【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>868
悪いけどサーキットに持ち込んで遊んでみたんだよね
君はドライバーとか言ってるけどド素人なんだろうなｗ >>866
一応確認だけど、フロントだよね？リアならわかるけど。
倒し込み以降でフロントを流れるまで掛けたこと無いので怖い… マジェSがあるからNMAX155は出ないと言ってる奴がいたけど、おれの予想通り出たなｗ
シグナスとNMAX125が両立してるから可能性は高いと思ってたよ。 次スレからNMAX150もこのスレに加えるといいんじゃないか？ >>862
速度計見ても70〜80k程度
幹線道路なら普通、この状況で曲がるわけでもないのに滑るPCXのタイヤはやばい >>859
この動画の転倒状況だと、路面が濡れてるとかよりも、グリップ力の無さすぎ感に思えるんだけど。
PCXでこういった、怖い思いした人、結構いるんじゃない？ 白線上でブレーキロックしたのかな
ABSあればこんなことにはならんね 濡れてるだけじゃなくオイルのっていたかもしれんし
公道だからそういうこともあるでしょ PCX特有のコンビブレーキの弊害じゃないの？
スピード調整で、リアブレーキ掛けたらフロント側の路面状態が悪くてフロントロックとか？
友人のPCXはコンビブレーキが気持ち悪く怖いって言って、すぐに解除してたよ。
あとコンビブレーキにするなら、ABS必須とも言ってた。 HEY GUYS
「センモニフｴチ」って知ってる？
昔、映画館とかに置いてあったタン壺（みんながカ〜ッペ！とタンを吐く壺）に ストロー突っ込んで全部飲み干すらしいよ。ゴックンゴックン！ ストローが透明だから飲んでるのが丸見え！
たまにハナクソが詰まるらしいけど、思いっきり吸って食べるらしい。スッポン！ ちなみにストローは絶対に洗わない方針だそうです。
「ＭＪエロオヤジ」もいるようです。 タン壺を熱いご飯にぶっかけてジュルジュル流しこむように食べるそうです。 ごはんの上にハナクソとか鼻毛が丸見え！
汁はご飯の隙間を通って下に溜まるけど、全部飲み干すそうです。
ゴクゴク
good morning! boys & girls how are you? i'm fine.
漏れには聞こえない。
COMING SOON。 >>856
3つ目の動画の転倒は路面がアイスバーンにでもなってたのか？
でないと何でそこでコケる？だよね >>884
ロンドンらしいから凍結はありえるかもね。 >>877
>>879
動画見ただけでやばいやばいってガキかよ。
>>882
その友人はコンビブレーキがフロントにブレーキ効かせるまで
どれだけ握らなきゃ関係しないか分かってないな。本当に友人なのか怪しい限りだ。
仲良くやれよ似た者同士 PCXと比べてリアキャリアが低いから、箱を付けても煽られやすいと言うのは
本当なんでしょうか？ 白いビジネスタイプの箱付けて『price』と書いておけば少しは効果あるかも
( =＾ω＾) >>856
2つ目の焼け石に水感ｗ
あんなケガで絆創膏なんか意味ない所か却って迷惑だよな 濡れた路面で役に立たないABSなんて存在するんかね
解釈が真逆のような気がするけど >>893
無駄に作動して制動距離伸びてヒヤヒヤならある >>893
PCXスレから荒らしに来てる奴らだからスルーしてな ABSも油断するなよ
少し前に書いたと思うけど、近所の店で売った2台中2台がほぼ同時に外装交換で入庫してたよ
どちらも雨の日にコケたんだそうな
もちろん詳細はわからんけど、店のオヤジはABSを過信しすぎたのかもなあと言ってたよ >>893
車ではABSで怖い思いをしたことが何度かあるよ
想定外のところで介入されるので、ふつうに減速したつもりが
スカッと制動が抜けてしまうのよ
雨の首都高で死ぬかと思った
コーナー入口を斜めに横切る路面の継ぎ目の金属板で作動したんだけど
グリップが回復しても、即解除とはなず若干のタイムラグがあるので
その間ノーブレーキでコーナーの外側へ…
突然のパニックブレーキではABSは武器になるんだろうけど
すべてのシチュエーションでプラスに働くわけじゃないことは覚えておいて損はないよ >>897
いわゆるスポーツABSならいいんだけどねー
キュッ！キュッ！キュッ！と一瞬ロックしてから解除を繰り返すからね >>899
15000円〜18000円くらいじゃないのかな？ NMAX155出せや…って思ったけどマジェSとモロ被りか バッテリーがあがってしまった(>_<)
バイク用バッテリーって、高いんだよね？ >>901
もう出るよ。それに肺気量以外被ってない。
フラットフロアの有る無し、ブルーコアの搭載火搭載。
そもそもインドネシア産と台湾産、違いは大きい。
ちょうど>>875の人が書いてるようにシグナスとNMAX125の関係に似てる。 >>905
一度くらいなら充電すれば一応まだ使えるよ
頻繁に上げるようなら微弱充電器を使って常時充電した方が安上がり >>908
THX!!
セルは普通にまわるんだけど、エンジンかからない場合もバッテリーを疑った方がいいよね？
ちなみに土曜日までは普通にエンジンかかってました。 >>909
セルが普通に回るなら、バッテリーが原因ではないと思うよ >>909
とりあえず燃料ポンプは作動音でわかるし、インジェクションとイグニッション系はヒューズが切れてないか確認してみるとかね >>911
ちなみに、サイドスタンドが出てる状態だとセルは回らないよね？ しばらく乗らないとセル回しまくっても始動しない時あるよ
FI単気筒の持病みたいよ、どの車種でもね
キックスタートがついてるなら、踏んでればそのうちかかる
そして再発生が滅多にない事で、別にバッテリー悪くないなとわかる TMAX530・48馬力【国内】
TMAX530・45馬力【逆車】
XMAX400・34馬力【国内では売らない】
XMAX300・28馬力【国内可能性あり】
XMAX250・21馬力【国内可能性あり】
NMAX155・15馬力【国内販売決定】
NMAX125・12馬力 メットインにフルフェイス入れてるひといる？
今2りんかんのクソ安ジェット被っててそろそろフルフェイス買おうと思ってるんだが、SHOEIのZ7みたいな小さめのだったら入ったりしないかなと
ちなみに顔デカなのでXLです… >>918
Z6:M 余裕
GT:AIR M なんとか入る ありがとうございます
バイザーも欲しいのですがGTAIRのXLは厳しそうですね Z7のXLが本命かなぁ…
バイザーは夏になったら度入りサングラス買えばいいだけだから諦めるか
重くなるし >>918
システムでよければ
OGKカザミXLいけた。 エ、システムのほうがデカくてかさばるイメージがあり諦めてたのですが入るのもあるんですね >>919
欧州のA2免許関係で400だろうと500だろうと600だろうと、45馬力より上にはあげられない。
国内仕様は、欧州免許の括りがないからフルパワー仕様 >>922
ネオテックのXLが入るんやで？
GT-airなんか余裕やろ。 大きさもだけど、インテークとか、
帽体上部の形が結構影響するんでは >>922
それがなあ、店で試した時は入ったんだけど冬になっていざいれるぞ！と思ったらなかなかうまく入らないんよ。
結構無理くり閉めることになってしまうが入ることは入るぞ >>929
てっぺん下にして逆さまに入れたら大概のメットは入る。
ネオテックはシグナスには入らなかったと思う。
NMAXは想像以上にトランクスペースが広い。 来年欧州で発売するXMAX300はブルーコアエンジンみたいだね
でも今出てるXMAXの方が全然カッコ良いんだが…
なぜNMAXを混ぜたｗ NMAX・XMAXともフロントフェイスの角度が立ってるので、
動物というよりは人間の顔みたいに思える。
最近は慣れてきたけど、これってインドネシアデザインの流行り？ で、NMAX155のヘッドライトは改善されるの？
互換性あれば付け替えたいんだが… 155出たらNMAX人口が多少でも増えるわけだからパーツも増えるんじゃね？自分パニアケース期待していいっすか？
ツアラー寄りのスクーターだと個人的に思ってるから、ツアラー仕様にできるアイテムたくさん出てほしいお願いします何でもはしません >>842
超亀レスですまん。中華っぽいけど評判は良いみたいだねこれ
色々考えた結果ワールドウォークのロングスクリーンをポチった
やはりダサい見た目だけど妥協して防風効果が高そうな物を選らんだぜ
本当に効果があるのか1万の価値があるのか不安だけどな 今日試乗してきましたが、最高ですね。
pcxとどっちにしようか迷ってましたがnmax に決めました！ ウィンドシールドは防風効果よりも、フロントを空気抵抗で押さえつけてトラクションを強化する性能あれば十分だと思うけどな
俺のはウィンドシールドおもいっきり寝かしてるから防風効果は無いよ
それで限界まで飛ばしてるけど風が辛いと感じた事ないんだよね
1日400km走っての感想だよ
風が辛いからウィンドシールドつけるのは同意できなないなー アクリルのスクリーンって強度あるの？
転倒したらすぐ割れそうな気がするんだが… すぐ割れなかったら、下手すりゃ体が当たったら大惨事になるぞ 位置によっちゃシールド貫通して目にぶっ刺さるか
首チョンパだな
よしABSの次はエアバック義務化だな！ 割れたら首チョンパか…
やっぱポリカの方にしたほうが良さそうだね え…ちょっとなにそれこわい
注文してちょっとウキウキしてたけどションボリ… >>945
脅かしてスマン。冗談だ
でも昔の自動車事故では固く角ばった内装が死亡要因の一つだったとどっかで聞いたから
派手に事故ったときのトドメの可能性としちゃあり得なくはないかと
まあその時点で頭、全身を強く打った状態になってる可能性のほうが高いだろうけど 黒スモークのロングスクリーンしてるNMAXとすれ違ったけど正直かっこよかった、でもあれ形的に純正ロンスクより防風効果低そうだしどうしようかなって感じ 純正スクリーンの固定に使ってる樹脂ネジは何とかならんかったのかって思う
恐らく一番多く開け閉めする場所なのに強度が弱いから、
ちょっとトルクかけ過ぎるだけで簡単に破損するんだよな
というわけで早々に割れたのでステンネジに交換した >>949
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
何でだろねアレ
スクリーン側に力行ってクラック入るよりマシだろうけど >>859
何で転んだのか？何度見ても解からない… >>951
坊主タイヤによるハイドロプレーニング現象だと妄想した >>949
夏場とか、鉄のビスだと熱割れとかの原因になるからじゃない？と思った。 最近寒すぎてナックルカバーにハンドルカバーだけじゃ1時間も我慢できなかった
もう、グリップヒーター導入するしかない！
調べてると半周タイプと全周タイプとかがあるらしいな？
暖かさは半周タイプはイマイチらしいね
それにしても、ワイズギアの純正グリップヒーターって高いなぁ
エンデュランス グリップヒーターセットHG120 は全周タイプってあるし、安くて電圧計表示までできるしこれに決めたわ >>948
ロンスクのせいでライダーなんて視界にすら入ってなかったわ… >>949 >>950 >>953
樹脂ねじの理由は>>942と同じだよ
スクリーン自体が突起物だからね なんか単に居眠りしてバランス崩してるだけな気がしてきた・・・ >>958
両方とも他のとこより水気があるようなとこで転けてるな
ブレーキ→ノーズダイブ→水の上+細いタイヤでグリップ皆無→
フロントズッコケでリカバーする暇なし
こんな感じにも見える フロントブレーキがロックしただけだろ
どこが不思議なんだ
ハイドロプレーニングのわけねーだろ
そんなもん起きないから >>958
前の信号が赤でブレーキ掛けてコケてるだけでしょ PCXのタイヤはそれだけグリップがないってことけ？ >>939
突っ込みどころ満載感がはんぱないｗ
ダウンフォースのような積極的な空力性能という意味なら
空力付加物が機能するのは、だいたい100km/h超えの領域からだよ
前輪のトラクションって、前輪駆動ですか？
風の影響って、個人差や体力差があるとは思うんだが
スクーターのような立った姿勢だと、やはり影響は小さくないと思うんだな
秒速十数メートルの風にずっと晒されていれば、やっぱり疲労すると思うし >>941
アクリルはガラスみたいな割れ方をするから、ちょっと怖い >>964 俺は100kgのスクーターに乗ってるよ
前輪のトラクションｗがあがるからか、100km/h出しても不安定な感じしないんだよね
直進安定性が申し分ないよ
これは理論じゃなくて事実だ
身長は182cmあるよ
普通の人より風が当たる面積多いと思わないか？
それとも俺は小さい方かな？
ウィンドシールドを思いっきり寝かせてアクセル全開で400km走ってるけど、風が辛いと感じた事ないなー
直進はが悪いと感じた事もないな >>958
いずれもコメント欄を読めばわかるよ
最初の動画は、IRCタイヤの典型的な反応と書かれてる
次の動画は動画主が路面にオイルがあったと書いてる
またPCX買ったらタイヤをCityGripに交換しろと書いてる
PCX標準装着のIRC SS560のウェット性能の糞っぷりは世界的に定評となってる
ちなみにヨーロッパ仕様の標準タイヤは今年からCityGrip >>966
それは自分自身が風を受けなくなったことによる安定感なんじゃないかなあ
座高が高ければなおさらだと思うし
まあ別に食い下がるつもりはないんで、感想として聞いといて レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
