【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>295
この記事書いた奴に決定権ないだろ
あるのか？ >>295
一見便利そうだけど結局フルフェイス状態でしか使わなくなりそう セブンイレブンとローソンに聞いてやったぞ
フルフェイスじゃなければいいですだとよ ジェッペルでもスモークシールドにしていたら(´・ω・`) NMAXハザードないとかヤマハはバカじゃねーのと思う 原付にはハザードいらないって業界判断じゃないか？
左折ウィンカー出して、路肩に止まるので不自由してないしな
後ろからバイクの先が見えるしな
ハザードあったらいつ使うんだ？ ハザードは、クルマみたいに「道譲ってくれてありがとう」みたいな使い方しない？
地域によってはそんな習慣ない所もあるらしいけどさ あったら便利だなとは思うけどなくてもいいかな。お礼言うときには片手上げれば済むし ブレーキランプ5回点滅でアイシテルのサインみたいな使い方もしてそう サス以外大きな不満は無かったけど、今日給油の時に給油口が錆びているのを見つけてしまった。そりゃ無いんじゃない!？ >>295
その記事の中で「海外ブランドOGK」とか書いてあるんで笑った サンキューハザードは知ってるけど、大荒れで散々議論して
お礼言うタイミングで前方に事故発見した時とか、後ろに伝わらないからやめた方がいい
サンキューハザードしないと失礼な奴だと思って腹たつから、サンキューハザード文化事態やめた方がいいって結論になってた事まで知っている
サンキューハザード博士である私もこんなものはしない方がいいと結論づけました NMAXはエンストとグラブバーに荷掛けフックが無いのが不満かなぁ・・・
ライトの暗さは前はアドレスV125でその前がKSR2乗ってたから不満ないわ
後は使うか微妙だがUSBかシガソケ電源とタコメーターは欲しい 車だとライトくらいしかサイン出せないからやるものであって、
バイクだと>>307の言う通り手でも上げれば良いだけの話 自分PCX（JF56）も持ってるけどハザードなんて全く使わないよ みんな慣らしってやってるもん？
タコないとよくわかんねえや 前車コマジェではちょっと路肩に寄せて止まるときには使ってたよ
まぁ無ければ無いで我慢はできるが、あれば自分は一般道でも使う >>316
有って困るものじゃないし
格好良いし
最近の液晶メーターなら
コスト変わらないだろうし ならしはやったよ
販売店のオヤジには60km/h以上は出さないようにいわれた
だから、タコメーターなんて必要ないよ
もう、走行距離2000kmだけどヤマルーブ プレミアムシンセティック入れてるせいか
加速、最高速の伸びも良くなった気がする
こないだ117km/hまで出したよ >>320
あって困るような物じゃないから付けようなんて
アホみたいな考えでメーカーが付けると思うか？ 117km？そんなにでるんか？95 までしか出たことないわ。すごいな まだ出せるはず
平坦路で出せたし、まだ伏せてないから120km/hは確実
ハイオク入れて挑戦してみようかなｗ 小型でもスゲー出るんだな今、教習所通ってるけど30kmしか出せないからちょっとキビキビした原付と変わらないw
早く免許取ってNMAX乗りてぇ 今なら出る
ってより昔の方が2stで出たのでは？
4stでも4気筒の130kmくらいでるのあったよね？
排ガス規制でもう売ってないはず
つまり今が過去最高に一番スピード出ない TZR125で110くらいしか出なかった記憶あるんだけど記憶違いかな
YPVSとかいうのがついてたのは覚えている
なんで110あたりが排気量的に限界なんだと信じ込んでた 俺の場合NMAXは109ｋｍ/ｈが最高だな・・・同じ道でRS4-125は127km/hでた
NMAXでも117ｋｍ/ｈ出るならかなりいい性能だと思うわ俺はハズレ個体引いたのかもな 二気筒だったかもｗ
バラデロとかいう名前じゃなかったかなｗ
まぁ今が最弱って結論には代わり無しｗ ＞もう、走行距離2000kmだけどヤマルーブ プレミアムシンセティック入れてるせいか
＞加速、最高速の伸びも良くなった気がする
＞こないだ117km/hまで出したよ
俺もヤマハの最上級オイル入れ換えたら、加速と最高速が伸びた。
103km/hから115km/hだけど
100km/h巡航しても、エンジンからの振動も少なく快適になったのが◎
125で100km/h巡航が出来るって凄い。
前乗っていたアドレスV125で90km/h越えたら、「もう勘弁して下さい、車体が持ちませんモード」だった。 >>294
誰かの参考までに kamui2のXLでも入ってるよ 金曜日に初バイクのNMAX買って3日目
楽しくて毎日乗ってるが、不満点がひとつ。
純正タイヤ、やや滑りません？
慣らし走行期間だからとかあるのだろうか？
バンクして曲がるのにあこがれている… あとここで90kmだの100km巡航だの書いてる人って、どこでそんな出してるんですかね？高速は乗れないし
警察にしょっぴかれそうで、制限60kmのところを75くらい出してみるのが限界だ… >>337
http://lead110.doorblog.jp/archives/3763932.html
特例で制限70km/hで走れる道もあります。
https://www.youtube.com/watch?v=onxjQMr8fEE
特例で高速走れるところもあります。10円払えば
京奈和自動車道の木津川橋(城陽IC〜田辺北IC)を渡ってみました。
この付近に木津川を渡る大きな橋がないために、特例として125cc以下の原付バイクでも10円払えば走れます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) この前1日で350km走ったけどあんまり疲れず余裕持って走れた。次は憧れの富士山スカイラインも行ってみようかな… 一日４００キロ日帰りで走れた
意外と遠出できる車両だな >>338
ご親切にありがとうございます。
例外的に高速乗れる場所もあったんですね、知らなかった。 >>334
3桁速度低振動巡航に関しては以前乗ってたコマジェ(125Fi)でもできてたんでヤマハとしては得意分野なんだと思ってる
で、長距離でも更に疲れにくくなくなったのは感じる >>332
まだ、ならし終わって間もないとか？良いオイル入れて空気圧をこまめに点検してれば、走行距離のびるほどエンジンの調子も良くなってくるよ
>>334
やっぱりそうだよね
エンジンのアタリがついてきてるのを体感できてるみたいですね
100km/hで巡航もできるけどミドルスクリーンぐらいだと風圧がすごくて疲れるわ
>>336
買って3日目だと、そりゃあ滑るでしょｗ
タイヤの皮むきちゃんと終わりました？表面にポチポチでてるのあるでしょ
あれはスピューといわれるものなんだけど、それがある間は皮むき終わってない証拠だよ
サイドのほうまで皮むきするためにバンクさせて転ぶのは、よくあることなので気をつけてね
>>337
市街地では危ないから100km/hとか出さないよ
郊外で信号もない長い直線があるところもあるんだよね
北海道なんてバカみたいに直線道路ばかりでしょｗ タイヤの皮むきは液体クレンザーと靴洗い用ブラシでゴシゴシするのがいいと思うけどなー 原付以上のものを乗るの初めてなので質問です。
80kmくらいになってくると前からの風で
体が後ろに持っていかれそうになる感覚がするのですが
これは
乗車姿勢の問題（コツあったら教えてください）？
風防の問題（ノーマルから換えることを考えてますがかなり変わるものでしょうか）？
慣れ？
という辺りどうされているか教えてください >>346
風圧は大型だろうと原付だろうと速度が同じなら一緒
ただツアラーとかだと風防が大きいから影響は少なくなるけどね
もちろん、乗車姿勢によってずいぶん違うのは確か
まえはCB1300とか隼にも乗ってたけど、CBだと80km/h、隼だと120km/hぐらいで上体が腕にかかる負担を風圧が相殺してくれるぐらいだった
NMAXとかだと前傾があまりないから仕方ないよ
大型の風防をつけると効果はあると思うから、自分も購入検討中だよ みんな燃費どのくらい？
今5千キロ走っててリッター45以上いった事ないんだが >>345
日本はABS規制があるので、R・ドラムでは正規販売は無理だろう。上位モデルにABSありモデルが存在したりするのかもしれないが・・・
カラーリングはいまひとつだが、スタイルはかっこいいな、NVX
高速走りたいので日本で出たらNMAXから乗り換えたい >>346
NMAX で西淀から大正まで通勤してるけど普通に走ったら38 lが精一杯やで メーターを平均燃費計を信頼するならば４０強くらいかな… とうとうハンカバを導入してしまったが…これは素晴らしい発明だな。クソダサだけど一度使ったらもう戻れないわｗｗ >>350
フロントだけＡＢＳ付いてるみたいだけどフロントだけじゃダメなんかな？ 片道１０キロ通勤で４５kmは走るよ
６０キロ巡航できれば結構伸びるよ NVXの次の発表は10月って言ってたのに
もう31日になったぞ 昨日辺りにどこかで発表あったのよ
だから>>350の画像がある訳で >>348
リッター43〜45をいったりきたり
60km巡航→45 70km巡航→43 80ｋｍ巡航→42.5
って感じ
房総半島一周したとき50〜55kmでのんびり走ったらリッター51いったよ 親友がPCX、俺はNMAX を買う予定だけどツーリングで給油とかのタイミングで迷惑掛けそうで不安。 給油なんかよりどうせ小便で止まる事のほうが多いぞ
不安なら携行缶積んどけばいい tucanourbanoのtermosqudのレッグカバー付けました。
なかなか良いよ。 レッグカバーしてるスクーターに出会ったことないけど本当にいるんだな
収納するのが大変そう （携行缶の中に小便をするのかと思ったなんて言えない） なんか社外パーツ少なくない？NMAXもっと売れてくれよ頼むよ〜〜
ところで、マグザムとかマジェのリアサス流用した人とかいるのかな？いたら乗り心地とか聞きたい >>343
タイヤの皮むき今ググりました。
100kmくらいは走ったので、タイヤの真ん中はそろそろだとは思うのですが、側面はアヤシイですね。
スポーツ走行したいので、洗剤とタワシ買ってきて擦るか… 装備的にはアイスト搭載すりゃもっと売れると思うんだがABSもついてる分PCXとの価格差が開いてやっぱ売れないかな
とりあえずさっさとアイスト仕様出せばいいのに >>347
意見ありがとうございます
風防は探してみたいと思います。
スクーターだと乗車姿勢を変えると楽になるとか
あまりしないものですかね 最近寒すぎて、ついに純正ハイスクリーンとナックルバイザーをポチってしまった
カッコ悪くなるから嫌だったけど、この時期からは気合じゃ乗り切れそうもない
だけどハンドルカバーだけは意地でもつけたくない >>377
着座位置を前後に変えてみたりはするよ
お尻が痛いときとかだけど、走りながら立ってみたりとかもする バイク初めてだけどアイストなんか要らんだろうと思ってPCXとNMAXでNMAX買ったが、アイストあると信号待ち静かで座席ブルブルしないんだろうか…と少し憧れてみたり。 来年には確かABS義務化でしょ?
NMAXの新車34万ってのが価格帯のボ指標になるかねぇ?教習所の教官はABS付けたら今までより10万位は高くなるんじゃないかみたいな予想してたけど‥他がコストダウンでショボくなったら嫌だなぁ >>373
四輪なら分かるが二輪でどうやるんだよ
自転車ならツールドフランス方式で対処できるけどね >>378
グリップヒーターにハンドルカバーのセットが一番暖かい ABSも量産効果で意外と安くなるんじゃない？
トリシティもABSありと無しで4万差ぐらいだからね >>385
いやいや、そこは俺の中での禁断領域だからｗ
新聞配達のオッサンと同レベルになるの避けたいんだよｗ ABSあって助かったと思う場面ないし不要装備外していく安く買いたいからオプションにしてくれ ヤマハは海外じゃアイスト有り無しで別に売ってるぽいな
ABSは直に義務化だし今分けてる車種以外はそういう売り方はしないだろうけど グリップヒーターつけるか悩んでる
アドレス、シグナスとつけてきたけどこんなの初めてだ
電熱グローブでもいいかな アイスト仕様もそうだが、155になればETCも付けることが想定されるし、
スマホの充電、レーダー探知機が必需品の私はバッテリーが心配
車のほうは来年発売の新型モデルから徐々に12Vから48Vに変更されるが、バイクもそうなるの？ ハンカバとグリップヒーターは両方使ってこそ、最大の快適性が得られるんだがなあ
変な固定観念を捨てれば、快適な冬が待ってるよｗ
あとこのクラスはABSは義務じゃなくて、CBSでもOKということになってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
