【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 13【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>541
バッテリー交換したら一応動いた
バイク屋が交換バッテリー出すとこまでいった バッテリー交換のとこのカバーＡが止まってるネジってＴ２０でいいの？
ダイソーで頭が交換できるドライバーモドキ買ったけど隙間が多いい気がする、、、 このように工具自体が信用できなくなるから100均工具やめれ
せめてホムセンで時々ワゴン投げ売りしてる奴で
＋ネジならインパクト打ち込めば割と何とかなる場合が多いが、六角系でナメると最悪手の出しようが無くなる 終わるの？再来年からエンジンだけ変わるとバイク屋は言ってたけど アンチホンダのバイク屋がヤマハの50ccの取り扱い辞めようかと真剣に悩んでると聞いた
ホンダが相当嫌いみたい ならんだろ
駅までの往復にしか使えない航続距離
帰宅後充電3時間を忘れると、翌日は電池切れ覚悟
20%の坂を登れない
ほとんどどれも中国製なのに大して安くもない
そんなので間に合う用途なら「PASで良くね？」 結局は原二(小型バイク)または電アシチャリに任せるしかないか 給油の感覚で、充電されたエネループを買うみたいになると一気にEV化進むよね。
バッテリーの汎用化が不可欠 >>558
いやそんな「たられば」だらけのオハナシを貼り付けられても嗤うしかねぇ
＞１（中略）可能性を検討する
＞２（中略）地域に貢献できる存在となることを目指す
＞４（中略）永続的なユニバーサルサービスの確保を目指す
＞2018年から市販化予定の「EV-CUB」
しかもぉ、充電ステーションを「これから」郵便局に作りましょう、っておいおいそれって
今は全然無いっつーのを認めてるようなもんだし、全国津々浦々に行き渡るまで10年単位で未来の話じゃねーか 坂はともかく100-150キロ走るのにきょりがどうとか頭沸いてるな 50ccクラスでヤマハならE-Vinoだろ？
定地走行テスト値で29kmしか走らない
全く話にならんよ 充電に糞待たされるんじゃ出先の充電は実用性ないな
電池もちからして行動範囲もチャリに毛の生えたようなもんだし
切れても走れる電アシチャリでいいんじゃないの 郵政カブ代替なら、常に数台満充電で出撃スタンバイしてる車を用意しておき、
減電池警告が出たらとにかく郵便局まで戻って荷物のボックス積み替えて再出撃、
という運用も可能だろうが…
EVは、現行品のせめて三倍は体積容量比性能が上がった電池が発明されるまで、意識高いw系の物好きにしか売れない 郵政仕様だけバッテリー交換式になったりな…
バッテリーフォークみたいに…
常に充電済みバッテリーをある程度スタンバイさせといて警告灯が点いたら戻って充電済みと差し換える。 郵便なら局が多いな集配局以外の無集配局にも充電ステーションを置いておく．
集配途中で集配局まで戻ると時間かかるので集配エリアの近所の無集配局で電池交換． JOGですが、鉄部分のサビが目立つようになってきました。
みなさんは、何か対策をされてますか？ 4ストジョグのプラグ交換のためにプラグレンチ・六角レンチ買ったらけっこうな出費になってしまった。安易にプラグレンチ短いのを買ってしまったため、引っ掛かって全然回らず、長いのを買ってすぐ交換できた。
プラグ700円
プラグレンチ600円 短いの
プラグレンチ900円 長いの
六角レンチ100円 >>571
俺もそのパターン
(*´･ω･)人(･ω･｀*)ナカマ～ CE50なんかはホムセンでよく見るエーモンのK35で余裕。
筒と棒の安いやつ(P602)はバッテリーボックスからの長さが足りなそうなのと
下に向けたらプラグがスコンと落ちそうな気したからやめた。 俺は車に使ってたプラグレンチ（エーモン製K35）で変えてる。（7千キロごと）
ただ、JOGで使うときはゴムテープである程度先を固定して使用。
古いせいか、プラグレンチ部の中のゴムがプラグに残るようになってきたので買い替え検討中。
>>569
570と同じく、さび落としてさび止め入り塗料で塗るか、ウレタン系耐熱塗料で塗るぐらいかな。
新車で買った直後や塗り直した直後から、定期的にコーティング剤塗っておくのもいい。 「yamaha jog」で画像検索したら
海外版のジョグ（ＲＲ）出てきたんだけど
カッコイイな。メーターパネルも丸くてお洒落だし
カラーリングも赤と白とか青と白のツートンで
カッコイイ！あんなの街中で見かけたら
みんな欲しくなるだろうに何で日本仕様は地味なの
ttp://bikesdata.com/yamaha/jog-r JOGって名前付いてるだけの別バイクだな
ガタイはスポーティだけど2.71馬力しかないぞ ＞Max speed 85
とあるが、単位は何だろ？3馬力以下じゃどんなに長い直線があっても85km/hは出ないと思われ 馬力無くても遅くてもいいから
海外仕様のみたいなデザインにしてほしい。
それかデザイン募集して何点かネットに公開し
どれを作るか投票で決めて限定販売すればいい。 欧州向けTZR50もだけど2stにしては非力すぎるな
排ガス規制とかで絞ってるのか？ CＢ50とか4stで6馬力もあったらしいけどあれはやっぱり排ガス汚いのか 現行のCE50 SE36J系ジョグ、腐るほど見掛けるな
トゥデイやレッツ並みの遭遇
確実に人と被ってしまう
車体が小さくて安いから人気だろう ほんとに現行のジョグはアリみたいにうじゃうじゃいるな
走ってる原付の5割強が現行ジョグなんじゃないかってくらい 現行JOGの生産は来年中に終わるから、数年も経てば減るよ
ホンダとの提携交渉が順調に進めばの話だけど ＺＲかＶＯＸ早く買わないとなぁ
バイトするか・・・ ZENITHジェットヘル（XJ53)XXL 購入してかぶって出かける。
メットインに入れたらギリギリシートが閉まらない。
無理やり閉めたら、帰るときに開けられなくなってた。
ハンヘルとジェットを2つもってる友達にメットを貸してくれ（飯奢るので持ってきてくれ）と、電話したら
シートを下に押さえつけてキーを回してみろといわれ、やったら開いた。
その夜に通販で30Lのリアボックスを買いました。 うん、XLの時点でもうメットインには入らん
というのを去年書いた記憶 入れるたびメットと固定金具に変な負荷かかってると思うと嫌じゃね？ メットの方も、ずーっと頭頂部が押され続けてる事になる
たぶん帽体は凹まない筈だと思うが、それを確かめる方法は無いかすごく面倒
衝撃吸収体が凹んでるかも知れないメットを被れと言われたら、「オマエが先にやれ。そして事故れw」と返すな それくらいで凹まねーよ。
衝撃を受けて初めて変形するのであって… いや592もそう言ってるじゃん
593は部品って言ってるから車体側の事だと思うし ２年ぐらい乗ってるＪＯＧがだけど
燃料ポンプがおかしい時ある
作動せず しばらくしたら作動したけど
熱暴走か 冬場か夏場は燃ポンおかしくなるよ
数分置いたらかかるようになる
台湾製の持病みたいなもん sa39jのヘッドライトは直流式と交流式のどちらでしょうか？ 2013年式JOG zr (sa39j)
走行9500kmの黒色
3000km毎にオイル交換
普通に通学に使ってたバイクを友人に譲るとしたら、幾らが妥当だと思う？
バイク屋なら10万プラス手数料ぐらいで売ってるけど値段設定が友人に売ると微妙なんだよなぁ 良くて4万じゃね？
オイル以外キッチリ交換してる？ 変な改造して無けりゃ店売りの7割程度と考えてもうちょっと高くても良いと思うけど
まぁ友達のレベルにもよるな 9500kmで、４年落ちだとタイヤのヒビも有るでしょ？
諸事情で部品供給期限も不利ですので、本来なら処分費5000円ですが
今回は只で引取ります草 >>601
俺なら8万で売る。店売りの２割引き
2015年式で９５００キロなら、10万円。
ZRならこれぐらい。
状態が綺麗だと仮定してだけど、
売リ渡した友人がそのままバイク屋に売っても得もしなければ損もしない価格でいいと思う。
友人もバイク屋から買うより得、601もバイク屋に売るより得。
そうしないともやもやが残る。
２週間たってるけど、もう売ったんかな？ 何店舗か査定して貰ってその額＋気持ちくらいで売るのがどっちも得するよな
売る人との関係次第では買い取り査定より安く売ることはあるだろうけど
規制対応モデルでモトGPカラーか
来年辺りでヤマハは50cc生産撤退だし
もうこれが最後の改良だろうか バイク屋でイカススクーターが有るなぁと思って
ネットで調べたらビーノ デラックスだった。
ジジイになっても乗れそうなデザインだから
ジョグよりもイイかもしれない。 最後の名車に成りそうな雰囲気のバイク
徐々にこの板はお通夜の様に・・・ 出川とかが電動ビーノに乗る番組最近見たけど航続距離20キロっていくら何でも雑魚過ぎる
自転車に乗らずにこれに乗る理由って無いんじゃない バッテリーの伸び代があまり無いから
距離を稼ごうとすると、新開発の高性能モーターしかないんだよな。
車体価格が軽く50万超えるよ。 教えてください。
CE50 ＳＡ３６Ｊのジョグなんですが、標準のリヤキャリアだと後ろの張り出しが有り過ぎです
昔の樹脂製のアシストグリップ的な物は有りますか？
ＺＲのＬＥＤ付きは候補から外してます。 出川の番組は使えませんってアピールしてるようなもんやで(;´Д｀) >>616
ないね
ちなみに昔の樹脂製とかは取り付け穴の寸法が合わないから流用してもグリップにできるような強度が出ないと思う >>618
ありがとうございました。
みんカラで、４ｓｔJOGのマフラー塗装の方のバイクに樹脂製らしい物が付いてたので
社外品でも有るのかと思ってました。 しいて言うなら
もう1世代前、スーパーJOG-ZRのリアウイングを、4stJOG系に着くようにステーが作られたものが何処かのメーカーから出てたと思う
目的がグリップだから4stZRのリアウイングを加工してグリップみたいにする方が余程マシだろうけど・・・ センタースタンド入れる穴が広がってるみたいでスタンド取り替えたのにガチャガチャなってその内に外れそうな感じがする
バイクやは直せないっていってるし、もう4万で駆動系交換時期だから廃車にして次を買おうかな >>622
取り付け穴はセンターと同じじゃなかった？ >>622
どうも買ってつけてみました
ベルト変えれば1万キロは持ちそう 知り合いから二年放置のSE36Jと思しきJOG貰ったから手入れついでに二種にしたいんだけど
ボアアップキットって70ccのしか無いのかな？
９０か１２５ccまであげたいんだけど70ccってどんな感じ？ ボアアップと言ってもエンジンのサイズ的に限度があるからね・・・
まぁ80辺りまではスムーズに出るようになるかな、って感じ >>628
サイズ制約問題か、なるほど
まぁ、警察に止められなくするのがメインだし、ブレーキとの兼ね合いとかであんまりパワー出ても困るし十分か
ありがとうございました 車体が60までしか出ない前提で作られてるからオススメしないよ。
ブレーキとか安定性が物足りないから何かあったら終わる。 質問です！627に似てるけど、SA36Jを手に入れた。
パトに捕まらない為にボアアップしたいんだけどキットが売ってない！
50000円のは見つけたけど0一個多い。黄ナンバーにしたいだけで51ccでもいいくらい。
どなたか教えてください。もしくは他にいい知恵を。
ちなみに書類チューンはしません。 昔と違って原チャリ売れてないしイジりにくいしイジっても大したとこないからボアキットはキタコぐらいしか作ってないのでその値段が適正です。
中華コピーとかも有りません。
排気量を上げるのは「ピストンでかくすりゃいいんだろ？」と言うほど簡単では無いので、
もし加工をやってくれるショップがあったとしてもボアキットの方が余程安く済みます
その車体に拘るならぜひボアキットを、小型二輪扱いのスクーターに乗れりゃ何でもいいならその車体をヤフオクで売った金を元手に中古のアドレス辺りでも買いましょう そうか、サンクス。
原付50ccなんて罰金刑バイク興味なくて20年振りに手に入れたんだが、いま過疎ってんのね。
まあパーツ検索すれば過疎具合も一目瞭然だけど、寂しいね～ ほんとなー、「51ccにしました」って書類どっかのバイク屋作ってくれたらそれでいいのにな
100円で買うわ、これで原付乙の黄色ナンバー取れたら超幸せ
原付の小さい、軽い、積載抜群な車体、が魅力であってスピードには興味ないからな
しっかし国？県？の公務員もほんま頭かったいのお
別に脱税するわけでもなんでもないのに、49ccを51ccですって登録したぐらいで
何が不満やねん、何があかんねん、誰かに迷惑でもかけるんかい
北チョンはばんばんミサイルとばすし、下チョンの在日チョンコどもは日本で上手い汁吸いまくって
シナどもは海洋資源強奪するし、反日暴動で日本企業を破壊しまくってるのに
日本人が49をたった2cc増やすだけの事になぜここまで厳しいのか 市役所の行き遅れババアが書類チューンなんか知ってるのか？ 結局、日本のガラパゴス50ccに行き着くんだな。
原付免許を125ccまで引き上げるべき、てな感じで。 >>634
カブ乗ったヒョロヒョロおじいちゃんが車線変更して右折レーンに出てくるとか自殺行為すぎだろ
大した運転技術や交通法規の理解が無くても車道を走れるように考えた結果、
左端ゆっくり走っときゃ良いように設定したのが原付だから
この規格はそう簡単に消せないよ >>637
こういう夢見がちなアホなんとかならんかね、じいさん差別か？
免許もった法律知ってる健常者やプロドライバーですらボコスカ事故起こして人殺してる事実は無視かよ
ご都合主義もたいがいにしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
