【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか?!
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポジションランプとしてはアウトだけど
車幅0.8m以下だとグレーな感じみたいやね
止められたときにちゃんと説明できるのなら良いんじゃね? 155の納車、一ヶ月かかると言われて(´・ω・`)ショボーン ハンカバどこのがいいかな。
ハイスクリーンだから大きいのだと干渉しそう。 1万キロ超えたけど、ギヤオイルって変えたほうがいいのかな? 良いか悪いかで言えばそりゃ1000キロでも2000キロでも変えたほうが良かろうよ
取説にゃ1万キロとは書いていますぜ
乗り換える予定があるなら話は別でしょうが NMAXは125cc最高の二輪車。
大型・中型の合同ツーリングに参加しても遜色なく付いていける。 半年で5000キロ走行しレビュー
良い点
・高い次元で走る、曲がる、止まるがまとまっている(ノーマルパーツの状態で)
・シートと、足元ゆったりして長距離でも疲れない
悪い点
細かいこともあるけど
・夜間時の走行でライトが使い物にならない
夜中に峠道を走る状況があり、街灯がないところは走りたいところを照らさず幾度もひやりとすることが。
怖いから30キロも出せず車に抜かされる始末
・段差やバンピーなところでは足回りが心もとない
同クラスのバイクと変わらない性能かもしれないが
・ギアオイル量が少量交換でエコじゃない。
交換した後はシフトチェンジが早くなりクリープ走行した車の後でも楽なんだけど、オイルの劣化が早くクリープ走行を追うのが辛い。
それならバイク側のオイル容量を500CCにして欲しい。もしくは量り売りの店舗を増やしたり500mlのオイルを販売して欲しい。
・雨の日純正タイヤが滑って気を使う
・メータ周りやシート下のトランク周りのねじが露骨で隠したり、シート下もっと大きく出来たのではと思う。
メータの横のエクボが何とかならないかと。継ぎ接ぎな感じがし、フランケンシュタイン?と思ってしまう。
・メータの左ボタン長押ししたらリセットとかならないのか
初期値(リセット)に戻すとき右側を押しかえることが煩わしく。左ボタンだけで何とかならないのか。 総評
年間距離も通近距離以外で3000キロ走り、想定以上に走行距離が伸びバイクは楽しいと改めて気づかせて貰った。
もうそろそろでバイク暦20年で2stOFFを所有してたが、平均時速20キロの地に引っ越したらMTが苦痛で、
250CCにもかかわらず3速に入れることや加速力も使えずストップ&ゴーの多さに閉口でバイクから距離をとり始めた。
あれだけバイクが好きだったのに年間1000キロの走行距離。バイクはMTと思っていたけど、この20年近くで
ブームはアメリカン、レプリカやTW、モタードなどあったけど末永いブームはスクータとハーレーだけと思い。
人気なのは何か要因があると思い一度はブームに乗ってみようとNMAXに手を出してみたら正解でした。
125でも他の車種と乗り比べしたらNMAXが自分と相性が良かった。
他の車種は時速50キロでトルクの谷間でもたつくとか。。。
ATでもバイクの走りは楽しいと気づき、もっと遠いところへ速く、楽に移動できる大型バイクのDCTエンジン
を増車しようか乗り換えようかと思索中
それにしてもバイク金額が高い。
LANZAを新車で34万弱で購入しいまのNMAXと大差変わらない(排ガス規制という概念がなかったとき)。
日本の物価が高くなったんだな。所得は。。。
業界へ ベストライダーコンテストにスクータ(50CC以外)の枠を作って欲しい。こんなに市民権を得たのにないなんて。 >>119
ギヤオイルを交換したら何でシフトチェンジが早くなるんだ? こうやって比較するとNMAXはなんか間抜けな面してるよなあ 前から見ると初期型のフォルツァみたいな感じだよね
その古臭くささがカッコ悪いって感じるのかも 日本でNMAX155かNVX150は発売されるのでしょうか マジェsも悪くないけど今更マジェsってのも面白くないからなぁ
自分もNMAX155かNVX150首長くして待ってるんだが... 119だけど
>>121へ
CVTは詳しいこと分からないけど、オイル交換後は適正なギアに入って運転しやすくなる。
マニュアルと言う運転手のシフトチェンジではないけどさぁぁぁ。
cvtでいう適正なギアに入るってなんていうんだろう。 >>124
こんなのでも付けとけ
http://www.garasimatic.com/products_detil.php?id=891&ck=62&pr=MASK-COVER-VISOR-TYPE-2-YAMAHA-NMAX-SMOKE >>133
できない、そもそもユニットの構造がまるで違う
やりたければ他車のユニットを流用して大改造 ハロゲンにしたいなら他車を選ぶべき
Mio125ならブルーコアエンジンでハロゲンランプだぞ ライトは四輪用の後付けフォグでもつけてみたら?
安のだと2000円とかであるだろ
ハロゲン55wはバッテリーが心配だから35wかLEDだな youtubeとかインスタとかでNMAX検索すると、LED交換してたり、プロジェクターライトに変更してたり、別でライト付けてるのを目にしますね 4000kmで2回めのオイル交換をしたんだが振動が大幅に減ったし90km/h前後の巡航でも余裕あるわ
新車時の印象とはえらい違いだ >>139
それって海外の動画でしょ?インドネシアとかパーツが豊富で羨ましい 足の置き場自由でいいなと最初は思ってたけど結局いつも同じフラットな場所にしか置かないことに気づいた オプションのスクリーン付けてる方にお伺いしたいのですが、黒いグラデーション入ってますよね?あれって一体何ですか?シールですか?塗装ですか? 今回キーかキーシリンダーのハズレ掴んだわ
キーの入りも抜けも悪くてもう3〜4回CRC挿してるわ
グリス流し込むのも汚いし何か良い解決方法あるんかね?
通勤に使ってるから雨天も走行してるが車内は屋根あって
自宅もカバーかけてるから保管状況はイイと思うんだけどな 余計な事する前にショップに持って行けよ
シリンダーにCRCは絶対にやったら駄目な行為だぞ >>148
マジか!?週末に買った店に持って行くわ 鍵穴に油はダメよ
ホコリを呼んで、摩耗や作動不良の原因になる
鍵穴の潤滑にはドライな粉末潤滑剤を使う
専用のテフロンパウダーとかタルク(ベビーパウダー)とか
やわらかい鉛筆の芯を削ったものをまぶす方法もある シート下に付いてる車載工具、プラグレンチなのはともかく
ドライバーの使い方が分からないのだが… レンチのどの穴にはめれば回せるのかがさっぱり分からないのだが… ワイズギアのひざ掛けみたいなカバー使ってる人いる?早朝通勤することがあるからちょっと気になるんだよね。 >>155
レンチは回せるけど+と−のドライバーの使い方がわからん >>154
プラグレンチの横っ腹にドライバーのマイナス側突っ込むんだよ ワイズギアのレッグカバーださすぎやっつけ感が半端ない
テルモスクードのレッグカバーならつけてもいい 新型のXMAX発表されたね
ブルーコアの300ccみたいだけど250で日本でも出しておくれ!! 社外のナックルバイザーでおすすめのは無いですか?
純正は高くて >>158
ほんとにそうなのか。
まあ−ドライバーは使わないだろうけどなんか無理やりだな。 >>165
他のスクーターも車載工具は同じで使い方は上記の通り
ただ使いにくいこと極まりないので緊急用程度 ウィンカーの音が無いのが気になるので、
PCXの交換でお馴染みのキタコのアドレス用音有りウインカーリレーに替えてみた
糞ださいけど、やっぱり音が有った方が良いわ >>169
同じく
圧電ブザーと発振回路でピッピって鳴るように改造した >>163
はぁ〜
一目ぼれだ
横からみたデザインがNMAXに通じる感じ
300でも250でもいいから出てほしい 日本円で約65万みたいね
グローバルモデルらしいから日本でも売りそうだわね すわわのこういうとき頑張るの好き。カンペあんま見てないよね NMAXの倍の値段かー
そこまでいくならTMAXに目移りしそう 250のマジェが70万以上だし、排気量と装備考えたらかなりお得だと思う
国内で出たら速攻乗り換えるわw 日本市場と海外市場じゃ求めるモノが違うからなぁ
どっちにしろ日本にはなかなか入ってこないし
ヤマハ、ホンダ等元は日本メーカーなのに... >>180
日本人は不具合あるとウルサイから、まずは海外で発売して不具合が一通り出尽くしてから日本で発売するんだとさ。
ホンダの社員が言ってたよ。 バイクを売りたい若者は尋常じゃない速度で減り消費も先細っていく国にいつまでも向き合ってられるほど今の日本企業に余裕は無いだろうよ
日本で作って輸出すれば飛ぶように売れた昔とはルールがガラッと変わった >>181
ちがうよ
日本市場がもっとも嗜好が読みにくいんだよ
つまり何が受けるかわからない
海外は欧州もアジアも明確なトレンドがあるからね
なので、どうしても日本市場は後回しで様子見になる >>181
>>183
単に市場として魅力が無い
どうでもいい地域
ただ、それだけだと
素直に認めたら(´・ω・`) たぶんデザインとかそいういう関係の仕事をしてる人はわかると思うんだけど
景気に関係なく、日本人の嗜好は読みにくい
日本の、いわゆるふつうの人たちは、どういう感覚を持ってるのか、ほんとにわからない
欧米は、ふつうの人たちがもう少しマニアックなんだよ
だから、顧客と作り手の疎通がわりと可能なんで、ニーズの把握もできるしシーズも伝わる まぁそれ以前に日本は市場が小さいと判断されてることは確かだな 飲食とかだと日本で成功すれば世界でも成功するらしいけど 世の中元気ないもんなあ。一時期が異常だっただけな気もするが。 ヤマハってどうしてこうもクソバカなのかな?なんで新型xmaxを250じゃなくて300で出してきた? nmaxの155は国内正規販売しなかったり、マジゲリクソ!
もうnmax125は買っても絶対にヤマハのバイクと船外機とボートとキッチンと楽器だけは買わねぇ! 鍵が入りにくくなって、油差したら一時的に直ったけど、すぐまただめになったので、鉛筆の芯を削ったやつ入れたら良くなった 呉のドライファストルブの方が良いんじゃね
鍵穴以外にも色々と使えるし >>197
シリコンスプレーは乾きが悪いから
穴から埃が入るとそれが吸着、蓄積してその内に不具合起こす可能性がある
鍵穴は下方向に抜け道が無いからゴミが溜まった場合に厄介 >>192
300を出さずに250を出してきたら、それこそクソバカだろうが まあこんなダサいデザインのはねえ
XMAXのデザインなら買ってもいいけど、後出しのくせにPCXに買ってるとこなくない? XMAXの過疎スレが結構長い間落ちずに粘ってたのにさすがにもう無くなってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています