【YAMAHA】MT-09 TRACER part.14【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ありがとうございます。ロードスマート2と同じパターンなんですね。 純正スクリーンは歪みが無いからスクリーン越しの動画撮影に最適
社外スクリーンってそのへんどうなの？ オプションにあるスポーツスクリーンはそもそもスクリーンなのかあれは ワイズギアのロングスクリーンは一反木綿みたいだけど
絶妙に曲線付いてて効果は高そう 冬場はプーチのでかいのつかってるけど、高速で気がつかないうちに大変な速度になってることがあるくらい快適。 ERMAXの付けたけど純正より幅があって楽になったわ
ただ171で短足な俺だと風がシールドに当たってムッチャうるさくなった 169の俺はGIVI のスクリーンつけて静かになった気がする。
高速でもシールド開けたまま走れるし快適だけど、大きすぎて目線の置き場がなれるまで困るのと見た目がちょっと微妙かも。 DAYTONAかプーチのシールドで悩んでるわー
ここではあんまりDAYTONAのシールドの話でないけどどうなんだろう >>859
DAYTONAのってNATIONAL CYCLEのやつだよね？
俺が買ったやつはスクリーンにあいてるネジ穴が少しずれてて、
よーく見るとスクリーンが斜めについてる感じ。パッと見はわからないから良いけど。
まぁ作りはアメリカって感じ。大雑把というか・・・。
防風は満足行くレベルで身長170だけど、風がヘルメットの上に流れるから
MRAのヤツより静かになった。
あとハンドルをイージーフィットバーに変えてるから参考にならないかもしれんけど
ブッシュガードとの干渉はない。 >>861
大きさは真ん中のやつかな？
値段が他のより高くてなかなか踏ん切れないや 身長で言われてもねぇ、団塊の爺と今時の子では身長同じでも足の長さとかちがうのよぉ
髪の毛だってふさふさだしぃ giviのエンジンガードつけてる人います？
防御範囲広そうだし、そこまで出っ張らず、アドベンチャーぽくみえる。
重そうではあるけど、つけてる人いたらどんなもんか教えてください。 >>862
品番94209だから1番背が高いやつだね。
値段はたしかに高い。
ファブリのGEN-X ツーリング スクリーンが安くて良さげ。
そちらにすればよかったかなー。でも大きな不満はないです。
概ね満足。
>>863
股下は80だから座高90ってことかな。
ちょっと短足かな？髪はふさふさだけど。 >>861
なるほど情報ありがとうございます
DAYTONAのシールドアマゾンでちょっとの間だけ安かったのに
値上がりしてるのでまだ悩み中です 乗りはじめて1ヵ月たってすごく満足してるし楽しいんだけどフェンダー役立たず過ぎない？ 長いと文句言う人もいるんですよ…
それにしても短いよな
新型09のマッドガード付けたらマシになるのかな？ >>864
確かに若干重たいけど…
台風でバイクが倒れた時に、
GIVIガードのおかげで、ガードとバーエンドに傷付いただけで済んだよ（タッチアップで十分な程度）
エンジン周りのガードと考えたら十分な物だと思うし、
個人的には見た目でGIVIにしたんけど大満足してる。 エンジンガードどれ付けようか思案中だけど、乗ってるとき膝が当たらないかが気になる MT-09はクラッチのスプリングが6本に対し
XSRのクラッチはスプリングが3本です！！
スリッパークラッチは構造上エンジンの回転する
遠心力とスプリングの力を使いクラッチ板を
圧着させるためスプリングが半分で良いのです！
すなわちクラッチレバーが軽くなるんです！
これは数字で見ると20パーセントほど軽くなる
みたいですが体感的にはそれ以上です。
そして価格、社外のスリッパークラッチASSYですと
部品代は10万円を超えます、しかし純正流用で
使える部品は元の車両の部品を使用することで
工賃を含めても5万円以内で収まります。
純正部品なので部品の納期が掛からないのも
オススメな点です。 悩むな。
書換とオートブリッパーつけて11万とスリッパークラッチで6万。 >>873
遠心力じゃねーし
って突っ込めばいい？ 自分ならブリッパーに金を使うなら、その分をサスのほうに回すな～。 クラッチ軽いって思ってたけど長時間乗ってるとやっぱり手は痛くなるもんな。 >>871
情報ありがとう！
値段も他のと遜色ないし納期以外は満足できそうだね。せっかくの軽さが犠牲になるのがちとあれだけど、だったらつけるなって話だからしょうがない。 ハンドルバーに関しては、エフェックスのバーがヤマハのカタログでも紹介されているけれど、
実際に装着された人はいますか？効果ありましたか？
ハンドルバーライザーは反対にして装着も出来るのすか？ >>883
882が言ってるような腕を延ばしてハンドル持つ感覚が少し改善されるよ。俺には丁度良かった。
クランプの前後入れ替えはやってない。けど日本仕様は初めからクランプは手前側に付いてるらしいからもしかしたらスクリーンに干渉するかも >>877
サスは慣らし終わった時点でフロント、リア共に変えた。 >>884
早速のコメントありがとうございます。
エフェックスのバーは、一定の効果はありそうですね。
EU-YAMAHAのバーライザーまでは買わなくても良さそうですね。
試乗の時は、渋滞で足つきばかり気にしていたのでイマイチよく判っていなくて。
あとは来年のモデルが発表されるのを待ちます。 自分へのクリスマスプレゼント(笑)として今日契約してきたぜえええええええ！ >>887
おめ、いい色買ったな！
俺は肋骨と鎖骨折れてるけど明日赤色納車。乗れるかどうかちょい不安。 プーチのサイドカウルカバーって新商品があるがあれどこに付んだ？ >>890
１年ほど前にプーチから発表されて待ちに待ったので即購入しました。
物はペラペラの塩ビ製品でいくら小ロット生産で利益が出ないとは言え高過ぎ…
日本企業だったら1680円かなぁ？ぐらいのクオリティでしたよ。 まぁお飾りです。 これならまだ新形09のマッドガードっぽいやつのほうがいいか 今日赤男爵にいってトレーサーの中古ないか聞いたらほとんど入荷即買い手がつくので・・・
と言っていました。
それで立ち話でいろいろと聞いたら、メーカーに問い合わせなければ正確な日はわからないけど
今新車で注文しても多分１～２カ月くらいは納期がかかるようなニュアンスで話していました。
この車両ってそんなに納期がかかるのですか？
雪国なので春先に購入を検討しているので（多分）来年２～３月に発表される2017モデルを待って
注文しようと考えていたのですが、発表まで待つとGW明けの納車になるのでしょうか？ >>897
ここの人間よりも最寄りのYSPに尋ねられたほうが良いのではないでしょうか。 一ヶ月前に買ったバイク屋は新車も中古もたくさんおいてたよ赤以外は
売れるかららしいけど 白が出たら嬉しいんだがな
何年か前のFazerみたいな色 >>897
今年の新色のを買う時、3月中旬にYSPに行ったらゴールデンウィーク前ギリギリかも？って言われたから発表後すぐに申し込めば大丈夫じゃない？因みに俺のは間に合ったよ >>897
車両はすぐ来るってYSPの人いってた。ただ、今のモデルの話ね。 >>906
発売初年度は赤が一番人気だった。唯一のグロス色だったのもある。 >>905
栃木か福島のほうの人でしょうか。
となると、最寄りはYSP東大宮だから遠くなる。
あとはバロンかヤマハの特約店か。
裏技ですが、ある程度大きいホンダやスズキの店で買える場合もあります。
横で融通してもらうことが出来るので。
そんな店はありませんか？ >>903
国内ではどうも欧州カラーで出る可能性が高いようですね。 >>906
全体は知らないけど
買ったショップでは他の店舗も含めてダントツで売れてないっていってた EFFEXのイージーフィットテーパーバー装着したら身長166cmでハンドルが切れる角度が多くなるほど
体の動ぎも大きくならざるを得ない人間にはとってはとても操縦しやすくなった。
特にセルフステアを妨げることが少なくなったので結果的によく曲がるようななった気がする。 >>911
貴重な感想ありがとうございました。
スレとしては、こういった情報の蓄積が最も重要であり、
当該車種を検討している人には参考となるものであります。
今後とも宜しくお願いします。 買うなら赤がいいなと思ってたけど、よく売れてると聞いて天邪鬼な性格ゆえ買うのをやめた
17年モデルの緑を予約するつもり 購入して１年、来年終わり位にはタイヤ交換時期になりそうですけど、皆さんどんなタイヤ履いてんのかな？
純正のダンロップはパターンがあんまり好きじゃないのでD221は除外の方向で ダメ？ 性能な似たようなもんだったらパターンの好みで選ぶのもアリと思ってる
つーか好みというかD222が嫌いといった方が正しい >>917
D221は色々と以下略だったので、今まで他車種でも履いてきた実績も含めてPilot Road3にしてる
ゴム質、成型ともダンロップはかなり酷いから最初に選択肢から落ちるかな >>920
レスありがとうございます。以前の車種でPR2を履いてて安心感と耐久性が良いなと感じておりました
PR3は行きつけのショップ談では燃費が落ちる方向と耳にしてますがそのへんいかがでしょうか？
あとトレーサーのような軽量バイクでもマッチングに問題ありませんか？ PR3/4はハードにブレーキングするとブロックが偏磨耗する。 ワイs21
グリップ感とか全くわからない
高かったのに何もわからない感じない
リアのアマリングは無い程度の走り >>921
全く問題ない。ハンドリングも素直でニュートラル。
同じ店の仲間で工賃こみこみ4万ちょいという値段に負けてPR2履かせた奴もいて、そっちはシャープでぱたぱた寝るハンドリングに変わってた
PR3だとD221よりABS動作頻度は下がったけどPR2だと逆にセンターが固すぎて動作頻度は上がる方向になる
燃費はそんなに有意な差はない（車体的に乗り方のほうが影響が大きい >>925
詳細に書いていただいてありがとうございます、あのパターンでも走行抵抗がそれ程変わらんということでしょうかね。
参考になりました。 面白い記事。
tracerは新しいジャンルのバイクなのかもしれない。
モタード+ツアラーのような。
欧米の記事を読んでいると相対的に評価が高い。
そしてテネレがもうすぐ来る。
https://riserblog.com/18-bike-review-yamaha-mt-09-tracer 動かなくなった…
誰か助けて…
エンジン警告灯無し
Nに入れてクラッチきったらエンジンかかるけど1速に入れた瞬間止まる
気のせいかもしれないけど焦げ臭いような気もした ググったけどわからんかった
どこ見ればいいのかバイク初心者でもわかるようにkwsk(´；ω；`) サイドスタンドのとこにスイッチがあればそれが入りっぱなしの可能性 仕事遅れそうだから帰ったらスイッチ探してカチカチしてみます
教えてくれた人達ありがとー スイッチが固着したとかそんな感じかね？
戻らなくなるってのはあんまり聞かないけど >>934
tracerじゃないけど過去に乗ったバイクでセンサーのグリス？が固着してて戻らなかったことがある。
掃除してシリコンオイル塗ったら快適になった。 ストップランプの次はスタンドセンサーか…
なんかこういう小さい部品を徹底的にケチり過ぎて、実用にも害が出てるのな
ちょっとくらい本体価格を値上げてもいいから、きちんと造ってくれ…ヤマハさんよ… >>936
確証のない事柄にここぞとメーカー叩く様は異常
乞食かよ >>936
値段上がったら買わないでしょ
そもそもストップランプやらスタンドスイッチなんて汎用品だから09だろうがR1だろうが同じモノでそ ノーメンテで故障したのにクレームつけて騒ぐのはオーナーとして恥ずかしい でもスタンドセンサーなんかそんなにメンテしないでしょ。
壊れなきゃあることすら忘れてるぞ 洗車してガソリン満タンしたから今年はもう走り納めだー！1800キロしか走らなかったけど楽しかったぞ！ ケチってるというより浸水によるショートの対策で防水を強めに設定したら動きがシブくなりましたってイメージがある スイッチ見てみたけど押されっぱなしとかになってなくて
しかもなんか普通に動いたわ
寒いと固まるとかあるもんなのかなぁ…
とりあえず原因不明で復旧
いろいろ教えてくれた人達に感謝 ただスタンドだしっぱなしだったんやろね
良かったね >>945
そう言うオチですかw
スタンドと言えばこの1年で出したつもりで降りようとして2回立ちゴケ、しまったつもりで1速に入れてエンストすること多数、落ち着いて運転しろ以外に何か妙案ありますか？ 教習所みたいに乗る前、下りたあとにスタンド上げ下げするようにするとか
しかし普通に考えるとそれはそれで面倒くさいな >>946
そろそろバイク降りたら？
俺そんなになったら降りるわ >>947
>>948
ありがとうございます
エンストは実害ないから良いんですけど、立ちゴケの方はバイクや周囲のものを傷付けちゃってるんで、つい最近やらかしたばかりと言うこともあり少し凹みます
降りる前にスタンド目視の徹底すかね。。。。 >>949
どちらかと言うと乗り始め
合ってませんかねw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
