【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured LED１個で５ワット ３個で１５ワット程度
HIDって何ワットからあるんだろうか？ >>590
仮に穴を開けられたとしても
HIDのための奥行きとか反射鏡が存在しないでしょ 元々LED使用前提の設計されてるから、HIDの発熱量には対応できない可能性もある >>586
長ネギを腰に刺すのか？
忍者刀みたいに背中に背負うのではなく？ 大家族でなければ、普通に買い物には使えると思うな。
センタートンネルあるけど、別に他の原付二種と比べて特別メットインが狭いわけでもないし。
足元でビール運びたいなら別だが LED→HIDって、仮に取り付けできたとしても配光とか大丈夫なん？
光源を同じ位置に合わせなきゃダメだよね？ リフレクターをそのまま生かしてHID換装というのはほとんど無理
いちばん現実性があるのはレンズのみ生かして、プロジェクターランプのユニットを組み込む方法
ただそれもユニットを収めるだけのスペースがあるかどうかは、バラしてみないとわからない
いずれにせよ、かなりの大改造 はっきり言って実用性は無いよ。
ヘルメットホルダーついて無いし、コンビニフックもない。
キャリヤにはフックかからないし。 コンビニフックぐらいは適当なネジ付け替えれば良いんじゃないんですかね
大量に詰まったスーパーの大袋ぶら下げたいってんならどのみち無理だけど うーん。俺は外にメット出しとくの嫌だし、スマホナビ用のマウントバーに袋引っ掛けてるから何も不便だとは思わないなあ。
フックは確かにかからないかもね。引っ掛けたいならカウルにつけないとだし。
あとは利便性をどう捉えるかじゃないの。ちっこい窮屈なスクーターにはないゆとりがあるし、ツーリングもいける、そういった意味ではいいと思うけどね。 乗り心地も含めての利便性よ
積載なんて後付けて余るほどの容量になるよ
初期積載より乗り心地の方が優先 >>605
そうだそうだー。そもそもそんなに買い込むなら車に乗れー 「この車種での積載、ライトなどをどうするか」もしくは「どうしてるか」等を話し合うスレなのに「車でいい」はお門違いなんだよなあ…
あくまでも車に競おうとしてるわけじゃなくて、この車種での最高の対策を考えてるわけですしおすし 残念ながら、乗り心地も悪いんだよな。
ハンドルに振動出るし、リアサスの突き上げあるし。
100キロくらい走ると、ケツ痛くてもう乗っていられなくなる。 シグナスはシート変えないとポジションに違和感があるがリードよりマシ
３型乗ってたけど本当に燃費良ければいい車両だったよ
エンデュランスの棒つければコンビニフックもメットホルダも付けられるよ
メットホルダがないのは本当に何考えて作ったんだと思うわ シートロックのフックにゴム紐通して上でゴム紐のフック固定してる
シートのグリップ良いから1本でも色々な荷物積める ABSにコスト掛かりすぎたらしいから仕方ないのかもな 棒付けたいけれど、ミラー外して、また付け直せるか心配 >>617
学くん、「いただきます」の間違いだよ？ 棒付けたらコンビニフックやヘルメット付けれるんだから
問題ないよね。大きな荷物は縛ればいいんだから バー付けてそこにメットホルダーつけりゃ
コンビニフックもそれでOKだわな NMAXでカーブでかなり倒し込む人いる？
初心者ライダーですが難しいです。対向車いないとき練習してるけど、ちょっと無理すると対向車線にはみ出しがちだ。
グリップ力的にはまだイケるんだろうが… >>621
倒しすぎるとセンタースタンド擦るから気をつけてね。
そんなに倒してない感覚でも擦るから。 >>621
寝かしても曲がっていかないってことなら
バイクだけ寝かしてないかい？
肩からコーナーに入っていくイメージで走ってみたら？ バンクさせるつもりなら、まずはセンタースタンドはずさないと危ないよ
タンデムステップに足乗せて、左コーナーなら右足でシートをイン側に押し込んで寝かせるんだよ
ハンドルは絶対に手できらない
ハンドルは勝手にきれるから、その動きを邪魔しないように力まないで軽く握って体をささえるだけ
尻はシートのイン側に乗せて、タイヤの端に加重するようにする、エッジに乗るってやつね
下り坂ならできりだけ尻を嘘ろにやって、リアタイヤのトラクションが抜けないように加重する
登り坂はフロントタイヤに荷重するんだけど、非力な原二だと登り坂はフロントに加重が必要なほどスピード出た事ない、軽くフロントに加重したつもりくらいで十分
タイヤも純正のグリップでは足りないと思うよ
センタースタンド外して、グリップのいいタイヤに交換して、液体クレンザーと靴洗うタワシでゴシゴシしてタイヤの皮むきしてからね XMAX250って日本で発売されるとしたらいつ頃になりそうですかね >>622>>623>>624
詳しくありがとうございます
バンクさせるの下手過ぎて膝どころかセンタースタンド擦ったことすらないのですが、センタースタンド擦ると危ないのでしょうか？(擦ってさらに倒すと危なそうですが)
＞タンデムステップに足乗せて、左コーナーなら右足でシートをイン側に押し込んで寝かせるんだよ
タンデムステップって金属のアレですよね？
ちなみに、皮むきはしました！ はみ出しそうになるのは単にオーバースピードでは
寝かせて曲がらないんでは本末転倒 >>625
そりゃ排ガス規制の来年9月ごろじゃないの？ >>626 センタースタンドを擦ると、センタースタンドが道路にひっかかって、バイクが宙を舞ったり、こけたりするよ
バンクさせるなら必ずセンタースタンドはずさないとダメだよ
タンデムステップってのは、二人乗りする時に後ろの人が足乗せる奴だよ センタースタンド擦る前にアンダーカウルが
擦るんですが ( ﾟдﾟ)
左右にある突起物みたいなの センタースタンドする前に、擦る物があるんなら買い換えるしかないなー
残念だったね 今日交差点でNMAXとかいうヘンテコなデザインのスクーターが横に止まった
そのスクーターに乗ったチビデブハゲメガネがおいらの方をちらりと見てニヤついたので
おいらの心に火が灯った！
信号が青になるとおいらはアドレス１１０のアクセルをおもむろに全開に回した
NMAXは初めこそ一馬身リードしていたがアドレス１１０のターボーが回り出した瞬間ミラーに小さく写り
３秒後には跡形もなく消え去っていた
コンビニに止まってクンニーオマンとアイスカフェラテを買って出てきた時さっきのNMAXがおいらの横に停めて
「ちくしょー！あんな１１０ccに負けるなんて信じられねー」そうポツリとつぶやいた
まさかおいらがそのアドレス１１０だとは思いもしなかったようだ
奴が店内に消えた後おいらはまじまじとNMAXを見た
まるで田んぼのあぜ道に佇むくれなずん老婆のような侘しさがそこにまといついていた
あー嫌だ嫌だ
負け犬にはなりたくねえだ
僕はぁ
そう
思ったんだなぁ >>631
コーナーにギャップがあると底つきして、タイヤのグリップ限界のずっと手前でセンタースタンド擦る。
ハイサイド起こしそうな挙動をするので、とても心臓に悪いw
圧側ダンピング上げられるサスは無いものか。。 Acc電源について説明書は「販売店に聞け」って役割放棄した内容しか書いてないけど、あるんだよね？ >>636
あるけどウインカーのコネクターに割り込みやで >>637
サンクス。コネクタが分岐してるってこと？ >>638
オプションのワイヤーリードで分岐させるんやで
キジマとかのは使えなかったとかの書き込みを
どっかでみたから純正の方が安心かと
自分のはバッテリーからリレーを配線してその
リレーのオンオフスイッチとして使ってる >>637
ということは何アンペアまで使えるんだろ？
グリップヒーターとスマホ充電しながらウインカー点けたらヒューズとぶ？ >>641
シグナルのヒューズは7.5A
ノーマルのシグナル電球は10w 12v
10w÷12v×4個=3.33A
で計算すればいいじゃろ
12vの7.5Aだから90w以下にすればいいんだし
USBは2.4Aの5vだから12w
残り38w
ワイズギアのなら18wだから大丈夫だね
シグナルも全部つくことはハザード使える
ようにしない限りないしな >>642
ありがとうm(_ _)m
それくらいならウインカーLEDにする必要もなさそうだね。 >>644 詳しく
これからは全ての車種に必要な改造になる >>644
詳しくお願いします
これなら歩道もちゃんと照らせそうだ カットライン出ないランプをこんな付け方したら、対向車は大迷惑だぜ。 フロントフェンダーに一つ付けるくらいなら目立たないしハンドル追従するしちょうどいいかも 対向車にすげえ迷惑な改造だな。写真撮るためなのかも知れんけど。 ちょっと意外な報告です
ミドルスクリーンでアクションカメラをドラレコ代わりに右ミラーステーに取り付けてたんだけど
ハイスクリーンに変えてナックルカバーつけたら移動させるしかなくて
スクリーンとメーターパネルの間になんとか納めたら雨降っても濡れなかったｗ >>652
車のフォグランプのほうがこれより明るいだろ 後付けライトなんか簡単に光軸調整できんだから問題ないだろ
騒ぎすぎじゃボケ 来年のマイナーチェンジでヘッドライト改善されるといいな MCで改善してくれればMC後買う人も怖い経験しないで済むしな
しかし初期型ユーザーの俺としては悔しい思いをしそう >>659
ふつうのワークライトで、対向車を幻惑しないところまで光軸を下げると
無茶苦茶下向きに付けることになるよ
ワークライトならばハイビーム連動で使うか
やはりちゃんと車やバイク用の配光になった製品を使うかのどちらかだね >>660
1年でMCはやらないと思うよ
他車の例から行けば、MCは登場から2年後
ランニングチェンジの可能性はあるけど、登場1年でコストのかさむ部分の作り直しをするとも思えない
やるとすれば「大きな不具合」があった場合だけだからね 新排ガス規制クリアしてないから来年の9月までにはマイナーチェンジすると思うけど 光軸は気を付けた方がいいよ
俺は文句言われた事ある
近づいたらびびってくれたので、殴られたりしなかったけどさ
格闘技の段持ちでも車で引かれればしんじゃうから >>664
今年登場のNMAXが排ガス規制のためにマイナーチェンジが必要とは思えないな
イヤーモデルとして排ガス規制適合を発表する形になるんじゃない？
イヤーモデルでは通常大きな変更はないから 日本国内でNMAXは売れてないから、早期のマイナーチェンジでテコ入れはあり得ると思うけどな
特にライトは街灯のない山間部では致命的なほど見えず危険だからなぁ MCって、すごいお金がかかるもんだからね
売れ行き不振でテコ入れならば、ふつうは値引き販売だよ でもね、値引き販売しても致命的な問題を抱えた商品が売れるとは思わないし
このままじゃ売れずライバルもマイチェンすれば、ますますジリ貧だよ いや純正で補助ランプつければ解決だよ
金もそんなにかからんだろ
もう、生産してるのですら追加で加工でこるだろ
もう売ったNMAX でも大丈夫 >>669
MC論を重ねても仕方ないけど…
ただねMCをやってしまった後に、やっぱり売れなかったとなると
販売はさらに厳しいことになるからね、MCの費用も回収できないし
値引き販売というのは便利で、売れ行きが伸びればやめればいいし
状況次第でプラスにもマイナスにも調整が効くんで、まず値引きをやってダメなら
根本的に商品価値なしとして、MC等のテコ入れを考えるというのが流れだと思うよ このままじゃ販売も伸びず、ライトと同じでお先真っ暗だよ
ヤマハのブランドイメージも悪くなる一方
やっぱりホンダには敵わないよね、永遠の二流メーカーだよねとか言われる
値引きにしてもたかがしれてるし、根本的に商品力をあげないと売れないと思うわ
ライトの改善は絶対条件、ほかにもシガーソケット等のアクセサリーも装備しないと他メーカーにやられっぱなしだよ 後出しなのにスペックは大してかわらずデザイン微妙だから売れんよ 今購入予定なんだけどヘッドライト明るいの？ちなみに今はアドレス海苔 >>675
雨の夜や山道でガタガタ震えることになるぞ
光量は雨の夜じゃなきゃ大丈夫だが照射が糞、曲がる時にすごく違和感があるよ >>675
夜道でカーブ多めとか山道通らないなら大丈夫
乗り心地とかは賛否両論だけどライトは満場一致でクソだよ Σ(ﾟ◇ﾟ；)？LEDだから明るいと思ってました。実際に走ってるの見たことないんですよ。
通勤で夜道走るんだけど明るくないのですか？ 明るい暗いというより
中央にまとまった配光のせいで、左右をあまり照らさない
なので街灯なんかがない場所では、路肩や周囲が見えにくい 売れ行き不振でMCとか値引きとか、おまえらどんだけ自意識過剰なんだよ
NMAXの全世界販売量に占める日本の割合、日本のヤマハ二輪車の中でNMAXの占める割合、
放置にきまってるだろ ありがとうございます。ヘッドライトのLEDにつられて買いそうになりました。アドレスはバルブかえてるのですが暗いので・・・ 山間部の暗闇はハイビームオンしたままじゃないととても走れないよ
何度もカーブが認識できず事故りそうになった 買って800km乗ったが、運転雑なせいで既に10回くらいABSが作動している
しかし、ABS作動音がすると「おっ働いてくれてるな」って思えて、楽しいんだよな
今日も雨で意図的でなく作動したが、ABSなかったらロックしてこけてんのかな。もう他のバイクのれないな >>680
おまえが経営者だったら確実に会社は潰れるな
能無しは口挟むなよ NMAXが売れてくれないと困る
せっかくつながったインドネシアルートが消滅してしまう
XMAXも楽しみなのに >>681
色温度低めのＨＩＤとかどう？
4300kぐらいのがあったはず
>>682
初めてｎｍａｘで山走ったときは20キロで走るしかなかったよ
ライト設計したやつにｎｍａｘで山走ってもらいたいと思ったわ ヘッドライトのレンズだけでも改善してくれればいいのにね
リフレクターそのままでも多少は配光広げられそう >>684
そうだな、このスレの中ではNMAXを熱く語り合いたいよなw 使い勝手は圧倒的にアドレスの方がいい。
買い換えたら後悔するぞマジで。 ニコニコ動画で暗い峠走ってる動画あるけど20キロでは
走ってなかったな
それほど苦労はしない？ >>690
アドレスとは真逆の車両だからな、アドレス乗ってたからよく分かるわ
日常の足に使えなくはないけどそれほど便利でもない
ツーリングや長距離はnmax 普段の足にはアドレスだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
