【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 13【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ジョグは2stも4stも10インチだと思うがちがうのか？ >>193
>>194
ZZってことはスズキかな？
今調べたけど、2ストなのに80kgも車体重量あるのなw
今の4stJOGと変わらんw
ZZは12インチみたいね >>189です
走行距離100km超えて慣れてきた
加速は悪いけど、エンジン音は4st静かで良いね(^ω^) >>197
残り19900キロで1/200消化したわけだ
存分に楽しめよ＾＾ >>198
原付って寿命20,000kmなん？
メンテナンスしたらもっと長く使えるんじゃ？ バイク屋のブログでジョグが4万キロ超えてるとか何人かの距離走ってる客の修理載せてて
俺も50で数万キロ走ったる！と原付買ってたまに50キロほどツーリングと言うか散歩に出かけてる 通勤＋仕事で使わないとそんないかないよ
でてすぐ買った13'sブラウンジョグはやっと36000キロだよ 2012年式JOG ZR 現在19998km走行
10000kmあたりで前後タイヤ交換、最近バッテリー交換、駆動系はキタコのハイスピードプーリー等に交換してあるので定期的にメンテ、交換、オイルも定期的に交換
今のところ不具合は全くない
参考までに 新車でジョグのsa55j買ったんだけど走行距離1000で下り坂フルスロットル速度58キロ位しか出ないんだけどこんなもんなの？ 製造公差範囲内だろ
流れに乗れなくて怖いってんならハイプリでも入れたら？
薄～い加速が70km/hまで続く。ちょっとでも向かい風や登り坂に出くわすとストーンと50台に落ちるが 俺が以前乗っていたSA37Jビーノはノーマルでもメーターを振り切って70km/h近くまで出ていたが
下り坂フルスロットルでね JOGを新車で買う予定なんですが
同条件で
SOX 15萬
近所のバイク〔原付専門でヤマハ正規代理店〕＆ちゃり屋 17萬
アフターケアを考えるとどちらが幸せになれますか？ >>211
SOX？は家からどのくらいの距離なの？
日頃のメンテとかも考えて、俺なら近くのヤマハ正規代理店にするけど！ 俺は一時期、ホンダの正規代理店でオイル交換とかしてたことあるぜ >>214
遠い、
やっぱり俺ならその2店舗なら近所やわ 坂の上の方にある自宅でエンジンかからなくなり、
買った近くのバイク屋へ持っていった時、
惰性で下って行けて助かったわ。
家が坂の下だったらと考えるとぞっとする。 リアに20Lくらいのパニアケースを取り付けようかと思っていますが
純正キャリアは実際のところ何キロぐらいまで耐えられそうですか？
リアもカゴを付けたほうが幸せになれますが？
使用用途は買い物メインです。 >>219
ホムセンメットをミラーにかけたままでも見向きもされないような田舎、地方都市なら
カゴのほうが沢山入るから買い物には便利。鍋の季節だし、長ネギとかケースに入れにくい。
都会ならケースにしたほうがいいと思う。重さは5キロ位はツーリングの時積んでるけど、
今のところ特に問題無さそう（オドは14000） キャリアはBOXが3キロとしたら、中に入れるのは荷物は3キロまでかな。 リアキャリアは後付けボックスと荷物コミで三キロまで
殆どのボックスは三キロ位あるから何も積めない
原付はいろんな部品が柔いからヘルメット盗難防止じゃないならカゴの方がいいと思う
メーカーオプションも原付にはボックスなくてカゴが用意されてるくらいだから ビーノモルフェほど実用性の高い原付はないのだが、ホンダ製に代わると無くなるのかな
おっさんが乗ると全く似合わない以外欠点が見当たらないのに フレームとエンジンだけを供給してもらって、皮はヤマハ独自にするのか、
完成品にヤマハのロゴだけつけて販売店へ回すのか、どっちだろう。 シートの布が破けてしまった人いますか？
上から重ねるゴムでとめるやつで十分でしょうか？ 前乗ってたTODAYでゴムのやつ使ってたけど
ちょっとシワが寄るぐらいで乗ってて特に違和感は無かったよ ただし、半年ぐらいで剥がれてくるので、その時もう一回貼り直す事になるが 見た感じ縫い目はないから合皮1枚をタッカーで打ち付ければいけるんでない？
JOGはやったことないので確信はないけど >>229
ホムセンで買った１０００円のやつで、6年持ちましたよ。
6年経過して表面がパリパリと剥がれてきました。 年末からジョガーになりました。
世路でつ
思った以上にパワーがなくて遅くてビックリ
2stDio以来の原付だから余計
随分と大人しく＆牙を抜かれたもんだね
2stだと廃車寸前、末期の加速だろ
湾岸なんか怖くてはしれんyo >>235
おいらも2stジョグ10年乗った後に4stジョグ買ったけど、
パワーの落ち具合にびっくりしたよw
信号青になった直後の加速の悪さが残念すぎる(´・ω・`) ちょっとしたバイパスの登りでもウィンウィン逝ってるだけで
全然登らない。
幹線道路だと遅すぎて怖い
確実に追い越しされるレベル、まるでチャリ扱い
まぁ、チャリより便利で楽だけど、ひどいね今の原チャ >>236
信号待ちですり抜けて前に出るのが躊躇われるレベルｗ >>237
そりゃ当然
原動機の付いた"自転車"だからね >>240
これがホンダ製のJOG?
かわらんやん いやいや、ホンダからのOEMの話は、
2018年中の開始を目標にまだ検討している段階にすぎないから >>240
来月から売られる新色いいね。
グリーンが好みだ。
今乗ってるのは狙われにくい無難な銀
俺が買ったとき（平成23年9月）は、納車費用込みで15万円ジャスト。
自賠責は前のやつから切り替えで、書類作業は自分で保険会社へいってやった。 >>244
銀って狙われにくいんだ
逆に何色が狙われやすいの？
自賠責は引き継ぎとはいえ、
全部コミコミで15万は今だと安いな。 ブラウン乗ってるけど夜は何色に見えてるのか気になる >>245
今のは型番変わって、馬力が少しアップして燃費も少し良くなったみたいだしね。
旧型ノーマルFI JOG<SA36J
新型ノーマルFI JOG＜SA55J
今は自賠ぬきで、納車総合計17万あたりがみたいやね。
自賠責とヘルメット入れたら、乗り出すのに20万いるのか… >>248
あれでも馬力上がってるのかw
2stジョグ→4stジョグに去年11月から乗り換えたけど、
自賠責5年込みでちょうど20万したよw
高い。。。 4stで水冷でしかもインジェクションだぞ
内容考えたら
逆になんでこんな安い値段で出来るのか不思議でしゃーないわ
これだけコストかけても利益少ないし
売れないし
そら原付市場から撤退するわな >>251
そうですよね。空冷１２５で使い古したエンジンを積むトリートなんかに比べたら
実売価格で数万円安いだけなんだから jogのウインカーが片方の前だけ付かない
カチカチ音もしない
これ断線か錆だよなあ？ カチカチ言わないのはリレーが作動してないんじゃないの？
それなのに後ろは作動してるの？ ヘッド開けたら1本切れてたわ
普通何もなく切れないはずなのに >>256
マジか。。
バイク屋で直してもらったか？
ウインカー切れるのは怖いなぁ。 えー
ウィンカーの球も自分で変えれないのかよ
なさけねえwww >>219
遅レスだけど。
ニュースギアのリアキャリアを後ろへアルミパネルで延長して、そこに70lの箱載せてる。
で、キャリアの水平部分はそのまま使えるからそこにも道具類の箱のせたり休日は45lの箱載せて買い物いったりしてる。
前カゴにも10㌔くらいのツールバッグ載せてるから、満載だと計130l、40㌔以上のっけてるかな。 今日自賠責の更新やって、
古いナンバープレートの自賠責シール剥がそうとしたら
苦戦した。なんであんな簡単に破れるの。
剥がし終えるまで10分くらいかかったぞ。
これで平成34年3月まで大丈夫！！ >>261
俺いつも古いシールの上に重ねて貼ってるぞwww 水冷で出してようやく同時期にでたホンダの空冷と性能が同等。
いかにヤマハがホンダに負けているか。
ヤマハが50ｃｃから撤退するのもうなづけます。
SA36とAF68・・・ 登場は同時期なのに。
ヤマハがホンダと同等の利益を出すには値上げしないといけないけど
値上げしたら確実に売れなくなります。」
ヤマハのOEM戦略もとりあえずブランドだけは確保したいから。
利益はホンダにほとんど持っていかれます。 >>261
転用防止で破れやすいようになってんだよ
パーツクリーナーで拭いたらキレイにとれんぞ >>262
めんどくさがりさんだなw
>>264
なるほど、そういう仕組みなのか。
さんくす。
パーツクリーナーか持ってないわw >>265
サーセンw
平成34年って、たぶん元号変わってるよなぁ。
シール貼り替えるんやろうかね？ >>263
激遅todayエンジンと同等とか冗談きついです ダンクに坂道速度10kくらい違うな
ダンクは60km/hくらいだしてたぞ
簡単に離された >>266
たぶんシール張り替えは無いんじゃないかな。
そのままでしょ。 >>270
日本人は人件費高いから
1970年代から大半のメーカーが台湾やベトナムやインドでやってるつーの
もうちょっと勉強しろよガキ jogのsa36jに乗ってます。バイク屋でバッテリーとキャブ交換に1万2千もかかった。グーグル検索したら簡単そうなので次から自分でやろう。 GS ユアサだから純正品だと思う。
安かったのか。初めての交換だから高く感じたよ。 教えていただきたいのてすが。
VOXのエンジンを、ボアアップせずにパワーアップさせるにはどのようなチューニング方法があるのでしょうか。
圧縮比を上げるとか？
それに伴いミッションもいじらなければならないでしょうが、まずはエンジンチューンについて教えてください。
定番の方法やパーツなどあればそちらも教えていただけるとありがたいです。 >>275
ボアアップキットが昔出てたけど
今の車体に会うかどうかは不明
ボアアップキットは必ずインジェクションコントローラーが必要なんだけど
そのインジェクションコントローラーも
現行車に着けた場合どうなるか不明
圧縮比上げるハイコンプピストンをワンオフで作るとしても
インジェクションコントローラーは必要だから
エンジン、メインハーネス、ecu一式を
インジェクションコントローラーの対応する年式に変えたら出来るかもしれんが
それも不明
250ccエンジンか125ccエンジンにスワップしてくれる店は検索かけたら出てくるわ ありがとう、やっぱりパンピーには難しそうなんだね。
ちょっと調べてもエンジンスワップといった根本的な方法以外見当たらなかったから、ここの人なら排気量を変えずにやれる手を知ってないかなーと期待したのでした…
とりあえずはエンジン本体はいじらず駆動系でやってみます。
お邪魔してすみませんでした。
あーあ、無茶苦茶効果のあるガソリン添加剤とかないかなぁ。 ピストンで考えてみろよ
ノーマルサイズで直径38mmしかないからな
それで車体重量＋体重
動かすから
基本無茶なんだよ
さらに駆動系イジってもたかしれてるだろ負担が増大するだけ
免許取ってデカいの乗りな エアフィルターの裏側にある金網ペンチで外して、フィルターボックスに付いてるちんこみたいなゴム管外せばトルクが上がるよ
音うるさくなるけど >>280
坂道で失速する速度があきらかに変わった
体感で馬力が1.1倍上がった感じ
騒音規制のデチューンなんだろね 4st jogに、キタコだっけか？
ハイスピードプーリーとウエイトローラー3.0g×3、3.5g×3で運用してる。
坂道はサクサク上るし調子良い。 carview! で検索したら新車で11万円で出てるけど安いかな？ >>271
スズキとホンダは、日本で原付生産してるだろ >>284
日本で売るなら日本で
東南アジアで売るなら東南アジアで組み立てたら
輸送費少なくてすむだろ
小学生からやり直せよアホww >>284
ヤマハの原付は、台湾から輸入なんだけどな
お前の言ってること矛盾してるよな >>286
お前レス間違えてるよな
車体で輸入する場合と
部品として輸入する場合では
部品の方が関税が安い
何故だかわかるか
バカだからわかんないよな？ >>287
そうキッズ達をいじめてやるなよ
悔し涙流しながらPTA呼ばれんぞｗ ジョグzrのシート下に入るフルフェイスヘルメットってあります？ クーラント交換のエア抜きって必須ですか？
車体揺らして少し走って補充するだけでいいんでしょうか >>290
必須。
メットイン外して、ボルト1本緩めるだけだからかんたんですよ。 >>291
え？
VOXは外装かなり外さなきゃ
無理だわ
冷却水変えないとシール痛めて
ヘッドからシリンダーに回り込むからな
小まめに交換しろよ 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
