【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>148
マジか！？週末に買った店に持って行くわ 鍵穴に油はダメよ
ホコリを呼んで、摩耗や作動不良の原因になる
鍵穴の潤滑にはドライな粉末潤滑剤を使う
専用のテフロンパウダーとかタルク（ベビーパウダー）とか
やわらかい鉛筆の芯を削ったものをまぶす方法もある シート下に付いてる車載工具、プラグレンチなのはともかく
ドライバーの使い方が分からないのだが… レンチのどの穴にはめれば回せるのかがさっぱり分からないのだが… ワイズギアのひざ掛けみたいなカバー使ってる人いる？早朝通勤することがあるからちょっと気になるんだよね。 >>155
レンチは回せるけど＋と−のドライバーの使い方がわからん >>154
プラグレンチの横っ腹にドライバーのマイナス側突っ込むんだよ ワイズギアのレッグカバーださすぎやっつけ感が半端ない
テルモスクードのレッグカバーならつけてもいい 新型のXMAX発表されたね
ブルーコアの300ccみたいだけど250で日本でも出しておくれ!! 社外のナックルバイザーでおすすめのは無いですか？
純正は高くて >>158
ほんとにそうなのか。
まあ−ドライバーは使わないだろうけどなんか無理やりだな。 >>165
他のスクーターも車載工具は同じで使い方は上記の通り
ただ使いにくいこと極まりないので緊急用程度 ウィンカーの音が無いのが気になるので、
PCXの交換でお馴染みのキタコのアドレス用音有りウインカーリレーに替えてみた
糞ださいけど、やっぱり音が有った方が良いわ >>169
同じく
圧電ブザーと発振回路でピッピって鳴るように改造した >>163
はぁ〜
一目ぼれだ
横からみたデザインがNMAXに通じる感じ
300でも250でもいいから出てほしい 日本円で約65万みたいね
グローバルモデルらしいから日本でも売りそうだわね すわわのこういうとき頑張るの好き。カンペあんま見てないよね NMAXの倍の値段かー
そこまでいくならTMAXに目移りしそう 250のマジェが70万以上だし、排気量と装備考えたらかなりお得だと思う
国内で出たら速攻乗り換えるわw 日本市場と海外市場じゃ求めるモノが違うからなぁ
どっちにしろ日本にはなかなか入ってこないし
ヤマハ、ホンダ等元は日本メーカーなのに．．． >>180
日本人は不具合あるとウルサイから、まずは海外で発売して不具合が一通り出尽くしてから日本で発売するんだとさ。
ホンダの社員が言ってたよ。 バイクを売りたい若者は尋常じゃない速度で減り消費も先細っていく国にいつまでも向き合ってられるほど今の日本企業に余裕は無いだろうよ
日本で作って輸出すれば飛ぶように売れた昔とはルールがガラッと変わった >>181
ちがうよ
日本市場がもっとも嗜好が読みにくいんだよ
つまり何が受けるかわからない
海外は欧州もアジアも明確なトレンドがあるからね
なので、どうしても日本市場は後回しで様子見になる >>181
>>183
単に市場として魅力が無い
どうでもいい地域
ただ、それだけだと
素直に認めたら(´・ω・`) たぶんデザインとかそいういう関係の仕事をしてる人はわかると思うんだけど
景気に関係なく、日本人の嗜好は読みにくい
日本の、いわゆるふつうの人たちは、どういう感覚を持ってるのか、ほんとにわからない
欧米は、ふつうの人たちがもう少しマニアックなんだよ
だから、顧客と作り手の疎通がわりと可能なんで、ニーズの把握もできるしシーズも伝わる まぁそれ以前に日本は市場が小さいと判断されてることは確かだな 飲食とかだと日本で成功すれば世界でも成功するらしいけど 世の中元気ないもんなあ。一時期が異常だっただけな気もするが。 ヤマハってどうしてこうもクソバカなのかな？なんで新型xmaxを250じゃなくて300で出してきた？ nmaxの155は国内正規販売しなかったり、マジゲリクソ！
もうnmax125は買っても絶対にヤマハのバイクと船外機とボートとキッチンと楽器だけは買わねぇ！ 鍵が入りにくくなって、油差したら一時的に直ったけど、すぐまただめになったので、鉛筆の芯を削ったやつ入れたら良くなった 呉のドライファストルブの方が良いんじゃね
鍵穴以外にも色々と使えるし >>197
シリコンスプレーは乾きが悪いから
穴から埃が入るとそれが吸着、蓄積してその内に不具合起こす可能性がある
鍵穴は下方向に抜け道が無いからゴミが溜まった場合に厄介 >>192
300を出さずに250を出してきたら、それこそクソバカだろうが まあこんなダサいデザインのはねえ
XMAXのデザインなら買ってもいいけど、後出しのくせにPCXに買ってるとこなくない？ XMAXの過疎スレが結構長い間落ちずに粘ってたのにさすがにもう無くなってるな >>201
XMAX250を日本で出してほしいな
お前もそう思うだろ？ これとか、トリシティとか、メーターのデザインがイマイチなんだよな
タコメーター付けて欲しかった…
てか、台湾のスクーターはマジェS、シグ、bws、みんなタコメーター付いているのに
この違いはなんなんだろう？
やっぱ台湾と嗜好が違うのかね？
台湾は、それこそ現地メーカーのスクーターもタコメーターが付いているのが
当たり前だからな 使用者の嗜好の問題じゃないような気がするけどね
あって困るもんじゃないんだから 最近のヤマハは微妙なデザインのバイクが多くなったな
ダサくもないけどかっこよくもないって感じの
昔はデザインのヤマハと言われてたのにどうしちまったんだ... xmaxはかっこいいじゃん
nmaxとマジェSは微妙すぎだけど 駆動系弄らない限りいらんと思ってたが
アイドリングがどれぐらいかはちょっと知りたい 駆動系もエンジンも改造する前提だと必須装備なんだけどね。 >>129
スクーターは乾式クラッチだから、確かにギアオイルは存在するよ
でも君の言ってる事はデタラメだから、本当にギアオイルの事をギアオイルだと思ってるのか怪しい
まず原付のギアオイルは新車で買ってから、廃車にするまで交換しないのが普通だよ
俺は変わり者だから、5000km毎に交換してるけどね
前のオイル見ても、いつも汚れてない新品どうようのオイルが出てくるよ
オイルの量は140ml〜160mlだよ
ギアオイルが入ってるボックスには変速機はないよ
君の言うギアオイルってエンジンオイルの事だろ？ ライトについては安心して欲しい
原二とLEDヘッドライトはどの車種でも使い物にならない
PCXも新型グロムもダメだよ
つまりNMAXだけが特別ダメなわけじゃないんだ
しかもメーカー側はどこの会社もこれからはこの糞LEDヘッドライトをほとんどの車種につけるつもりだよ
沖縄デモ並みに戦わないとこの流れをかえる事は出来ない
だから自分でフォグライトを後付けして対応するしかない
まずね安部総理がハロゲンライトの製造中止して、全てLEDにかえるって言ってたよ 四輪みたいにコスト掛かるけどプロジェクターだと、光が均等に拡散して明るいんじゃね？
あと、電力が10W以下って酷すぎ。
格安の社外品でも20Wとかあるのにさ
LEDに行く流れを変えられなくても苦情が多ければ良くなるはず >>220
今日初めて夜間走行して思ったのだけど、問題は明るさではなく、照射範囲内のムラではないでしょうか。
暗いのは確かだけど、250でも大して変わらない車種も多いし。
それでもやっぱり暗いと思うので()個人的にはドライビングランプの追加を画策してます。 ライトが暗くて危ないなら
ライトを明るくするのではなくてですね
速度を落として危なくない運転をすれば
お金もかからず万事解決だと思うのですよ ＮＭＡＸ フォグ
で検索すると、自分で取り付けステー等自作して綺麗に付けてる人がいるな。
俺にはあんな技術ないから、どこかのメーカーが発売するのを待つわ。 それじゃ制限速度の半分で走るしか無いなｗ
制限速度５０キロの道を２０キロで走ったわ
知らない道じゃこれしか方法ないもの
それか適当に車が来るのを待って追っかけてくか・・・どっちにしろキツイよ
どこかのメーカーからフォグ出してくれるの待つしか無いわ こんな感じのフォグを、ライトの下のフェンダーとの隙間にぶら下げればいいんじゃね？
標準のステーだけで出来そう >>226
110Wかー こんなの付けたらバッテリー上がると思います…
LEDのプロジェクターが欲しいけど、手頃なの見ないね。 NMAXでカスタムシートの需要ってある？
PCXみたいなちょいコブ付きの構造で、各車体色に近い色×黒の切替デザイン。
お値段2万ちょいくらい なんかそんなシートつけてるの前に見たなあ。
ズボンに寄っては座りが悪いこともあるからコブ付きあったらちょっとほしいかも 何度も出てる話だけど
NMAXのライトの問題は、単に明るいとか暗いじゃなくて
照射範囲が狭すぎること >>229
いまカスタムシートにしようかと考えてたところ
座面硬そうで不安だけどノイワットダンに変えてみようかな 俺もカスタムシートは興味がある
交換できるのならやりたいけど金がない ツーリング向けのオーソドックスな黒で、ノーマルシート同等の座り心地でコブがあるのが欲しい 155出るとしても排ガス規制で日本版はパワー落ちるんかな？ ウィンカーをフォグランプにして、スモール灯をウィンカーにしてみたらどうよ？！ 燃費最高速メットインだとかは大差ないから試乗したフィーリングと見た目で決めて良いかと >>238
散々悩んだけど、どちらかを薦める決定的な差は無いので、見た目と乗った感じで選べば大丈夫。
自分ではABSでこちらにしたけど、キャンセルする手段は欲しかったな。 pcxを試乗した時はただただまったりしててつまらんなあと感じたからこっちにしたけど今はpcxでもよかったなあと思ってる。
ボックス高すぎるんじゃ… カスタムシートについてご意見ありがとう。
思ってたより需要あるのね。
販売考えます。 ちなみにNMAX用のカスタムヘッドライトも秘かに開発進んでます。
途中でぽしゃるかもしれないけど・・・ >>238
自分は細いタイヤと貧弱の後ろ姿が嫌だったからNMAX買ったよ
DCソケットないとかバーハンじゃない(結構重要)とか不便は感じるけど走りがいいから後悔はしてない >>245
ライト開発してるのか、助かるわ
光を横に広げてクレメンス、あとハイビームひ弱だからそれもなんとか・・・
ユニットまるごと交換？ＬＥＤのみ？ 通勤・足用途 燃費・値段最重視＝PCX
見栄え・走り重視＝NMAX 先日契約してきました！
メットインにフルフェイス入れたいんですけど、どの程度なら入りますか？意外に入らないって意見多くて怖いです… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
