【YAMAHA】MT-09 TRACER part.14【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ローシートなら割れるのか？
標準シートにしてたら砂埃がシート下に入ってくるのでローシートにしたら治ったのでローのまま乗ってる。
けど、割れるんなら標準に戻すわ。 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 前スレ916、誰か教えて。
コンフォートシートの良さが値段の割にイマイチわからん。 ◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です >>7
コンフォートに変えたが俺には良さがよく分からん 17年モデルは赤なくなるのかな
金と駐輪できるところが無いから来年あたりに買おうと思ってたけど無理してでも現行モデル買って実家に放置するか悩む ワイバンのマフラー付けてる人のインプレってあんま見ないけどほんとに4000回転くらいのドンつき消えるの？ >>23
グリーンはフルパニアが似合いそうな気がする >>7
ケツのグリップ良くなったでしょ？
ハードにブレーキかける人にはかなりありがたい >>28
その色は来年度の隠れた注目カラーだと思います。
ありそうでないですよね、この手の色。
調べてみるとトレーサーのカウルはそんなに高くはないから、
年度ごとに変えてみるのも面白いかとw 皆さんバイクカバーは何使っていますか？
giviの37リットルパニアをつけてると全然適合するカバーがなくて。 >>35 >>36
ありがとう。
今アメリカンフル装備のやつを使ってるのですが、ハンドルガードが邪魔になっちゃって、うまく入らない感じです。
Y'sギアのビッグオフロード 3box可能というやつを使ってみます。 09無印オーナーの方から転倒傷ありの傷だらけヨシムラフルエキ安く売ってくれるって言うんですが
ＹＳＰに聞いたらたぶん大丈夫だけどやったこと無いって言われてセンタースタンド外せば取り付けできますか？ すみません。ヨシムラにメールで聞いてきます。すみませんでした。 http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=16657
ここの画像参考にしてみては？
センタースタンド外さなくても R-77S サイクロン なら付くみたいよ。
しかし、いくらで譲ってもらうのか知らないけど、
そんなキズだらけののマフラー大丈夫か？
中身の状態は音以外では確かめようないし、
何より、転倒で傷いったパーツを付けてるなんて、なんか怖い。
旧車の絶版パーツでもあるまいし、タダでもいらないな…。 >>38
止めた方が良い。
プラナスのMT-09無印のマフラーをつけたほうがずっと良いよ。 台風の影響で工場がストップかかってるらしいく27日納車日のはずがまだ未定になっちまっただ
工場ってどこにあるんだ グリーン予約できるようになってる頃には戻ってるかな 27日納期予定でまだ納期連絡がないということは
10月上旬予定だったうちはいつになるんだ… >>48
いちおう9月の頭に契約してその時も在庫がないから赤と深青は最短で27日って言われたね
赤のつもりだったからよかったけど白青はもうわからんとまで言ってた
人気車種はこわいぜ！ >>44
対応してたら取り付けるのにね
ほんと勿体ない 新型無印すげー変わって、MT10の子分みたいになったな。 この間、YSPに問い合わせたら工場の復旧には1ヶ月かかるらしい。
岩手が被害を受けたのは先月の上旬だっけ？
あと二週間くらいすれば復旧するんじゃない？
ところでドイツのケルンでインターモトが始まりましたね。 やられてるのはオイルシールの工場で工場のある位置が死人が出た老人ホームのすぐそばだそうだ >>53
ちょっと見た感じだとMT-10よりはカッコイいいな
MT-10はLEDユニットがR1のやつだからタレ目がツリ目のメガネかけてるみたいでイマイチ 大型乗りの先輩たち教えて
中免しか持ってないんだけどMTミーティングで07と09の圧倒的多さに欲しくなってきた。
大型って取るの難しいの？
キリン読んでると限定解除は難しくてほとんど落ちるって書いてるんだけど、
これ昔の話で今はそんな事ないのかな？ オッサン歳いくつだ？
免許センターでの一発試験なんて今は昔の話。中免持ってるなら教習所で10万くらいで買える。
漫画なんて見てないでとっとと教習所行ってこい >>56
工場も川で流されてるに近いってことか
もうだめぽ もうすぐ40のおっさん中型AT限定(笑)の俺だって1時間もオーバーなし、検定一発でとれるぞ。 大型免許とか普通とか種類は関係ないけど、取り回し出来なくてバイクまたいでテクテク移動させてる人見るとダセーって思う。
特にクルーザー系が多いような気がする。 >>58
俺が大型二輪取得したときは大型教習1年目かなんかだったが、貧乏学生でゼニがなくて技能試験で取った
あのときで技能試験の平均受験回数は3回くらいだったそうだよ
ゼニがあるなら試験場より教習を受けてとったほうがいいと思う。変な癖もつかないし。
>>60
建屋の中に濁流がなだれ込んで以下略という状況らしいとヤマハの営業さんがこの間バイク屋で話してた >>62
トレーサーでそれ出きるの足長の特権だからな。 そうか、アメリカンは短足（チビ）御用達だからまともに取り回しも出来ないのが多いのか
トレーサーもフルパニアだと乗り降りがめんどくさそうだから乗ったままテクテクする方が楽かも >>58
四輪と違って楽しんで教習うけられると思いますよ。
土日だけでいけるので私は社会人になってから大型とりました。
>>7
前スレ916じゃないけどコンフォート使ってます。
ノーマルより固めで、同じ姿勢を維持し続けると私の場合骨のあたりが若干痛くなります。
ただケツ全体に広がる後遺症になりそうな痛みはなくなりました。
根本的な解決としては後ろめに着座して座面を広く使うか姿勢をまめにずらすくらいしかない気がします。
費用対効果を問われると微妙ですが私はコンフォートを使い続けるつもりです。 >>66
>>7ですが、後ろの方はシートが柔らかい？なんとなくそんな気がしたので、先日のロンツーの時は後ろに座ってました。
ノーマルシートで北海道行ってもそんなに不満なかったし、コンフォートシートはこのままヤフオク行きかな。見た目は良いんですけどねー。
豚に真珠とはまさにこのことか、と。 >>68
ノーマルに不満がないのであればノーマルがよいと思います。
短距離であればノーマルの方が柔らかくてむしろ快適な気さえします。
どっちが上とかでなく自分にあった方、痛さの種類に応じて選ぶのがよさそうですね。
私の場合骨圧迫の痛みは位置ずらしで対処できるのでコンフォートのが向いてるようです。 >>69
YSPの人に聞くとコンフォートシートは座り心地よりステッチの上品感やらそっちを推してくるからなー万人受けする代物ではないのかもしれないね 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! >>70
>>7と>>68ですが、そうだったんですね。
てっきりロンツー時のケツ痛時間が延長されるものだとばかり思い、前スレでカスタムにかなりお金かけた人が満足度ナンバー1とレスしてたんで勢いでポチっちゃいました。
久々にノーマルシートで乗りましたが、足つきの安心感が全然違う。これでいきます。
コンフォートシートにして、元々バレリーナが更につんつんバレリーナになっても、そこそこ乗れちゃうもんだ、と知ったのが今回のお勉強代かな。 コンフォートシートの表皮はそのままで、
アンコ抜きもしくは低反発かゲルザブ仕込めば？ 特別仕様車で派手なカラーリングが欲しいね。
50周年記念の黄色黒は嫌だが、ホワイトベースがいいな～。 ホワイトをベースにしたストロボだとテネレみたいになっちゃうからやらないのかな
ストロボカラーないよね？ >>74
ホワイトベースなんて言ったら奴が出てきそう >>61
こんなやつがフルパワーのんのか。
おっさんの事故増える訳や >>もうすぐ40のおっさん中型AT限定(笑)の俺だって1時間もオーバーなし、検定一発でとれるぞ。
危ないな。250すらろくに運転できないだろう。
古いと言われるかもしれないけれど、中型を経験するべき。
今は中型はスルーしていきなり大型の人が多いから怖い。
周りに実際にそういう人がいた。
止めろと言ったけれど、結局乗り続けられなくて。
最初のBMWはほどなく売るはめに。
でも、プライドだけは高いから中古で外車のストリートトリプルを買って、
ローダウンさせて怖々乗ってるよ。
見栄で乗ってどれだけ多くのライダーが死んでいったことか。
人生が狂ったか。 >>78
>>79
いきなり大型に乗ってすみませんでした。
1年間無事故でしたが、今後も事故しないように気を付けます。 マイチェン無印のフェンダーいいなぁ 現行トレーサーにポン付けできそう
http://i.imgur.com/m28i4f7.jpg 俺様なんてだ若いのにメガスポやらSSやらより回して更にこのシャバめのばいくものってんだぜ？ 話の流れと主旨をちゃんと理解できないアホか？
あと自己アピール必死で、慌てて文章書いてるのか知らないけど、
もうちょっと推敲しろ。
おっさんライダーの事故率が高いのは確かだけど、
要は状況判断できない奴が事故るわけで、気をつけろよ>>82 >>80
知り合いとは違い、ご自身を見つめ直せる方のようで安心しました。
向上心を忘れず、過信をせず、ステップアップをして楽しいバイクライフを！ >>81
来年モデルは、tracerもデザイン変更に踏み切るかもしれませんね。
その時にリアフェンダーも無印のような外観になりそう。 >>81
俺これ嫌い。
バネ下に追加するとかあり得ない。 >>83
おっさんライダーの事故率は低いんじゃなかったか？
数が多いのは母数が多いから。 冬季間の保管はタンク内のガソリンは満タンにしますか？
また、バッテリーは外しますか？ >>89
満タン、バッテリー外してシーズンインのときに充電。それと、キャブのドレンねじ緩めてガソリン抜く@北海道 車体にコーティングしてる？
ホイールの色落ち防止にもなりそうだしCR-1ガラスコーティングしようか悩んでる セローで喜びを感じながら走るのが伝わってくる映像。
とても好感が持てる。バイクの楽しみはスペックばかりでもないんだよな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6qoTBV6vISg 天機飴野さんの動画好きだな。喋りがすごく自然だし、伝わりやすいんだよね。水冷単気筒は耕運機の音なのかという検証実験とか、忍者250の動画とかとにかく楽しい。 低スペックのバイクは使いきれる楽しさや気軽さが魅力だよね
ただ俺個人としてはセカンドという位置付けでないと所有する気にはなれないが… なんでもハイテクが、ありがてぇーってひとは電子制御燃料噴射にいけばいい、またそれが自然な流れ。
不完全ではあるけれど必要十分な動作を、電気なしでやるのがキャブの面白いところ。エンジンかかって走り出せば大きな違いはない。 今日は久々にツーリング行こうと思うんだが、最高気温が15度の予定。
寒いな～。
モトクロスのメットなのでゴーグルの周りの隙間にもろ冷たい風が刺さってきて辛い。 おはようございます。
そろそろ秋冬のジャケットの登場ですな。
トレーサーにはミドル丈のジャケットが合いそうだね。
バイク用品店に行くと、国内メーカーを中心にショート丈が多いね。
トレーサー乗りの人には「イエコン」とかいなさそーだけれど・・・・
HIGHWAY MAGICIAN！！ HAM STEAK！HIGHWAY THE 3rd！ パトロールジャケットすきだけど体型に全く似合わないからくやしい
太るか >>99
ハイスペックとは言わんが、低スペックは言い過ぎじゃね メッシュで出かけたがさすがにもうダメだね！秋冬モノ買わないと… こちらは雨で乗れんかった。
連休は雨でストレスが溜まったわ。
そこで、サインハウスのナビマウントを買おうと思ってるのだが、
ハンドルバーの径は何ミリを選んだらいいのだろ？ >>109
RAMマウントのほうが良いよ。
サインハウスは全商品ボリ価格。 tracerで、一番たちごけに効果あるガードとか、スライダーってどれなんだろ？
スライダーは保護具じゃない事は理解してるんですが。
いるようないらないようなで、まだ買えずにいる…。 >>111
純正のサイドスライダー
こけたらあのケースが逝く >>111
サイドスタンド出てなかったゴケと坂でエンストゴケ各1回経験あるが、傷ついたのはバーエンドのガードとステップと純正スライダー。
おそらく全て数千円レベルのパーツ。
だから俺は立派なエンジンガード類は着けないつもり。 こないだ定期点検出したけどバイク屋が言うにはエンジンガードつけてたけど運が悪くて
エンジン回りの接続部分がおしゃかになって全とっかえ数十万円って例があったらしい
まあ30キロ未満の走行中の転倒らしいけどエンジンガードあるから安心ってわけでもないんだと
トレーサーは左が弱いからこけるなら右にこけろとのこと
自分はキジマのエンジンガード装備してるけどバンクセンサーより地面こするの早いからビビる
スライダーよりちょっと頑丈なお守り気分 買ったら練習したいからガードの情報は聞いておきたい！ 純正スライダーは見た目がダサい。
さも初心者です感が出ている。
しかも高額。
コケてから傷ついた部分を交換した方が安いと思うが。 倒すと傷が付く部分は、ジェネレーターカバーとナックルガードだけ。
思いっきり勢いよくコケたら知らんが、立ちゴケくらいなら目立たない傷が少し付くだけ。 トレーサーに似合うライディングジャケットってロングなヤツかな？冬物が決まらなくてこまっちんぐ elfのジャケ、ブーツ、グローブの三点セットの俺に死角なし。 >>123
コミネメッシュジャケットの上にドカジャンです
下はコミネプロテクタ入りのGパンダの下にヒートテックタイツです レブイットサンド上下
おカネないから売れ残りのXLのやつ確保して使ってます。
あったかいけどダボダボ、、、 トレーサーって割とどんなジャケットでも許容できる…ような気がする >>128
rebitとは、高級ジャケットですなぁ～ 俺は気温18度以下では乗らない。
寒いの苦手。
よって今シーズンは多分終了。
チェーン清掃もしたし、車体もピカピカなので。
来シーズン到来までは、ガレージ内でバイクを眺めながら一杯やります。 >>124
このバイクに似合ってはいないとは思うが、革ジャン着てる
革ジャン好きなもので >>133
俺も革ジャン（プロテクター装備）はこの時期よく着てるよ。
バイクウェアは上も下もほぼクシタニ。
ここのＬＬは測ったように自分の体形に合っているので何より。
丈夫で長持ち、リペアもしてくれるので、安心。
ただ、シューズだけはガエルネ。
トレーサーはツナギ以外なら、どんなスタイルでも合うように思うが…。 クシタニのパンツ、太って入らなくなってた…
痩せないと！ パニアケースやトップケースをつけて、操安がおかしくなったとかありますか？
giviの40リットル以上のつけた人とかどうでしょうか？ 俺痩せたらウェア買うんだ…と言ってから2年経った。 >>137
55Lトップだけなら大したことなかったけど30Lパニアを追加したら問題出たよ
純粋にイニシャルが弱いだけだからリア＋1段、フロント3/4目盛締め込みしたら問題なくなった
ハコ付けないときも基本的にそのままで問題ない >>141
早速のレスありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 テッ 5月契約で 今日 未だに納車出来ないYAMAHAサン 何処で私のトレーサー作ってんの？
因みに 赤です。【爆 レザーあんまり着ないくせに一着は持っておきたい悲しき性
10年以上前のSPIDIのシンプルな奴持ってるわ
今みたいな季節か春くらいしか着ないのに >>144
そんなに遅れているんですか？
半年待ちとかざらなんですか？ 日本では下記のリンク先にあるようなミラーは入手出来ないのかな？
北米仕様だと標準のようですね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=QsF1iSogTEY いくらなんでもオーダー忘れだろう
YSPなら注文した時にだいたいの納期わかるはずだけどなぁ >>153
例えば、youtubeの映像の4:12秒あたりなのです。
左右のミラーにご注目下さい。ミラーの中に小さなミラーがあります。
これは形状からしても純正ですよね？ >>149
最後の子羊でほっこりした
丸いミラーのこと？
カー用品店とかに売ってそうな曲面貼り付けミラーにしか見えないんだけど 補助ミラーのことか？こんなんバイク用品店に売ってるやん スポットミラーで画像検索すると結構出てくるな
そもそもこんなの見る場所増えて疲れるし、目視での死角確認がおろそかになりそうだからやめといたほうがいいぞ ネッ みんなそう思うでしょう でも本当の本当なんです。ハイ YSP注文ですよ。
もう怒り通り越し 最後どうなるか楽しみ⭐1番呆れてるのはYAMAHA Tracerのページで
何のアナウンスもしてないでしょう？凄い！どんどん 進んでるのは ローンの引き落としだけ！
物は無いのに ローンは進む 最後は型遅れとなり ハイ お待ち？と来るのかね YAMAHAさん！ こんなトコで文句言ってないで注文したYSPに文句言えよ 公式ページとYSPの対応は関係ないんじゃないかな。
ヤマハ＝YSPじゃないんだし…。
7、8月オーダーで納車されてる人がいるし、
それに8月下旬に近所のYSPで聞いた時は、赤だけヤマハのオーダーシステムに
9月末納期と出てると言ってた。青と銀は未定。
やっぱりオーダー忘れてるんじゃないかな… 契約書スキャンしてヤマハ本社にクレーム
ローンのところに納車予定日書いてあるはずだけど
納車されていないのにローン進むのもありえない
転倒させたりしてぶっ壊したんじゃないの？ もし冬に乗れない地域だったら、初乗りする頃には2017モデルに切り替わってたりして。 9月頭で9月末納期だったぞ
まあ台風で流れちゃったからまだ来てないが 格エリアのヤマハ発動機販売の担当によるのではないでしょうか？
YSPと言っても、単なる個人店ですから、こちらから納期の催促した方がいいと思いますよ。
売る方は、契約するまてが熱く、契約後は、急速冷凍しますからね！
買う方は、真逆ですね！
早く手に入れられる事をお祈り申し上げます。 何かオプション品もらえるかも
LEDライトか、ケース関係か えっ？！ そうなんですか？私も○ヶ月待ってます などの同意見有るかと思ったのに！
短期で納車されてるのですね？ yspと言っても個人店なのは知ってましたし、良くはしてくれてるのですが
ズルズル納車延びて【塗装不具合出て…等】もう寒くなりだし 海外では新色発表までして
気が付けば5ヶ月過ぎて半年目突入！ローンはYAMAHA独自で無いから組んだ翌月かな？
引き落とし始まるのです。 この夏 ツーリングCamp等したくて 計画的に免許取り卒業前に
契約したのが この有様‼ この夏を完全 無にしました。計画全てパー✋
何処に文句言えば良いのか？？ yspではメーカー不具合で…との説明で
YAMAHA お客様相談室みたいなの有るのですか？ これさ丸めこまれてないかい？
即客相案件で「自分のってオーダーされてますか？」なのでは >>137
STDモードでもアクセルガバ開けすると軽くフロントアップする程度で普通に乗っている分にはそんなに気にはならない
リヤブレーキを強く踏めるというメリット？もある
ttp://o2.upup.be/UArO6XL6Qz まず、こいつはトレーサーを注文したのか？
CRF1000なのではないのか？ >>170
そうなんですか。
一応、トップケースはGIVIのV47,同V40の両方を検討しています。
パニアは新シリーズの国内登場を待ってみます。 お若い人なのかな。
YSP関係ないローン組みならそりゃなおさら納車時期関係なく請求くるよね。
そして、何度も言い訳して延期するなら疑おう。
輸送時に倒したか何かしたんじゃない？ ショッピングローン(ローン申し込み用紙にトレーサー買いますて書いてるローン)なら
ローン会社に納車されるまで支払い止めると言えばいい。
ローン会社も払ってもらえないと困るから店なりヤマハなりに早く納車するよう言ってくれる。
引き落としだろうから銀行に○○からの引落を止めてくれと言えば止まる。 納期に関してだけれど、
都内のYSPの話では、現時点でようやく岩手の工場が復旧したそうです。
これまでのバックオーダーをようやく捌いていくところらしい。
問い合わせた店舗では、8月上旬にオーダーしたシルバーの車輌があと10日前後で
納車されるとのこと。（ここでは具体的な日程は控える）
ここまで来たら、来年モデルの発表まで待ったほうが良いかもしれない。 >>177
個人的に納期の状況と工場の復旧のことを知りたかったので釣りでも良いんだよ。 あの後YAMAHAと話しに入りましたので！ 皆様有難うございました。
釣りでも 流しでもありません。
では 失礼いたしました。 結果を書くと身バレするから書かんのだろ。
店主もこのスレ覗いてるかも知れんしの。 >>172
あとは高速であんま飛ばすとフロントの接地感に若干の不安を覚えるけど、100キロで巡航している分には問題なし
なんて偉そうな事を言っているが俺はこれが人生初の箱なんだわw
トリプルケースでキャンプが捗る捗るw
もう箱無しバイクに戻れない(ﾉД｀) 昨日納車されて数時間乗ってみた。
確かにスネが温風で熱くなるね。冬はいいけど…。
それと、停止時や渋滞走行時にファンが結構な音出して回るのが気になったけどそんなもん？ 低速でフロントブレーキかけると前輪付近からキーキー音するんだがこれはパッドが寿命なのか？
まだ5000キロしか走ってないのだが・・・ >>186
ネット使えるんだから、ブレーキ鳴りについて調べてから書き込んだら？ tracerが初めてのオートバイ？っていう感じのネタがちらほら出るなあ みなさんは冬場のオフシーズンはトレーサーとどのように過ごしてますか？
春になるまでガレージに眠らせておくだけですか？
もしくは、いろいろメンテナンスをしてますか？
はたまた、無理やりガレージ内で焼肉など焼いてバイクを見ながら一杯ビールを飲んでますか？ 走り収めは12月31日
走り初めは1月1日
休眠？ありえねぇ 久しぶり（数日～数週間）に始動させるとエンジンかかりにくくて液晶に「060」と番号出るのですがわかる方いらっしゃいますか？
セルはキュルキュル回るんですが、かからないときがあります。新車購入で2年目の15年式8000キロです。
来週バイク屋持ってく予定ですが、バッテリーですかね？ 一ヶ月くらい放置したことあるがそんなのはなった事無いなぁ 異常コード060は、
2ちゃんで聞かないで販売店に見てもらえという意味だったはず。 来週もってって聞いてきます。すみません、申し訳ない。 コード60は
YCC－T駆動系統の不具合検出
とSMには書いてた
なんのこっちゃだなw さらにSM見るとコード60の場合
点検項目が幾つかあるけど
長期放置で出るならスロットルサーボモーターじゃないかな
と知ったかを書き込むw >>196
こちらこそ、すいません。
みんなイイひとで良かったですね。 >>185
ブオオオオオオオオオオオ才オオオオ……ってな音。
フルフェイスでも聞こえるからちょっとびっくりした。
そして前車が400のキャブ車だったから大型はこんなもんなのかわからなくて。 >>197
ありがとうございました。ドノーマルで無転倒なのでバッテリーしか想像できなかったんですが
サービスマニュアルいいですね。ありがとうございます。
>>199
いいえ、こちらこそすみませんでした。 ハイエースは気持ち悪い変態の乗り物
くせーくせーんだよ どうした？
ハイエースのDQN率が高いのは事実だが、ハイエースそのものは良い車だぞ ハイエースってカスタムの自由度が高い故に
カスタム項目と荷物の積み方でだいたい性格分かるんだよな
あとは外国人イッパイ乗ってるイメージしかない
まあハイエースは悪くない >>188
昨日、東名の海老名サービスエリアでGPZ750に乗ってる女の子がいてね。
レザーのジャケットもばっちりでかっこよく決めていたんだけれど、
駐輪場からバイクの出し方を見ていると、初心者丸出しだった。
重いバイクだとは思うけれど、扱い方に慣れていないのは一目瞭然。
男性でも同様ですね。
この掲示板でも夏場のエンジンが熱いとか騒いでいる人をみると、
大型初心者どころかバイク初心者がいきなり大型という人が多いのではないかと
感じますね。 そうでしょうな。
個人的には中小型での経験を経てからのほうが良いと思うが、買ってしまったなら
あとの話。いきなり大型の人は、とにかく無茶をせずに安全に乗って楽しんでほしい。
安全装備も学んでね。 このバイクならリターンだったり20年ぶりとかも珍しくはないと思うぞ 公式オプションとしても紹介されてるワイヤーリード三口分岐というのがありますけど、
これにナビ、ETC、USB電源を接続したとして今時のスマホ充電がまともにできるほど給電されるんでしょうか？ >>212
2A…
USB電源だけで1.5Aとすると辛い気がする… ワイヤリード3口分岐って
どこに挟めるの？
シート下？
ヘッドライト付近？
シート下なら欲しいな 来年モデルの新色追加情報
北米地区 FJ09型番のようです。
ホワイトが出ています。紺もリニューアルされて再登場。
国内ではどの色が採用されるか判らなくなってきましたね。
ttps://www.yamahamotorsports.com/supersport-touring/models/fj-09 >>214
タンデムシート下に一つ空きカプラーあるけどこれでもいいのか 白欲しいけど日本には入れないんだろうなぁ
欧州と同じで青黒緑と予想 白出るのか…白…
まあまだ自分のJKのスカート色すら納車されてないから見なかったことにしよう 新型の青はフロントサイドカウルが塗装なしの樹脂歩むき出しじゃないかよ >>221
ブラッシュガードやサイドのパーツは樹脂剥き出しじゃないよ、密かにマットなガンメタだよ。 >>214
オラのはメーター下にあるよ
ナビとフォグランプに電源供給してて、一つ余ってる状態 >>213
あんた理解できてないようだから電気系統は触っちゃだめ 色のバリエーションがFZ1 FAZERっぽくなってきたな HEY GUYS
「センモニフｴチ」って知ってる？
昔、映画館とかに置いてあったタン壺（みんながカ～ッペ！とタンを吐く壺）に ストロー突っ込んで全部飲み干すらしいよ。ゴックンゴックン！ ストローが透明だから飲んでるのが丸見え！
たまにハナクソが詰まるらしいけど、思いっきり吸って食べるらしい。スッポン！ ちなみにストローは絶対に洗わない方針だそうです。
「ＭＪエロオヤジ」もいるようです。 タン壺を熱いご飯にぶっかけてジュルジュル流しこむように食べるそうです。 ごはんの上にハナクソとか鼻毛が丸見え！
汁はご飯の隙間を通って下に溜まるけど、全部飲み干すそうです。
ゴクゴク
ﾎﾞﾌﾞ.ﾃﾞｲﾗﾝ ﾉｰﾍﾞﾞﾙ文学賞受賞記念
NS-1000MでMr．ﾀﾝﾌﾞﾘﾝｸﾞﾏﾝをﾊﾞｰｽﾞのｶﾊﾞｰで聴く。風に吹かれてより、この曲がぃぃ。
COMING SOON。 >>215
日本はeuと同じボディカラー仕様です
今後もずっと同じです >>228
そうですか。
紺が良かったので残念です。
US YAMAHAから外装パーツを取り寄せるのも難しいようだし、
EUのカラーから考えますか。 サス変えるのってリアとフロント同時のがよいのかね？ 今後公道okな社外マフラー増えてくとおもう？
売れてる車種にしちゃ少ないよね >>231
社外だと皆さんアクラ選ぶから、出すほうは売れないから旨みないから出ないんじゃない？ マフラー換えるくらいなら箱とかグリヒとか便利アイテムに金使いたいしなぁ おおいよなアクラポ
変えるならarrowがいいけどうるさそう 長距離も走らない様なにわかばかりだとは思うがマフラーの音はうざくなってくるらな。 この手のオッサンツーバイクでマフラー変えても勘違いしたダサイやつにしか見えん。 年々騒音規制厳しくなってきてるからマフラーメーカーも純正と同じ音量でないと販売出来なくなるだろうね
今まではノーマルよりうるさくなっても性能重視で作れるっていう言い訳使えたけど
もはや４輪みたいにエンドのマフラーカッターだけ替えて楽しむでいいと思うけどな 純正のマフラーはモトＧＰのチームもサポートしている世界のサクラ工業！
なので替える必要なし…、と言い聞かせてる…。
>>230
普通は先にリアからじゃない？
ワイズギアのＫＹＢなら、リア・フロント同時交換もありかも。
夏前に前後ＫＹＢに替えたけど、走りは相当良くなった。 >>230
ジムカーナとかやるんじゃなければリアからのほうが実用的
パイロン遊びとかやるんだったら前から こんな脚長のオッサンツーバイクは事務に向かないしそこまでして乗る乗り物でもない >>243
オッサンでもいろんなバイクに乗ってるよw
バイクを型にはめたがる人が思考的にオッサンやな。笑 03乗りだけど大型取って07か09かトレーサーか迷う
雑誌見ても違いがよく分からん
教えておじさん達！
あ、20歳の女子大生（Fカップ）です バスト110㎝のオッサンが答えよう
女子大生ってのを真に受けるならダラダラ走れる07、キビキビ走りたいなら09、その中間がトレーサー。 無印は来年モデルからかなり外装変わるから
今の無印が新車で欲しいなら注文は早めの方がいいのかな
しかしトレーサーにあのナンバーステー？は嫌だなぁ
と言うかちゃんとしたリアフェンダーが欲しい出来ればロング 来シーズン乗り換えようと思ってたけど、パニア自作してつけたら思いのほかカッコ良くなってあと3年くらい持ちそうだ。
いちお、カッコいいというのはあくまで自分の中であって他人から見たらダサいな感がある。
でもやっぱオフ系はパニア似合うな～ キャンプ場に佇む箱付バイクとかカッコイイと俺は思っているけど、箱付バイクをカッコイイと思う人は少数派な気がする トップは好きくないけどサイドは好きな自分みたいのもいるとおもう >>253
わかる
トップケースは便利だけどやはりダサい。
せっかくのシルエットが台無し。
サイドはカッコいい。
あくまでも私の個人的な意見だけど トレーサーはむしろ箱付けないとフロントの頭でっかち感が目立つと言うのが俺の意見
さらに言うとそこにライダーが乗って初めて完成するシルエットって感じかな
でも俺の自身のシルエットがダサいから永遠に完成しない まぁ同意はするが一度トップケース付けてみたら
便利＞ダサい
になってしまった俺を許してくれ トップケースが許されるのは原2スクーターとセローだけだよね トップにはソフトタイプのバッグをつければいいんだよ。
アルミのケースを３つなんて編成だとトレーサーは厳しいようだね。
ここのブログの人はフル編成をしてやらかしちゃった人のケース。
ttp://takotsubame.blog.so-net.ne.jp/archive/c2306019640-1 パニアは薄いのがあれば付けてみるんだけどな
幅が広がるのはなんか嫌だ ケースを付けない派の俺から見れば
ノーマルの外観が至上
どうしても荷物を積むならシートに着けるタイプだな
乗らない程なら車を使うし 写真は人様に見せれるほど大したものでわないのですみません。
ttp://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=1130407&dispNo=001021006001
純正のパニアつける部分に↑のホムセン箱を適当に取り付けただけなんです。 サイドパニアケースはジェラルミン製でハンドル幅までが一番決まる。
トップケースはかっこ悪い。 ebayでdolomitiとステーセットポチってやったぜ ついに俺も箱おじさんの仲間入り
http://youtu.be/x2HkiRXFUCs >>263
同意するわ。パニアのホルダーを覆う又は交換できるカウルがあれば
さらに良いかも。 余剰パーツなんて邪魔だしめんどくさくてほったらかしになる
ケース嫌いな人が何故このジャンル選ぶかよく分からん >>235
e1チタンはキャタライザーつけて、バッフルをリベット止めかボルト溶接で公道もいける。強化月間に幕張で抜き打ちチェックしてた陸運の人が言ってた。キャタライザーも付けてるから整備命令は無かったが、キャタライザー固定を指導された。なお書類無いから車検は無理。 え～、フルパニア格好良くて便利じゃないですか…。
トップケースはいつでも付けたままで、旅行に行く時だけサイドケースをつけてますよ！時々サイドケースだけで走りますけど…。
フロントのボリュームに対して、リヤのスタイルが貧弱に感じているのでケース付けっぱなしでバランスが取れていると思ってますよ。
http://i.imgur.com/RibNSMb.jpg >>268
嫌いじゃなくても、必要ないから付けないってヤツもいるし。
そもそも何箱に入れてんの？
あとこのジャンルってどんなジャンルだよ？
教えてくれ。 >>271
スポーツマルチツールってぐらいだから利便性を求める人がよく乗るバイクだろ
乗り方はそれぞれだが比較的箱の似合うバイクだし付けてる人は多そう >>271
トップケースは気温の変化に対応出来るように替えのグローブやインナー、降りた時にはメット入れてる
パニアはキャンプツーや一週間くらいのロンツーの時にキャンプ道具や雨具なんかだな
こいつに乗り換える前からインカムを使い始めてな、前のバイクの時はメットホルダーに掛けておくの不安だったから持ち歩いてたのよ
今じゃその煩わしさから解放されてツーリングが楽に楽しくなったわ 軽いバイクにゴテゴテ上左右箱付けて
マス分散させて似合ってると言ってもなー
車重あれば箱付けても影響度は元の乗り味に近いだろうけどね
箱を付けるのが当たり前という感覚は違和感ありありだわ 箱付けて楽しんでる奴が多いこのスレにわざわざ違和感がどうの言うほうが違和感あるわ 金が無くて生活に余裕がないからカリカリしてんだろ
箱肯定の人はダサいとか言われても笑って流してるけど、箱否定の人は攻撃的で怒りっぽいからな >>276
仮にSSを改造してシートレールの耐荷重も考えずに無理矢理トリプルケースにしている奴がいたら俺もそう思うけど
元々メーカーがトリプルケースを前提に設計して、純正オプションでケースも用意しているバイクでそうは思わんな
それでも軽さに拘るなら無印MT-09でもR1でも軽くてケースを重要視しないバイクはいくらでもある どんなジャンルかって、少なくとも無印09とXSRとの違いくらいは分かるでしょ サイド用のベースを上側だけとは言え標準装備だからなあ >>276
根本的に箱取り付けできる設計のバイクにそれを言われても、 箱スレ民曰く、箱には中毒性があるそうなので気をつけて
ttp://i.imgur.com/bPoyZky.jpg ワイズギヤのトップケース使ってたけど鍵の形状がなんか独特で使いにくいのとロックの機構がほんの少し手間だったから依存症になる前にやめる事が出来た。
バイクのカギと箱のカギが共用出来てかつ、工具箱とか見たいに片手で一瞬で閉めれるタイプなら間違いなく重度の依存症になるだろうな
ところで、その工具箱とかに多く採用されてる四角いリング状の金具を一回上に持ってきて突起に引っ掛けて下に下ろすとロックできる奴の名前って知ってる人いる？
なんか気になって調べたけど全然分からなくてもやもやしてる 実はF800Rとトレーサーで迷ってたんだよなぁ（GSアドベンチャーとか高すぎて買えない）
しょっちゅう箱使って長距離ツーするわけでもないから、多少の不便は我慢できるだろうと考えて
ま、買った後の事とか考えると結局日本製最強なんだよね 見た目を気にしてGIVIのアルミ箱付けちゃったけど、
何付けてもダサいイメージなら安いのでも良かったかもなぁ…。 >>285
掛け金とかバックルで検索に引っかかるけど正式名称は知らん >>285
俺は今現在ワイズのケース使ってるけど、普通にワンキー(バイクと共用鍵)だよ
カタログにもワンキー用キーシリンダー載ってるよ x-creenつけてる人いる？
どの大型スクリーンもガードと干渉するみたいだし、
これしかもう選択しないような気がしてるんだが。 細身のトレーサーにパニア＋トップケースの3箱と
でかいスクリーン付けて走っているのを見ると、
もう一回りデカいバイクに乗れば良いのにと思うわ…。 >>297
メーカーが箱前提で作ったトレーサーなのに、箱を否定している人を見ると他のバイク乗れば良いのにって思う >>297
それはヤマハさんに言ってくださいよwww メーカーはトップとサイドの同時装着はダメとかじゃなかった？
たぶん重量の関係だけと思うけど、メーカーが推奨しないことを
あえてやってるヤツはまさしく箱中毒ってやつだな。
>>297 メーカーが箱前提で作ったトレーサー？笑わせてくれるなお前。 トレーサーが細いとは思わんがな
久しぶりに乗ったりすると意外とデカイと思う トレーサーより幅広ってヤマハじゃFJRしかなくね？
もう一回りデカいバイクってFJRのこと言ってるのかもしれないけど、だとしてもトレーサーが細身とは思えない なんでそんなに箱否定すんの？
別にいいじゃん、好きな人が勝手につけるだけなんだから。
そんな俺は常時3箱つけっぱなしw
>>301
確かにヤマハは推奨してないよね。
でも、タンデムする事考えれば大差無いよ。3箱満載にしてもいいとこ１人分くらいだよ。3箱+タンデムなら躊躇するけど。
メーカーが推奨してないのは、過積載でなんかあった時に不要なリスクを回避するためで、後はユーザーの自己責任でしょ。 >>301
パニアケース上のツメを引っ掻けるステーが最初から付いてんだぞ
シートレールだってそれらに耐えられる強度を持たせてあるし、ヤマハ自らオプションでケースを用意してる
どう見ても箱前提だろ
っつーか、ここ最近一生懸命箱貶してる奴とオマエ同一人物だよな？
ケースを付ける事を想定していないバイクなんて沢山あるんだから乗り換えたら？ アホの特徴だよ
自分の価値観以外はクソ、しかもそれを認めて認めて！
もはやガイジ メーカーが箱前提でトレーサー作ったというなら
グリップヒーター前提でトレーサー作ったともいえるだろ、
元ある部品と純正オプションを連動さすように出来てんだから。
俺はどっちも純正のパニアもグリヒも付けてる。
このバイクに限らず、純正・社外問わず、オプション付けて自分仕様の
バイクにするのは、楽しいからな。（たとえ盆栽と言われても）
箱を否定しようがしまいが、結論、好きに乗ればいいやん。 >>312
そういえば、あなたのパニア見て、俺も欲しいなって思ってたんだけど、tracerに付けた幅は、どの位ですか？
トップか、パニアか迷ってて
もし分かれば教えて頂けたら嬉しいです gvivのアルミのでかい奴付けない限りハンドル幅は超えない >>315 カッコワルイといわれても、一応箱肯定だけど
トップだけしかつけてないわ。悪かったな みすぼらしい濡れた獣で。 >>315
色んな価値観があって良いと思うんだけれどね。
自分の価値観以外は認めず、そうやって他人（の価値観）を批判をする人がいるのは困るね。 タナックスのツアーシェルケースがお手軽でオススメだけどなー 箱前提でシートフレームを全く別モンに作ってあるのは有名だと思ったんだけど＜tracer 最近各モードの使い勝手がわかってきてますますトレーサー大好き
旅したいけど、大切すぎて一晩外に停めっぱなしが怖くて旅に行けない 関越で事故ってたトレーサーの人、怪我はあるものの、大事にはいたってないみたい。良かったな。 今日発売のバイク雑誌にカラーでMTミーティング参加ありがとうございました広告が載ってるんだけど
俺の映ってる所がMTマークの白が被さっててよく見えない・・ >>330
おめでとうございます。
工場も復旧してバックオーダーも減ってきているのでしょうね。
来年モデルの生産も近いですしね。 >>312
あとはフロントに籠つけたら完成ってかんじだな トップケースは爺い臭いのでGIVIのサイドパニアケースOBK37を付けようと思うんだが、ステーが42000円でけっこう高い。
予算の都合上、どちらかを先に買って残りは後で買おうと思っている。
そこで、どちらを先に買ったらよろしいですか？
ステーだけ付けてもカッコいい感じはするのだが。 >>333
探せば25000くらいでサイドステー買えるよ あの再度ケースようのバーってつけたりはずしたりするもん？
つけっぱいかい？ >>333
アマもウェビックもOBK適合のステーの在庫残りわずかだし、先にステーの方がいいかも。
でもたとえ在庫なくても2ヶ月待ちの安い輸入販売店で買うこともできる。 サイドステーだけ先につけて、パニアつけるまでの間に盗まれるかもよ。
どうせつけるなら金ためていちどに購入すること勧めるわ。
箱付けてないライダーはまあ置いといて、（個人的には付ける必要ないなら
別に、否定するつもりはないよ）トップだけ派、サイドだけ派、
トップ＋サイド派とまあ、箱肯定する人もいろいろやね。 箱本体ならともかく、トレーサー以外につけられない車種専用ステーを盗む奴なんてかなり稀な気もするが… 純正パニアしか対応していないリアのあのステ―自体をオプションにしたら
良かったのにな。（バックステップに付けるサポートパーツはオプションなのに）
結局社外品付けたら無駄になる。まあ、あのパーツがあることによって、
トレーサーは箱前提と思いこますヤマハの思うつぼか？ >>335
仁丹みたいな部品がコロコロ転がって素早く装着できない。カッコ悪いが着けっ放し。
>>339
リヤシートに荷物良く載せるので、純正ステー荷掛けフック付いてるしけっこう便利だった。 >>339
ちなFJRですらパニア付けるために別途パーツが必要だからな。 >>342
もういい加減あの動画の事は忘れてやれよw ヤマハはオプションで儲けるの好きそうだから。
それと欧州のヤマハにあって、国内にはないオプションがあるのも不思議。 中の人見てたら、ゴム付きのステップをオプションに入れて下さい。 >>345 ＭＴ-09ストリートラリー用のこれのことかな？
http://www.eurodirect.co.jp/ymg-1rc-274m0-00-00.html
ここのサイトから取り寄せてもらったけど、何カ月もそれほど時間はかからなかったけな。
このステップに替える効果はある、特に長距離乗ったらわかる。 >>346
自分じゃ付けられないんです。YSPって上客ではない自分のような客の持ち込みパーツの取り付け大丈夫でしょうか？
中の人見てたら>>346さんのような意見もありますしご検討よろしくお願いします >>348
346のストリートラリー用アドベンチャーペグやトレーサー用ツーリングフットペグはモトコで取り扱ってるしYSPで注文できるよ
持ち込みじゃなくて部品もYSPで買えば取り付けしてくれるでしょ もう寒くて来春までは乗らない。
今年の走った距離は700Km。
車はすでに1万は走っている。
なんか乗る機会があまりないので手放そうかな。
今なら70万円くらいか？ こいつにリムステッカーってあり？
MT-09なら断然ありだと思うんだが… >>351
今年買って距離700kmで、特に傷とか無かったら、70万くらいで売れるんじゃないか？
売るなら早いほうが良い。
クルマは1万乗っているなら、クルマ1本に絞ったほうが良い。 >>355
クールで良いと思います！
リザーバータンクキャップやらいろいろ、ブルー系のコーディネイトも
なかなかのセンス！ >>355
一緒に貼ってるか？って思ったがホイールが黒なのかw
当方レースブルー車だから余計悩み中 ガンメタブルーは思ってたより青いと聞いてたけど、
青というより藍色って感じに見えるね。 ガンメタでホイールはブロンズだけどオレンジのリム等員貼ってる。 トレーサーとお別れしました。
一緒に全国回れて楽しかったよ…
http://i.imgur.com/6IDoTAd.jpg >>363
後に映ってる青いFJR1300に乗り換えたそうで トレーサーとお別れ（ライダーがこの世とお別れ）したのか 成仏できずに乗り換えると言うか乗り移る…？
やだなーこわいなー >>365
サイドケースついてるじゃねえか。海川の近くには行けないな そのトレーサー俺にちょうだい
毎月の友達料金タダでいいから >>372
そうなんですか。これはありがたい情報でした。
2017年度モデルなら問題なさそう。 >>373
どういたしまして
バイク屋曰く、もう部品番号が変わってて前までの割れちゃうヤツは発注できないらしいよ 07スレってまだ荒れてるの？
昔07ほしかったころROMってたけどひどかった記憶がある 07スレは潜在的にtracerとかXSR待ちの人が混ざってるからカオスになるのは予想出来るけど
09系のスレってちゃんと別れてるのにそれぞれに変な原理主義者混ざってるよな 自分の乗ってる車種以外のスレは割とどうでもいいなあ 全く違うバイクやとオレは思うけどな
トレーサーてアドベンチャー風のただのミドルスポーツバイクだし 俺の場合、トレーサーはツーリング用、
もう一台所有のＲ1（年式は古いが…）はサーキット用、
使い分け満喫。 何円で買った？
2017発表までまてばちっとはひかれるかね トレーサー海苔のライダーにとってラフアンドロードってどうよ？ 最近リアのブレーキランプのスイッチが悪いのか、
ランプがつきっぱになったり、全然つかなかったりするのですが、
同じ症状の方いらっしゃいますか？？ 同じ症状の人探す前にバイク屋に行くべし
事故ってからじゃ遅いよ >>390
俺も同じ症状出たよ
スイッチを二回交換してもらって今は正常に働いているけど、特に対策品とかは出ていないみたい
最初はヤマハから交換に応じてもらえなくて少し揉めたけど…
トレーサー云々って言うよりヤマハ車全般の持病だと思われる よく複数台持ちになれば
一方しか使わなくなると言うけどよくわかるわ
完全に人それぞれだけど俺はそうなった >>393
ヤマハってシステムキッチンとかユニットバスも作ってるしな >>396
たけーな。海外だと90ドルだろ？
平行屋でも13000円ちょい。 >>389
値段は高めだけどクソ頑丈で長持ちして機能性も高い防寒着出してるところ
前のも今のもラフロの冬物着てるけど前のは10年目でご臨終、今のは10年目で壊れる気配なし
>>390
定期的に出るけど定期的にシャフトにシリコンオイルスプレー吹いて対処
この程度でギャーギャー言うほどのものではないので対処法さえ分かればそれで解決してる トップケース(サイドパニア)付けてる人ってちょい乗りの時も付けてるもんなの？ >>390,>>398
ありがとうございます
自分でイジって駄目だったら販売店に相談してみます >>398
シリコーン、スイッチとかリレーとかの接点ある部品に使うと、長い間に絶縁皮膜を作るのでむしろ導通不良起こすよ。
スライドスイッチは皮膜を破るので問題ないけど、対向接点はダメ。 GIVIモノキートップケース付けると40-50km辺りでシミー現象出る、これって普通なのか？ 因みにケース込みの重量5kg程。 GIVIモノキートップケース付けると40-50km辺りでシミー現象出る、これって普通なのか？ 因みにケース込みの重量5kg程。 シミー現象
ある速度に達するとステアリングが激しく震動するようになるのはシミー現象と呼ばれます。
80km/h以下の比較的低速で発生します。
路面からのショックなどをきっかけに、タイヤのセルフアライニングトルクと操舵系の剛性バランスがくずれ、共振現象を起こしハンドルが振れる状態をいいます。
発生源はフロントの場合がほとんど。フロントタイヤの段減り、ホイールバランスの狂いなどが原因にもなる時もあります。
また、パンクなどの空気圧低下時にも発生する事がある。走行中にシミーが発生した場合、ハンドルをしっかり押さえて減速して、原因を調べましょう。
フロント レーシング スタンド フロント レーシング スタンド
バイクのフロント周りの整備にはフロントスタンド フロント レーシング スタンドが必要です。 折りたたみ式やスタンド差込部のカラーが変更できて色々な車種に対応できるものが非常に便利です。 >>398
この程度でって言うけど、ストップランプの後作動は車検場じゃラインに入る前に落とされるよ
自分で解決しようとするのも悪くないけど、メーカーに言うのが筋だと思う 純正トップケースでも60-70km/hでハンドルがブルブル振られるよ
リアシートに荷物積むとさらに酷くなる
リアプリロードを1段硬くしたらいくらかマシになるが、1番の原因はタイヤだと思う
パイロットロード4に変えたらピタッと収まったよ レス、サンクス^_^
試しにフロント7→9(ソフト) リア4→5(ハード)
にしたら60-65kmでシミー現象で出した(°▽°)
トップケース無しならシミー出ない、やっぱりタイヤ変えないとダメかな～。
新車から1ヶ月、メーカー保証は厳しいだろうな。 >>409
純正トップ50L付けてるけど何ともないよ
トリプルケース&キャンプ道具タンデム積載でもその速度域は何ともなかった
他に原因があるのでは？ >>410
メーカー保証って何も故障してないし保証のしようがないと思うよ。
ハンドルを握れない程のブレならわかるけど個人差はあれど多少はデフォルトの内って事だからな、絶対に少しもブレな車体は無いわけだし。 オレはそれが嫌で売ったわ
150↑でももっと酷いの発生するし 国産アドベンチャー適合表
トップケース＋タンデム Ｖスト650
トリプルケース アフリカツイン Ｖスト1000
トリプルケース＋タンデム Ｖスト1000
リュックで峠攻め トレーサー リミッター196kmでシミー現象出た時は死ぬかと思った。もちろんサーキットでね！ シート下のフレームは強度強いのかね？
フルパニア満載でいつも不安になる。 >>418
箱三つ程度で折れたりはしないとYSPの人から聞いているよ
ヴェルシスみたいに最大積載量を公表してくれたら精神的には安心出来るんだがなー
誰か知ってる人いない？ 新車で買って一度もプリロードいじったことないわけないよな？
特にリア・パニア三点セットの人。 純正で装着されてるダンロップの真円性がかなり悪いのでタイヤ由来のブレはかなり大きいと思う
トップ55L＋パニア30L付けてフル積載で走ることもあるけど足回りの調整で純正タイヤでもそれなりに収まった
今はパイロットロード3に履き替えてるがブレはハコ3つ付けてもほぼないね
>>408
原因と事象が分かってるなら定期的に動作確認して注油するのもユーザーの義務だとも思うが？
乗りっぱなしで問題ない状態じゃないとヤだってのはどうかなぁ 何故車検場で一発アウトかというと重要保安部品だからだ。
で何故重要保安部品かと言えば運が悪いと大事故につながるからだ。
調子が悪くなれば保証で治すのは当たり前。 もし定期的な注油が必要ならマニュアルに書いてなければアウト。 >>420
重量が増えた分硬めにセッティングすればええんか？ オフほとんど走らず、3気筒に興味もあるので、F800GSから乗り換えを考えているけど、コーナーリングやアクセルの反応、クラッチの重さはどんな感じ？
アクセルのドンツキ少ないだけでも、有望なんだが。 偽物のエンジンガードをswmotechと言って出す根性 >>427
クラッチ → 軽い
コーナリング → よく曲がるよ
アクセルのつき → 無印初期から煮詰めて良くなってる少なくともドンつきとは感じない >>427
チェーンのたわみ量を少なくしても解消しないの？
排気量もカテゴリーも同じだから乗り換えてもあまり変わらんと思うけど もともと指短い自分はクラッチ遠いって思いましたまる >>429,430
レスありがとう。
アクセル自体の反応がシビアなので、チェーンの調整では難しい面がある。
乗り始めは特徴の一つと思っていたけど、7年ほど乗って今後も乗る事を考えると、ちょっと厳しいかなと思っている。
来春に向けて、試乗含めて思いっきり悩むことにするわ。 ナイトロンのサスってどうなんかな？
黒色出るっぽいから気になる >>434
まじで？色が嫌だったからカヤバにしようと思ってたから朗報だ
確か三種ぐらいあったよねナイトロン 色々カスタマイズしてみたいけど、
いじり始めるときりがないので結局フル純正のまま >>421
自分で対処してもすぐに動きが悪くなる
バイク屋で相談して対処してもらったけどすぐに動きが悪くなる
それで交換に至ったんだけど？
そもそも新車で買ってストップランプスイッチを定期的に給油しないとの動きが悪くなるなんて初めてだよ
今時タイ生産のバイクですらその程度の部品はきちんと動く
あなたがどうしても自分でやらなきゃ気が済まないなら止めはしないけど、人に押し付けたり決め付けたりするのは良くないよ N時のガラガラ音といいやっぱ安いバイクだからそういった所が甘くなってるんだろうな マフラー変えてる人いる？タダオの付けてる人いたら感想聞かせてほしい で、5000回転前後の糞詰り解消セッティングまたー？ >>440
忠生じゃないけどover入れてる
野太くなっていい感じ >>439
これ良さそうだなぁ
ハンドガード外さなくても装着出来るのかな wrにつけてる
ハンドガードつけたまま装着できる
トレーサーは試してない トレーサーのエンジンは、結構MT-09と同様にドッカン仕様で危険な感じなんですか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=dwFlJ0Lsmv8
によると、なんだかんだでエンジンが荒々しいと解説されていますが。
アクセルが神経質な感じだと疲れるのかな？と危惧しています。
試乗時もしたのですが、渋滞でよく判らなかったので。
アドバイスお願いします。 >>448
ドッカンが嫌ならＢモードにすればいいんじゃない？ こんな程度でびびってたらSSとかメガスポなんて乗れんぞw
あいつらは素でAモード以上 >>447
wrはいけるのかフムフム
できればトレーサーにも試してみて下パイ >>448
何度も試乗すればよろし
ガバ開けすれば無印と同じくらい荒々しいよ
Bモードでゆっくりひねれば特に問題ない WR乗ってる人いるのかやっぱり
乗り換えか増車で悩みまくってる >>454
トレーサーはロングツーリング用だし、WRは林道用なので用途は全然違うぞ。
WRでツーリングも行けなくもないが、それはWRの楽しい乗り方では無いのは断言できる。
たいしてツーリング行かねぇってのならWRだけでいいね。 一番外側のハンドガードのカウルはずせば着きそうだわ もういっそワイズギアからトレーサー専用ハンドルカバー出ないかね
ちょっとくらい割高でも買うからさ ハンドルカバーの横に穴開けて付けたぞ
ブラッシュガード内に収まってるから見映えも良いし >>459
試してくれてサンクス
外側のカウル外せば付きそうなんだフムフム
あの尖ってる箇所が邪魔なのかな？ ブラッシュガードはもうちょっと手に近くないと防風としてはイマイチ
その分中途半端に風が通るせいで
夏外そうか迷ったまま結局外さず2シーズン >>463
こんな感じになるのか！わざわざ写真ありがとう >>463
立派なコミネマンだということが判りました。(^^) ハンドルカバーって転倒したときに腕が抜けずに怪我しそうなイメージがある。
あと、カッコ悪い。 箱と同じで使い始めたらもう戻れなくなるものだと思ってる >>463
これって脱着する時にブラッシュガード外すの？ 真冬の高速や氷点下近い時はカバーないと一日ツーリング厳しいから必須
ただダサいからすぐ外せるアマゾンで1500円くらいのヤツ使ってる
着脱30秒くらい 護摩山にアルミパニアとLEDフォグ付けたシルバーのtracerが居た。うらやま。 冬グローブとグリヒで真冬の早朝も平気だったけどね。 >>463
これと全く同じだけどウインカー出しにくいんだよね
>>470
外側のネジ外せば入る、ハンドルカバーに穴開けないと入らない、
コミネのそれ外側に堅いもの入ってるから空けるのめんどくさかった
>>474
３度で高速乗ったらグリヒ効果無しって感じたからつけたった、秋グローブで快適
もうハンドルカバー無しには戻れない 俺なんでもおｋだけど、ハンドルカバーだけは無理。でも一回使ってみたら病みつきになりそうだな。
というか冬乗らないし、3月まで車か電車だわ。 ハンカバ&グリヒが最強だからなぁ
分厚くて指を動かしづらいウィンターグローブには戻れないよ 今朝、交差点左折で曲がってすぐある横断歩道で露で滑って転倒滑走しました。
体は怪我はないのですが、バイクは縁石激突でほぼ廃車だと思う。
横断歩道も真新しくひいたものでした。
朝の早い時間帯だったので周囲に車がいなくて幸いでした。
皆さんも朝の時間帯の横断歩道や中央車線等にはお気を付けください。 ケガがなかったのが不幸中の幸いだな
冬は路温も低いから露だけでなく気をつけなければ >>480
そろそろ打ち身の痛みが出てくる頃ですが大丈夫ですか？
バイクって部品取り車の買取り業者ないのかな >>484
「詳細よろ」ってバカかお前？
単独とはいえ廃車になるくらいの転倒した人に、気づかいないのか？
バイクも何とか無事だったというならまだしも、
そもそも、装備なんてそんなこと聞いてどうするの？ ゼブラとか結構前から滑り難い表面にしてるけど
滑るときは滑るんだな
体さえ無事ならバイクなんか買い直せばいい話だし
無事で何よりだわ
そういやトレーサー2回潰したブログをどっかで見た気が
運もあるけどコケすぎは乗り手にも問題がw 交差点で無駄にバンクさせながら曲がってく奴とかいるしな
本人はかっこいいと思ってるんだろうけど お前2ちゃんねらーむいてるよ
って言われても嫌だけどなｗｗ 全然関係無いところに口挟むけど
俺はフル装備だわ
ただ見た目が痛々しくて、
ツーリングで飯食うところさえ選んでしまうw ワイは目的地（美ヶ原）に着いたら
コーヒー1杯飲んで帰るからあんま気にしないけど >>493
なにがなにに対して？
2ちゃん向いてないと言う奴が向いてる訳なかろうw 181 以下、無断転載禁止でVIPがお送りします sage 2016/11/05(土) 12:42:34.969 ID:tNUpidzf0
ちょっとトレーサースレの馬鹿ども釣ってくるわw 純正でついてくるダンロップのタイヤは、なるべく早めに交換したいところ。 >>498
はえーなw
>>499
どのバイクもそうだけど、OEMタイヤは怖いよな
特に雨が降ると 個人的には純正タイヤでも気にならないけどな
あくまでドライかつ飛ばさないこと前提だけど あと、OBKのトップケース付けてるやつはM8プレートオススメ
M7Mに比べてガタが少ないしアルミ製だし
http://i.imgur.com/br9UdGU.jpg メガネはアドベンチャー用途のオフ道対策パーツだから、トレーサーには合わなくね？ >>506
海外だとtracerで林道突破する変態がいるからじゃない？ ナックルガード一式をwebikeで注文したくてPL見てるけどややこしい
ミスりそうだから発注したことある人番号教えて欲しい 純正ホイールのサイズに合うオフ用のタイヤってある？ >>512
あるにはあるけど、結局リア用17インチを前後に無理矢理に履くことになるからオススメ出来ないってのが一般的な見解だった気が
フロント19ならアナキーワイルドがあるんだけどな オフ仕様のトレーサーを見てみたいな～。
誰かアップ頼む >>515
mt09のモッサーならあったやん
あれのキット出たらまじで買っちゃいそう >>512
>>516にもあるようにフロント17でまともに買えるのはコンチネンタルのTKC80くらいじゃないかな 良く見るとContinentalって書いてあるから518の言う通りの銘柄なんじゃね？ でも、このタイヤ履いても結局重要なのは最低地上高なわけで。
で、この最低地上高で行ける範囲の林道ならモタードでも簡単に行ける（ロードタイヤで十分）
やっぱり250トレールでも買ったほうかがいいな 来週にはWRと２台もちになる
これで怖いものなしだ >>521
DRZやらリヴァーレじゃ高速きつかったよ…
2台餅が正解かもしれんけど、置き場所がなあ ガソリン満タンに入れてもメーターで半分しか表示されないで
5kmぐらいはしってるといつのまにか満タン表示になってるのがここんとこ続いてるんだけど
同じ人いる？ >>528
何回か同じ現象に出くわしたけど、キーOFF/ONで満タン表示になったので気にしないことにしている。 >>528
俺も何度か出てるけど>>530と同じでOFF＞ONですぐ戻るから気にしてない ２台目欲しいけど月に四回ぐらいしか乗れないのに増車してもなー
って思ってその分カスタムしてる >>533
あまり乗らない、しかし手放す気はない、その分カスタムしてしまう。
トレーサーともう一台あるけれど、そちらの方はやることないくらいカスタムしまくり
（トレーサー新車一台は余裕で買える）
特にトレーサー増車してからは、年間乗って５００キロ程度。 ■「Ｖｅｒｓｙｓ‐Ｘ ３００」
いつでもどこでもファンライディングが楽しめる、
汎用性の高いＶｅｒｓｙｓシリーズに新たに加わったアドヴェンチャースタイルのツーリングモデル。
低中速回転域ではスムーズかつ粘り強く、
高速回転域では力強い加速力を発揮するオールラウンドな特性の２９６ｃｍ３水冷並列２気筒エンジンに加え、
ロングストロークのサスペンションや大径スポークホイールといった未舗装路での走破性を高めるコンポーネンツ、
そして快適性と利便性を追求した独自のマシンパッケージにより、
さらに幅広いシチュエーションでツーリングを楽しむことが可能になりました。
軽量かつ扱いやすいマシンキャラクターによる、
既存の大型アドヴェンチャーモデルにはない気軽さも特長です。
http://www.khi.co.jp/news/detail/20161108_1.html
WRより面白そう。 >>537
新型ninja650といい、カワサキ分かってるな
これ250版出したらバカ売れしそう
400X？なにそれおいしいの？ カワサキって不具合多くてYSPでも中古を売りたがらないし、修理もしたくないって感じじゃねーの。
あと、ホンダのタイランド産とかも多いみたいだね。 >>540
安い海外製品ではよくある話さ
本当は、「優れた」にしたいんだろうけど翻訳したら「優れました」になったと言うオチ
あいつら意味なんて分かってないからそのまま使う >>530-531
器でかいな
俺だったら気になってバイク屋持ってくまで夜も寝れなくなる >>543
何台も乗り継いできてると「どうせこうやりゃ対処可能でしょ」で試して成功すればそれで終わっちゃう
全く気にならないしこの程度の問題なんて気にしてたらバイク遊びなんてやってられん
TDM900初期型みたいに信号待ちでソロソロ前進してたらエンジン突然止まるみたいな重傷ならそりゃーケチつけるけど、ってか付けたけど 普通の人の感覚なら「不具合あるから直してもらわないと」だけど、
バイク乗りは「不具合あるけど（ちょっといじればすぐ直る程度だから）まぁいいか」って人が多いんだよね 直ってるならともかく直ってないのを騙し騙し使っていって、自分で対処！とか言われてもな… 大体バイクの燃料計なんてあてにしないでしょ、無くても何とでもなるし
水温が数字だけでメーター表示じゃないほうがよっぽど気になる >>503
俺もこれが欲しいんですが、どこで買いましたか？個人輸入ですか？
あと、ユーロトップケースか、GIVIのアウトバックか悩んでるんだけど、単純にキャリアの丈夫さってどっちが上なんだろう。。 １ヶ月ぶりにエンジンをかけたら凄く水蒸気が噴き出してきた。
空吹かしやアイドリングでやっと水が抜けた。
車庫に保管してるのに、こんなにマフラーに水が溜まるのか？ >>555
うちもシャッター付きの車庫に入れてるけどそんなもんよ
マフラー錆びるのが心配なので、週一回はエンジンかけるようにしてる >>558
新車に変えたらどうよ
下取り出して追い金は４０万くらいか。 メーカー保証の切れた中古ならまだしも、新車で買ってるのに自分で解決できない問題をショップやメーカーに相談しないのか >>560 モデルチェンジならまだしも、もし新車で同じ症状出たら、また乗り換えんのか？
低速走行時のガラガラ音って、カムチェーンテンショナーの不具合じゃないの？
もしそれだとしたら、サービスキャンペーンで、無償交換だし。
>>561 その通りだわ。 >>562
低速時のガラガラはクラッチ周辺だろうね、乾式のガラガラと同じ音の出方だから
テンショナーで出る音はヘッド付近のカチカチ音だよ
正直あのガラガラ音は何とかしたい じゃあクラッチオーバーホールのついでにスリッパに換装するとか楽しめるよね そうおもってスリッパーに変えたけど一緒だったんだよ XSR乗りだけどやっぱりクラッチからガラガラ音はするよ
とくに問題ないから気にしてないけど そんな個体差あるバラツキ激しい品質管理なのかな
もうガラガラは諦めて車検前に他に乗り換えるわ >>570
トレーサーを降りられるのですね。
さようなら。 >>570
> そんな個体差あるバラツキ激しい品質管理なのかな
そう思えるよな
品質落としてまで価格を下げてるんじゃないかと疑いたくなる ガラガラ音がすると何か問題があるの？
ほっとくとエンジンが壊れるとか？ 初期ロットのトレーサーだけど行きはガラガラ気にならない
帰って来てニュートラル入れるとガラガラ気になる、川崎かってぐらい音がする
直るなら直したいなysp行ってみるか >>直るなら直したいなysp行ってみるか
この行動がとても大事。メーカーに伝われば対策品も考えられるかもしれない。 こんなもんって追い返されただけだったので
もっとみんな通ってください もう異音の原因クランクシャフトだと思うけど
店側も面倒だから変えたくないだろうな >>574
音の出てる理由が乾式と同じでクラッチ構造由来だから大きな問題ではないかも
キレをよくするためにオイル流通量を減らしてる可能性はなくもないからそういう構造だとクラッチ扱いがヘタなら焼くかも 俺はそういうもんだと思って乗ってる
今のところ問題はないし
あんまり気にしすぎるとハゲるぞ それだけ初心者が買ったってことで売れてる証拠だろ
中古が出ればまた回る
良いことづくめ、どんどん売れよ >>580
ちょっとまて、元々ハゲてる奴が気にしだしだらどうなるんだ？ こちら雪国なので来春までトレーサーはガレージ内で冬眠です。
そこで、冬眠中はサイドスタンドとセンタースタンド、どちらの使用がよろしいですか？ >>582
そのまんまでええやん
>>583
センタースタンドの方がいいけど、
うちは活断層が近くにあって、地震が怖いからサイドで保管してる
週一でアイドリングさせるついでにタイヤが歪まないよう微妙に動かしてる
ちな長野県松本市 茨城南部で震度6弱の先の震災時
センタースタンド立ててたBMWロードスターはその場で回転してた
水平対向の低重心はこんな所でも役に立ったのかとちょっと感心したが
揺れ方も色々だろうし車種も違うから分からんな >>583
センタースタンド
転倒対策に壁とロープでつなぐ さっき美ヶ原行ってきた
トレーサーはいいぞ～
つttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00184717-1479025875.jpg ハンカバ取り付け完了！
見た目がダサかろうとあの快適さは捨てられねぇ… スタンダードでGPZ900と加速互角だったわ
急に加速したくなる時もあるからやっぱモード切り替え嫌いだ A気持ちいいよな
疲れてるときはSTD
普段はAって感じだわ 街乗りだとBで十分
でもってBに慣れるとSTDでも荒々しくなってAなんて使わなく（使えなく）なる >>590
むしろ冬場にハンカバ無しの人を見ると、よくそこまで意地張れるなって感心する
俺はもう痩せ我慢はしない '17年仕様（欧州）の画像のまとめサイトで良いものがみつかりましたので、
購入を検討中の方はご覧下さい。
ttp://www.motoplanete.com/yamaha/6231/900-Tracer-2017/galerie.html 今夜、70年ぶりのスーパームーンなので地震対策でサイドスタンドで車庫にしまってます。
ロープはどこに結ぶのがベストか分からんのでサイドスタンドのみ。 >>595
十分とかじゃなくてBだとツキが遅れてギクシャクする。余計に疲れる。 ４月納車で、まだ慣らし運転が終わっていないまま冬に突入。
雪国なので今シーズンは乗れない。
慣らし運転が終わるのは来年７月頃かな。
はァ～⤵。 >>596
寒さに対しての我慢はしなくてよくなったけど、
ハンカバ付けてるダサさには我慢しなきゃいけないね。 >>602
いや別にダサさは我慢してないよ
一年中付けているワケでもなければ、バイク降りても手に付いてくるワケじゃないし
寒さにもダサさにも耐えられないならバイクは寝かせて車乗ればいいんだしね >>597
欧州ってFJ-09だったよな
それを900TRACERにお名前変えたってことでええの パーツリストでナックルガード一式の値段計算したら二万オーバーしたんだが
普通に社外のいいやつ買えるじゃねえか！ >>604
FJ09はアメリカじゃなかったっけ？
欧州と国内は元々同じだったような。 いや、そもそもグリヒありきの話でしょ
グリヒだけだと厳しいから電熱行くかハンカバ付けるかだけど、電熱は付け外しめんどくさいしハンカバはダサいしで一長一短だな。 GIVIのジェラルミンのサイドケース欲しいんだが、振動などへの耐久性はどうですか？
荷物を詰め込んでのロングツーリングが多いので。 グリヒはいいがクラッチ握ったりしたら指先冷えるもんなぁ 関東住まいでグリップヒーター有れば一枚革のグローブで
真冬の高速でも余裕だけど個人差大きいんだろうなあ >>610
振動に弱いよ。
接続部には亀裂が当たり前って感じですね。
欧州産と米国産にクオリティーを求めても駄目だよ。 丁度Dolomitiが届いてウキウキだったんだが....... OutBackじゃないからヒビ大丈夫だよね？落荷こわい
http://i.imgur.com/5pDrYivh.jpg 気にすべきはマウント部分の素材じゃないかな？見たとこ4点止めでその部分はプラっぽいね。
そこに荷重が掛かること明白だから疲労のチェックは欠かせないと思えます。 >>612
グリヒ付いてるとしても真冬に革グローブ1つでOKってスゲーな。太陽の手とか持ってる人？
40のオッサンは冷えると動作が渋くなるので保温が必須なんです >>618 ありがとう。ですよね 点検は欠かさずに使っていこうと思います せっかくナックルガードついてんだから、それを利用してもっとスマートつうか
かっこいいハンカバできんもんかね じびのサイド付けてるからヒビ入ったら教えてあげるにゃん どっかのメーカーかナックルガードの上に付けるガードみたいなん出してたよな >>623
ラフロじゃないか？
Vストロームやヴェルシスのナックルガードなら上からガバッと被せられるやつがある
トレーサーはガードがでかすぎて無理
トレーサーのガードの上から被せられるやつ出ないかね >>624
614＝590だけど、ラフロのヤツ付けたよ。
丁度ガードの内側にスッポリ収まる感じ。グリップエンド側には穴開けてハトメ嵌めてボルト通したよ。 納車され待ちでウキウキしてるからいじると便利なところ教えて
サイドスタンドの接地面でかくするやつだけは買った 箱
グリヒ
etc
スクリーン
コンフォートシート 箱とETCとグリヒは着けた
シートは考えてもいなかったな
オフ車に増車だから余裕だと思ってたけどやっぱつらいの？ >>629
このとき彼はまだシートが最優先であることに気づいていなかった… コンフォートシート買っても、純正シートの低反発&ゲルザブ加工しても金額的に変わらんのよね クールメッシュシートカバーおすすめ
コンフォートシートやゲルザブ程じゃないけどケツ痛は改善されたよ >>629
オフ経験があると高さについてはハイ側でも「あーこの程度か」だな
固さについてもオフ上がりだと気にならないと思う パニアステー用のボルト？みたいなの落としてしまったんだがこれだけとか売ってるのかな？ よっぽど変なものじゃなきゃホムセン行けばあると思うが GIVIのパニアステーが4万円超えるのか～。
高いな～。
来春まで乗らんので、ひとまずユピテルのナビ買うわ。
こっちの方が高いのだが。
で、お勧めのナビステーありますか？ ユピテル BNV-1は人気でどこも在庫はありませんよ。（たぶん） >>619 俺も40とっくに過ぎたｵｻｰﾝだよ
なんか基礎代謝が高いって奴なのか太ってもいないのに
（と言うか食っても太れない）周りが寒いと言ってる中でも汗かいてるタイプ
だからって夏に弱いとも思わんからバイク楽しむには良い体質なのかな >>635
ローで膝曲がるくらいだから高さは平気そう
めちゃくちゃ楽しみなのと保険料がまた高くなってびっくりした ローシートにしても両足バレリーナなのでうらやましい ワイズギアのKYBのサスに前後交換、素晴らしいな。 交換したサスの乗り心地はどこでどんなライディングで実感できるの？ 街乗りでも充分
ただ街乗りだと初期設定の半分程度でいい気がする
リアよりフロントおすすめ ハイパープロかカヤバで迷ってハイパープロにしちゃった・・・ >>625
> グリップエンド側には穴開けてハトメ嵌めてボルト通したよ。
無加工でガードの上から被せられる物が出てくれたらいいなぁって思いまして…(´・ω・) 来年のモデルはスリッパークラッチも装備されてより快適になりそうですね。
モード切替も改善されると良いのだけれど。 モード切替のそれぞれの特性は
今のメリハリのある３つのバランスは絶妙だと思うけどな。
年次改良の同じモデルを買うことないので、
仕様変更・改善されようと知ったこっちゃない。
スリッパークラッチもなければないで、どうってことないし。
自分の年式のものが一番良いとは思わないが、いろいろカスタムしたぶん
に比例して愛着もわくし、バイクはそんなものとちがうかな？ とりあえず顔変えてくれ
あと76ps位までパワー上げろ モードについては、記憶してくれると良いなと思ってね。
言葉足らずですいませぬ。 スリッパークラッチはあった方が良いとは思うけど、お金を出してまで欲しいとまではならないかな
モード切替も記憶されたらいいなぁとは思うけど、今すぐ慌てて買い換えようとは思わないなぁ 俺は金出して、スリッパ欲しかったりw
tracerより無印の人達は、心揺さぶられる人、多いだろうなぁ 純正のパニアとサイドの三点、あんまり使わなくて、盆栽状態に
なっていたので、知り合いの知り合いのトレーサー乗っている人に
格安？（10万）で売ってあげた。相手は直接知らないけど、若い人で、えらく喜んでいたそうな。
箱取っ払ってすきっりしたトレーサーも良いもんだわ。
ちょっとリアあたりが寒そうだけど…。
当然のことながら、ハンドリングもダルな感じが無くなってるし。
売ったお金でKYBのとりあえずリアサスでも入れようかな…。 >>649
俺もそう言う感じの欲しかったけど無いので…自分でなんとかしました
それにブラッシュガードごと包む感じだと見た目がツインビーみたいになってしまう… >>662
バッグをバックって言っちゃうタイプの人だろうね 純正トップケースと純正パニアケース、取付部品込みで10万なら欲しい人にとってはお安いね。 このバイクは大型のモタードのようなイメージ。
ヘルメットは、基本は好きなのを被れば良いというのを前提に敢えて書けば、
オフロードヘルメットにゴーグルは違う気がする。
オフロードには行けないオンロードバイクでしょ。 オフメットにゴーグルは見た事無いな
ツアクロみたいなのでバイザー取っ払った所謂ターミネータースタイルは
トレーサーには合うと思うけど もっと脚長ならなぁ。
トレーサーの足回り移植すればいい？ 納車されてシート高くしたんだけどなんどやってもカタカタしてるんだけどそういうもの？
外れないからロックはされてる 真ん中のロックはちゃんとかかってて左右が浮いちゃってる感じなんだけど本来はちゃんと固定されてるはずってことかい？ 何という部品かわからないけど、
シート外す際にあるあのゴムの部品ちゃんとはまってる？ >>660
冬場はもう完全にカッコ良さは捨てているので、ツインビーでも何でも構わんという感じです
待っていてもトレーサー専用ハンカバなんて出なさそうなので、近いウチにあなたの真似をすると思います(´・ω・) なんかいろいろ間違ってそうなので明るくなったらやり直すか >>662
いわゆる箱の総称がパニアだと思い込んでいる人と、パニアという素材で造られたケースだと勘違いしている人の二種類がいるよ
この手の人達はケースを見るとトップやサイドの区別関係無くパニアケースと言う 周りだとパニア=どんな素材であれサイドのケースだと思ってる勢が多い気がする カヤバのリアサスってセッティングの説明文は無印用だっけ？
欲しいけどセッティングとか良くわからんから心配 >>682
世話になってるYSPはなんとなくサスセッティングとか無理っぽい >>681
ワイズギアに電話したら設定FAXしてもらえるよ
でもその設定だと硬すぎてゆるくしちゃったけどね 一応カヤバは無印用に推奨セッティングのマニュアル付いてあるけど、
ケース等の重量変化、ライダーの体重やハンドリングの好みでいじることに
なるのだから、人のよってはポン付けでも違和感ある。
そもそも、自分ではセッティングが分からない（チャレンジする気もない）なら、
サスをリプレイスするのは宝の持ち腐れ。 >>687
ノーマルがアレだからポン付けでも十分に効果はあるよ >>679
パニアバッグってのが本来「鞍鞄」とか「鞍袋」みたいな意味で、ウマの鞍に左右に振り分けてぶら下げる奴ね
だから車体の左右にぶら下げる奴でハコがパニアケース、鞄がパニアバッグ
名前の由来は乗馬用品 ガレージの天井付近にスタッドレスタイヤをラックに載せてるが東日本大震災の時でも落ちなかった
今日は見に行ってないけどタイヤもバイクも多分大丈夫だろ
ちな、サイドスタンドの方が地震に強い、風が強い時にはカバーをしてはいけない 震度2だったので転倒なし。
ただし、センタースタンド使用をサイドスタンドに変えたぜ。
余震で震度5きたら倒れるからね。 ローダウンしていて、サイドスタンドプレートつけてるからちょっと心配だったけど、大丈夫だった。
念のためプレート外しておこう 冬場の保管時に定期的にエンジンをかけるのは良くないって友人がいってたが、どうなんだろ？
エンジンが温まってから冷える時に水滴が付き錆るよって言われたんだが。 寝るなら寝る。起きるなら起きる。中途半端が一番ダメ。 >>697
そんな事言ったら冬場に乗れないじゃんか。
698も言ってるけど、マフラーから水蒸気出なくなるまで暖気すれば大丈夫だよ。 いろんなとこにアルミテープ貼ったらかなり空力良くなった気がする
樹脂パーツの裏側にほとんど貼ってみた
誰かやってみてくれ >>695
俺もそう思っていたんだが、やっぱレバー操作でグリップから指を離すからなんじゃないか
グリヒって手のひら側に熱線入っていないと聞いて、そう思った 普段からクラッチレバーに指掛けずに左右ともガバ握りで走ってるけど、明らかに右側のグリヒが熱い
そんなもんかと割り切って乗ってるケド 右側はスロットルのカラーがあってバーに密着してないからそのままだと右の方が熱くなるよ
ウチのはそんなこと感じないんだけど俺が鈍感なのか、それとも左右で音頭調整が可能でディーラさんがやってくれたのか。 >>697
ただエンジンかけるだけじゃく、空ぶかししないとカーボンがたまるってのは
聞いたことがある。
>>698が正解やな。 右のグリヒが熱いっていうけど右手は基本的にスロットルから話せないしいいんじゃないの？左手はちょっとくらい離せるけど いや離せないから熱いと困るんじゃね？
左は熱いなと感じたら離せば良いんだから 冬季間保管時は、アイドリングだけしてるとヘッド上部にカーボンがこびり付くよ。
そうなるとオイルが消費し、吹け上がりも悪くなる。
俺はエンジンが温まったらガンガンふかすよ。 雪道ならせめてTKC80みたいなタイヤ履いていけばいいのに >>714
普通すり抜けでナックルガードなんて折らないだろう
昔CBX750Fですり抜けしていたら、クルマの助手席の奴が腕を出して来て俺の腕に強く当たり、痛かった思い出がある。危ないのでクルマから腕とか頭は、車外に出さないでねと強く言ってやりゃ良かったかな？ 俺はタクシーの左側をすり抜けようとしたら降車のためリア左後部座席のドアが開き思いっきり突っ込んでぶっ飛ばされた事がある。 四輪：二輪は基本10：0だから頑張って9：1になるかどうか 教習所でバイクのすり抜けはなんかあったときすり抜けだバイクが一番過失があるって聞かされたけどそうでもないのか >>722
車輛から乗降するときのドア開けで発生した衝突事故の責任は基本的にドアを開けた車の運転者が負うことになるよ
たとえ同乗者が起こした事故であっても責任は運転してる人（＝車長）
すり抜けてくる車輛がいることを前提として後方確認してドアを開けるor降車許可を出さないとアウトらしい
すり抜けの是非と過失割合の変更はドア開けた側10：当てられた側0から始まる >>720
当時（すでに時効）、無免許だったので警察沙汰にできず。
タクシーの運転手は平謝りしてました。
私が許した感じでその場で示談。
こちらはハンドルは曲がるは、俺は歩道までブッ飛ばされるはで散々だったが。
バイクを保有していたが免許が無かった若かりし頃のお話です。 寒くなって、乗る機会も激減、あんま書き込むことないわな…。 ハンドガード治してすぐ走りいくからまた折ったら書き込むよ
もう雪道は通らないようにするけど >>729
やっぱ冬は無理しないで車かねぇ
新型ロードスターのハードトップが気になるわ ハードトップカッコええけどお値段高くてなぁ、NA/NBにあったデタッチャブルハードトップが美しかったけど
NC以降見かけたことないからもうメーカ純正OPでも用意されてないのかね？ トレーサー乗ってる人はどんな車乗っているのか？
二輪と四輪の違いはあれ、ジャンル的にはＳＵＶが好みなのかなんて思うが…。 >>734
車は家族メインなんでミニバンと軽ですわ。 乗ってるのはムラーノ
トレーサーと同じく視点高めが好き バイク板ってアホみたいに追従して自分語りレス続くよね XV
残念だが今シーズンでトレーサーとお別れ、いいバイクだが俺の身体に合わなかった 身長169.5cmだが慣れたら足つきも気にならんよーになった >>747
ローダウンはしてみた？
どういう状態で乗られているんですか？ 170ないけどかかとまでばっちりだぞ
高い方にすると伸ばさないとつかないけど >>752
股下長いすね、裏山
身長166股下74だが問題ない
足短いと長距離走行時に短い分だけ楽なんだぜ >>751
股下キツイのもありましたが
尻痛、腰痛が酷かった
メガスポで800km、自転車で150kmでもなんでもなかったのに
トレーサーだと150kmでも痛くなります… >>755
アメリカンと同じで座ると垂直になるから、
腰への負担がネイキッドなどよりも大きくなるのでしょうかね。
私のほうは右の足のかかとの部分のマフラーに当たらないようにする
金具の部分がしっくりこない。
テネレに乗り換えるか検討中。 テネレ乗ったら普通に林道突っ込んでしまうぞ
それはそれは楽しいんだけども 180弱で踵つかんわ
ベッタリつかないバイクは初めてだから
一年以上乗って今だ怖い
問題は胴長なんだろうけどなw なんでオンロードに合わせてシート高下げなかったんだろうな >>756
自分はそこに踵乗せて、ステップにつま先乗せてる。
長時間乗る時は足の位置をずらしてリフレッシュしたいから、それができて便利。 オンロードに合わせて、シート高下げるってどういう発想なんだよ？ ＹＳＰ豊橋南が販売している、「スーパーローローシート」を使っている人はいませんか？
あんこ抜きがぎりぎりのようだけれど、長距離だと尻が痛くなりませんか？
ttp://www.ysp-tm.co.jp/blog/upgrading/post-2087.html >>760
便利だよねーそれ
バックステップにしたらそれ出来なくて泣いた >>766
センスタの踏みしろ部分がある！ためすんだ！ >>767
そうそう、左側はそうしてる。
体重かけすぎるとセンスタが動くから、軽くしか乗せられないけどね。 やっと画像あげれた
かなり前にジビのサイドケースのボルト落としたって言った者だがこの止め具１つだけとか買えるものなんだろうか？
http://i.imgur.com/NXSSDjn.jpg 上げれないって悩んでる間に代理店なり購入店に相談したら解決したのにな >>769
だがHP見ても載ってないんだ
今日にりんかん行って相談してきた ジビに確認してもそのパーツのみでは販売してないって言われた(´・ω・｀)
何故… 色々忙しくて今年はもう乗れそうにないわ
先日3週間ぶりに乗ったらセルの回りが若干悪かったんだけど
このバイクひと月程でバッテリー上がるのかな？ 俺もこの前三週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってエンジンかけられなかった。
アラームをつけてるのとグリヒ、電熱ジャケットで発電量不足気味っていうのもあるんだろうけどもうちょっと持ってほしいもんだね。 トリクル充電器でも繋いでおけば？バッテリーに端子付けて充電器との接続カプラー？を目立たない所に出しておくとすぐに使えて便利だよ。 >>774
俺も乗れそうにないからバッテリー外そうと思う >>776
トリクル充電器は持ってるんだけどマンションの駐輪場だから電気が取れないんだよね。。
自宅にガレージがある人がうらやましいぜ 車2台にバイク2台、自転車4台にバイクウェアをロッカーに収納してメットや用品にツールまでオールインワン
当然電源とコンプレッサーも装備。 どうだ、羨ましいだろ～ でも通勤が大変なんだけどね >>778
マンションの駐輪場とは考えが及ばんかった sp忠男のfull hpカーボンのやつなんだけどつけてる人いない？
スペック値だけみるとわりと静かそうでいいんだけど情報が少なすぎて >>784
認定マフラーなんて見た目だけで選んでも性能ほとんどノーマルと変わらんよ
軽いくらいじゃね おれもそうおもってたんだけどWRにつけた認定がかなりうるさいかったことがあって信用できなくなっちゃったんだよね 純正のあのショートマフラーが一番良い。
リプレイスするとすれば、MT-09用のサクラ工業のが良いけれど、
センタースタンドが使えなくなるからな・・・。
それだけが惜しい点。 >>788
ほんとそれな
あれでセンスタ使えたら完璧なのに
新型09のマフラーもいいけど >>788
パニアケースにもセンスタにも干渉しないノーマルマフラー最高です マフラーより足回り変えたい
あとブレーキもカチッとさせたい
ホース交換だけで良いけどABSが絡むとよくわからん
マフラーも良いけど基本音しか変わらんし
パワー求めるなら別バイクにのるしな
マフラーもノーマルのデザインが本当に秀逸だと思う 社外マフラーの比較で、純正マフラーは社外品に比べて1500ドル以上安くてこの性能！みたいなこと言ってた海外の人いた トップケース付けた状態で、リアにネットで折り畳み椅子ってスペース的にいけるかな？
椅子と机持って遊びに行きたい >>794
トップケースの上にキャリア付いてるケースなら問題ないな サイドケースにパンク修理キット、空気いれ、椅子は常備してるぜ！ >>796
買ってくるわ
とりあえず富士山見ながら葉巻でもやってみるか >>798
椅子を常備しているとは、おぬし中々やるな つまり座面の下に収納スペースの有るスツールをトップケースにすれば トップケースを椅子にすると使い勝手悪いから、トップケース付けた状態でリアにネットで折り畳み椅子がいいんじゃね？ >>800
後プリムスのバーナーとクッカーも積んでるお！ 銀トレーサーの洗車してたら、前輪のホイールの塗装の角がちと剥離
タッチアップ出来るかもんかな？
http://i.imgur.com/IYVwFlB.jpg 渋谷走ってる所沢ナンバーのトレーサーおっさんクリスマス野郎
じゃまだし遅いしピカチュウしまえよ恥ずかしいから早く帰って本当に迷惑です。 >>807
便所の落書きでなくTwitterにでも晒せば？ >>807
サンタの格好したおっさんがピカチュウのぬいぐるみ載せて走ってるって事？ >>807
このバイクも秋葉好きのオタク系が乗りそうだからな。
いろいろと電装品を載せてね。 紺色のトレーサー
サンタの格好
リアボックス半開きでピカチュウ
トロトロ走ってバスの進路妨害するし迷惑です
本当にダサくて恥ずかしいから都内に来ないで下さい。 ナンバーも控えました。
クリスマスの集団暴走に参加していたら考えます。 >>815
チソコの隠語なのはポケットモンスターの方。だから米国ではPOKEMONになってる。 半開きのボックスにピカチュウって事は、包茎ﾁｿｺってワケだな どうでもいいけど防水謳ってるパンツって
ファスナーの下に更に折り返しがあるから急いでる時とかうっかりすると
教訓：トイレは早めに >>826
スレチだけど、これってカッパとどう違うわけ？ 今日会社ですれ違ったやつら二人がコレ二人して着てるの見ておそろいかよ！と、思ってたがワークマンだったのね >>827
カッパは防水だけだけれども、こいつは防寒性能も凄い。
と言うか防寒がメイン。
値段も安いし、５万円くらいの製品に匹敵するぐらいの性能らしい。 オシャレとは我慢
機能的とは無粋
そこそこオシャレで機能的なのは妥協
ただし金を積めば別（俺には無理） そろそろアルマックスのスクリーン買おうかと思ってるが、なかなかポチれ無い今日この頃 トップケース付けててもこいつに被せれるバイクカバーある？ >>838
レスthx
ちなみにだけどこのバイクの純正マフラーだとカバー溶けるとか心配しなくていいのかな？ >>837
大きくなったスクリーンがレンズの代わりになって太陽光でメーターパネル溶かしちゃうってことだと思うよ。
GIVIのスクリーンの取説にも注意書きがあったわ。 >>840
それは、メーカー関係なしでスクリーンが大きかったら起きるの？
社外のスクリーン買えないじゃん、、 >>840
そんなん各社変なカッティングシートとかドットグラデーションパターンにして対策してるじゃん。 大きさがと言うより湾曲してるスクリーンはレンズ効果が出る スクリーン社外のロングに変えたいけど、いいのねえわ 社外スクリーンに変えると純正のすばらしさがよくわかる ありがとうございます。ロードスマート2と同じパターンなんですね。 純正スクリーンは歪みが無いからスクリーン越しの動画撮影に最適
社外スクリーンってそのへんどうなの？ オプションにあるスポーツスクリーンはそもそもスクリーンなのかあれは ワイズギアのロングスクリーンは一反木綿みたいだけど
絶妙に曲線付いてて効果は高そう 冬場はプーチのでかいのつかってるけど、高速で気がつかないうちに大変な速度になってることがあるくらい快適。 ERMAXの付けたけど純正より幅があって楽になったわ
ただ171で短足な俺だと風がシールドに当たってムッチャうるさくなった 169の俺はGIVI のスクリーンつけて静かになった気がする。
高速でもシールド開けたまま走れるし快適だけど、大きすぎて目線の置き場がなれるまで困るのと見た目がちょっと微妙かも。 DAYTONAかプーチのシールドで悩んでるわー
ここではあんまりDAYTONAのシールドの話でないけどどうなんだろう >>859
DAYTONAのってNATIONAL CYCLEのやつだよね？
俺が買ったやつはスクリーンにあいてるネジ穴が少しずれてて、
よーく見るとスクリーンが斜めについてる感じ。パッと見はわからないから良いけど。
まぁ作りはアメリカって感じ。大雑把というか・・・。
防風は満足行くレベルで身長170だけど、風がヘルメットの上に流れるから
MRAのヤツより静かになった。
あとハンドルをイージーフィットバーに変えてるから参考にならないかもしれんけど
ブッシュガードとの干渉はない。 >>861
大きさは真ん中のやつかな？
値段が他のより高くてなかなか踏ん切れないや 身長で言われてもねぇ、団塊の爺と今時の子では身長同じでも足の長さとかちがうのよぉ
髪の毛だってふさふさだしぃ giviのエンジンガードつけてる人います？
防御範囲広そうだし、そこまで出っ張らず、アドベンチャーぽくみえる。
重そうではあるけど、つけてる人いたらどんなもんか教えてください。 >>862
品番94209だから1番背が高いやつだね。
値段はたしかに高い。
ファブリのGEN-X ツーリング スクリーンが安くて良さげ。
そちらにすればよかったかなー。でも大きな不満はないです。
概ね満足。
>>863
股下は80だから座高90ってことかな。
ちょっと短足かな？髪はふさふさだけど。 >>861
なるほど情報ありがとうございます
DAYTONAのシールドアマゾンでちょっとの間だけ安かったのに
値上がりしてるのでまだ悩み中です 乗りはじめて1ヵ月たってすごく満足してるし楽しいんだけどフェンダー役立たず過ぎない？ 長いと文句言う人もいるんですよ…
それにしても短いよな
新型09のマッドガード付けたらマシになるのかな？ >>864
確かに若干重たいけど…
台風でバイクが倒れた時に、
GIVIガードのおかげで、ガードとバーエンドに傷付いただけで済んだよ（タッチアップで十分な程度）
エンジン周りのガードと考えたら十分な物だと思うし、
個人的には見た目でGIVIにしたんけど大満足してる。 エンジンガードどれ付けようか思案中だけど、乗ってるとき膝が当たらないかが気になる MT-09はクラッチのスプリングが6本に対し
XSRのクラッチはスプリングが3本です！！
スリッパークラッチは構造上エンジンの回転する
遠心力とスプリングの力を使いクラッチ板を
圧着させるためスプリングが半分で良いのです！
すなわちクラッチレバーが軽くなるんです！
これは数字で見ると20パーセントほど軽くなる
みたいですが体感的にはそれ以上です。
そして価格、社外のスリッパークラッチASSYですと
部品代は10万円を超えます、しかし純正流用で
使える部品は元の車両の部品を使用することで
工賃を含めても5万円以内で収まります。
純正部品なので部品の納期が掛からないのも
オススメな点です。 悩むな。
書換とオートブリッパーつけて11万とスリッパークラッチで6万。 >>873
遠心力じゃねーし
って突っ込めばいい？ 自分ならブリッパーに金を使うなら、その分をサスのほうに回すな～。 クラッチ軽いって思ってたけど長時間乗ってるとやっぱり手は痛くなるもんな。 >>871
情報ありがとう！
値段も他のと遜色ないし納期以外は満足できそうだね。せっかくの軽さが犠牲になるのがちとあれだけど、だったらつけるなって話だからしょうがない。 ハンドルバーに関しては、エフェックスのバーがヤマハのカタログでも紹介されているけれど、
実際に装着された人はいますか？効果ありましたか？
ハンドルバーライザーは反対にして装着も出来るのすか？ >>883
882が言ってるような腕を延ばしてハンドル持つ感覚が少し改善されるよ。俺には丁度良かった。
クランプの前後入れ替えはやってない。けど日本仕様は初めからクランプは手前側に付いてるらしいからもしかしたらスクリーンに干渉するかも >>877
サスは慣らし終わった時点でフロント、リア共に変えた。 >>884
早速のコメントありがとうございます。
エフェックスのバーは、一定の効果はありそうですね。
EU-YAMAHAのバーライザーまでは買わなくても良さそうですね。
試乗の時は、渋滞で足つきばかり気にしていたのでイマイチよく判っていなくて。
あとは来年のモデルが発表されるのを待ちます。 自分へのクリスマスプレゼント(笑)として今日契約してきたぜえええええええ！ >>887
おめ、いい色買ったな！
俺は肋骨と鎖骨折れてるけど明日赤色納車。乗れるかどうかちょい不安。 プーチのサイドカウルカバーって新商品があるがあれどこに付んだ？ >>890
１年ほど前にプーチから発表されて待ちに待ったので即購入しました。
物はペラペラの塩ビ製品でいくら小ロット生産で利益が出ないとは言え高過ぎ…
日本企業だったら1680円かなぁ？ぐらいのクオリティでしたよ。 まぁお飾りです。 これならまだ新形09のマッドガードっぽいやつのほうがいいか 今日赤男爵にいってトレーサーの中古ないか聞いたらほとんど入荷即買い手がつくので・・・
と言っていました。
それで立ち話でいろいろと聞いたら、メーカーに問い合わせなければ正確な日はわからないけど
今新車で注文しても多分１～２カ月くらいは納期がかかるようなニュアンスで話していました。
この車両ってそんなに納期がかかるのですか？
雪国なので春先に購入を検討しているので（多分）来年２～３月に発表される2017モデルを待って
注文しようと考えていたのですが、発表まで待つとGW明けの納車になるのでしょうか？ >>897
ここの人間よりも最寄りのYSPに尋ねられたほうが良いのではないでしょうか。 一ヶ月前に買ったバイク屋は新車も中古もたくさんおいてたよ赤以外は
売れるかららしいけど 白が出たら嬉しいんだがな
何年か前のFazerみたいな色 >>897
今年の新色のを買う時、3月中旬にYSPに行ったらゴールデンウィーク前ギリギリかも？って言われたから発表後すぐに申し込めば大丈夫じゃない？因みに俺のは間に合ったよ >>897
車両はすぐ来るってYSPの人いってた。ただ、今のモデルの話ね。 >>906
発売初年度は赤が一番人気だった。唯一のグロス色だったのもある。 >>905
栃木か福島のほうの人でしょうか。
となると、最寄りはYSP東大宮だから遠くなる。
あとはバロンかヤマハの特約店か。
裏技ですが、ある程度大きいホンダやスズキの店で買える場合もあります。
横で融通してもらうことが出来るので。
そんな店はありませんか？ >>903
国内ではどうも欧州カラーで出る可能性が高いようですね。 >>906
全体は知らないけど
買ったショップでは他の店舗も含めてダントツで売れてないっていってた EFFEXのイージーフィットテーパーバー装着したら身長166cmでハンドルが切れる角度が多くなるほど
体の動ぎも大きくならざるを得ない人間にはとってはとても操縦しやすくなった。
特にセルフステアを妨げることが少なくなったので結果的によく曲がるようななった気がする。 >>911
貴重な感想ありがとうございました。
スレとしては、こういった情報の蓄積が最も重要であり、
当該車種を検討している人には参考となるものであります。
今後とも宜しくお願いします。 買うなら赤がいいなと思ってたけど、よく売れてると聞いて天邪鬼な性格ゆえ買うのをやめた
17年モデルの緑を予約するつもり 購入して１年、来年終わり位にはタイヤ交換時期になりそうですけど、皆さんどんなタイヤ履いてんのかな？
純正のダンロップはパターンがあんまり好きじゃないのでD221は除外の方向で ダメ？ 性能な似たようなもんだったらパターンの好みで選ぶのもアリと思ってる
つーか好みというかD222が嫌いといった方が正しい >>917
D221は色々と以下略だったので、今まで他車種でも履いてきた実績も含めてPilot Road3にしてる
ゴム質、成型ともダンロップはかなり酷いから最初に選択肢から落ちるかな >>920
レスありがとうございます。以前の車種でPR2を履いてて安心感と耐久性が良いなと感じておりました
PR3は行きつけのショップ談では燃費が落ちる方向と耳にしてますがそのへんいかがでしょうか？
あとトレーサーのような軽量バイクでもマッチングに問題ありませんか？ PR3/4はハードにブレーキングするとブロックが偏磨耗する。 ワイs21
グリップ感とか全くわからない
高かったのに何もわからない感じない
リアのアマリングは無い程度の走り >>921
全く問題ない。ハンドリングも素直でニュートラル。
同じ店の仲間で工賃こみこみ4万ちょいという値段に負けてPR2履かせた奴もいて、そっちはシャープでぱたぱた寝るハンドリングに変わってた
PR3だとD221よりABS動作頻度は下がったけどPR2だと逆にセンターが固すぎて動作頻度は上がる方向になる
燃費はそんなに有意な差はない（車体的に乗り方のほうが影響が大きい >>925
詳細に書いていただいてありがとうございます、あのパターンでも走行抵抗がそれ程変わらんということでしょうかね。
参考になりました。 面白い記事。
tracerは新しいジャンルのバイクなのかもしれない。
モタード+ツアラーのような。
欧米の記事を読んでいると相対的に評価が高い。
そしてテネレがもうすぐ来る。
https://riserblog.com/18-bike-review-yamaha-mt-09-tracer 動かなくなった…
誰か助けて…
エンジン警告灯無し
Nに入れてクラッチきったらエンジンかかるけど1速に入れた瞬間止まる
気のせいかもしれないけど焦げ臭いような気もした ググったけどわからんかった
どこ見ればいいのかバイク初心者でもわかるようにkwsk(´；ω；`) サイドスタンドのとこにスイッチがあればそれが入りっぱなしの可能性 仕事遅れそうだから帰ったらスイッチ探してカチカチしてみます
教えてくれた人達ありがとー スイッチが固着したとかそんな感じかね？
戻らなくなるってのはあんまり聞かないけど >>934
tracerじゃないけど過去に乗ったバイクでセンサーのグリス？が固着してて戻らなかったことがある。
掃除してシリコンオイル塗ったら快適になった。 ストップランプの次はスタンドセンサーか…
なんかこういう小さい部品を徹底的にケチり過ぎて、実用にも害が出てるのな
ちょっとくらい本体価格を値上げてもいいから、きちんと造ってくれ…ヤマハさんよ… >>936
確証のない事柄にここぞとメーカー叩く様は異常
乞食かよ >>936
値段上がったら買わないでしょ
そもそもストップランプやらスタンドスイッチなんて汎用品だから09だろうがR1だろうが同じモノでそ ノーメンテで故障したのにクレームつけて騒ぐのはオーナーとして恥ずかしい でもスタンドセンサーなんかそんなにメンテしないでしょ。
壊れなきゃあることすら忘れてるぞ 洗車してガソリン満タンしたから今年はもう走り納めだー！1800キロしか走らなかったけど楽しかったぞ！ ケチってるというより浸水によるショートの対策で防水を強めに設定したら動きがシブくなりましたってイメージがある スイッチ見てみたけど押されっぱなしとかになってなくて
しかもなんか普通に動いたわ
寒いと固まるとかあるもんなのかなぁ…
とりあえず原因不明で復旧
いろいろ教えてくれた人達に感謝 ただスタンドだしっぱなしだったんやろね
良かったね >>945
そう言うオチですかw
スタンドと言えばこの1年で出したつもりで降りようとして2回立ちゴケ、しまったつもりで1速に入れてエンストすること多数、落ち着いて運転しろ以外に何か妙案ありますか？ 教習所みたいに乗る前、下りたあとにスタンド上げ下げするようにするとか
しかし普通に考えるとそれはそれで面倒くさいな >>946
そろそろバイク降りたら？
俺そんなになったら降りるわ >>947
>>948
ありがとうございます
エンストは実害ないから良いんですけど、立ちゴケの方はバイクや周囲のものを傷付けちゃってるんで、つい最近やらかしたばかりと言うこともあり少し凹みます
降りる前にスタンド目視の徹底すかね。。。。 >>949
どちらかと言うと乗り始め
合ってませんかねw >>951
筋トレしてどんな体勢からでも立て直せる筋力を身につけるか？ 乗った状態でスタンドかけれるけど地面にスタンドつくまで結構高さあるから毎回びっくりする このバイクはローシートにするとセローくらいの足つきになるんですか？
ローダウンシートで跨がる機会がないので教えて下さい。 >>955
試乗する機会を得て、ダメなら諦めますわ。
計算上は816mmなんやから。 >>954
あちこちYSPにTELしてローシートの試乗車ないか聞いたらどうかな？ってないか。
標準シートは跨りましたか？
足つき心配でと店の人に言えば色々提案してくれると思うけど。まあローシートかローダウンかシートアンコ抜きくらいしかないんだろうけど サス社外にして車高弄るのも手
俺見たWPかなんかのやつは結構低かったよ >>956
ほんと駄目なやつだな、セローは車幅が狭いしサス沈むから足付き良いだろ
セロー乗ったことあるけど全然別世界足付き良すぎ
足付きは諦めてさっさと買ってこい トレーサーは起用貧乏ちゃん
大型の割にはおとなしいエンジン
でもそこが好き >>940
今まで乗ってきたバイクでスタンドセンサーもストップランプスイッチもメンテなんかした事ないわw
セカンドのグロムですら泥にまみれてほったらかしでも正常に動いてるし
ヤマハの品質はタイ以下だからメンテナンスノートに書かれていないことも徹底的にやれって言うなら話は別だが ブレーキランプのスイッチも調子悪い報告あるし
新製品ってのもあるけどコストダウンの弊害って色々出てるんじゃないかな
安いんだから仕方ない
乾式クラッチのようなガラガラ音鳴る恥ずかしい湿式クラッチも安いんだから諦めよう 928だけど神に誓ってサイド出しっぱはなかった
足短いから降りてスタンド上げ下げしてるから間違いない
しかも定期点検出したばっかだったから結構焦ったわ
うーん幻術だったのかなぁー >>966
それを書くなら、「天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！」ですわww Part.14に続いて次スレのPart.15を立てました。
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.15【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483201437/ もう一回立ててすぐにここで教えてくれたらみんなでﾚｽしにいくよ 再度スレッドを立てるのに成功しました。
ご協力お願いします。
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.15【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483201437/ 暖かくなったらすぐ買いたいけど2017年度モデル出そうだなー 2016の青が良いけど2017のスリッパーも・・・
2016を買って2017のパーツリストから拾うか2017を買って外装をもう1セット揃えるか。
後者の方が金かかるけど色変えて遊んだりも出来るんだよなぁ。
と、悩んでる時が楽しいのだ多分、うん。 >>984
リアＢＯＸがイマイチだね。
トレーサーはリアＢＯＸが似合わない車種。
サイドパニアケースにしなさい。 サイドパニアケース・・・
サイドじゃないパニアケースってあるの？ そのへんの重箱の隅をつつく話はいいから
パニアはパニアでいいでしょ いや、俺はきっちり識別してほしいわ、どうでもいいとおもってるやつが適当に話すから話が食い違うときがよくある このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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