【ハーレー】SOFTAIL ソフテイル Part3【1,585cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ハーレー】SOFTAIL ソフテイル Part3【1,584cc】 [転載禁止]©2ch.net
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【ハーレー】SOFTAIL ソフテイル Part4【1,584cc】 [転 2018年モデルのストリートボブは何度みてもスポーツスターに見えてしまう。 >>839
その2台俺も欲しい
ブレイクアウトはモデルチェンジ前のタンクの方が好き
個人的に新型ソフテイルスリムのリアにファットボーイのフェンダーと240タイヤを移植したい 2004年式ソフテイル、マフラー純正なので短い物に交換しようかなと早朝走りに行って2時間。
やっぱり音がデカくなるのは好きじゃないのでこのままで良いかな。
なんだかんだ純正で良いかなとループにハマってます。 2004年式ソフテイル、マフラー純正なので短い物に交換しようかなと早朝走りに行って2時間。
やっぱり音がデカくなるのは好きじゃないのでこのままで良いかな。
なんだかんだ純正で良いかなとループにハマってます。 フリーダムオンツアーなごやドーム行ってきた
公道試乗会は並んでて2時間待ちで結局乗らずに帰ってきたわ
ミル8の黒いエンジンは凄くカッコイイな ヘッドの形がいいだろうな あんなドームの周りを一周するくらいならクローズドで3週の方がよかったわ。
来週の緑ヶ丘に行った方がいいわ すいません、免許取り立てからの質問です。
身長163センチと短足です。力には自信があるのですが
いまのところハーレーに興味をもってます。
それというのも隼などスーパースポーツも好きなのですが
脚付き性が悪くて諦めました。MT-09でぎりぎり脚付きは
大丈夫な感じですが、早すぎて事故で死ねそうです。
それで今、スポーツスターかソフテイルを検討しています。
そのなかでも試乗をしてローライダーか、フォーティーエイトがよいなとか
思ってます。中古車を購入しようと思ってます。
ハーレーはどのようにして選べばいいでしょうか?ポジションはステップが
前だとあまりにも「く」の字になって運転がしずらいです。後、
タンデムもしたいと思っています。
先輩方より、いろいろと決め所を教えてください。 タンデムしたくてステップが極端なフォワコンじゃないのならツーリングファミリーがいいと思います >>860
ここで聞くよりも試乗を重ねたほうがよほど早いな >>860
試乗で分かった様に足付きは心配ないでしょうし、力自慢じゃなくてもハーレーは乗れる。
スポ乗るなら国産250ccで事足りるが、どうしてもハーレー乗ってるって言いたいならスポでもいいと思う。
ハーレーは国産よりスムーズでも軽やかでもないが、その魅力はビッグツイン以上の鼓動とトルク感だと思う。
ビッグツイン以上だと高速での安心感と安定感はかなり得られるけど、ツーリングはフェアリングが効いてかなり楽。
タンデムの人を重視するならツーリングのウルトラが一番。カッパ等の荷物もいっぱい入る。
フェアリングやボックスが嫌なら乗り心地がよくサスも綺麗でスタイリッシュなソフテイルで、
もう少しシャープな感じで手にシビれを感じてサス丸出しのゴツゴツしたバイク感がいいならダイナ。
けど、バイクなんて大人のオモチャで、俺カッケーってオナニーの道具なんだから見た目で好きなの選ぶのが一番。 デラ行けば好きなだけ試乗させてくれるだろ
中古狙いでも問題ないし、冷やかし試乗なんて茶飯事だから気兼ねせんでも大丈夫 >>860
48のミッドコン仕様かソフテイルスリムのミッドコン仕様がいいのでは?
この二車種はリアタイヤを太くするだけで完璧なスタイルに仕上がるよね >>860
164cmの短足で、隼から48に乗り換えました。隼はローダウンリンクつけたら足つきの不安は解消しますし、しばらく乗って慣れたところで元に戻しました。
48はヒールレストをつけてます。フォアコンでも膝に多少のゆとりが出来ますよ。 >>860
足付きやスタイル等考慮してその2つに絞ったんだからそれでいいんじゃない?
ちんたら走るならローライダー
きびきび走るなら48
同乗者考えてるならローライダーに軍配だけど48でも2ケツはできるし、きびきび走る。
鼓動とかトルクとか言うけど、両者単なる空冷2発の瞬発力もない激遅エンジンなだけ。
パワーはあきらめた方がいい。 >>864
>>865
>>866
>>867
>>868
返事ありがとう。いまバイク選びで凄くたのしい。知識不足で凄くアドバイス助かる。やっぱ現行のローライダーかストリートボブが良さげだけどちょとたかいな。中古もあまりない。 >>867
はやぶさから乗り換えてどんな感じですかぜひ参考になるの色々教えてください 以前、ダイナかなんかに乗ってて、訳あって降りて、千葉辺りのチャプター出禁になって、他人の画像をパクって、これ俺のなとか言って、他人のカスタムを貶しまくってた奴はどうしたのかな?最近見ないけど、死んだ? >>870
スレチになるから手短に。
走りは隼に遠く及びませんが、そのかわり取り回しも小回りも楽ちんです。ただ、タンデムするなら足回りとシートの改善は必須です。あとできればハンドルもちょっと上げるか手前にするとポジションが断然楽になります。
ハーレーは車種問わず、この懐の広さが良いですね。 新型ローライダーって完全にソフテイルスリムの乗り味になったな >>872
サンクス
48と比べたらそうなんですね。
隼と48、いいですね。理想ですよ。
ソフテイル行く前にスパースポーツを
乗ってみます。 あの事件の加害者たち
南 さくら(2015年8月29日)
南 静夫(1978/3/26 大聖寺実業高卒)
南 幸代(旧姓 寺下)(1990/2/28 金沢西高卒)
石川県加賀市
https://i.imgur.com/J8ScN25.jpg バッサニって昔はただの爆音の三流扱いだったのにクラブスタイルの流行で一気に持ち上げられた感あるね >>881
ハーレー乗り2年目の僕は結局のところアレが何なのかよくわからんのです。 ブレイクアウトの21インチホイールに使えるフロントホイールクランプで安いのってありますか? 俺も欲しくて探してるんだけど21インチ対応って高いんだよな
ちょこっと探した中では「GP3 ホイール チョック」ってやつが安いかも 日本仕様に糞マフラー作れるんだから、ついで車検証入れるスペースくらい作れないのだろうか。 最近のなんちゃってハーレー乗りだけで誰もそんなところ入れないだろ。
だいたいの人はイージーライダーのお金と同じやり方にしてる。 なんちゃってってジャメリカン乗ってる人らとちゃうの?
ハーレー乗っててもなんちゃってハーレーになるの? 車検証なんて載せなきゃいいじゃん。車検取ったら箪笥にしまってるよ! 俺はコピーをジップロックに入れてシート裏に貼り付けてる ブレイクアウトってオーバーヒートしそうになると片バンク止まるんだな。知らなかった。 >>901
電子スロットルの車種はそういう設定にできるよ
現行ソフテイルのバッテリー異常放電の続報
どうやらセキュリティを設定したときに赤いランプが点滅するが
その点滅がずっと強く早いままだとバッテリーの消費が激しくなるみたい >>904
設定を何度かやると、ちゃんと暗い点滅になるので
セキュリティーの設定変更したときは気を付けてね >>901
俺もなった
アクセル逆に(奥側に)長く押し付けてるとなるってさ。
解除もおんなじ事すればいいって。 >>905
セキュリティの設定って何の設定ですか? >>907
セキュリティを移動モードにすると出やすいそうだ
詳しくはディーラーさんに聞いて 今リジスポに乗っててエボソフテイルに乗り換えを検討してます
バイク屋にTCにした方が絶対いいよ!
と言われたんですがTCってそんな乗り心地良いんですか?
エボは高速しんどいよ!って言われてまさかリジスポよりしんどい事は無いだろうと思ってるんですが
手の痺れはもう諦めてます 乗り心地とか快適さを求めるなら
そら新しい物の方が良いだろ >>910
別に求めて無いんですがごり押しされたのでそんなに違うのかなと思って
キャブは大前提でドコドコ感が1番なんですがエボよりTCの乗り心地はそれを帳消しにしてしまうレベルなのかなと思い聞いてみました TCはカスタムパーツも純正パーツも一番多いしな
ショップもそっちの方が勧めやすいんだろ
エボは純正部品の廃盤が増えて来たし
各メーカーはミル8に軸足を移すだろうし >>912
エボで探します!
>>913
あーそれはあるかもしれないですね〜
転勤が多いので某全国チェーンで買ってるんですがオイル交換くらいしか頼んでなくてカスタムや修理はカスタムショップ行ってるのでパーツの心配は無さそうです カスタム修理数年待ちなんてことにならなきゃいいね
遠くまでツーリングしてレッカーの世話になったら保険の範囲でおさまらないこともある 度々すみませんが、エボで高速乗る時どのくらいまでなら許容範囲ですか?
今リジスポで110くらいからは巡航がしんどくなってくるんですが 1時間ほど友人のを借りた程度しか乗ったことないけど100までは気持ちよく乗れたよ。それ以上は振動で手がやばい。
個人的には心地よい鼓動感で走れる90くらいが好き。 >>917
前期だけど、気持ち良い巡航なら大体そんな感じ。
急ぎなら140ぐらい。振動は5分で慣れるよ。
どうにもならんのはマフラーの爆音。
EVO前期と後期でギヤ比違うかも知れん。 >>918
>>919
ありがとうございます
そのくらいで巡航出来るなら大丈夫そうです
エボにすることにします! エボ90k巡行でも路面のアスファルト状況によってはキツイと思う、今思えばTCでも良かったと思う事もある。
しかし、乗り比べるとやはりエボのがショベルっポイしTCだと国産みたいな乗り味だからエボ買っとけ >>916
TC買うならば国産の方がいいなであれば解るけども
エボ買うならばとはどんな意味合い? ココ最近ストリートボブ、ヘリテイジかヤマハxv1900cuで迷いに迷ってる
どうしよう >>927
多分XVに乗ると後悔すると思うよ。バイクは高性能だし特に文句もないと思うけど。 XVが試乗できればなー
どんなもんなのか是非乗ってみたい ハーレーはハーレーってジャンルだからな
同じ形でもネイキットとスクーターぐらい違うもんと思ってるわ 空冷Vツインハイテクなし、ハーレーと同じ土俵で良いマシン作ったってXVは試乗したとき思ったな。 10万キロ越えのエボソフテイルに乗っている人いますか?
いままでにどんなトラブルがありましたか?
あと、買う前にここはチェックしとけって箇所教えてください。 >>7
一宮市に逝き
暴力団との絆つなごう会山下シャブ太郎にいいな 以前ここで相談させて頂いてたものですがドンピシャのエボが見つかったので乗り換える事にしました
アドバイス頂いた方ありがとうございました >>936
おめ!
定期的に乗ってないとバッテリーやらシールやらのトラブルが多くなるのでガッツリ乗ってやってね。 >>937
ありがとうございます!
ガスケットやゴム系の部品は全て新品交換して他もフルレストアしてもらう事になりました。
純度100%のオリジナルなので大切に乗っていきます! >>936
おめ!フューエルキャップはしっかり閉めろ。
振動で緩んで飛んでくぞ。 >>939
ありがとうございます!
やっぱり鍵付きのに交換した方がいいですかね? >>940
鍵付きでも振動で元から緩むからダメだと思うぞ。 ストリートボブかっけーな。ピーナッツタンクにかえれるよね。 ソフテイルをピーナッツタンクになんかしたら満タンで120kmも走れないじゃん 俺はブレイクアウトのタンクでかくしたい。
なんで小さくなったし。 ブレイクアウトはデカタンクのイメージよなあ
別モノとしてのアプローチならバランスに不満はないけど
その前に買えないけど >>909
99のファットボーイ改チョッパーですが1200Sの細かい振動とは違うデカい振動がきます >>945
ストリートボブとブレイクアウトのタンクって全く一緒ですか? >>950
ブレイクアウトからブレイクアウトに乗り換えただけなのでストボブの事はわからないよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。