【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 13【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブラウン乗ってるけど夜は何色に見えてるのか気になる >>245
今のは型番変わって、馬力が少しアップして燃費も少し良くなったみたいだしね。
旧型ノーマルFI JOG<SA36J
新型ノーマルFI JOG＜SA55J
今は自賠ぬきで、納車総合計17万あたりがみたいやね。
自賠責とヘルメット入れたら、乗り出すのに20万いるのか… >>248
あれでも馬力上がってるのかw
2stジョグ→4stジョグに去年11月から乗り換えたけど、
自賠責5年込みでちょうど20万したよw
高い。。。 4stで水冷でしかもインジェクションだぞ
内容考えたら
逆になんでこんな安い値段で出来るのか不思議でしゃーないわ
これだけコストかけても利益少ないし
売れないし
そら原付市場から撤退するわな >>251
そうですよね。空冷１２５で使い古したエンジンを積むトリートなんかに比べたら
実売価格で数万円安いだけなんだから jogのウインカーが片方の前だけ付かない
カチカチ音もしない
これ断線か錆だよなあ？ カチカチ言わないのはリレーが作動してないんじゃないの？
それなのに後ろは作動してるの？ ヘッド開けたら1本切れてたわ
普通何もなく切れないはずなのに >>256
マジか。。
バイク屋で直してもらったか？
ウインカー切れるのは怖いなぁ。 えー
ウィンカーの球も自分で変えれないのかよ
なさけねえwww >>219
遅レスだけど。
ニュースギアのリアキャリアを後ろへアルミパネルで延長して、そこに70lの箱載せてる。
で、キャリアの水平部分はそのまま使えるからそこにも道具類の箱のせたり休日は45lの箱載せて買い物いったりしてる。
前カゴにも10㌔くらいのツールバッグ載せてるから、満載だと計130l、40㌔以上のっけてるかな。 今日自賠責の更新やって、
古いナンバープレートの自賠責シール剥がそうとしたら
苦戦した。なんであんな簡単に破れるの。
剥がし終えるまで10分くらいかかったぞ。
これで平成34年3月まで大丈夫！！ >>261
俺いつも古いシールの上に重ねて貼ってるぞwww 水冷で出してようやく同時期にでたホンダの空冷と性能が同等。
いかにヤマハがホンダに負けているか。
ヤマハが50ｃｃから撤退するのもうなづけます。
SA36とAF68・・・ 登場は同時期なのに。
ヤマハがホンダと同等の利益を出すには値上げしないといけないけど
値上げしたら確実に売れなくなります。」
ヤマハのOEM戦略もとりあえずブランドだけは確保したいから。
利益はホンダにほとんど持っていかれます。 >>261
転用防止で破れやすいようになってんだよ
パーツクリーナーで拭いたらキレイにとれんぞ >>262
めんどくさがりさんだなw
>>264
なるほど、そういう仕組みなのか。
さんくす。
パーツクリーナーか持ってないわw >>265
サーセンw
平成34年って、たぶん元号変わってるよなぁ。
シール貼り替えるんやろうかね？ >>263
激遅todayエンジンと同等とか冗談きついです ダンクに坂道速度10kくらい違うな
ダンクは60km/hくらいだしてたぞ
簡単に離された >>266
たぶんシール張り替えは無いんじゃないかな。
そのままでしょ。 >>270
日本人は人件費高いから
1970年代から大半のメーカーが台湾やベトナムやインドでやってるつーの
もうちょっと勉強しろよガキ jogのsa36jに乗ってます。バイク屋でバッテリーとキャブ交換に1万2千もかかった。グーグル検索したら簡単そうなので次から自分でやろう。 GS ユアサだから純正品だと思う。
安かったのか。初めての交換だから高く感じたよ。 教えていただきたいのてすが。
VOXのエンジンを、ボアアップせずにパワーアップさせるにはどのようなチューニング方法があるのでしょうか。
圧縮比を上げるとか？
それに伴いミッションもいじらなければならないでしょうが、まずはエンジンチューンについて教えてください。
定番の方法やパーツなどあればそちらも教えていただけるとありがたいです。 >>275
ボアアップキットが昔出てたけど
今の車体に会うかどうかは不明
ボアアップキットは必ずインジェクションコントローラーが必要なんだけど
そのインジェクションコントローラーも
現行車に着けた場合どうなるか不明
圧縮比上げるハイコンプピストンをワンオフで作るとしても
インジェクションコントローラーは必要だから
エンジン、メインハーネス、ecu一式を
インジェクションコントローラーの対応する年式に変えたら出来るかもしれんが
それも不明
250ccエンジンか125ccエンジンにスワップしてくれる店は検索かけたら出てくるわ ありがとう、やっぱりパンピーには難しそうなんだね。
ちょっと調べてもエンジンスワップといった根本的な方法以外見当たらなかったから、ここの人なら排気量を変えずにやれる手を知ってないかなーと期待したのでした…
とりあえずはエンジン本体はいじらず駆動系でやってみます。
お邪魔してすみませんでした。
あーあ、無茶苦茶効果のあるガソリン添加剤とかないかなぁ。 ピストンで考えてみろよ
ノーマルサイズで直径38mmしかないからな
それで車体重量＋体重
動かすから
基本無茶なんだよ
さらに駆動系イジってもたかしれてるだろ負担が増大するだけ
免許取ってデカいの乗りな エアフィルターの裏側にある金網ペンチで外して、フィルターボックスに付いてるちんこみたいなゴム管外せばトルクが上がるよ
音うるさくなるけど >>280
坂道で失速する速度があきらかに変わった
体感で馬力が1.1倍上がった感じ
騒音規制のデチューンなんだろね 4st jogに、キタコだっけか？
ハイスピードプーリーとウエイトローラー3.0g×3、3.5g×3で運用してる。
坂道はサクサク上るし調子良い。 carview! で検索したら新車で11万円で出てるけど安いかな？ >>271
スズキとホンダは、日本で原付生産してるだろ >>284
日本で売るなら日本で
東南アジアで売るなら東南アジアで組み立てたら
輸送費少なくてすむだろ
小学生からやり直せよアホww >>284
ヤマハの原付は、台湾から輸入なんだけどな
お前の言ってること矛盾してるよな >>286
お前レス間違えてるよな
車体で輸入する場合と
部品として輸入する場合では
部品の方が関税が安い
何故だかわかるか
バカだからわかんないよな？ >>287
そうキッズ達をいじめてやるなよ
悔し涙流しながらPTA呼ばれんぞｗ ジョグzrのシート下に入るフルフェイスヘルメットってあります？ クーラント交換のエア抜きって必須ですか？
車体揺らして少し走って補充するだけでいいんでしょうか >>290
必須。
メットイン外して、ボルト1本緩めるだけだからかんたんですよ。 >>291
え？
VOXは外装かなり外さなきゃ
無理だわ
冷却水変えないとシール痛めて
ヘッドからシリンダーに回り込むからな
小まめに交換しろよ 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す 5年目2万5千キロで、SA36Jのバッテリーが若干弱くなってきた。（かかりがすこし悪く）
アマゾンで台湾YUASAか、プラスバッテリーのゲルタイプを買おうかで思案中。
プラグは7千キロ毎で交換。 ＳＡ36Ｊの新車、自賠5年で147850円で買った、（登録は自分）
ネットで一番安いところで買ったけど自宅から50ｋｍ近くもあった、手間考えてたら安かったか微妙ｗ >>279
のチューンってSA36Jのジョグでも可能かな？ 36Jまだ7000kmなのにクーラントとオイルが混ざってきた
よくエンストするしシールやられた？ >>300
ただのオイルの乳化じゃね？
冬場はよくなるぞ
クーラントだと言う根拠ってなに？ >>301
ラジエーターとリザーブタンク内がオイルまみれ 原付生産撤退か
ホンダからOEM供給受けるくらいなら
完全撤退すればいいのにね 昨日オイル交換したがさっき見たらもう真っ白に乳化してた
ウォーターポンプシール破損かな？ >>304
一番多いパターンはカムシャフトの延長にクーラントポンプあるんだけどそこのシールだな
症状としては最悪だなピストンとリングの寿命も縮むしな
はよバイク屋もっていけ
エンジン回すなよ症状が悪化するだけだからな VOXの後輪に購入時貰ったU字ロックをつけてたんだけど
出すとき外れなくて四苦八苦したわ
30分くらい奮闘して最後はCRCをつけて無理矢理滑らせて外した
空気を入れる口に傷もついたし最悪だったｗ
VOXはワイヤーじゃないとムリか？ VOXにバイクナビをつけたいんだけど、つけられるホルダーある？
ガラケーバンド、またはガラケーホルダーでもいいんだが 原付にナビって…
原付の行動範囲でナビなんて要るか？ 307なんだけど、いやあ俺原付で結構長距離移動するんだよな
平気で1日３００ｋｍくらい走るｗ
VOｘはなかなか良く走るから５００ｋｍくらいならいけそう
でそろそろホルダーが欲しいと思ってね
他にもっと安いのがあると嬉しいなあ・・・情報頼む！ >>317
それはあかんやつやwww
スペア取りに帰ってもっかい原付のとこまで行くしかないな >>320
スペアもメットインに入れてたら、>>317みたいな状況になったとき終わるぞw >>321
ユーモアのわからんやつってめんどくさい 昨日メットインにキー入れて歩いて帰った愚か者だが、Gロックかけてたのに壁側に移動して御丁寧にアンダーカバーに傷まで付けて下さって殺意、湧いた、が、人間辛抱だと思う 一泊中にやられたのか？しょうもない事する奴もいるもんだな。 313だけどまあ慣れかなあって思うよ
昔の自分が今の自分を見たらスゲーって思うかもしれないけど、
やってみたら普通
ただ腰は大丈夫だけどエンジンが焼きつくから休憩はいれてるね
ガラケーホルダーいいのあったら教えてね
キーは保険として実家に１つ置いてるわ
まあ最悪の事態があったら分解してエンジン始動すればいいんだが・・・これは本当に最悪の場合ね VOXのメットインが接触不良でちゃんと開かん
動く時はキーをまわしてポン！と開くが、動かない時は回りさえしないから両手を使わないといけない
これ巨大メットインの弊害やな
冬は着膨れしてるし俺はメガネもしてるから、うぜーわ～ 原付でも駐禁切られたら
車体ごと持ってかれんぞ
レッカー代込みで3万払ったわ
>>327
鍵穴に使うパウダータイプのスプレーふいたら綺麗にあくぞ
お前の整備不良だな 前日出先で燃料ポンプの件でエンジン始動出来なくなってバイク屋に引き取り来させたけど、まだ修理完了連絡来ねー
燃料ポンプリコール交換ってそんなに掛かるもんなの？
かれこれ4日経つな… 燃ポンはバイク屋に常に在庫があるとは限らないのでメーカー取寄せの為に時間が掛かる >>328
慣れたら全然普通やで
お前が実は狂ってた事に気付くはずｗ
>>329
整備不良ゆうか中古やねん
鍵穴ゆうか接触が悪いみたいなんだよなあ
こういうのは自力で直してコンディション整えたい
お前はそれで治してたの？ 可動部接触部は普通定期的にグリスアップするでしょ…
グリスの種類には気をつけなきゃだが… >>327
荷物の入れすぎみたいに思える
雨が降るとjogのメットイン中まで汚れてていらつくぜ いやあそれなんだが、、、、、グリスもしてるし荷物も入れてないのになるのよ
まあ中古だから有る程度は我慢するけど、セルフリペア出来る所は直したいね ニューカラー
マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2って良いな全車種展開してほしい この頃、マットカラーおおいいな
マットって艶消しだろ？
メタリックって？ もう、そろそろ１ヶ月点検なんだけど取説パラパラしてたらファイナルギヤオイルなるものが6-4に記載されてるけど
JOGにあるのか？ あるのか、て…
そんな調子でベアリング鳴かせて廃車にされる例は多いんだぜ
頻繁には交換しなくてもいいが、台湾製は特に注意な レッツ4のときは販売店なにも言わなかったんだよね、で、同じとこでジョグに買い替えたから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
