【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ニコニコ動画で暗い峠走ってる動画あるけど20キロでは
走ってなかったな
それほど苦労はしない？ >>690
アドレスとは真逆の車両だからな、アドレス乗ってたからよく分かるわ
日常の足に使えなくはないけどそれほど便利でもない
ツーリングや長距離はnmax 普段の足にはアドレスだよ 普段の足にアドレスがいいってのは、小さく取り回しやすり抜けがしやすいからだろうか。 チャリ代わりに街中をネズミのように走り回るなら
取り回しやすり抜けも含めて、なんといっても50のスクーターが使いやすい
それに交通の流れに乗れるだけのパワーを組み合わせたのがアドレスだから
街中限定であれば、もう死角なし
市街地中心の実用ならば、アドレスにかなうものはないでしょ コーナーでバンクさせたら２輪車のライトは曲がる方向を照らさなくなるのは、どれも同じと思うが
NMAXはもっと特別なのかな？ NMAXの配光は>>561の動画参照
これ見れば、NMAXで漆黒の山道がいかに怖いかがわかる アドレスV125を2台乗り潰してNMAXを買った俺からすれば
>>使い勝手は圧倒的にアドレスの方がいい。
その通り。
コンビニフック、狭いが深いメットイン、センターフラット、意外と入る前ポケ
利便性だけを取るなら間違いなくアドレス
>>普段の足にアドレスがいいってのは、小さく取り回しやすり抜けがしやすい
これは違う。
NMAXのミラーの位置って絶妙な所にあって、ちょっと上にミラーを上げるだけでかなり抜けやすくなる
なおかつ安定してるからアドレスよりも楽。
NMAXってシグナスとほとんど変わらない大きさだから大きくない。
>>ツーリングや長距離はnmax 普段の足にはアドレスだよ
超同意。
アドレスの欠点は市街地出ると車にいじめられる（見た目が原付だから）だからツーリングは危ない
NMAXはタイヤも太いし、後ろから見ても前から見てもビグスク並に太くみえるので、はったりが利く（重要
煽られる率は以前の半分以下になった
通勤しか使わない、遠出しない、メインは他にある→アドレス
通勤もツーリングもしたい、メインにしたい、安全に運転したい→NMAX コーナーの照射だけの問題ではなく直線でも他車種では視認できるところが全く光が当たらず
突然目の前にカーブがあらわれるという感じの繰り返しで、前車がいればいいけど
単独でロービームだけでは街灯ないところは危険で走れない
対向車の迷惑になろうが自分の命のほうが大事なので、ずっとハイビームにしてる アドレスV125っていううんこはともかくアドレス１１０っていう名車中の名車は本当にNMAXをカモれるパワーがあるよ
しかも１４インチのマグネシウムホイール焼き、ゲトラグ製８段ツインクラッチェ、HKS製ターボー、トラスト製インタークーラーボックス、ブリヂストンポテンザ、被りますは鎧兜の麻木くんに子、刀は虎徹
お前ら虫ケラどもはどきなちゃい！ボクちゃんの道を開けなちゃい！ アドレスとNMAX比較するのはなんか違う気がするな
重量や大きさがだいぶ違うじゃん
ボクサーと力士比べてどっちが強いかって比較してるような感じがする
場合によって、ボクサーが良かったり、力士が良かったりするだろうさ
まぁ本当にNMAXがバンクさせて走るとセンスタより先にこする所あって、たいしてバンクさせられないんのであればせっかくの原二最高峰のパワーも意味ないと思うけどね
PCXはNMAX より非力だけど、バンクは大丈夫みたいだよ アドレスとNMAX比べるのは違うってのは理解されるのに、車とNMAX比べるのは違うって理解できる人居なすぎるのほんと草 理解できないのは、バイク乗らない人じゃね？
車なんて仕事用さ
乗ってもおもしろくない 2型シグナスの55wハロゲンが暗くて35w4300kのHIDに換装して
ようやっと安心して走れる超絶田舎道30kmが通勤距離な
夜討ち朝駆け暗闇走行オンリーなブラック社畜なんだけど、
こんなオッサンがNMAXに乗ったら雨の日に途方に暮れますか？ >>709
雨の日は会社に泊まれるぞ！
やったじゃんw そんなにライト良くないの…
交換しても変わらないの？ 交換出来ない
いい加減、フォグランプ付けろ
大した出費じゃないんだから事故ったら馬鹿らしいだろ 何回も言うけど、これスクーターだぞ。
下駄だよ下駄。
バンクがどうとかライトの放射範囲だとか馬鹿なのか？
荷物が積めて快適に移動する為の下駄なんですよ。 >>714
うるせーんだよ！IIJmio格安SIMのくせにｗ >>714
スクーターでも、実用だけを求めるなら燃費が良くて荷物積める、リード125一択だろ
あえて選ぶのは実用以上の何かを求めてる訳よ。
ライトは実用の問題だけどな 普通に原付よりマシだと思う(原付から乗り換えた者並感) >>709
３型シグナスにIPFのＸ４入れてちょうどよかったぐらい
現在ｎｍａｘで雨の夜途方に暮れて３０キロぐらいで走ってるよ
街灯が多い道でようやく制限速度がやっとだ、第６感に頼るしか無い
>>714
バンクにこだわってないけどライトは実用だからな
夜乗らないならどうでもいいけどそういうわけにはいかんよ バンクに関してはできないのはNMAXだけだぞ
他のスクーターはバンクできるよ
NMAXが一番パワーあるのにバンク出来ないなら魅力が半減だよ 水沢うどん街道の田丸屋の先の上り右カーブでガリっと擦ったわ バンクは確かに出来ないかもね、アンダーカウル思ったよりすぐ擦る(右側1敗)
でもバンクさせなくてもよく曲がるから「俺はどうしても倒しこんで曲がらないと死ぬんだ！」って奴以外は大満足に曲がれるぐらいはあるよ マジかよ。水沢うどん街道の田丸屋は誰でも知ってるだろ フォグランプ付ける技術なんかない人はバイク屋で相談してみるしかないのだろうか？
まあ、その前にハイスクリーンつけたいな
純正のにしようか他のにしようか迷う できるバイク屋探す
自分でできるように成長する
できる友達をつくる
できる子供をつくって育てる
ヤマハを告訴する >>727
純正ハイスクリーンがいいぞ
ナックルカバーもつければ、このうえない快適性になる デブでーーーーーーーすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちな53キロ このスレで、ハゲ、デブ、チビ、ブサイクと呼べば全員反応しそうだなw ttp://dilts-japan.com/nmax.html
結構NMAXのエンジンはポテンシャルありそうやな 2馬力アップに12000回転か
面白そうなアイデムだな。
12月に発売か マジェスティS並みの速さになりそうで楽しみだな
しかし、マフラーは何を選べばいいのかな？ この前NMAXとPCX150を別の日に試乗したんだけど、NMAXの方が速い気がした
気のせいかな 155のＡＢＳなしが安く売ってるんだけどやっぱＡＢＳあったほうがいいかな？
あと、ＡＢＳなしの車重って5ｋｇくらい軽いのかな？ >>741
君、ロックさせない自信がなければＡＢＳ付きにしておけ！ >>741
ABSは制動距離伸びるから不要とか、軽量な原二には必要ないなんていう奴いるけど絶対あったほうがいい
突然の事態に路面グリップ状況の変化に合わせて冷静に、なおかつ完璧なブレーキングが100％できるなんて思えない
ロッシだってABS付き選ぶと思うわ 肌寒くなってきた今日このごろミドルスクリーンつけてる人はいらっしゃいますでしょうか？ ミドルスクリーンつけてたけど寒い
ハイスクリーンに変えたら別世界 個人的な感覚ていえば、ショートスクリーンだとお腹も風当たる
ミドルスクリーンにするとお腹には風当たらなくなる
ハイスクリーンにすると肩のほうまでカバーできる感じ
そこに純正ナックルカバーすると二の腕以外は風が当たらない感じかな ABSはあると雑な運転しても怖くなくてクソありがたい
雨の日でも安心してブレーキできるし ハイスクリーンでも顎、口元はさすがにカバーできないのかな？
ジェットヘルメット使いなんだが冬に顔の下半分が凍死する未来が見えてる。 バイク用のネックウォーマーか。
市販の汎用の1000円くらいのヤツ買ってしまったが、買い直すかな >>750
ダイソーの100のを2枚重ねで充分ｗ(´･ω･｀) ＡＢＳ付って乗ったことないからやっぱ国内仕様の155出るの待つことにしますわ ABSの効果を感じたことはないな
あった方がいいんだろうけど全力で握るしかなくなった状況ってそれもうABSあっても突っ込んでそう 流石にダイソーのものを肌に密着させる気にはならない ysp横浜戸塚がYouTubeにインプレ動画上げててその中でABS試してたけどABSアリの方が制動距離のびるっていうのは誤算の範囲内で個人的にはABS あった方が安心出来ると思うよ >>753
ロックの制動距離がどうこうじゃなくて、コケて後続車に轢かれる パトに追っかけられたりした時なんか焦って無茶な運転するから
そういう時はＡＢＳあったら助かるだろうね >>753
急制動中にコケずにハンドル操作できて、旨くいけば衝突を回避できる ABSに減速をまかせて障害物を避けることに集中できるってメリットもあるな やっと売り切れ解消してたので
エンデュランスのスクリーン注文してみたわ >>762
夜は意外とスモーク濃い気がしたが、昼間はクリアと大して変わらない。
空気の流れは上で書き込まれた通りで、全体的には満足してる。 NMAXの後ろのロゴ一部割れてNMAyになっちまった…
割れたのはどっかいってしまった
修復する方法ってないかな？同じような銀のプラスチックで貼り直すしかないんだろうか >>765
割れた破片もないのに素人には修復なんて無理だ
おとなしくパーツ購入するべき 明日は雪が降るそうなので今朝走ってきた
やはり気持ちいいな どうしても自力修復したいならプラリペア使って部品成形してから
塗装して接着だろうが、コスト的にも見た目的にもとても割に合わんだろうな 100均なりホムセンなりで適当な文字買ってきて欠けに合うように削り出せばいいんじゃない？ >>765
反対側も割ってもうNMAyにしちゃえよ やっぱパーツ買うしかないよなぁ
ググっても出てこないんだよね…とりあえずホムセン行ってみるか ググるつうか、ヤマハ公式のパーツリスト見たら>>774のパーツが普通に表示されるよ
希望小売価格は1609円なので、通販するも良し適当なショップに行って取り寄せするも良し
メーカー在庫は有るみたいだから、そんなに時間はかからんだろうと思われ >>774
>>775
おお！ありがとう！
ＨＰにこんな細かく別売りされてるの知らんかったわ、さっそく注文してみる よっしゃー！今までリアボックスしか持ってないのにつべこべ言ってきたけど今日とうとう契約してきたよ！来週納車だワッショイ！
やっぱ実物は少し大きく感じるしカッコいいね
なぜか人が乗ってるの見ると小さく感じる125 バイクで雪道走るとか自殺志願者かな？
ABS云々とかチェーン云々とか以前に無理だろ… カブとか軽いバイクならともかく車重的にキビシイだろ トリシティにチェーンはかせて雪道走ってみたい
結果転ぶだろうけど、どのくらい粘れるのか興味がある トリシティは現行がリアタイヤ12インチだからスパイクタイヤ売ってるけど
来年出る新型は13インチになるからスパイクタイヤ無いよ
みんな新型新型騒いでるけど、俺はゲーショントリシティの方が価値あると思うがな 今日はABSマジ効きさせて追突免れたわ
テストしてもいなかったから初めてガッガッガッと
いやー助かった バイク用のスノーチェーンなんて有るのか。始めて知った
そこまでして雪道をバイクで走る気は起こらんが なんだよ、いい色買ったねとかないんかよ！ もういいよ >>787
いい色買ったじゃないか！いい夢見ろよ兄弟！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
