやっと36000キロだよ 2012年式JOG ZR 現在19998km走行
10000kmあたりで前後タイヤ交換、最近バッテリー交換、駆動系はキタコのハイスピードプーリー等に交換してあるので定期的にメンテ、交換、オイルも定期的に交換
今のところ不具合は全くない
参考までに 新車でジョグのsa55j買ったんだけど走行距離1000で下り坂フルスロットル速度58キロ位しか出ないんだけどこんなもんなの？ 製造公差範囲内だろ
流れに乗れなくて怖いってんならハイプリでも入れたら？
薄～い加速が70km/hまで続く。ちょっとでも向かい風や登り坂に出くわすとストーンと50台に落ちるが 俺が以前乗っていたSA37Jビーノはノーマルでもメーターを振り切って70km/h近くまで出ていたが
下り坂フルスロットルでね JOGを新車で買う予定なんですが
同条件で
SOX 15萬
近所のバイク〔原付専門でヤマハ正規代理店〕＆ちゃり屋 17萬
アフターケアを考えるとどちらが幸せになれますか？ >>211
SOX？は家からどのくらいの距離なの？
日頃のメンテとかも考えて、俺なら近くのヤマハ正規代理店にするけど！ 俺は一時期、ホンダの正規代理店でオイル交換とかしてたことあるぜ >>214
遠い、
やっぱり俺ならその2店舗なら近所やわ 坂の上の方にある自宅でエンジンかからなくなり、
買った近くのバイク屋へ持っていった時、
惰性で下って行けて助かったわ。
家が坂の下だったらと考えるとぞっとする。 リアに20Lくらいのパニアケースを取り付けようかと思っていますが
純正キャリアは実際のところ何キロぐらいまで耐えられそうですか？
リアもカゴを付けたほうが幸せになれますが？
使用用途は買い物メインです。 >>219
ホムセンメットをミラーにかけたままでも見向きもされないような田舎、地方都市なら
カゴのほうが沢山入るから買い物には便利。鍋の季節だし、長ネギとかケースに入れにくい。
都会ならケースにしたほうがいいと思う。重さは5キロ位はツーリングの時積んでるけど、
今のところ特に問題無さそう（オドは14000） キャリアはBOXが3キロとしたら、中に入れるのは荷物は3キロまでかな。 リアキャリアは後付けボックスと荷物コミで三キロまで
殆どのボックスは三キロ位あるから何も積めない
原付はいろんな部品が柔いからヘルメット盗難防止じゃないならカゴの方がいいと思う
メーカーオプションも原付にはボックスなくてカゴが用意されてるくらいだから ビーノモルフェほど実用性の高い原付はないのだが、ホンダ製に代わると無くなるのかな
おっさんが乗ると全く似合わない以外欠点が見当たらないのに フレームとエンジンだけを供給してもらって、皮はヤマハ独自にするのか、
完成品にヤマハのロゴだけつけて販売店へ回すのか、どっちだろう。 シートの布が破けてしまった人いますか？
上から重ねるゴムでとめるやつで十分でしょうか？ 前乗ってたTODAYでゴムのやつ使ってたけど
ちょっとシワが寄るぐらいで乗ってて特に違和感は無かったよ ただし、半年ぐらいで剥がれてくるので、その時もう一回貼り直す事になるが 見た感じ縫い目はないから合皮1枚をタッカーで打ち付ければいけるんでない？
JOGはやったことないので確信はないけど >>229
ホムセンで買った１０００円のやつで、6年持ちましたよ。
6年経過して表面がパリパリと剥がれてきました。 年末からジョガーになりました。
世路でつ
思った以上にパワーがなくて遅くてビックリ
2stDio以来の原付だから余計
随分と大人しく＆牙を抜かれたもんだね
2stだと廃車寸前、末期の加速だろ
湾岸なんか怖くてはしれんyo >>235
おいらも2stジョグ10年乗った後に4stジョグ買ったけど、
パワーの落ち具合にびっくりしたよw
信号青になった直後の加速の悪さが残念すぎる(´・ω・`) ちょっとしたバイパスの登りでもウィンウィン逝ってるだけで
全然登らない。
幹線道路だと遅すぎて怖い
確実に追い越しされるレベル、まるでチャリ扱い
まぁ、チャリより便利で楽だけど、ひどいね今の原チャ >>236
信号待ちですり抜けて前に出るのが躊躇われるレベルｗ >>237
そりゃ当然
原動機の付いた"自転車"だからね >>240
これがホンダ製のJOG?
かわらんやん いやいや、ホンダからのOEMの話は、
2018年中の開始を目標にまだ検討している段階にすぎないから >>240
来月から売られる新色いいね。
グリーンが好みだ。
今乗ってるのは狙われにくい無難な銀
俺が買ったとき（平成23年9月）は、納車費用込みで15万円ジャスト。
自賠責は前のやつから切り替えで、書類作業は自分で保険会社へいってやった。 >>244
銀って狙われにくいんだ
逆に何色が狙われやすいの？
自賠責は引き継ぎとはいえ、
全部コミコミで15万は今だと安いな。 ブラウン乗ってるけど夜は何色に見えてるのか気になる >>245
今のは型番変わって、馬力が少しアップして燃費も少し良くなったみたいだしね。
旧型ノーマルFI JOG<SA36J
新型ノーマルFI JOG＜SA55J
今は自賠ぬきで、納車総合計17万あたりがみたいやね。
自賠責とヘルメット入れたら、乗り出すのに20万いるのか… >>248
あれでも馬力上がってるのかw
2stジョグ→4stジョグに去年11月から乗り換えたけど、
自賠責5年込みでちょうど20万したよw
高い。。。 4stで水冷でしかもインジェクションだぞ
内容考えたら
逆になんでこんな安い値段で出来るのか不思議でしゃーないわ
これだけコストかけても利益少ないし
売れないし
そら原付市場から撤退するわな >>251
そうですよね。空冷１２５で使い古したエンジンを積むトリートなんかに比べたら
実売価格で数万円安いだけなんだから jogのウインカーが片方の前だけ付かない
カチカチ音もしない
これ断線か錆だよなあ？ カチカチ言わないのはリレーが作動してないんじゃないの？
それなのに後ろは作動してるの？ ヘッド開けたら1本切れてたわ
普通何もなく切れないはずなのに >>256
マジか。。
バイク屋で直してもらったか？
ウインカー切れるのは怖いなぁ。 えー
ウィンカーの球も自分で変えれないのかよ
なさけねえwww >>219
遅レスだけど。
ニュースギアのリアキャリアを後ろへアルミパネルで延長して、そこに70lの箱載せてる。
で、キャリアの水平部分はそのまま使えるからそこにも道具類の箱のせたり休日は45lの箱載せて買い物いったりしてる。
前カゴにも10㌔くらいのツールバッグ載せてるから、満載だと計130l、40㌔以上のっけてるかな。 今日自賠責の更新やって、
古いナンバープレートの自賠責シール剥がそうとしたら
苦戦した。なんであんな簡単に破れるの。
剥がし終えるまで10分くらいかかったぞ。
これで平成34年3月まで大丈夫！！ >>261
俺いつも古いシールの上に重ねて貼ってるぞwww 水冷で出してようやく同時期にでたホンダの空冷と性能が同等。
いかにヤマハがホンダに負けているか。
ヤマハが50ｃｃから撤退するのもうなづけます。
SA36とAF68・・・ 登場は同時期なのに。
ヤマハがホンダと同等の利益を出すには値上げしないといけないけど
値上げしたら確実に売れなくなります。」
ヤマハのOEM戦略もとりあえずブランドだけは確保したいから。
利益はホンダにほとんど持っていかれます。 >>261
転用防止で破れやすいようになってんだよ
パーツクリーナーで拭いたらキレイにとれんぞ >>262
めんどくさがりさんだなw
>>264
なるほど、そういう仕組みなのか。
さんくす。
パーツクリーナーか持ってないわw >>265
サーセンw
平成34年って、たぶん元号変わってるよなぁ。
シール貼り替えるんやろうかね？ >>263
激遅todayエンジンと同等とか冗談きついです ダンクに坂道速度10kくらい違うな
ダンクは60km/hくらいだしてたぞ
簡単に離された >>266
たぶんシール張り替えは無いんじゃないかな。
そのままでしょ。 >>270
日本人は人件費高いから
1970年代から大半のメーカーが台湾やベトナムやインドでやってるつーの
もうちょっと勉強しろよガキ jogのsa36jに乗ってます。バイク屋でバッテリーとキャブ交換に1万2千もかかった。グーグル検索したら簡単そうなので次から自分でやろう。 GS ユアサだから純正品だと思う。
安かったのか。初めての交換だから高く感じたよ。 教えていただきたいのてすが。
VOXのエンジンを、ボアアップせずにパワーアップさせるにはどのようなチューニング方法があるのでしょうか。
圧縮比を上げるとか？
それに伴いミッションもいじらなければならないでしょうが、まずはエンジンチューンについて教えてください。
定番の方法やパーツなどあればそちらも教えていただけるとありがたいです。 >>275
ボアアップキットが昔出てたけど
今の車体に会うかどうかは不明
ボアアップキットは必ずインジェクションコントローラーが必要なんだけど
そのインジェクションコントローラーも
現行車に着けた場合どうなるか不明
圧縮比上げるハイコンプピストンをワンオフで作るとしても
インジェクションコントローラーは必要だから
エンジン、メインハーネス、ecu一式を
インジェクションコントローラーの対応する年式に変えたら出来るかもしれんが
それも不明
250ccエンジンか125ccエンジンにスワップしてくれる店は検索かけたら出てくるわ ありがとう、やっぱりパンピーには難しそうなんだね。
ちょっと調べてもエンジンスワップといった根本的な方法以外見当たらなかったから、ここの人なら排気量を変えずにやれる手を知ってないかなーと期待したのでした…
とりあえずはエンジン本体はいじらず駆動系でやってみます。
お邪魔してすみませんでした。
あーあ、無茶苦茶効果のあるガソリン添加剤とかないかなぁ。 ピストンで考えてみろよ
ノーマルサイズで直径38mmしかないからな
それで車体重量＋体重
動かすから
基本無茶なんだよ
さらに駆動系イジってもたかしれてるだろ負担が増大するだけ
免許取ってデカいの乗りな エアフィルターの裏側にある金網ペンチで外して、フィルターボックスに付いてるちんこみたいなゴム管外せばトルクが上がるよ
音うるさくなるけど >>280
坂道で失速する速度があきらかに変わった
体感で馬力が1.1倍上がった感じ
騒音規制のデチューンなんだろね 4st jogに、キタコだっけか？
ハイスピードプーリーとウエイトローラー3.0g×3、3.5g×3で運用してる。
坂道はサクサク上るし調子良い。 carview! で検索したら新車で11万円で出てるけど安いかな？ >>271
スズキとホンダは、日本で原付生産してるだろ >>284
日本で売るなら日本で
東南アジアで売るなら東南アジアで組み立てたら
輸送費少なくてすむだろ
小学生からやり直せよアホww >>284
ヤマハの原付は、台湾から輸入なんだけどな
お前の言ってること矛盾してるよな >>286
お前レス間違えてるよな
車体で輸入する場合と
部品として輸入する場合では
部品の方が関税が安い
何故だかわかるか
バカだからわかんないよな？ >>287
そうキッズ達をいじめてやるなよ
悔し涙流しながらPTA呼ばれんぞｗ ジョグzrのシート下に入るフルフェイスヘルメットってあります？ クーラント交換のエア抜きって必須ですか？
車体揺らして少し走って補充するだけでいいんでしょうか >>290
必須。
メットイン外して、ボルト1本緩めるだけだからかんたんですよ。 >>291
え？
VOXは外装かなり外さなきゃ
無理だわ
冷却水変えないとシール痛めて
ヘッドからシリンダーに回り込むからな
小まめに交換しろよ 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す 5年目2万5千キロで、SA36Jのバッテリーが若干弱くなってきた。（かかりがすこし悪く）
アマゾンで台湾YUASAか、プラスバッテリーのゲルタイプを買おうかで思案中。
プラグは7千キロ毎で交換。 ＳＡ36Ｊの新車、自賠5年で147850円で買った、（登録は自分）
ネットで一番安いところで買ったけど自宅から50ｋｍ近くもあった、手間考えてたら安かったか微妙ｗ >>279
のチューンってSA36Jのジョグでも可能かな？ 36Jまだ7000kmなのにクーラントとオイルが混ざってきた
よくエンストするしシールやられた？ >>300
ただのオイルの乳化じゃね？
冬場はよくなるぞ
クーラントだと言う根拠ってなに？ >>301
ラジエーターとリザーブタンク内がオイルまみれ 原付生産撤退か
ホンダからOEM供給受けるくらいなら
完全撤退すればいいのにね 昨日オイル交換したがさっき見たらもう真っ白に乳化してた
ウォーターポンプシール破損かな？ >>304
一番多いパターンはカムシャフトの延長にクーラントポンプあるんだけどそこのシールだな
症状としては最悪だなピストンとリングの寿命も縮むしな
はよバイク屋もっていけ
エンジン回すなよ症状が悪化するだけだからな VOXの後輪に購入時貰ったU字ロックをつけてたんだけど
出すとき外れなくて四苦八苦したわ
30分くらい奮闘して最後はCRCをつけて無理矢理滑らせて外した
空気を入れる口に傷もついたし最悪だったｗ
VOXはワイヤーじゃないとムリか？ VOXにバイクナビをつけたいんだけど、つけられるホルダーある？
ガラケーバンド、またはガラケーホルダーでもいいんだが 原付にナビって…
原付の行動範囲でナビなんて要るか？ 307なんだけど、いやあ俺原付で結構長距離移動するんだよな
平気で1日３００ｋｍくらい走るｗ
VOｘはなかなか良く走るから５００ｋｍくらいならいけそう
でそろそろホルダーが欲しいと思ってね
他にもっと安いのがあると嬉しいなあ・・・情報頼む！ >>317
それはあかんやつやwww
スペア取りに帰ってもっかい原付のとこまで行くしかないな >>320
スペアもメットインに入れてたら、>>317みたいな状況になったとき終わるぞw >>321
ユーモアのわからんやつってめんどくさい 昨日メットインにキー入れて歩いて帰った愚か者だが、Gロックかけてたのに壁側に移動して御丁寧にアンダーカバーに傷まで付けて下さって殺意、湧いた、が、人間辛抱だと思う 一泊中にやられたのか？しょうもない事する奴もいるもんだな。 313だけどまあ慣れかなあって思うよ
昔の自分が今の自分を見たらスゲーって思うかもしれないけど、
やってみたら普通
ただ腰は大丈夫だけどエンジンが焼きつくから休憩はいれてるね
ガラケーホルダーいいのあったら教えてね
キーは保険として実家に１つ置いてるわ
まあ最悪の事態があったら分解してエンジン始動すればいいんだが・・・これは本当に最悪の場合ね VOXのメットインが接触不良でちゃんと開かん
動く時はキーをまわしてポン！と開くが、動かない時は回りさえしないから両手を使わないといけない
これ巨大メットインの弊害やな
冬は着膨れしてるし俺はメガネもしてるから、うぜーわ～ 原付でも駐禁切られたら
車体ごと持ってかれんぞ
レッカー代込みで3万払ったわ
>>327
鍵穴に使うパウダータイプのスプレーふいたら綺麗にあくぞ
お前の整備不良だな 前日出先で燃料ポンプの件でエンジン始動出来なくなってバイク屋に引き取り来させたけど、まだ修理完了連絡来ねー
燃料ポンプリコール交換ってそんなに掛かるもんなの？
かれこれ4日経つな… 燃ポンはバイク屋に常に在庫があるとは限らないのでメーカー取寄せの為に時間が掛かる >>328
慣れたら全然普通やで
お前が実は狂ってた事に気付くはずｗ
>>329
整備不良ゆうか中古やねん
鍵穴ゆうか接触が悪いみたいなんだよなあ
こういうのは自力で直してコンディション整えたい
お前はそれで治してたの？ 可動部接触部は普通定期的にグリスアップするでしょ…
グリスの種類には気をつけなきゃだが… >>327
荷物の入れすぎみたいに思える
雨が降るとjogのメットイン中まで汚れてていらつくぜ いやあそれなんだが、、、、、グリスもしてるし荷物も入れてないのになるのよ
まあ中古だから有る程度は我慢するけど、セルフリペア出来る所は直したいね ニューカラー
マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2って良いな全車種展開してほしい この頃、マットカラーおおいいな
マットって艶消しだろ？
メタリックって？ もう、そろそろ１ヶ月点検なんだけど取説パラパラしてたらファイナルギヤオイルなるものが6-4に記載されてるけど
JOGにあるのか？ あるのか、て…
そんな調子でベアリング鳴かせて廃車にされる例は多いんだぜ
頻繁には交換しなくてもいいが、台湾製は特に注意な レッツ4のときは販売店なにも言わなかったんだよね、で、同じとこでジョグに買い替えたから… >>345
んでレッツには無くてJOGには有ると思ったのか
駆動ケース開けてもオイルなんて無いからそう思う人も多いらしいな
まぁ初めはギアの削りカスがでるから気分で早めに換えるも良し、あとは1万位までに余った車のギアオイルやATFあたりでも入れ換えときゃ良い >>348
今、ユーチューブでみたけどレッツ４にもあったんだなｗ
５年間、換えなかったよバイク屋にオイル交換出してたのに、今度１ヶ月点検とき「ファイナルギヤオイルこ・う・か・ん・し・て」っていっとく そういや今のレッツ国産なんだな
ヤマハも見習ってほしい バカじゃねーの
空冷エンジンと水冷エンジンの違いもわからんのかよ
水冷は部品点数多いからコストがかかるんだよ
たから台湾生産なんだよ
世間知らずのガキwww ジョグの無印でもアドレスＶ50にすら勝てないよレッツなんて更に1万以上安い
フルボッコなのに GEARとかもシリンダーガスケットが抜けまくってLLC入って大変とYSPの人が言ってたな ウォーターポンプのシール抜けは4stキャブビーノで食らったな…
今はFI JOGだけどいきなり原因不明の燃料系トラブル食らったな…
燃ポンのあるあるじゃなかったんだよな… >>356
もう孤高の水冷3バルブのメリットがない… クーラント液ちゃんと交換してたら
なんともないって
どうせ交換してないだろ
お前ら >>360
自分で交換したらどれだけ汚れてるかわかるわ
そのまま回し続けたら
そらシールもポンプも傷むわな 初めてタイヤ空気入れたけどバルブがへなへなするんだけど、不良？ そんなもんだろ
うちも街乗りで40km/l台後半、ツーリングで50km/l台後半
夜中の知多半島一周時の、ほぼノンストップで50～60km/h巡航した時が最高で60km/lちょいだった
あそこ南半分、R247側の信号は11時過ぎになるとほとんど全部が黄色点滅になって止まる必要がなくなる 俺のFI JOGやたら燃費悪い…
針が落ちるの早いわ…
中古で買った時からマフラーの抜けが良すぎ… https://www.amazon.co.jp/dp/B01983WU7K/ref=cm_sw_r_cp_apa_UoBXybQ35PR0M
FI JOGでこれから片道25km通勤するからポチった…
後は雨の日用にハンドルカバーか見てくれの良いナックルガードが欲しいわ…
しかしR１バイパス走るから横風怖いなw
ヘッドライトもHIDかLEDにしたいけど何かお勧めある？ 25キロかすげーなw
渋滞がなければ良いけどきついな。 25kmもの距離をバイク通勤するなら普通自動二輪免許取って原2買ってはどうだろうか？ ならアドレスV110とかの方が絶対楽だと思う
50で通勤してたがほんと苦行だった でも、原2買うならシグナスXかPCX辺りじゃないと嫌なんだな…
まぁ、そこも長くは通わないだろうから暫しの辛抱さ… まぁ、4ストのキャブビーノからFI JOGに乗り換えたから走り自体は楽になってるから良いよ。
ビーノはホント重っ苦しかったし… 俺たちジョグクルセイダーは距離がなんキロだろうとも苦にならにょ >>371
原付二種に乗るだけの目的なら小型限定を取るべき
400ccまでの中型バイクに乗れる普通自動二輪免許では持て余してしまうな 51～125は一番駅で駐輪が少ないカテゴリだから
全く電車を使わない根性が必要 小型は教習車が無いと言われて仕方なく普通MTで取ったよ
2ストV125とCB125Tならあったらしいけだ 学生の頃、地方銀行に内定が決まって、小型限定を取りに行ったら
教官（おっさん）に、「銀行員は嫌われるぞ」「親戚に預金を頼むのもつらいぞ」
みたいなことを散々言われました。
小型限定で取ろうとするところも、人間性が出てるとかも。
あの人、こっちを客として見てなかったな。もちろんいい教官もいました。
あれから十数年、嫌な仕事は多いけど、周囲にそんなに嫌われてはないけど。 俺も古い型の売れ残りジョグ買いにいったら、客として見てなかったな まだＳＡ36も新車で残っているみたい…
>>377
小型限定も普通も2万も変わらないしステップアップに金かかること考えると普通とった方が得
だが原チャリクルセイダーとしては手軽な原付免許で如何に工夫するかが見せ所 >>383
こんなかっこ悪い事
平気で出来るって事はさてはお前
おっさんだな？
ええ歳こいて片道25キロ原付通勤とか
人生終わってんなwww >>384
実用性重視。
片道25kmは仕事の都合上仕方無く期間限定。
カッコ悪い？
カッコつけて乗るもんじゃねーだろよ阿呆か？ >>383
おっ、JOG DX、おいらと一緒や
ボックスはGIVI？
何Lのやつ？ すり抜けでバコーんって当てちゃうタイプだなw
にしても見事な糞田舎だね羨ましい >>390
当てないよ馬鹿。
当てるなんてどれだけテメーの車体の感覚掴めてねーんだよ馬鹿なんでしょ？君… つか、4stになってからスリ抜け自体あまりやらないな
前に出てもアクセルベタ踏みビッツごときに煽られる始末 遅いんだからすり抜けはしないでほしい
原付見たら怖いからすぐ抜くわ ベース固定は付属のボルトナット使ってないから…
レビューが悪すぎたから事前にマトモなボルトナット用意してあったから…
基本重量物はメットインへ入れるし、ボックスにはメットインだと不味いモノ以外入れるつもり無いしね…
JOGのキャリアなら32L位まで余裕だよ。 右からすり抜けしたら捕まって納得いかない
対向車線出てなかったらOKじゃね？
ついでにスピード違反も切られたし最悪 >>404
追い抜きは右でも左でもおｋ、対向車線でれば追い越し
原付クルセイダーなら断固抗議すべし (ヽ | ノ ヽ /)
(((i ) / （゜） （゜） | ( i))) ＜ やーいあほやーい
／∠彡 ( _●_) |＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |∪| ,＿＿ ）
| ヽノ /´ ＋ ,.へ ＋
___ ＋ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ＋ + ゝ 〈 ＊
ﾄ ノ ＋ iニ(()
i { ＋ ＿＿＿_ ＋ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i } ＋
| i...ｷﾀ━━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!! {､ λ
ト－┤. ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ﾄｪｪｪｲ ｜ ,. '´ﾊ ,! ＊
. ヽ、 ｀` ､,__＼ `ー'´ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―--―/::７ ﾉ ／ ＋
* ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. " ＋
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | メ シ ウ マ 状 態 │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二ノ ジョグのメットインスペースに入らないヘルメットって結構多いんだろうか？
入らないようなら俺もボックス設置しようかな クエストは入らないんだね
Jクルーズも厳しい予感がしてきたた・・・ 50ｃｃで３バルブって唯我独尊だろ
ファイナルエディションは3valveって立体エンブレムつけてほしい いっそ3valve SOHCってエンブレム自分で作って貼れば？ 俺も3valve engineって立体エンブレム欲しい 立体じゃなくても良いからライブDioみたいにステップサイドに貼りたい。 部品点数が増えたら
故障する確率も上がるやんけ
車体も重たくなるしな
整備するのもめんどくさいわ ３バルブは４バルブに比べ部品点数が少なく
吸排気面積を効率よく取ることが出来、神バルブ数
ソースは俺 レッツは激安
８年ぐらい前レッツ購入時ジョグとか候補にあがんなかった、
１年前レッツ抜きで選んで在庫処分？のSA36買った
レッツは半年ぐらいでスタンド、マフラー錆まくってリヤタイヤ交換の度にトラブル、黒のプラ部が白がかってくる
ジョグはまだ錆はないね、でもガスケット抜けとかクーラント交換とか金かかりそう
原付は使い捨ての方がいいみたい オイル交換ちゃんとしてたら
ガスケット抜けとか全くないな
クーラント液の交換もあんなもん
自分で出来んぞ >>433
前買ったのも国内生産分
丈夫は丈夫だけど錆びは凄いでしょ、マフラーが半年で錆びた
で、1回目タイヤ交換GS「錆付いて大変でしたよ～」俺「あっそう」
２回目タイヤ交換バイク屋「ねじ切れちゃいました」俺「え～」
結局買い換えることにしたよ
>>434
バイク屋がせこくて「メーカー保証適用にはメンテ必須条件」とかいって
マニュアルにかいてあるメンテをバイク屋で受ける破目に、、、
ま、エンジンオイルは１月点検から１年点検まで交換しなかったけどね サビは現行だと大差ないけどなあ
冬場塩カルの上走って洗わなかったんじゃない？ >>435
「バイク屋がせこくて」
？
普通に断ったらええんちゃうの？
断れないのを
バイク屋のせいにしてるだけやんけ
セコい奴やっちゃの SA36J意外と強いなぁ…
ホンダヴェゼルの一時停止飛び出し右側面へ突っ込んで、こっちはレッグシールド先端から左側面が割れたのと、左右ブレーキレバーの曲がり意外対したダメージ無かった。
真っ正面から当てないで、リヤ流して左側面から当てに行ったのが効いたのかな…
破損箇所の外装交換だけで済みそうだわ… 乗り換え前のSA26Jだったらフロント中破してたな… >>442
無いよ。
対向車居なかったから、リヤ流してフロント左側面から当てつつ自ら車体右側へ落ちて受け身取れてたから… フロントタイヤとハンドルの角度いくら合わせても走行中両離してもハンドルはブレないが左に反れてく…
フレーム逝ったかな…
事故前は両手離してもハンドルもブレずに真っ直ぐ直進してた。
まぁ、通常走行は出来るからバイク屋がどう判断するかだが…
月曜日に相手方保険会社から連絡来るまで修理も出せない…
その上片道25kmの通勤もこなさなきゃださなぁ… どちらにせよ
修理代が全額保険で支払われる事は無いんだよな
日本の保険は理不尽だわ 「修理は保険屋が確認に来るからその後に始めてくれ」って代車出してもらえば >>448
"修理は保険屋が確認に来るから"
んなわけゃねえだろ
そんな手間かけてたらキリないっつーの
保険屋はバイク屋の修理見積もりの金額しかみねえんだよ 俺が修理出してないのは保険屋の了解の下出して余計なトラブル起こしたく無いだけで… >>449
言われればそうだな。赤停止中に後ろから軽く突っ込まれた時
相手の保険屋の対応がそうやったわ >>450
警察の事故証明あるんだろ？
あとはバイク屋に持って行って
金額だして貰って保険屋が判断するだけ
フレームまでいってたら
廃車だな >>445
保険屋はバイク屋も信用してないから地域担当の検査する人をよこすよ
保険屋から連絡きたら検査の人を自宅来させてフレームの件を確認して全損にしてもらうのがいいかな
お金だけ貰って、後はそのバイクを自分でなおしながら乗れるとこまで乗るのが良さそう
そのバイクの中古車販売価格か新車価格の半分か三分の一だっけか？それのうちの高い金額で過失割合引いて保障してもらえると思った
いずれにしてもバイク屋で修理したらかなりの出費かな >>453
「保険屋はバイク屋も信用してないから地域担当の検査する人をよこすよ 」
たかだか
新車20万程度の原付にそんな手間かけるかよ
言ってる事がアホ過ぎるわw アジャスターが明日バイク屋に見に行くよ。
バイク屋にはフォークの歪みとキャスター角が狂った可能性有るからねぇ～
と言われたよ。
外装一式交換するに近い見積もり出しそうw
代車は10対0じゃなきゃ過失割合分は負担してもらう！って相手方保険会社にかなりキツく言われたよ。
明日のアジャスターの現車確認まで待ちだわ… >>449
どんな事故修理でも保険会社のアジャスターが見に来るよ。 質問させてください。
先日、新車を購入したんですが、通勤から帰ってくると、マフラー周辺から、チン？キン？て音が鳴るんですがこれは何故なんでしょうか...
調べ方が悪いのか、ネットでも出ず...
どなたかご教授願います 金属が熱くなってるとそんな音が聞こえるんじゃないの >>460 >>458
ありがとうございます。
よく良く考えたらそんな音ですねー。
初新車なのでこまめにメンテしつつ乗り回します～ 予想に反して全損扱いになった。
後は過失割合がどうなるか… >>462
フレームまでやってんでしょ？
全損は当然だって
過失割合も簡単には
ひっくり返らないしね
マトモな方法だったら
泣きをみるだけ
保険で貰える金額なんて
たかがしれてるよ >>462
相手が対物超過入ってるなら修理も検討
弁護士特約入ってるなら相手に直接損害賠償 >>464
損保ジャパンしか相手方保険は判らん。
まぁ、対物超過が有っても走行は出来るが外装交換だけじゃ済まないフレームまで逝ってる状態なんで廃車って事にして過失割合差し引き分のバイク評価額貰って買い換えるまで乗り続ける方が得だわ… 相手方保険会社から連絡あった。
過失割合センターライン貫通が確認出来たから9対1だそうだ。
バイクは市場評価額で38000円前後らしい…orz まあ
そんなもんだろ
問題は
こっからどうするかだな まだ相手は忙しいからと修理出して無くて見積りさえ出てきてない状態なんで、こっちは仕事も穴開けられない中無理して休み取って行動してんだからあんまり誠意が無い行動取ってると人身に切り換えるぞ？
中国人だからって、初心者マークだからって甘やかさないぞ？
って相手方保険会社軽く脅しといたw 着衣や装備品等の損害は一切請求しないでやってんだから、これ位はやらなきゃ気がすまない。 事故直後の処理も全部こっちでやってるし…
テメーはオロオロしながら職場かどこかに電話してただけだし…
目撃者も居ないし、これでこっちが重傷で何も出来ない状態だったらと考えるとゾッとするわ… 保険会社は人身に切り換ても自賠で賄うから痛くも痒くもないぞ人身に切り換て痛いのは行政処分の相手、
＞着衣や装備品等の損害は一切請求しないでやってんだから
保険会社は規定額しか出さない！色なんかつけない！だから細かいところ請求しないと無理
着衣や装備品等の傷をシャメして領収書かカタログでも送って弁償させて
あと全損なら「対物超過使って修理したい」って脅すのもいいかも >>471
〉保険会社は人身に切り換ても自賠で賄うから痛くも痒くもないぞ人身に切り換て痛いのは行政処分の相手
理解してるよ。
直接的に相手を攻撃出来ない以上は保険会社に釘刺させるしかないじゃん？
保険会社的には痛くも痒くも無いのは理解してるよ。 いいかげんスレチなんだから別んとこに書いてくれよ
結局は金が貰えたか貰えなかったかのどっちかのオチなんでしょ >>473
わろたw
スレチだからよそで書け言う割に
結局オチを要求www 最近タイで発表されたＱ－ＢＩＸ１２５が事実上ＶＯＸの後継モデルになるのでは 正直ズーマーに対するズーマーXより似そうで似つかないﾅﾆｺﾚな印象を受けた 売れてないVOXの後継を作る意味は？
無いよな(失笑) デザインだけVOXから引き継いだ別物って感じはするね
どっちにしても日本で発表がないとなんとも言えん
そもそも出すのかすらわかんないけど >>483
90、125出てたら売れ方変わってたかもな。個人的に形は嫌いじゃない >>485
BWSは50売れたから125が出せたんだよ
売れてない車種の別排気量なんて
企画会議の段階で通らないって 小僧の悪戯なら防げる
二人がかりで持ち上げたりスケボーに乗っけてく奴には効果なし >>488ﾚｽｻﾝｸｽ
構造が不明なんですが
ホイールとか回転部にピン等でロックしてた場合
無理やり動かしたら回転部に歪み等、影響が及ぶことがありますか？
というのもリヤロックして駐輪して買い物して帰ってきたら違う場所に移動されてて
無理やり移動が壊れるに繋がるなら買い物程度ならロックやめようかなと思ってます 開けてみると判るが、そういう移動をされた場合の悪影響が少々不安になる細さのピンで引っかけてるな >>490
ありがとうございます。
想像なんですが
＞細さのピン
ピンが曲がれば回転部には影響なさそうですかね？ Gロックで引っかけるピン自体は5mmも無いけど、リヤホイールのシャフトから10:1ぐらいの減速比に落とされたギアの先に付いてるので、
超アバウトに考えてもタイヤをおりゃぁ！っと回してもピンにかかる衝撃はその1/10ぐらい
警備員が駐輪場で移動させたとかなら荷台とかを持ち上げて移動させてる場合が多いよ >>492
ありがとうございます参考になりました。 自賠責の保険証って、どこにしまっていますか？
今は、シートの裏側に袋ごとテープで貼り付けています。
JOG（sa36j）です。 メンテナンスノートの袋に入れてメットインの一番前に立てかけてる
SA36Jはそれ用のフック付いてね？ まぁフックというより単なるツノだな（汗。取説3-10ページにある。 4stJOG、
漸く1000km走行したからオイル交換したンゴ
JOGたん、
これからも(250ccレベルにランクアップするまで)よろしくニキ← ２ｓｔＪＯＧの時はゴムがあってそこに挟めるようになってた ジョグで走っててスーパーに寄るのに左折して
駐輪場行くのに入ってすぐ右折したら後ろから同じく左折した車のじじいが
クラクション鳴らして横切りなとか文句言ってきやがった
別に横切ってないし駐車場入った所で抜かそうとする方がおかしいって
こっちも言い返したら、じじいがドライブレコーダーあるから見るかとふざけた事言い出したから
面倒くさくなって帰ってきたわ
俺悪くないよね 書き忘れたけど左折したら直進道路があるわけじゃなくて駐車場です 同意を求められても困るが、どの道そのテの輩は無視するか逃げるか、が正解
このスレでも同様。基地外をかまってもロクな事にならん とりあえずぶつからなくてよかった。
どっちが正しいとかの前に、ぶつかったら
ケガするのはバイクだからね。 >>503
キチガイと話しても時間の無駄ですもんね
>>504
ありがとう
>>505
出来るみたい 今日14時ごろSA36Jのエンジンかからなかった
最近たまにセルでかからないから接点不良かーと思いキックしたけど
普段ならかかる手応えがあったのに何回してもかからず
次にバッテリー測って12.8を確認、ブレーキランプも点灯確認
天皇賞までの間にググっても原因がわからず、
16時にセル数回→キック数回→セル数回したら
弱々しくキュルキュルしてセルボタン離すとエンスト
またセルボタンで始動させエンストしないよう
アクセル少し開けながら30秒ほど待つと音が通常の感じに戻った感じになり
そこからは普段通り乗れるようになった
キックでも同じ手応えでかかるようになった
これ原因何かな？
燃ポンは夏に1時間走って高温維持して始動させると始動できないのは
経験済みだしこの燃ポン交換済み キーをONにしたあと、燃料ポンプのウイーンていう音は鳴るの？
鳴らないなら有名な燃料ポンプの故障です
ヤマハの店に持って行ったらリコール扱いで無料修理になります >>507
冷却水の減少、オイルの乳化は無いか？
プラグはかぶって無いか？
エアフィルターに水溜まってないか？
ダイアグ持ってるバイク屋で診てもらえ
早く原因見つけないと
余計金かかんぞ 揚げ足取りみたいな事言うけどダイアグ持ってるバイク屋って言い回しに違和感
ダイアグ見れるバイク屋とか診断機持ってるバイク屋って事なのは判るけどね
普通ならスルーするけど毎度高飛車な言い方でこの言い回しもよく使ってる同一人物だと思うから言ってみた
言い争いする気も無いしもう書き込みもしないからスルーしてくれ >>511
診断機をダイアグツールと言うんだよ
いちいち診断機とかダイアグツールとかいわんし
ECUセルフダイアグノーシスを診るとも言わん
中途半端な揚げ足しか取れないなら
黙っとけ
ボケwww どーでもいーーーーーー
燃費かオイル交換か空気圧の話でもしようや 燃費は40ｋ/ｌぐらい
オイル交換したいけどドレンの位置がいまいちわからない オススメのマフラーとエアクリ教えて
80km/hぐらいまで出るやつ >>518
この前初めて下から抜いたよ。
横からは抜け切れていなかった粉が
ストレーナに結構溜まってた。
めちゃくちゃ硬かったけど、一度も抜いたことがなければ
開けた方が良いと思った。 横のドレンボルトから抜かないでいきなり真下のストレーナから抜くの？ 俺もオイル交換する時はストレーナの清掃もするけど横から大方オイルを抜いておかないと下開けた時にオイルの出が激しくて凄く汚れない？ 黒色ﾌｯﾄﾚｽﾄなんかで良く見かける擦り傷みたいな汚れって
洗剤ﾀﾜｼで擦ればある程度取れますかね
4stjog中古で買おうと思ってるんですが メラミンスポンジで落ちるよ
綺麗にして上からガラスコーティングしとくといい >>519
めちゃくちゃ硬い？
自分で間違えて締め込んだか
中古で車体かったかどっちかだな
規定のトルクで締めたら
ビックリするぐらい緩いよ
ドレンボルトもストレイナーもよくみんな舐めるからな >>383
あーw
楽天でリアボックス検索すると一番に出てくる
安いやつだw dマガジンで流し読みだったのでどの雑誌か忘れたのですが
「原付オワタ」みたいな記事を読みました。
排ガス規制で、今後は電気式に切り替わっていくとか。
原付なくなったり負担が増えると、地方民としては困るのですが・・・。 原付だと、ほぼ誰でも運転できるので便利なんですよ。
小型の免許は持ってるけど、原付に乗ってる理由のひとつ。 原付無くなったら原付二種を普通車免許で乗れる様にしてほしいな。 でも二輪免許持ってないのが60km/h以上で突っ込んでくるのは恐怖な気もする >>535
そんなにスピード出したら、ブレーキ効かない。
危ないからやめよう。 BwsとかDX/ZRみたいにディスクならいいけど
ドラムのあのぎゅ～つと握る感触で60 はやりたくないなぁ ヤマハもSEMAショーのランクルみたいな
250ｃｃのエンジン積んだジョグとか作って欲しい セルが「きゅっ」ぐらいしか回らない
キックでもかからないでポンプの音がする
バッテリーかな？ >>541
バッテリー交換したら一応動いた
バイク屋が交換バッテリー出すとこまでいった バッテリー交換のとこのカバーＡが止まってるネジってＴ２０でいいの？
ダイソーで頭が交換できるドライバーモドキ買ったけど隙間が多いい気がする、、、 このように工具自体が信用できなくなるから100均工具やめれ
せめてホムセンで時々ワゴン投げ売りしてる奴で
＋ネジならインパクト打ち込めば割と何とかなる場合が多いが、六角系でナメると最悪手の出しようが無くなる 終わるの？再来年からエンジンだけ変わるとバイク屋は言ってたけど アンチホンダのバイク屋がヤマハの50ccの取り扱い辞めようかと真剣に悩んでると聞いた
ホンダが相当嫌いみたい ならんだろ
駅までの往復にしか使えない航続距離
帰宅後充電3時間を忘れると、翌日は電池切れ覚悟
20%の坂を登れない
ほとんどどれも中国製なのに大して安くもない
そんなので間に合う用途なら「PASで良くね？」 結局は原二(小型バイク)または電アシチャリに任せるしかないか 給油の感覚で、充電されたエネループを買うみたいになると一気にEV化進むよね。
バッテリーの汎用化が不可欠 >>558
いやそんな「たられば」だらけのオハナシを貼り付けられても嗤うしかねぇ
＞１（中略）可能性を検討する
＞２（中略）地域に貢献できる存在となることを目指す
＞４（中略）永続的なユニバーサルサービスの確保を目指す
＞2018年から市販化予定の「EV-CUB」
しかもぉ、充電ステーションを「これから」郵便局に作りましょう、っておいおいそれって
今は全然無いっつーのを認めてるようなもんだし、全国津々浦々に行き渡るまで10年単位で未来の話じゃねーか 坂はともかく100-150キロ走るのにきょりがどうとか頭沸いてるな 50ccクラスでヤマハならE-Vinoだろ？
定地走行テスト値で29kmしか走らない
全く話にならんよ 充電に糞待たされるんじゃ出先の充電は実用性ないな
電池もちからして行動範囲もチャリに毛の生えたようなもんだし
切れても走れる電アシチャリでいいんじゃないの 郵政カブ代替なら、常に数台満充電で出撃スタンバイしてる車を用意しておき、
減電池警告が出たらとにかく郵便局まで戻って荷物のボックス積み替えて再出撃、
という運用も可能だろうが…
EVは、現行品のせめて三倍は体積容量比性能が上がった電池が発明されるまで、意識高いw系の物好きにしか売れない 郵政仕様だけバッテリー交換式になったりな…
バッテリーフォークみたいに…
常に充電済みバッテリーをある程度スタンバイさせといて警告灯が点いたら戻って充電済みと差し換える。 郵便なら局が多いな集配局以外の無集配局にも充電ステーションを置いておく．
集配途中で集配局まで戻ると時間かかるので集配エリアの近所の無集配局で電池交換． JOGですが、鉄部分のサビが目立つようになってきました。
みなさんは、何か対策をされてますか？ 4ストジョグのプラグ交換のためにプラグレンチ・六角レンチ買ったらけっこうな出費になってしまった。安易にプラグレンチ短いのを買ってしまったため、引っ掛かって全然回らず、長いのを買ってすぐ交換できた。
プラグ700円
プラグレンチ600円 短いの
プラグレンチ900円 長いの
六角レンチ100円 >>571
俺もそのパターン
(*´･ω･)人(･ω･｀*)ナカマ～ CE50なんかはホムセンでよく見るエーモンのK35で余裕。
筒と棒の安いやつ(P602)はバッテリーボックスからの長さが足りなそうなのと
下に向けたらプラグがスコンと落ちそうな気したからやめた。 俺は車に使ってたプラグレンチ（エーモン製K35）で変えてる。（7千キロごと）
ただ、JOGで使うときはゴムテープである程度先を固定して使用。
古いせいか、プラグレンチ部の中のゴムがプラグに残るようになってきたので買い替え検討中。
>>569
570と同じく、さび落としてさび止め入り塗料で塗るか、ウレタン系耐熱塗料で塗るぐらいかな。
新車で買った直後や塗り直した直後から、定期的にコーティング剤塗っておくのもいい。 「yamaha jog」で画像検索したら
海外版のジョグ（ＲＲ）出てきたんだけど
カッコイイな。メーターパネルも丸くてお洒落だし
カラーリングも赤と白とか青と白のツートンで
カッコイイ！あんなの街中で見かけたら
みんな欲しくなるだろうに何で日本仕様は地味なの
ttp://bikesdata.com/yamaha/jog-r JOGって名前付いてるだけの別バイクだな
ガタイはスポーティだけど2.71馬力しかないぞ ＞Max speed 85
とあるが、単位は何だろ？3馬力以下じゃどんなに長い直線があっても85km/hは出ないと思われ 馬力無くても遅くてもいいから
海外仕様のみたいなデザインにしてほしい。
それかデザイン募集して何点かネットに公開し
どれを作るか投票で決めて限定販売すればいい。 欧州向けTZR50もだけど2stにしては非力すぎるな
排ガス規制とかで絞ってるのか？ CＢ50とか4stで6馬力もあったらしいけどあれはやっぱり排ガス汚いのか 現行のCE50 SE36J系ジョグ、腐るほど見掛けるな
トゥデイやレッツ並みの遭遇
確実に人と被ってしまう
車体が小さくて安いから人気だろう ほんとに現行のジョグはアリみたいにうじゃうじゃいるな
走ってる原付の5割強が現行ジョグなんじゃないかってくらい 現行JOGの生産は来年中に終わるから、数年も経てば減るよ
ホンダとの提携交渉が順調に進めばの話だけど ＺＲかＶＯＸ早く買わないとなぁ
バイトするか・・・ ZENITHジェットヘル（XJ53)XXL 購入してかぶって出かける。
メットインに入れたらギリギリシートが閉まらない。
無理やり閉めたら、帰るときに開けられなくなってた。
ハンヘルとジェットを2つもってる友達にメットを貸してくれ（飯奢るので持ってきてくれ）と、電話したら
シートを下に押さえつけてキーを回してみろといわれ、やったら開いた。
その夜に通販で30Lのリアボックスを買いました。 うん、XLの時点でもうメットインには入らん
というのを去年書いた記憶 入れるたびメットと固定金具に変な負荷かかってると思うと嫌じゃね？ メットの方も、ずーっと頭頂部が押され続けてる事になる
たぶん帽体は凹まない筈だと思うが、それを確かめる方法は無いかすごく面倒
衝撃吸収体が凹んでるかも知れないメットを被れと言われたら、「オマエが先にやれ。そして事故れw」と返すな それくらいで凹まねーよ。
衝撃を受けて初めて変形するのであって… いや592もそう言ってるじゃん
593は部品って言ってるから車体側の事だと思うし ２年ぐらい乗ってるＪＯＧがだけど
燃料ポンプがおかしい時ある
作動せず しばらくしたら作動したけど
熱暴走か 冬場か夏場は燃ポンおかしくなるよ
数分置いたらかかるようになる
台湾製の持病みたいなもん sa39jのヘッドライトは直流式と交流式のどちらでしょうか？ 2013年式JOG zr (sa39j)
走行9500kmの黒色
3000km毎にオイル交換
普通に通学に使ってたバイクを友人に譲るとしたら、幾らが妥当だと思う？
バイク屋なら10万プラス手数料ぐらいで売ってるけど値段設定が友人に売ると微妙なんだよなぁ 良くて4万じゃね？
オイル以外キッチリ交換してる？ 変な改造して無けりゃ店売りの7割程度と考えてもうちょっと高くても良いと思うけど
まぁ友達のレベルにもよるな 9500kmで、４年落ちだとタイヤのヒビも有るでしょ？
諸事情で部品供給期限も不利ですので、本来なら処分費5000円ですが
今回は只で引取ります草 >>601
俺なら8万で売る。店売りの２割引き
2015年式で９５００キロなら、10万円。
ZRならこれぐらい。
状態が綺麗だと仮定してだけど、
売リ渡した友人がそのままバイク屋に売っても得もしなければ損もしない価格でいいと思う。
友人もバイク屋から買うより得、601もバイク屋に売るより得。
そうしないともやもやが残る。
２週間たってるけど、もう売ったんかな？ 何店舗か査定して貰ってその額＋気持ちくらいで売るのがどっちも得するよな
売る人との関係次第では買い取り査定より安く売ることはあるだろうけど
規制対応モデルでモトGPカラーか
来年辺りでヤマハは50cc生産撤退だし
もうこれが最後の改良だろうか バイク屋でイカススクーターが有るなぁと思って
ネットで調べたらビーノ デラックスだった。
ジジイになっても乗れそうなデザインだから
ジョグよりもイイかもしれない。 最後の名車に成りそうな雰囲気のバイク
徐々にこの板はお通夜の様に・・・ 出川とかが電動ビーノに乗る番組最近見たけど航続距離20キロっていくら何でも雑魚過ぎる
自転車に乗らずにこれに乗る理由って無いんじゃない バッテリーの伸び代があまり無いから
距離を稼ごうとすると、新開発の高性能モーターしかないんだよな。
車体価格が軽く50万超えるよ。 教えてください。
CE50 ＳＡ３６Ｊのジョグなんですが、標準のリヤキャリアだと後ろの張り出しが有り過ぎです
昔の樹脂製のアシストグリップ的な物は有りますか？
ＺＲのＬＥＤ付きは候補から外してます。 出川の番組は使えませんってアピールしてるようなもんやで(;´Д｀) >>616
ないね
ちなみに昔の樹脂製とかは取り付け穴の寸法が合わないから流用してもグリップにできるような強度が出ないと思う >>618
ありがとうございました。
みんカラで、４ｓｔJOGのマフラー塗装の方のバイクに樹脂製らしい物が付いてたので
社外品でも有るのかと思ってました。 しいて言うなら
もう1世代前、スーパーJOG-ZRのリアウイングを、4stJOG系に着くようにステーが作られたものが何処かのメーカーから出てたと思う
目的がグリップだから4stZRのリアウイングを加工してグリップみたいにする方が余程マシだろうけど・・・ センタースタンド入れる穴が広がってるみたいでスタンド取り替えたのにガチャガチャなってその内に外れそうな感じがする
バイクやは直せないっていってるし、もう4万で駆動系交換時期だから廃車にして次を買おうかな >>622
取り付け穴はセンターと同じじゃなかった？ >>622
どうも買ってつけてみました
ベルト変えれば1万キロは持ちそう 知り合いから二年放置のSE36Jと思しきJOG貰ったから手入れついでに二種にしたいんだけど
ボアアップキットって70ccのしか無いのかな？
９０か１２５ccまであげたいんだけど70ccってどんな感じ？ ボアアップと言ってもエンジンのサイズ的に限度があるからね・・・
まぁ80辺りまではスムーズに出るようになるかな、って感じ >>628
サイズ制約問題か、なるほど
まぁ、警察に止められなくするのがメインだし、ブレーキとの兼ね合いとかであんまりパワー出ても困るし十分か
ありがとうございました 車体が60までしか出ない前提で作られてるからオススメしないよ。
ブレーキとか安定性が物足りないから何かあったら終わる。 質問です！627に似てるけど、SA36Jを手に入れた。
パトに捕まらない為にボアアップしたいんだけどキットが売ってない！
50000円のは見つけたけど0一個多い。黄ナンバーにしたいだけで51ccでもいいくらい。
どなたか教えてください。もしくは他にいい知恵を。
ちなみに書類チューンはしません。 昔と違って原チャリ売れてないしイジりにくいしイジっても大したとこないからボアキットはキタコぐらいしか作ってないのでその値段が適正です。
中華コピーとかも有りません。
排気量を上げるのは「ピストンでかくすりゃいいんだろ？」と言うほど簡単では無いので、
もし加工をやってくれるショップがあったとしてもボアキットの方が余程安く済みます
その車体に拘るならぜひボアキットを、小型二輪扱いのスクーターに乗れりゃ何でもいいならその車体をヤフオクで売った金を元手に中古のアドレス辺りでも買いましょう そうか、サンクス。
原付50ccなんて罰金刑バイク興味なくて20年振りに手に入れたんだが、いま過疎ってんのね。
まあパーツ検索すれば過疎具合も一目瞭然だけど、寂しいね～ ほんとなー、「51ccにしました」って書類どっかのバイク屋作ってくれたらそれでいいのにな
100円で買うわ、これで原付乙の黄色ナンバー取れたら超幸せ
原付の小さい、軽い、積載抜群な車体、が魅力であってスピードには興味ないからな
しっかし国？県？の公務員もほんま頭かったいのお
別に脱税するわけでもなんでもないのに、49ccを51ccですって登録したぐらいで
何が不満やねん、何があかんねん、誰かに迷惑でもかけるんかい
北チョンはばんばんミサイルとばすし、下チョンの在日チョンコどもは日本で上手い汁吸いまくって
シナどもは海洋資源強奪するし、反日暴動で日本企業を破壊しまくってるのに
日本人が49をたった2cc増やすだけの事になぜここまで厳しいのか 市役所の行き遅れババアが書類チューンなんか知ってるのか？ 結局、日本のガラパゴス50ccに行き着くんだな。
原付免許を125ccまで引き上げるべき、てな感じで。 >>634
カブ乗ったヒョロヒョロおじいちゃんが車線変更して右折レーンに出てくるとか自殺行為すぎだろ
大した運転技術や交通法規の理解が無くても車道を走れるように考えた結果、
左端ゆっくり走っときゃ良いように設定したのが原付だから
この規格はそう簡単に消せないよ >>637
こういう夢見がちなアホなんとかならんかね、じいさん差別か？
免許もった法律知ってる健常者やプロドライバーですらボコスカ事故起こして人殺してる事実は無視かよ
ご都合主義もたいがいにしろ >>639
免許もった法律知ってる健常者やプロドライバーですらボコスカ事故起こして人殺してる事実は無視かよ 原チャリ追い越そうとして轢いたとか全然聞かないけど 4st jogの新マイナーバージョン、imap出てるの？ >>641
ニホンゴワカラナイアホデスカー？
免許もった法律知ってる健常者やプロドライバーですらボコスカ事故起こして人殺してる事実は無視かよ いつまでベーシックスクーターのマイナーチェンジを繰り返すのか?
新車なんて大して売れていないのに >>645
クソジジカオマッカデスヨーアホデスカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 実家で不動になってたSA36Jジョグを復活させようと少々奮闘してみたが全くうんともすんとも言わず。
原付ごときも復活できない屈辱感♪泣きながらバイク屋に持って行ったら燃料ポンプの無料修理。
以前やってたリコール記録があるのに、再発上等爆弾抱えるウンコバイクだったのか･･･。ヤ・マ・ハ・こ・の・ハゲー！
まあでもちゃんと走れば可もなく不可もないし、早速タイヤとプラグとサイドスタンドをポチッた(;´∀｀) VOXとBW'Sの生産終了か
来年中には現行JOGも予定通り終わりそう 現行CE50のジョグも生産終了すれば電動化待った無しだね シートの真ん中あたりが少しずつ裂けてきた
縫い目ないシートでも避けるとはしらなかったな シートの張りが甘いから
俺のも真ん中あたりで 空気入って浮いてる >>650
アニキ！！
本家熊本のおじき次第ですぜ
おじきの島で電動が凌ぎに成らなきゃ
若頭の宅都さんの島を借りて商売 バイクパーツセンターの2300円リアボックス付けた。安すぎるわ･･･ 俺は12年物のgiviをもらってつけてる
ベースに押し込むようの赤いプラが走行中に割れて消えた >>649
俺は2012年モデルのBW's乗ってるが、生産終了って
悲しいね！
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あーめんどくさ。個体差あるだろうけど、これ大体なんキロ位でくたばるの？ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース やっとCE50のタイヤ自組終わった。
初めてやったけど意外とできるもんだな。 SA36Jがいきなり始動しなくなった
セルだめキックだめポンプ多少音するブレーキランプokバッテリー弱ってるがok
セルスイッチ接点磨いてもだめ
セルモーターか配線かな それたぶんポンプ氏。
俺のもポンプ音してたのに始動せず無償修理となった。 バッテリー磨いたらキックかかったけどノッキングがひどくて結局バッテリー交換1万コース
泣いた え、、バッテリーって自分で替えるもんよ。
ネットで2000円くらいじゃん 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 後ろタイヤは釘良く踏むわ
走行中 ブッチと音が鳴って 家に帰って見たら１本刺さってた 今日は仕事休みだからジョグでぶらぶらしようかな。近くの温泉にでも行ってこよう。 一昨年中古で買ったジョグsa36jオイル交換したら真っ黒だった。コーナンでヤマハのオイル1200円で買ってしたんだけどJAで700円で交換して貰うみたいです。次はJAにお願いしよう。 初めましてどうも。
SA39Jを2000円で譲り受けました。
よろしくお願いします。 >>671
うちは一昨年バイク屋で中古の36jを10万位で買ったよ。同時に籠も取り付けて貰い（3000円）、ヘルメット（7000円）も購入した。
2000円て羨まし過ぎる ジョグのZRがディスクブレーキ＆オイルサスと聞いて買おうと思うんだけど
これ見た目が若者向けで盗られやすいっぽいんだけど
前カゴとスポイラー外してボックス取り付けておっさんおばさん仕様にしたら
少しは盗られにくくなるかな？
前輪ディスクで探すとダンクとかいかにも若者向けしか無くてさ～ つ「JOG DX」
リアキャリアにGIVIボックス程度は簡単に付く、つかそれで使ってる >>675
上に挙がってるけど素JOGのディスクブレーキ版、DXでいいんじゃない？
ちなみにJOG系のフロントは皆オイルサスで、ZRだけ少し硬めのセッティングになってる
リヤサスも一応同じく硬めだけど体感できるか危ういレベル ディスクはともかく油圧のメリットは圧倒的すぎるわな ダンクってカタログだとカッコイイんだが
実物見ると、鈴菌のアドレスにも負けてるよな？ >>678
DXでもいいけど中古市場にタマがない
ZRだと地元限定でも腐るほどあるからさ
>>679
ディスクの真価は雨の時に制動距離が殆ど伸びない所で
できればドラムは遠慮したい
でも聞くところによるとジョグのドラムは出来が良いらしいね
一応5000キロ前後のZRだとあちこちにあるんだわ
10万から13万くらいするけどね
ヤマハのディーラーにも大抵あるから信頼できるかと
納得の行く中古がなければ新車も考えてるけど
そこまで乗らないしなぁ
普段は車で、原付はコンビニとか本屋とか身近な所の移動に使うレベルなんだわ
ただ、俺は体重が結構あるからサスとディスクは必須扱いなんだよｗ
>>676
本当はリアキャリア買わなくて済むからDXでいいんだけどね
前カゴ＋リアボックス＋グリップの風よけまで考えてるオヤジ仕様だから
ZRだともったいないｗ デブ＆収納＆高性能ブレーキ＆高性能サスペンション＆盗難防止
結論＝小型免許取って原付二種のバイク買う
近所限定だともったいないか・・ もう原付スクーターと言うか原付バイクは新型出ないし終わっているな 125が解禁になれば始まるだろ
そうなると50は学生のおもちゃとしての需要しか無くなって終わるだろうが あれスーパーカブって50も新型出るんじゃなかったっけ
丸目の熊本産 >>684
それ、最近記事になったりしてよく言われてるけど
行政側が何か具体的に動いてる訳じゃなくて、
すっと行政側に根回ししてて、125を解禁して欲しいバイクメーカー側が
広告主の立場を利用して情報の拡散をしてるだけだからさ
現実的な話としては10年とか20年先の話だと思った方がいい
少なくともここ数年で乗れるようになるとかは無い 将来的に原付免許のみだと新車は電動バイクしか乗れなくなりそう 地下鉄私鉄JRの駅駐輪場に125ccが止められるようになったら即乗換できるんだがなぁ
行った先で止められる所が無いか高価いから未だに原チャ乗ってるんで そんなあなたにアドレスV125
ナンバー取り外して幸せになれる 小型免許の具体案って無条件に125解禁じゃなくて
取得にかかる費用とMT10時間の講習を8時間程度に削減した上で
卒業検定を無くす方向だってさ
つまり講習だけで乗れるようになるけど5万程度の費用がかかって8時間は乗るという事らしい
AT限定は知らん、そういう区分も無くなるかもな
まあ、見極めだけ最低限やるなら妥当かもな
voxは125cc化で車載スペースを見直すなら受けるかも 同じ年式で並んでるジョグで
エキパイを見て片や赤くサビサビ
片や錆びて無くきれいな状態
この場合って錆びてない方が保管条件や走行距離が多くないことの証明になる？
塗装とかした気配が無いという前提で、だけど
まあ塗装するにしても表面の凸凹をキレイにパテ埋めするなんて
そこまで下地を作るのは無理があるよね、エキパイとか曲面だし
やっぱ走行距離が多くてより多くの熱が通過してる方が焼けて劣化するよね？
まあ、原付マフラーなんて安いから交換をしてる可能性もあるんだろうけどさ
同じ年式で並んでる場合って素人にはそれくらいしか判断する場所が無くない？
他は全く同じに見えるから困る 質問したいのか自分の考えを言いたいだけなのか分からん文だな マフラーはちゃんと浮いたサビを落としてから何度も薄塗りをしていけば普通に凹凸もなく綺麗に塗ることができるから、再塗装してあるかどうか見分けるのは難しい。
まあ原付のマフラーはいずれ確実に錆びるものだから、古い年式のものならまず再塗装か交換はしてあるはず。
状態を判断する所はマフラー以外にもある。サスが固まってないかとか、タイヤを空転させてみて回転が渋くなっていないかとか。 まぁ逆にそこまで丁寧に塗ってたらそれはそれできっちりメンテされた車体だわな 社外マフラーは安いが、錆は早いし音も微妙で、加速が変わるよ
現行？３６Ｊのマフラーなんて、純正で４万円オーバー！！
純正も塗膜が薄くて、特にエキパイの錆が早く出るから
酷く成らないうちに軽くサンディングして、オキツモかＰＡＮＤＯを塗ってる
ＺＲ海苔が社外マフラー付けて、純正のマフラーカバー付きの程度の良いの手放すから
オクで予備マフラーゲットしてる♪ >>697
それ助かるな
バカたれ共にはどんどん爆音マフラーを取り付けて貰って
程度のいい純正を格安で流し続けて欲しい メルカリで、ほぼ新車外しのマフラー
3000円で買った（笑）
ZR外しの物 さらにZR付属のプラカバーを1000円ぐらいで売れば・・・ >>692
5万で8時間か。
微妙だな。
ATが6時間3万5千円なら取りに行くと思うが… いや、流石に3日間の教習（講習）では安全に公道に出るまでの知識と経験を
教えるのは無理があるのでは？
一応車の流れに乗れるようになる免許だからさ
左端をトロトロ走る50と違って車に迷惑がかかってしまう 懐かしいなぁ
一本橋にスラローム
一本橋は出来そうだが、スラロームはコケそう
デカバイクなんて、30年以上乗ってない
( ･ั﹏･ั) 最新の4スト50ccだと嘗ての2スト並みの加速はするようになった？
一回クラッチが破損する大きな故障したけど、今の2ストのリモコンジョグに十数年乗り続けてる。
数年前だったかに4ストよくなったかなと試乗させてもらったら加速の悪さに愕然としたので。 無理
まあ、ハイプリ入れれば（時間はかかるが）平坦路無風で70km/hに到達するから、空いてるバイパスでもなきゃ流れには乗れる
シグナルGP(w)は諦めれ >>707
レスありがと。
今のジョグに乗れる限り乗り続けます。 4スト50ccは信号待ちの先頭に居られると青に変わった時に迷惑なくらい加速しないのをメーカーはどうにかしてくれ。
125ccならもっとまともに加速するの？ sa36jオイル交換ついでにエアクリ開けたら水がドバドバ…
そろそろエレメントも交換だな…
リヤショックも抜けて来たから社外品に交換ついでにまとめてやるかな… 36なんかに金かけんなよ…乗り潰してさっさと糞ネンポンからオサラバしようや 当たり外れ大きいんだな＞燃料ポンプ
さて要因は人(作業員)か製造機械か原料樹脂の品質か（QC脳 36Jを4万キロ乗ってるけど本当に金がかかる原付だわ ＞H23/SA36J
燃料ポンプは7千キロと9千キロの時にちょっとおかしな挙動が出たけど、
それ以後は1万9千キロまで正常だった。
1万9千キロ時にキーをONにしても燃料ポンプの動作音が聞こえなくなって修理に出して交換。
持って行った時（保証期間は過ぎてた）は「修理代3万円以上」と言われて買い替えを考えたけど、ネットで検索して燃料ポンプだけは延長保証になっていて、それを店の人へ告げて無料ですんだ。
今2万8千キロだけど、異常なく乗れてる。
店の人によると、交換した新しいポンプは3世代目？らしい。
＞今2万8千キロ
メインライトは2回切れて3代目
燃料ポンプは一回交換
ベルトは2万キロで交換
プラグは7千キロ毎に交換
オイルはメーカー推奨距離か期間で交換
ギアオイルはエンジンオイルのついでに交換
エアクリは1万キロごと交換
カーボン除去剤を3千キロか半年に一回投入。
無交換のバッテリーはまだ一発でかかる。（ユアサ） 次はダンク辺りにしようか…
リトルカブでも良いが… 排ガス規制強化の影響で、エンジン式原付バイクの新車購入は2020年までだろうな
後三年間しか買えないことになる ほんと、50CCってどうなるんだろうな。
100ｃｃまでは4輪普通免許で乗れるように改正するけど、
30キロ規制は残すとか、50キロまでしか出せないようにメーカーにリミッターつけさせるとかで対応するんかな？ 36jのエアクリケースの下に２本出てる塞がれたチューブ折っちゃったんだけど無問題？ アレって何だろ？水吸い込んだりオイル吹き返した時にここ開けて出すんだろうか クランクケース内から出るブローバイに含まれる水分。
さて、その水分の出所は？
答え、ウォーターポンプのシールから入り込んだクーラント。 >>719
まだ新車もチラホラ出てるよね？
乗用車じゃななくて、随分デカイ車買うんだね 最近は原付も綺麗になったねー
駐輪場で隣のダンクのメーター周りが立派で驚いたわ >>727
空気中の水分が
エンジンの中で結露するんだよ
昔、空冷エンジン冬場にバラして
鼻水みたいな白いオイル見てビビったわ
大半は熱かけたら元に戻るけど
一部はそのホースに溜まる
ホンダは圧かかったらホースから抜けるようになってるよ >>729
>>730
50cc以下原付一種バイクの新車製造・販売も後二年間だろうな
2020年以降は排ガス規制強化で全廃の可能性があるので 電動バイクに期待したいところだが、航続距離がお話しにならない
出川はよくやってるよ 現実問題、日本のバイクメーカー共に電動原付バイクの製造販売をする気無さそうだな
なかなか大きな動きが見られない
一体、いつまで申し訳なさそうにスクータータイプのベーシックモデルを細々と製造販売する状態が続くのか気掛かり >>733
あれって別に航続距離をどうにかする気はハナから無くて、
充電を建前に色んなとこ立ち寄るって番組だからなぁ
むしろ電池切れなきゃ番組的には困るｗ
視聴者に「電動ってすぐ切れて不便なんだな」ってイメージを植え付けてしまうことすら想像つかずに協力するヤマハもヤマハだけど・・・ >>735
お上に電動バイクの実用性の無さを見てもらって規制緩和してもらおうとしてたりして お前らそんなに
電動バイクほしいのか？
夢があっていいね。 電動の音は好きなんだけどなー
実際に乗ってもみたいが…… こっそりとSA39j用のターボキットどこかがつくってくれないかな？ そんな事しなくても
50なら大口径キャブにしたら
エンジンデトるまで回せるぞ
乞食には無理だと思うけど 昔のレバーチョーク式より始動は楽で暖機もメンドクないでしょ
肌で感じた気温に応じて、チョークとアクセルの微妙な自分だけが知ってるバランス始動
2日程度乗らないだけでキックの数が違ったりｗ まぁオートチョークどころかキャブレターですら無くなってるもんな 燃費は落ちるけど、加速や最高速度は変わらん（FI車）
オイルはヤマハのミニスクーター用オイルをずっと使用。 30代でハンカバにスクリーンという数年前まで絶対やらん超絶ダサスタイルでも、この寒さの前に屈服している。ノーマルで乗る人に陰ながら拍手を送っているよ。 >>752
20代だけどハンカバにグリヒとスクリーンで通勤してるよ
寒さには勝てん ハンドルカバーも洒落たのないのかね？
両手で河豚のセリみたいなｗ 急に気温が下がると
道路の真ん中でエンストや
キックやたら踏む原付みるわ
今日は3台見た 風防 グリップヒーター ハンドルカバー 電熱ウエア
気温２度でも楽勝。
それ以下は凍結怖くて乗れん。 今の時期は空冷良いよな…
水冷は暖まるまで時間掛かるわ… 原付くらいなら空冷でいいと思うけど、なぜにコストかかる水冷なんだ？ 今までFIバイク乗ったことなかったんだけど、SA36もらって乗り始めたら冬場の暖気いらずは楽やのー 始動した後に冬用グラブ着けて駐輪場から道路まで歩いて押してから座る。アクセル開けるのはその後
という程度には暖機つかオイルが上まで回る時間を置いてる ヤマハ製50ccエンジンの原付は、現行モデルで最後だもんな
購入2年目で今更だけど、長持ちさせるために、この冬から乗車前のエンジンの暖機をしてあげようかな >>761
フルOHした場合と
オイル交換する場合とオイルの指定量違うだろ
オイルだまりが基本的には機能してるから
上がるの待たなくても
ドライスタートにはならんのだよ >>763
昨年10月の公式記者会見によれば、目標としては、2018年中に新型JOGを販売するとのこと
ただし、TACTをベースとしたホンダOEM供給に変わる （つづき）
新型JOG：TACTベース
新型Vino→Gornoベース
新型GEAR→BENRYベース
で、ほかに新しい車種の話は出なかった。 × 新型GEAR→BENRYベース
○ 両社共同開発 ベンリｲって白しかないんだな
ガンメタとか無限仕様でも有るのかと・・・ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ところで、ヤマハの生産は撤退したの？
i-mapも使えなくなったし、終焉だな。 ヤマハ叩きは、自民党と仙台市の思想。
1978年 - スペインで現行のスペイン1978年憲法が成立。（スペインの憲法記念日）
1984年 - 三笠宮家の第三男子・憲仁親王と鳥取久子の結婚の儀。同日、高円宮家を創設。
2015年 - 仙台市地下鉄東西線（八木山動物公園?荒井）が開業[1]。
12月6日 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/12%E6%9C%886%E6%97%A5
昨年12月6日に「法規認証部」が誤りを見つけたという。
ヤマハ発、燃費表示に誤り＝バイク9モデル、計2万7000台 （時事通信） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180119-00000129-jij-bus_all 俺の２００９年式ジョグは大丈夫だよな。
ヤマハの原付はホンダのそれより燃費が悪い。
技術力ではホンダの勝ちだな。 キーシリンダーが凍って刺した鍵が回らない
お湯かけてエンジン回したけど走ってる間に凍結してキーをオフに回せない
どうする？ キーシリンダーが凍って刺した鍵が回らない
お湯かけてエンジン回したけど走ってる間に凍結してキーをオフに回せない
どうする？ まぁマフラー蓋だわな
2stなら横から手突っ込めばプラグキャップ抜くという手もあるけど 今朝乗ろうとしたらGロックのワイヤーが凍って焦った。＠2011年JODデラ 原付が20万円超えるってマジかー。
そうなると中古価格も間違いなく上昇するし。
税金も2千円に上がったし、つらいや…。 ジョグ36Jで40kmで段差部分をガクガク走行したとき急にノッキング？(車で言うDからLに急に落とす感じ)とエンジン警告灯がずっと点火(しばらく走ってたら消える)普段は問題なし
プラグやバッテリーにエアクリは点検済みで解消せず
何事なんでしょうか voxのタイヤが欲しいんだけどネットで送料込みの激安品ってない？
どの道工賃かかるからかなり高くなるわ duro以下とか頼まれても断るクラスのタイヤしか無いと思う voxって、屋根ガレージ保管物が
20年後にとんでもない値段で取引されそうな雰囲気ｗ SA36Jのプラグを交換（NGK/CR7E)
7500キロ程度ではほとんど消耗してなかった。
焼け方も綺麗。 プラグは1万5000キロ以上走って交換すると、違いを体感できる。
1万キロ未満だとまずわからない。
でも交換は良いと思う。 ビーノ、ジョグは悪い方の予想通りだったわ
まあビーノは今のより良いかなと思うけど
水冷ESPエンジンは評判良いしね ホーンとウインカースイッチの位置がホンダ形式で逆になっちゃったよ･･･
あれホンダ車以外に乗ってる人は使いにくいんだよなぁ
OEMとはいえヤマハ車なんだからこのくらいは何とかして欲しかった というかハンドル周りが中華Dioの使い回しなのは5割増しぐらいでガッカリだった
そして猛烈に似合ってない 車重が軽くなってるけど、いわゆる剛性感は新旧どっちが良い？ ホンダのジョル……じゃなかった、ビーノ違和感無いなーちょっと買いたくなったよ
昔からビーノとかジョグが好きな人はホンダ製になったから絶対許せないだろうが カバーサイドと、テールも、そのまんまタクトだよね？
金型ケチり杉だろｗ
組立て工程が変わるから、ホンダに後ろ周りは却下されたとか・・・ メーター周りは樹脂カウルは新しいけど中心のメーターパネル部はデザインだけ変えた同一形状だった
ライト周りは最終型dioからの使い回し デカくて照射範囲広いけどダサい 雨のときに、信号待ちでエンストするのは、何が原因でしょうか？
すぐにエンジンはかかります。 >>809です。
「雨が原因です」がまったく面白くないのは、私の心が水不足だからでしょうか…。
大きな水たまりの中を走ったりはしてないのですが、雨のときにエンストするのが不思議です。
同じような症状に悩まされている方、いませんか？ ヤマハとしても、合いの子に、今までのヤマハMBオイルは推奨は出来ないだろ？
粘度、規格が合ってれば問題は無い筈だが、バイクオイルってシビアで
石油元売りにオーダー出す時に添加剤の配合が凄く細かいらしい 雨のときに？
冬の日の朝とか気温が低くなると止まるのはある 最近PASのCMをよく見るが、あれがヤマハの回答（方針）なんだろうな 子育て世代はみんな持ってるよね
子供乗せる椅子やカバー付いたりして十数万円、みんな金を持ってるな
最近ではコンビニにまで配備されてるし
駐輪スペースの半分が占領されて、原付が止めにくくなったわ SA36Jのタイヤ交換した。
YSPで7000円+8％
以前交換してから1万4千キロ走った。
メインのラインはまだ2ミリあったけど、3年たってるのと側面のひび割れ、パンクを2回してるので交換。
パンクはエーモンのプラグ式で修理。
大自（BAL)の原付専用も売ってるけど、大自（BAL)製品は充電器で嫌な目にあってから避けてるｗ 良心的な値段だね。
近所の自転車混合店のクソババアに一万五千円とか言われたこと有るよ。
中古ジョグ買った店は、六千円だったかな？ YSPとそれ以外の店舗の違いが分からないんですが、YSPのほうがきっちりしてますか？
クルマだとディーラーみたいなもの？ eSPとHONDAのロゴ入りエンジン搭載車種になっちまったり
かつて名を馳せたトヨタのスポーツモデルのエンジンも
今やSUBARUとBMW製に、電動車両でヤマハらしさを期待したい。 >eSPとHONDAのロゴ入りエンジン
流石にそれは嘘だろと思ったらマジだった
四輪のOEM車でもエンジンカバーのエンブレム付け替えたりしてんのに
ヤマハはどんだけ50㏄に金掛けたくないんだ もう50cc新車は投げ売り状態でオワコン
メーカー側はやめる気満々だよ SA36Jのブレーキランプ（ナンバープレートランプ）を白LEDに変えてみたが、
当たりまえだけど、乗ってると見えないｗ ＶＯＸのハンドルロックをしてもバイクを前に倒すとそのままガタンと外れて前身しちゃうんだけどこれって仕様？
盗難防止の意味がない・・・・・
前にはＨＯＮＤＡのトゥデイ乗ってたけどまさかスクーターってそうなんだろうか・・・・？ >>788
デューロ悪くないよ
ところでこのネーミングは道路を文字ったってのはマジだろうかｗ Vox運転中コーナーリングで強風に煽られて両足が離れたんだけど、ひょっとしてこれ、事故の一歩手前だった？ >>826
ハンドルロックはその名の通りハンドルをロックしています。
ハンドル以外をロックしてるわけではありません
って言わないと分からない？ >>825
俺は小糸のハイパワータイプに変えた。
切れたから交換したんだけど、前と違うのかどうかわからない。（電球は400円程度） S25のダブルＬＥＤって、なんか信用性が低いんだよなぁ
ハンドルロックの勘違い位でアスペとか言うなよ
俺の知ってる奴なんか、2STのオイルタンクにガソリン入れたり
車が納車された時にMT車だって気が付いた人が居る >>837
>>831は1人だけ質問の意味を理解してないからバカにされてるんでしょ
で？結局ハンドルロックは無意味なんでしょ？ ｖｏｘのタイヤを履き替えたがまたオフだわ。それがデフォでもあるしな
オンにするとそんなに燃費良くなる？ >>840
あんまり変わらない気がするな
只30km辺りで出るパーツのビビり音は無くなった
あれってフロントフェンダーの辺りなのかな？ 最近暑くなってから注意だね、今年は何台犠牲者が出るだろうか https://i.imgur.com/x4WVGA4.jpg
842だけど調べたら対策品に交換してあるのに同じ症状…
延長保証対象らしいんだけどYSPで対応して貰えるかな… ゆるキャンの影響でビーノ購入検討中
新車なんか買う金ないからSA26JかSA37Jで
今ギアUA06J乗ってるからチューニングの勝手は少しわかる
SA37JとSA39JはECUの品番同じだからi-Mapが使えるのはリサーチ済
ただSA26Jはi-Mapなんかなくてもブン回ると風の噂で聞く
キャブならパソコンなんか使わなくても普通にセッティングできるし
どっちにするか… 2stならまだしも4stのキャブ車なんて価値ないぞ
それこそJOGの流用でFIでも自由度があるから尚更メリットは薄い
そして26Jのフォークはオイルダンパーじゃないゴミ >>844
たぶんいけると思う。
俺が交換した時に、使った部品は対策品として3代目だよと店の人に言われたから、
初期に交換した人はまた壊れたんじゃないだろうか？
だから、「燃ポンプ1回交換費用無料」ではなく「延長保証」になったんだと思う。 >>848
14日にYSP持ち込む！
他の箇所のリコール対応して貰って預けるから、その時に燃料ポンプの不具合出ればやってくれるみたい
昨日も10分くらい乗って家のすぐ近くでエンジン切れちゃったから状況再現は簡単に出来そう >>849
再現できることを祈るよ。
でないと、二度手間ｗ 俺は去年燃ポンで悪夢を味わったからしばらくは大丈夫だと思いたい。
ヤマハも散々悪夢を味わったろうな。
ま、これからホンダエンジンになったら平和な日々が始まるだろう。
俺はもうヤマハはいらん。 燃料ポンプを15年10月に変えて、2年半は正常。
ただ、2011年9月に買って4年はまあ正常に乗れたので、あと1年半後が勝負だｗ
1度、9000キロの時におかしな挙動はしたんだけど、正常に戻って、1万9千キロで不動になりポンプ交換した。
ウイーンというポンプ音がしなかった。
持ち込んだ当初は延長保証になってるのに気付かず、3万円という見積もり出されてうわーと思って、ネット検索したら延長保証になってたので
そのページを印刷して店へ持って行ったら、店の人も保証を調べてくれてた。（YSP)
>>851
ホンダはトゥデイで悪夢を見た。 >>851
ホンダとか、Dio ZXで地獄見たし。
冬はエンジンがかからないゴミだったな。
FIの今は知らんが。 2017年からのjogはデザイン悪化したのね。
普通すぎる。
そして、液晶タコと燃料メーターになって悪化してる。 一応言ってあげるけど大きく変わったのはまだ発売されてない2018年モデルで、あなたの大嫌いなホンダが製造するよ 近所のよく行くバイク屋では、来月「一応」入れる「つもり」と言ってたが、
どうなることやら 雑誌で見た時は「なんか変だなぁ」と思ったけど
ヤマハの公式サイトの画像見てたら良い色もあるし欲しくなった。
グリーンメタリック、ブルーメタリック、ボルドーレッドメタリックと
大人っぽい色も有るし意外とスキ。
あとマットシルバーもカッコイイ！ 所詮、近くに行くだけの足でしかないから、ヤマハでもホンダでもいいんだけど、もうちょっと安くならないものか…。
原付の排ガス規制がんばっても、トラック走ってたらほぼ無意味じゃん。 タクトの例だとマイナーチェンジするたびに1万前後値段上がってるのね ライバル車をアゲるわけないわな
ホンダもハンパな仕事してヤマハも憎らしいだろ
案の定ヤマハ車のほうがちょっと高いし チューニングで速くなるヤマハ製が良かったわ。
i-Mapまでなくても、プーリーだけでいい。
右折小回りで右行かなきゃならないときとかに、60からちょっと加速できるのが本当にありがたい。
ホンダ製は嫌だから今のうちにSA37Jの上モノ確保しとく 二段階右折がだるいのと、幹線道路でノロイのでシグナス買いました
13年の36Jが下取り6万円だった SA36Jのタイヤ交換しようと思うけど
後輪に3.50-10が入るかな？入れている人いますか。
なるべく大径タイヤを履いたほうが燃費が良くなるから。
前輪は確実に入る。
前輪も大径タイヤはいたほうが路面の凹凸を拾いにくくなっていいと思う。
後輪は泥除けに干渉しそうだなーと眺めていたけど、入るかどうか分かる人いますか。 >>862
下取りとはいえ、5年落ちで6万はいい値を付けてくれたね。
走行距離が少なかったのかな？
俺も次の乗り換えでアクシズＺに移行をするか、タクトＪＯＧにするかで迷い中。 バッテリーとブレーキランプ球を注文。
台湾ユアサとスタンレーのいわゆる「純正相当」にしようかと思ったけど、ゲルバッテリーとハイパワー球にしてみた。
価格は若干アップするだけ。 >>863
スピードメーターが表示する速度を前タイヤのサイズと回転数に合わせて表示してるからノーマルサイズから替えないほうがいいよ アクシスＺは荷台がオプションなのがな。
トリートの後継なんだから、標準でないとだめだ。 4000キロ行かなかったかな？
マフラーに耐熱塗ったり、人に貸してコケられ外装ほぼフル交換で美車の部類だったと思います。
ペリカン時代からのジョグ好きで、新車のジョグデラも検討しましたが・・・ SA36が倒れただけでエアクリの箱にオイルが漏れてた
寿命か？ 左側に倒れてたんじゃないの
構造的に逆流はあり得る
酷い状態だとエアクリーナーボックスの中にオイル溜まってたり
漏れたぶんエンジンがオイル不足で焼き付いたりするかもしれんから
しっかり点検した方がいいよ >>873
99年の排ガス規制から４スト車のクランクケース内のブローバイガスをエアクリ内に戻すようになった
少量のオイルは問題ない
水が混じって乳化したオイルがあったら即バイク屋 清掃したら大丈夫だったわ
ギヤオイルだったら廃車も考えたよ 陽気のせいか?
程度の良いジョグ中古が無い!
二万㌔オーバーとか、ZRのヤンチャ仕様は見かけるが >>869
実質２５万以下でシグナスが買えたってことか、いいなぁ。
もしブルーコアになったら馬力は下がるだろうし、買うなら今のうちだね、シグナス。 >>842 です
無事にリコールで燃ポン交換出来ました
2度目の交換ですがすんなりやってくれました 燃料ポンプ問題って、対策品を出してなくて
在庫の選別品を出してないか？ ポンプの音は変わってたけどな。
俺の交換時で4代目とかいってたな、購入店の人ｗ
型番の末尾が変わっててわかるんだろうな。 JOG-SA36Jのバッテリー。
購入後6年半経過したが、1発でかかる。
ただ、プラス端子に白い粉が付き始めたので交換。
最初からついてたバッテリー
ユアサ YTX5L-BS（台湾製）
新しいバッテリー
ライズコーポレーション販売のプラスバッテリー
PTX5L-BS（ジェルタイプ）
交換後＜特に違いは感じない >>881
長距離乗ってるんですか？
そんなに長持ちするもんなんですね 今年の1月2月は60日で3回、1回26キロ走行だったのに一発始動だった。
JOG購入当初から年間4000キロ走行程度で、天気の悪い日や冬はほぼ乗らない。
充電器の使用はなし。
当たりバッテリーだったんだろうな。 新型ジョグはタクトベースになったけどジョグZRは出てない。
もしかして新型のジョグZRはフロントディスクのダンクベースで出るのか？という妄想を禁じ得ない。
現実はZRは廃止になるだけだろうけどね。 高齢者や主婦向けのベーシックスクーターだけってやる気無いよなwwww
メーカー側はどうでもいいと思っているだろう 前がＺＲで、後ろがダンクってｗ
ヤマハスポティー系スクーターは後フォルムが卓越してるのに・・・
ニコイチで違和感無いのビーノ位じゃね？ 世界の主流は125。
4輪普通免許で運転可能にしたくないなら、
エコポイントみたいに、○○年から○○年までに小型AT取った人は地域商品券で半分返ってくるとかやればいいのにな。
そうでもしないといつまでも転換できない。
同時に4輪免許に小型ATの実技を組み込む。 2回目燃ポン死亡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ちなみに2011年製造のJOGDX
翌年に買ったsa44ｊBWSの燃ポンは凄く安定してるのになぁ… 2回目故障マジかよ…
俺のも2011年購入で1回交換してるけど、2回目来るのか
遠くの出先でなってくれるなよ。 やっすいアパートの駐輪場にとめてるから、横の自転車がぼこぼこぶつかってきてて、傷だらけだよ。
新車なんて買う気にならないよ、ローラ。 4stジョグを、諸事情で数年乗れなかった間放置してしまったが外装がかなり荒れてしまった
ガソリンタンクの蓋のパッキンも割れてる
でもバッテリー替えたら一発で始動した
>>893
古い >>894
無塗装樹脂部分はメラミンスポンジで根気よく擦ったらきれいになるよ
塗装部分はプレクサスやバリアスコートなどのクリーナー成分入りのコーティングでかなりきれいになる
割れてしまった部分は補修するかパーツを買い替えるしかないけど ガソリン腐ってなくて、燃料系統の樹脂部品も大丈夫だったとは運がいい。
塗装が荒れてるということは、野ざらしか軒先駐車だったろうに。
SA36J
ブレーキ球の交換をしたが、白いLEDにすればよかったかなとちょっと後悔。
交換球は小糸のハイパワータイプP8844だが、ノーマルとの違いは感じなかったｗ >>896
ブレーキランプにLEDバルブ使うなら赤の発光色じゃないとだめだよ
発光の仕組み的に白のLEDバルブを赤レンズに入れるとものすごく暗くなる 安価な白色LEDは赤色波長の発光スペクトルが少ない LEDに変えるなら、M&Hの白/赤LEDが無難かな。
ただ、メーター球みたいに乗る人が常に見れる場所じゃないし、高価だし、
ブレーキ球は普通の200-300円ので十分だと思うよ。
昨日、久しぶりにJOGにコーティング剤とクレポリ（艶タイプ）を塗った。
無塗装部に塗るクレポリは直後は新品みたいになるが、耐久性はないので、カーメイトの黒樹脂復活（2か月耐久）を注文してみた。
価格は同じ程度で量は25分の一くらい…
どんなもんだろ。 黒シボ部の劣化があまり酷いなら、足が乗る場所以外は
PPメイト吹いた方が良いかもよ？マットブラックに成るが
車のワイパーアッパーカウル三回吹付けしたけど
１年経過後も色褪せてないよ。 購入後6年超えたんでクーラント変えてみたが、抜いたクーラントは綺麗だった。
安い呉のスーパーLLCの青（2L￥900)を使ったけど、半分以上残った。
ヤマハの純正（1L\1300)買ってもよかったかも。 ＳＯＸの前通ったら新型ＪＯＧ有った。
前から見ると以前のＪＯＧとの違いがわからなかったよ。 ヤマハの0.8Lミニスクーター用オイル(1500円）が廃番になって、
価格が上がって、スクーター全般(一部を除く）オイル1L（2000円）になってる。 純正品はそういうのがあるのか
俺はいつも1リットル500円の安オイルだ 自社エンジンのJOGとかで使う量に合わせたオイルだったもんなぁ
OEMエンジンになったらそりゃ生産止めるわ 100ｃｃ当たりの単価でいえば、価格アップは20円以下なんだけど、
確実に200ｃｃ以上（400円分）余るのは勿体ないな。 ヤマルーブ 4ミニスクーター 800ml 生産終了商品
新オイル
ヤマルーブ Red ver. For Scooter 1L CEH50/D・XCH50専用オイル（タクトJOG用）
1,458円（税込）
ベースオイル：鉱物油
JASO規格：MB
SAE粘度：10W-30
ホンダのウルトラE1のラベル変え製品と思われます。
ヤマルーブ Blue ver. For Scooter 1L
※TMAXには使用できません。（湿式クラッチの車輌には使用できません）
1,998円（税込）
ベースオイル； 部分合成油
JASO規格：MB
SAE粘度：10W-40 ホンダのオイルならG2あたりがヤマルーブ 4ミニスクーター 800mlと同等かね？
E1は10ｗ－30だし鉱物油オンリーだし今後どうしたもんか・・・ >>911
ウルトラS9 10-40Wが部分合成油でMBで摩擦低減剤配合という謳い文句で、
ヤマルーブ ミニスクーターと同等っぽいけど、
値段(量も）も定価ではヤマルーブ 青スクーター用と同じなんだよな。
通販ではS9-10-40も１３００円であるけど送料込みだと、どのくらいになるか… ビーノ新型販売されているのならモルフェも新型で出るかな？家族共用の買い物車として
欲しいんだが 季節で多少変わるけど俺も平均したら40前後だな
CE50D PCX150でも40km/Lなんだが原一と一緒くらいか Jog sa36j 信号待ちでときどきエンジンが止まるようになった。
10分ぐらいしたら何事も無かったように始動できる。燃料ポンプかな? バイク屋へGO!！
メンテしないとそのうち全く動かなくなるぞ。 >>921
ビーノだけど同じ症状になった。
エアクリーナーの導入ホース部分にひび割れ多数だった。外してみないとわからないかも。
自分でできないならバイク屋しかない。
シート外してインナーボックス外せばエアクリーナーassy外せる。 >>922 923
921ですけどバイク屋に持っていった結果、燃料ポンプ交換でした。
ちなみに、保証がきいて無料でした。 >>644
リコールのやつかな。おつかれさまです。 voxのサイドがこういう状態なんだけど水が入ってエンジンが故障したりする？
本来はここに防水カバーがあったと思うんだが、
劣化していつのまにか外れてる気がするんだが
https://dotup.org/uploda/dotup.org1557116.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1557115.jpg
また、これを修理するとしたら幾らくらいかかる？ >>926
そこはラジエターだし水の侵入は心配しなくて大丈夫
どちらかというとラジエターに物が当たって壊れるのが怖い
JOGとVINO用ってなってたけど社外品でこういう物もあるよ
2,000円くらい
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-hunter/cabinet/02068445/img57414503.jpg もしかしてVOXはその辺りの形状が違うのかな
そうだったらすまん >>926
奥はラジエターなのでエンジンは壊れません。だからといってホースでジャバジャバぶっかけるのはやめましょう。
割れてる部品は
3B3-E2467-01 カバー,ラジエタ 部品代6月12日現在 ヤマハ部品検索 1447円（工賃別）
ほかにビス類や細かい部品必要かも。
バイク屋もっていけばやってくれるよ。
工賃はバイク屋で聞いて。修理する前にバイク屋に、これいくらで直ります？って聞いてからのほうがいいかも。
あと、裏にラジエターがあるから、もし転倒や事故などが原因の破損だと奥のラジエターも
確認してもらったほうがいい。大丈夫だとは思うけど。 >>926だけどこれ放置してもおｋな感じ？
水は先日の雨なんだけど・・・
実はこれ、既にバイク屋に見せた後でね
それまで普通だったのに、見せた後この状態になってた
相当バイクを雑に扱う店でね・・・
バイク屋の技量に疑問があって、
水が入るとエンジン壊れるってのもその店員にいわれたんだよね
知り合いに大型乗ってるバイク乗りがいるんだけど、あそこはやめたほうがいいと言ってた
このスレの人のほうが知識ありそうやな・・・ >>930
VOXのラジエターはアルミ製、アルミはサビや腐食を呼ぶから出来ればあんまり濡らさないほうが良いが濡れても大丈夫。
死ぬまで乗るなら別だけど、、、見た目以外に不具合がないのなら、そのままでも良いと思う。
次からは、多少遠くても別のバイク屋へどうぞ。 >>931
そうするわ
ここ店主がもう７０なんでボケてると思うｗ >>926
ここにホースで水をかけると素通りした下に落ちるのかな VOXのタイヤ両方履き替えたら凄いグリップだなｗ
今までツルツルで走ってたからね
ああそういえば最初はこういう走行感だったなって思い出すな
燃費かなり無駄にしたから早く換えればよかった voxの中古価格妙に下がってるな
昔はモンキー、ズーマーの次位に高かったのに VOXはでかすぎてしょっちゅう小型と間違えられるｗｗｗｗｗｗ
料金所だと面倒だけどな
まあVOｘあるあるだろうよ 今日初めて走ってる新型ＪＯＧ見た。
オバさんだったから前カゴ付けてたわ。 前かごは正面からぶつかったときクッション代わりにもなるんだよ。
まあ、微々たるもんだけどｗ 俺としては高齢者や主婦御用達のベーシックスクーターには興味ないし乗りたくない
あんな貧弱で薄っぺらな足回りでは路面の状態をモロに受けるから良くない
メーカー側はやる気ないだろう 前かごは前後の重量バランスを取る時も便利
まあ、後ろにそんなに重い物を載せなければいいんだが 2ストジョグ(2004年ごろ購入)でヤマハのフルフェース(YF-1C)のXLがメットインに入ってるんだが、これって現行のホンダ製のジョグでは無理? >>945 ベーシックジョグなら確実にシートが閉じられない DXのほうならいけるかも？！ってとこだな
バイク屋でJOG DXかタクトのDXでためすしか・・・ ありがとう。
2ストを乗れるだけ乗った方が良いのかもね。 >>942
道を横切ってきた自転車にぶつかった事あるけど
自転車は倒れないでバイクの前カゴに引っかかって無傷だった。
んでＪＯＧの前カゴはツブれて穴が開いただけだった。
親父のＪＯＧだったんで前カゴかっこ悪いなぁと思ってたけど
事故った時はカゴ付いてて良かったなぁと思ったわｗ 50cc原付きの中で箱とかオプションを一切付けない状態で一番積載能力のあるモデルってVOXになるのかな？
でも生産終了って…
そんなに売れてなかったの？
新型とかもう出ないのかな… 旧車のスクーターになるけどホンダ・キャビーナとブロードがあった
メットイン容量が38リットルと50ccクラス最大級だった >>949
何を運ぶかによるんじゃない？
公式が紹介してるようにラケットとかならVOXで運べるだろうけど、
厚みがあるものだったら他の原付の方が良さそうだし
あと生産終了したけどバイク屋によっては在庫があったりするよ
俺の世話になってるバイク屋はVOX新車が各色1台ずつあった
生産終了って発表があってとりあえず何台か取り寄せたんだと ３９ジョグ今日燃料ポンプ壊れた
バイク屋までの搬送に悩む >>953
誰かに原チャリ借りて足置きに積めばいい
+←みたいに置ける 夜中に家から19キロ先でベルトが切れて置いて歩いて帰って、軽トラに乗って取りに行って積んで帰った。
家に軽トラとトラクター積む用のラダーレールがあって、心底良かった。
19キロは4時間ちょっとかかった。
取りにいって積んで帰るのに1時間ちょっと。
ベルトを2万キロでなんで交換しておかなかったかと泣きそうになった。
切れた時の距離は27000キロ。 29000キロだけど大丈夫かな
先日カバーを開けて見た所は大丈夫そうだったけど
ベルトを取り出して逆側に反らせてひびとかを確認しないといけないのかな。 >>958
でもそんなことしたらとどめ刺しそうだよな ベルトに限ったことじゃないけど、乗り方に左右されるのでは SA36Jのフロントライト球交換。
ホームセンターで1800円（40/40W) タイヤパンクしたから替えたい
おすすめの銘柄ある？
4ストZR ハイプリ Rerizeマフラー 今はMAXISのタイヤ >>963
りみかしないで、ハイプリで何km/h出るの？
ウェイトローラーの重さは？ >>959
嘘つくなボケ
メーカー推奨は2万キロもしくは
使用限度16.9mmだ >>967
じゃあメーカー推奨30km/hで走ってろ。 >>968
30km/hは法定速度であって
バイクメーカーの推奨ではないやん？
え？馬鹿なの？ >>969
じゃあおまえの推奨速度とやらをお願い
燃料消費率*1 国土交通省届出値
定地燃費値*2 80.0km/L（30km/h） 1名乗
価格・仕様：ジョグ/ジョグ デラックス - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog/spec.html >>970
え？？
俺は推奨速度なんて一言も言ってないけど？
推奨速度って言ってんのお前だけじゃん？
お前文盲の馬鹿確定。 ビーノかわいいわ
原付二種買おうと思ってるんだけどビーノ125に似てるやつってスクーピー110,UMI100の他にある？ 全部外車じゃん
二種な時点でここで聞くのも変だけど国内で方向性が近いとなるとSh modeぐらいしか無いんじゃない？ 昨年１２月６日に「法規認証部」が誤りを見つけたという。（2018/01/19-18:58）
ヤマハ発、燃費表示に誤り＝バイク９モデル、計２万７０００台：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018011900977&;g=eco
12月6日（じゅうにがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から340日目（閏年では341日目）にあたり、
年末まであと25日ある。
1978年 - スペインで現行のスペイン1978年憲法が成立。（スペインの憲法記念日）
2008年 - ギリシャ・アテネで15歳の少年が警察官に射殺される。
抗議行動がギリシャ全土に広まり、一部が暴動化。（2008年ギリシャの暴動）
2015年 - 仙台市地下鉄東西線（八木山動物公園?荒井）が開業[1]。
12月6日 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/12%E6%9C%886%E6%97%A5 この天下りが張本人
６月２８日の株主総会後の取締役会で正式決定する。
奥山恵美子元仙台市長が社外取締役に就く予定。
＜七十七銀＞頭取に小林氏 氏家氏は会長就任へ | 河北新報オンラインニュース
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180512_12008.html 本日の終わり。完了。
2018/6/28 午後7時01分 月齢14.6日
日の入 午後7時01分
旧暦5月15日 神の国発言(沖縄返還)
https://imgur.com/DEXRmLO >>980
2002年（平成14年）6月
に閣議決定された「骨太の方針2002」において「三位一体」という言葉が初めて使用されるとともに、
「国庫補助負担金、交付税、税源移譲を含む税源配分のあり方を三位一体で検討し、
それらの望ましい姿とそこに至る具体的な改革工程を含む改革案を、
今後一年以内を目途にとりまとめる」との方針が示された。
これに基づき、2003年度予算においては、5600億円程度の国庫補助負担金が削減された。
うち2300億円程度は一般財源化されたが、残りは単なる削減となった。
三位一体の改革 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E4%BD%8D%E4%B8%80%E4%BD%93%E3%81%AE%E6%94%B9%E9%9D%A9 ホンダはセルがぶっ壊れるんだよね。
数台乗ったけど、ホンダだけ壊れた。 そして、2stの時代だけど、エンジンがかからないので有名だったわ。
仕様だよね、あれ。
欠陥、リコールもん。 あんなバイクで金取るとかあり得ん。
作りもヤマハみたいに洗練されていない。
ダメね。
メーター周りも適当。 新車できたとき、鍵穴にキー突っ込んだら、抜けなくなってさ、
バイク屋にも「どうしたの？」とか言われて、
こちらが訊きたいくらいでさ。
地雷だよね、ホンダ。 ホンダはやめるべきと思うよ。
そろそろ125ccを目指すべきだな。
ホンダのエンジンとかさ。 2日で講習終わるらしいから、普免餅は。
それで行け。
そういう時期だ。
原付は終わった。 悲しい。ヤマハエンジン。
49ccは消えたのか・・。
諸行無常の響きあり
経済産業省のカス共のせい。 私も同感
50cc級はもうホンダからのOEM供給車種でベーシックスクーターしか無いから終わっているよな
さっさと125ccに統合すればいいと思うよ 個人的には、
リモコン JOG ZRが好きだったよ。
あとは、最後の 4st JOG ZRかな。
デザインが流線型で好きだったな。 てか、CDI交換も、そしてi-mapに行き、それも使えなくなって、終わってたな。
限界って感じ。
この辺が経済産業省の糞さと言うか、
リミッター無くても。所詮は原2にすら勝てないのにリミッターとか。
エンジンが被るし、不完全燃焼で空気が汚れる。
経済産業省が公害を作りだしている。 4st jog ノーマルで65km/h出る。
リミッター切っても75km/h。
こんなのにリミッター付けるおめでたい頭が厚生労働省。
さすが馬鹿揃いですね。
旧運輸相時代のおめでたい脳みそかな？ これで13スレはお仕舞い。
今日は満月。完了。
明日からは、次スレを使ってね！！
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 14【JOG】 [無断転載禁止](c)2ch.net
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