【ハーレー】SOFTAIL ソフテイル Part3【1,585cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヘリテイジとロードキングなら、どちらが所有感を得られますか? ファットボブめちゃ欲しいんですが、
このミルウォーキー8エンジンってどれくらいの燃費なんでしょうか?
高速100`巡行ならリッター20くらい走れるエンジン? >>819
ストリートボブだけどその条件なら近いくらいは出てると思う
当然下道は15弱くらいだけど 航続距離きにするようなバイクじゃ無いんだろうけど、ロングで走るのは辛いバイクだなぁ m8ってtcよりアイドリングだいぶ低いんだってね
m8エンジンの形が美しくていいですよね
フォーティエイトの骨格にm8エンジンをインストールしたのを乗りたい >>825
ならない、ビックツインのエボの時のスポスタもエボエンジンでしたが構造が腰上腰下が違う。
TCの時も、そしてミル8もスポスタエンジンは独自の進化をすると思います。 >>825
スポは開発なしでパーツ変えれば東南アジア中心で売れる金づるバイクだけど、
インド産ストリートが軽量の主流にして、本国生産のスポは廃止にしたいしなる可能性はある。
そもそもスポとミルは方向性が違うし、今更スポにわざわざ金なんて掛けないよ。 ___
/タン蔵\ うお、な、なに急にスレ開いてんだよ。。。
/ ─ ─\
/ ( ○)三(○)\ 二階に来るときはインターホン鳴らせよ カーチャン
| /// (__人_.) | .____
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/ ヽノ ⌒`ヽ<´ \| ̄ ̄ ̄ ̄|
/ | \___)⌒ \  ̄ ̄ ̄ ̄
` ̄\ \ ,,,, \
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ゝ,,,__、___/ ヽーヽ___)
J( 'ー`)し ともくん 日本じゅうが黙とうしてるこんな日にまで、あんたって子は。。。
J( 'ー`)し ともくんに、まともな教育もできなくてごめんね 売春婦あがりのカーチャンの淫乱な血が遺伝してごめんね
J( 'ー`)し ともくん ブタ箱の食事は「くさい飯」というのは本当だった?
. __[警] ('A`) カーチャン(泣
. ( )Vノ )
. ( ) .|.|,|
. |.|,|
https://imgur.com/a/bchhG
↑ 【 児童買春 】 で逮捕された2015年当時の、ともくん(38) 南区●四丁目のトヨタ孫請け・濫造部品工場経営
(こんな屑野郎が汚い手で片手間に造った屑部品の入ってる トヨタ車なんぞ 絶対買うもんか!)
・ ・ ・ .・ ・..・ .・ .・ ・ ・ .・ ・..・ .・
ともくんの正体は、堀田のブラザー本社付近で薄汚い町工場を営む馬鹿社長で 「 タン蔵 」 と呼ばれている変質者です
自称 ブラックバス釣りと女子高生が大好きな 40歳★
南区・ 瑞穂区周辺を独製セダンに乗って徘徊する怪しい男が居たら、そいつこそが女子生徒を物色中の
【 連続児童買春犯 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ! 」 (長いけどw) です!
卑劣な児童買春犯を警察に通報ましょう ハーレーで一旦停止からの右折で、車道の幅が狭い所があるのですが、どう曲がったら膨らまずに曲がれますか?
半クラ状態で曲がっていますが、車体が長いので膨らんでしまいます。
よろしくお願いします。 久々に、Chinaジャンクw買っちまったわw
スイッチのクロームキット・・・プラスティックが硬すぎて
はまらずに、割れちまった・・・・・・
純正買ったら、取り付けに30分かからんかった・・・・
Chinaジャンク、2時間かかっても取り付け終わらずに割れちまったのに・・・ >>831
半クラはOK。間違ってもクラッチを切ってはいけないよ。
大回りするのは、目線が地面or斜め右を向いているから。
大げさに言えばUターンするくらいの目線&上半身を捻れば小回り出来るよ
試験場のクランクの応用だと思いましょう。 FLSLいいなと思うんですけど後から114搭載で出たりしますかね? そりゃ出るでしょ。スリムSがあったくらいだから114搭載はしてくるでしょ。 >>834
毎年何がしら改良されます、特に排気量upは大きな問題、9月迄待つしか無いでしょ、で出なかったら残念ですが 車高おとしたらワイのアレンネスが
大根おろしにかけたみたいになったわ(T-T) >>837
ラッキーだな、これで隠さず温泉入れるな! >>834です
ありがとうございます
やはり可能性は濃厚ですよね
ただすぐにでもハーレー欲しいのでBREAK OUTか48にしようかと思います きっと低くてながーいのが好きなのでは。
ダックスフントみたいな。 >>844
合わせて200kg超えるくらい?
さすがにサス仕事しないのでは 新型FATBOB出たときは「ダッサww」って思ったけど
今は無性に新型がほしい@2016FATBOB乗り クラシック以外の新型ソフテイルのフロントフェンダーは、もっと深くして欲しいなー。
水しぶきがもろにエンジン、オイルクーラー、さらにライダーのブーツにかかってしまうよ・・・ >>849
どうしたの?
2016ファットボブ乗りにイジメられたのかな? 2018年モデルのストリートボブは何度みてもスポーツスターに見えてしまう。 >>839
その2台俺も欲しい
ブレイクアウトはモデルチェンジ前のタンクの方が好き
個人的に新型ソフテイルスリムのリアにファットボーイのフェンダーと240タイヤを移植したい 2004年式ソフテイル、マフラー純正なので短い物に交換しようかなと早朝走りに行って2時間。
やっぱり音がデカくなるのは好きじゃないのでこのままで良いかな。
なんだかんだ純正で良いかなとループにハマってます。 2004年式ソフテイル、マフラー純正なので短い物に交換しようかなと早朝走りに行って2時間。
やっぱり音がデカくなるのは好きじゃないのでこのままで良いかな。
なんだかんだ純正で良いかなとループにハマってます。 フリーダムオンツアーなごやドーム行ってきた
公道試乗会は並んでて2時間待ちで結局乗らずに帰ってきたわ
ミル8の黒いエンジンは凄くカッコイイな ヘッドの形がいいだろうな あんなドームの周りを一周するくらいならクローズドで3週の方がよかったわ。
来週の緑ヶ丘に行った方がいいわ すいません、免許取り立てからの質問です。
身長163センチと短足です。力には自信があるのですが
いまのところハーレーに興味をもってます。
それというのも隼などスーパースポーツも好きなのですが
脚付き性が悪くて諦めました。MT-09でぎりぎり脚付きは
大丈夫な感じですが、早すぎて事故で死ねそうです。
それで今、スポーツスターかソフテイルを検討しています。
そのなかでも試乗をしてローライダーか、フォーティーエイトがよいなとか
思ってます。中古車を購入しようと思ってます。
ハーレーはどのようにして選べばいいでしょうか?ポジションはステップが
前だとあまりにも「く」の字になって運転がしずらいです。後、
タンデムもしたいと思っています。
先輩方より、いろいろと決め所を教えてください。 タンデムしたくてステップが極端なフォワコンじゃないのならツーリングファミリーがいいと思います >>860
ここで聞くよりも試乗を重ねたほうがよほど早いな >>860
試乗で分かった様に足付きは心配ないでしょうし、力自慢じゃなくてもハーレーは乗れる。
スポ乗るなら国産250ccで事足りるが、どうしてもハーレー乗ってるって言いたいならスポでもいいと思う。
ハーレーは国産よりスムーズでも軽やかでもないが、その魅力はビッグツイン以上の鼓動とトルク感だと思う。
ビッグツイン以上だと高速での安心感と安定感はかなり得られるけど、ツーリングはフェアリングが効いてかなり楽。
タンデムの人を重視するならツーリングのウルトラが一番。カッパ等の荷物もいっぱい入る。
フェアリングやボックスが嫌なら乗り心地がよくサスも綺麗でスタイリッシュなソフテイルで、
もう少しシャープな感じで手にシビれを感じてサス丸出しのゴツゴツしたバイク感がいいならダイナ。
けど、バイクなんて大人のオモチャで、俺カッケーってオナニーの道具なんだから見た目で好きなの選ぶのが一番。 デラ行けば好きなだけ試乗させてくれるだろ
中古狙いでも問題ないし、冷やかし試乗なんて茶飯事だから気兼ねせんでも大丈夫 >>860
48のミッドコン仕様かソフテイルスリムのミッドコン仕様がいいのでは?
この二車種はリアタイヤを太くするだけで完璧なスタイルに仕上がるよね >>860
164cmの短足で、隼から48に乗り換えました。隼はローダウンリンクつけたら足つきの不安は解消しますし、しばらく乗って慣れたところで元に戻しました。
48はヒールレストをつけてます。フォアコンでも膝に多少のゆとりが出来ますよ。 >>860
足付きやスタイル等考慮してその2つに絞ったんだからそれでいいんじゃない?
ちんたら走るならローライダー
きびきび走るなら48
同乗者考えてるならローライダーに軍配だけど48でも2ケツはできるし、きびきび走る。
鼓動とかトルクとか言うけど、両者単なる空冷2発の瞬発力もない激遅エンジンなだけ。
パワーはあきらめた方がいい。 >>864
>>865
>>866
>>867
>>868
返事ありがとう。いまバイク選びで凄くたのしい。知識不足で凄くアドバイス助かる。やっぱ現行のローライダーかストリートボブが良さげだけどちょとたかいな。中古もあまりない。 >>867
はやぶさから乗り換えてどんな感じですかぜひ参考になるの色々教えてください 以前、ダイナかなんかに乗ってて、訳あって降りて、千葉辺りのチャプター出禁になって、他人の画像をパクって、これ俺のなとか言って、他人のカスタムを貶しまくってた奴はどうしたのかな?最近見ないけど、死んだ? >>870
スレチになるから手短に。
走りは隼に遠く及びませんが、そのかわり取り回しも小回りも楽ちんです。ただ、タンデムするなら足回りとシートの改善は必須です。あとできればハンドルもちょっと上げるか手前にするとポジションが断然楽になります。
ハーレーは車種問わず、この懐の広さが良いですね。 新型ローライダーって完全にソフテイルスリムの乗り味になったな >>872
サンクス
48と比べたらそうなんですね。
隼と48、いいですね。理想ですよ。
ソフテイル行く前にスパースポーツを
乗ってみます。 あの事件の加害者たち
南 さくら(2015年8月29日)
南 静夫(1978/3/26 大聖寺実業高卒)
南 幸代(旧姓 寺下)(1990/2/28 金沢西高卒)
石川県加賀市
https://i.imgur.com/J8ScN25.jpg バッサニって昔はただの爆音の三流扱いだったのにクラブスタイルの流行で一気に持ち上げられた感あるね >>881
ハーレー乗り2年目の僕は結局のところアレが何なのかよくわからんのです。 ブレイクアウトの21インチホイールに使えるフロントホイールクランプで安いのってありますか? 俺も欲しくて探してるんだけど21インチ対応って高いんだよな
ちょこっと探した中では「GP3 ホイール チョック」ってやつが安いかも 日本仕様に糞マフラー作れるんだから、ついで車検証入れるスペースくらい作れないのだろうか。 最近のなんちゃってハーレー乗りだけで誰もそんなところ入れないだろ。
だいたいの人はイージーライダーのお金と同じやり方にしてる。 なんちゃってってジャメリカン乗ってる人らとちゃうの?
ハーレー乗っててもなんちゃってハーレーになるの? 車検証なんて載せなきゃいいじゃん。車検取ったら箪笥にしまってるよ! 俺はコピーをジップロックに入れてシート裏に貼り付けてる ブレイクアウトってオーバーヒートしそうになると片バンク止まるんだな。知らなかった。 >>901
電子スロットルの車種はそういう設定にできるよ
現行ソフテイルのバッテリー異常放電の続報
どうやらセキュリティを設定したときに赤いランプが点滅するが
その点滅がずっと強く早いままだとバッテリーの消費が激しくなるみたい >>904
設定を何度かやると、ちゃんと暗い点滅になるので
セキュリティーの設定変更したときは気を付けてね >>901
俺もなった
アクセル逆に(奥側に)長く押し付けてるとなるってさ。
解除もおんなじ事すればいいって。 >>905
セキュリティの設定って何の設定ですか? >>907
セキュリティを移動モードにすると出やすいそうだ
詳しくはディーラーさんに聞いて 今リジスポに乗っててエボソフテイルに乗り換えを検討してます
バイク屋にTCにした方が絶対いいよ!
と言われたんですがTCってそんな乗り心地良いんですか?
エボは高速しんどいよ!って言われてまさかリジスポよりしんどい事は無いだろうと思ってるんですが
手の痺れはもう諦めてます 乗り心地とか快適さを求めるなら
そら新しい物の方が良いだろ >>910
別に求めて無いんですがごり押しされたのでそんなに違うのかなと思って
キャブは大前提でドコドコ感が1番なんですがエボよりTCの乗り心地はそれを帳消しにしてしまうレベルなのかなと思い聞いてみました TCはカスタムパーツも純正パーツも一番多いしな
ショップもそっちの方が勧めやすいんだろ
エボは純正部品の廃盤が増えて来たし
各メーカーはミル8に軸足を移すだろうし >>912
エボで探します!
>>913
あーそれはあるかもしれないですね〜
転勤が多いので某全国チェーンで買ってるんですがオイル交換くらいしか頼んでなくてカスタムや修理はカスタムショップ行ってるのでパーツの心配は無さそうです カスタム修理数年待ちなんてことにならなきゃいいね
遠くまでツーリングしてレッカーの世話になったら保険の範囲でおさまらないこともある 度々すみませんが、エボで高速乗る時どのくらいまでなら許容範囲ですか?
今リジスポで110くらいからは巡航がしんどくなってくるんですが 1時間ほど友人のを借りた程度しか乗ったことないけど100までは気持ちよく乗れたよ。それ以上は振動で手がやばい。
個人的には心地よい鼓動感で走れる90くらいが好き。 >>917
前期だけど、気持ち良い巡航なら大体そんな感じ。
急ぎなら140ぐらい。振動は5分で慣れるよ。
どうにもならんのはマフラーの爆音。
EVO前期と後期でギヤ比違うかも知れん。 >>918
>>919
ありがとうございます
そのくらいで巡航出来るなら大丈夫そうです
エボにすることにします! エボ90k巡行でも路面のアスファルト状況によってはキツイと思う、今思えばTCでも良かったと思う事もある。
しかし、乗り比べるとやはりエボのがショベルっポイしTCだと国産みたいな乗り味だからエボ買っとけ >>916
TC買うならば国産の方がいいなであれば解るけども
エボ買うならばとはどんな意味合い? ココ最近ストリートボブ、ヘリテイジかヤマハxv1900cuで迷いに迷ってる
どうしよう >>927
多分XVに乗ると後悔すると思うよ。バイクは高性能だし特に文句もないと思うけど。 XVが試乗できればなー
どんなもんなのか是非乗ってみたい ハーレーはハーレーってジャンルだからな
同じ形でもネイキットとスクーターぐらい違うもんと思ってるわ 空冷Vツインハイテクなし、ハーレーと同じ土俵で良いマシン作ったってXVは試乗したとき思ったな。 10万キロ越えのエボソフテイルに乗っている人いますか?
いままでにどんなトラブルがありましたか?
あと、買う前にここはチェックしとけって箇所教えてください。 >>7
一宮市に逝き
暴力団との絆つなごう会山下シャブ太郎にいいな 以前ここで相談させて頂いてたものですがドンピシャのエボが見つかったので乗り換える事にしました
アドバイス頂いた方ありがとうございました >>936
おめ!
定期的に乗ってないとバッテリーやらシールやらのトラブルが多くなるのでガッツリ乗ってやってね。 >>937
ありがとうございます!
ガスケットやゴム系の部品は全て新品交換して他もフルレストアしてもらう事になりました。
純度100%のオリジナルなので大切に乗っていきます! >>936
おめ!フューエルキャップはしっかり閉めろ。
振動で緩んで飛んでくぞ。 >>939
ありがとうございます!
やっぱり鍵付きのに交換した方がいいですかね? >>940
鍵付きでも振動で元から緩むからダメだと思うぞ。 ストリートボブかっけーな。ピーナッツタンクにかえれるよね。 ソフテイルをピーナッツタンクになんかしたら満タンで120kmも走れないじゃん 俺はブレイクアウトのタンクでかくしたい。
なんで小さくなったし。 ブレイクアウトはデカタンクのイメージよなあ
別モノとしてのアプローチならバランスに不満はないけど
その前に買えないけど >>909
99のファットボーイ改チョッパーですが1200Sの細かい振動とは違うデカい振動がきます >>945
ストリートボブとブレイクアウトのタンクって全く一緒ですか? >>950
ブレイクアウトからブレイクアウトに乗り換えただけなのでストボブの事はわからないよ。 FXBRに付けられる20gくらいのタンクないんかな 以前ご相談させて頂いたエボですが95年式って中期なんですかね?
とあるサイトだと後期は96〜となってました
後期がロングストロークでおススメと書いてありギリギリアウトやん!って
前期後期派と前期中期後期派が居てよくわかりません
10年は乗るつもりなのでどちらだとしても大切に乗りますがモヤモヤして… >>953
いわゆる後期エボは93年から
そっからエンジンは共通
ストロークは前期も後期も変わらず
96年はダイナのフレームの形状が変わったぐらい >>951
調べたら同じでした
でも見た目が月とスッポンぐらいブレイクアウトのが圧倒的にかっこいいのは不思議です
車高2インチダウンで完璧ですね >>953
>>954
1996年は全車共通で
・左右ハンドルスイッチの形状変更
・スピードメーター、タコメーターが電子式に
・トリップメーターがデジタルに
なった、っていうのもありますね。
外観の雰囲気という点では、個人的には95以前のモデルがより"らしくて"好きです。
(エボはもっていないけど。) エボ後期かツインカム前期か悩むなぁ。
次スレはミル8も入れてソフテイル全般にするの? 2年かけて消化できないスレだし変に細分化させんでもいいでしょう ブレイクアウト、またタービンホイールを
標準装備として復活させてくんないかなぁ。 もうすぐflstcオーナーです!
納車が待ち遠しい >>962
ありがとうございます!
レストアが長くかかりやっと納車まであと少しなのでワクワクです! ついにエボヘリテイジが納車されました!
今までエボスポだったんですが全く乗り味違いますね
マフラーノーマルなんですが音じゃなく鼓動感が段違いで楽しいです! >>964
おめ、いいエボ買ったな!
自分もエボが気になるのだが、買ったのはOHしたものですか?納車前に整備したところはあります? ああ、>>963氏ですね。
レストアしたってことは長期放置か、相当調子悪かったのですか? >>966
ありがとうございます!
お店のディスプレイにされていたかなんかの未走行車なんですが経年劣化していたので全バラからのゴムやガスケット全交換ホイールやメッキパーツなど各部再ポリッシュってな具合です >>967
凄い!
エボの未走行車だったらプレミア価格でしょう そのまま乗らずに持っておけば
そのうち1000万になりませんか >>968
1000万はならないとwww
もう乗っちゃいましたし
プレミア価格どころかエボの低走行と同じくらいでしたよ
後から色々直さないといけない所が見つかりましたが追加料金なしの良心的なショップでした 乗っちゃいましたかもったいない、
エボは多分これから貴重になりますので大事に乗ってください ずーっと言われてんじゃん
普通に綺麗に快適に乗るならTC以降
古くさくカスタムして玄人っぽく乗るならショベル以前
エボはどっちつかず。ダイナはネイキッド
散々言われてる事。
TCがまだ無い時でもエボ登場時点からゴミ扱いだよ。
俺が言ってるんじゃ無くて、世論はそうだから仕方ない。 ちょっとかじって大して知らないヤツに限って、すぐゴミとか言うよね。 >>974ものずごく知ってるお前のエボ知識言ってみて 古臭くって言っても、ショベル時代もリジッドもスプリンガーも無いじゃんか
それをショベルならOKでエボ以降はダメなんて、どんなルールなんだか… ヴィンテージとか、古い物にまったく興味が無い。新しけりゃ新しいほどいい。 色々乗った結果、丁度いいのがエボ、ショベルも好きだが高速は乗りたくないし、ツインカムもガンガン回せて楽しいけど退屈に感じる時もあるし
ショベルでも84FLHは高速も快適だった
エボより鼓動感無かったけどね、、、 >>973は完全に脳内ハレ乗りの発想だな
もし乗ってるなら、最後は世論のせいにしててダサすぎる
お前は世論を聞いてバイクを買うのか?
プリウスにでも乗ってろよ 俺エボ乗りだけど、旧いのも新しいのもいいと思うよ?
だけど、どっちにしても自分達の世界が最高だと思うのはいいにしろ、自分と価値観が違う物を見下すってのはカッコ悪いよね…。 エボ乗り必死なの()
snsの情報鵜呑みなライダージャパニーズか?wキショ 壊れないし弄れる店も多く乗ってて楽しいTC96ダイナが最高だと思います このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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