KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) >>76
KLX125でもこんな走りが出来るんですか？ こっちで良いんかな？
前スレ？で日産純正部品の内圧バルブ付けた人ありがとう。
俺も付けてみたよ。
パイプ径もピッタリで12mmのホースクリップ追加だけでほとんどポン付けだね。
燃料タンクの脱着さえ出来ればブローバイのホース切って間に差し込むだけだった。
長さ的に屈曲部には付けられないからシリンダ後ろに沿って下がる部分にしたよ。
排出側が下になるからオイルミストの溜まりも少なそう。
でもちょうどZ-Wheel付けるのに外注に出しちゃってて前後ホイール無いから試走にも行けないw >>83
取り付けおつー
試走はエンブレ効かなすぎでFブレーキだけだと止まれないから注意してね
年末年始で2000キロくらい乗ったので追加レポ
燃費は余り変わらなかったよ
39〜42kmくらいで取り付けるまえより上の方に安定してる気がする
乗りなれてくると5000回転以下に落とさずにスイスイシフトチェンジして走れるから本当に気持ちがいい
ブリッピングでシフトでチェンジしてたけど結構サボれるようになった感じ
T-REVとかリッターバイクでも効果あるみたいだし
たいした部品代でもないのに採用しないとするの認識違いはメンテトラブルなのかなー？
でも日産流用は採用車の交換や清掃聞かないし・・・
T-REVの方は性能良いだろうけど本体5万近くして1万キロで2万円とけオーバーホール代かかるみたいでレース部品として割り切った方が良いみたい お前ら原付きにいくら使うんだよw
それはそうとパワーチェックしたら後輪出力で12馬力ぐらいでとるらしいねこれ
数値が正しければその辺の原付きより頭1つ速いはずなんだけど
現実は、、、ね
俺のは遅いのかな >>84
アドバイス感謝。
ブレーキは社外のホース+パッドでジャックナイフ出来るくらいにはしたよ。
うん万円のお高いバルブは開発費+少量生産コスト高+大型バイク盆栽客向け=ブランド料って事でかなりボッてると思うw
4輪用のチェックバルブは最近じゃ軽自動車にすら標準搭載で、これ詰まると圧力上がってオイルが燃焼室内まで入って白煙吹いたりするそうな。
年間に数万単位の大量生産品だし小型軽量で安くて流用できれば美味しい部品だと思う。 >>85
日産純正のチェックバルブは1300円くらいだよ。
ホースクリップ2個買い足してもトータル1500円未満。
その程度の出費で吹けが軽くなって気持ち良く走れるなら試したくなるやん？w そうなると開発段階の時代が遅いから不採用みたいな感じなのかな 最近後期グロムを増車したけどdトラッカー125のフロントフォークって素晴らしいんだなって初めて気付いた
dトラッカー125も12インチにしてるからよくわかる >>89
小虎を12インチ化するか
GROMに買い換えようか悩んでるので
思い付いたレベルで比較して頂けませんか。 >>90
と言ってもなぁ、グロムは何もいじってないから比較になるか知らんが
虎BT601SSでグロム純正iRCで何時ものコンビニに侵入したら虎はすっと入れるがグロムはリム打ちしたかと間違えるレベルで振動が来た（リム打ちはしてない
まぁグロムは虎と違ってフロントフォークもオーリンズに変えることが出来たりするしカスタムしたいならグロムだろうね
虎は特に〇〇変えたいなぁとかなかったけどグロムは5速化したいし前後オーリンズしたいしお金がかかるよ Dトラのフォークが良いのか知らんけど
ジャンプ想定したオフ車と共用フレームの…特に首回りの剛性が効くんじゃないかなぁ？
フォーク強化してもフレームがフニャってちゃ性能発揮しきらんだろしね。 オフベースとミニベースの差じゃないの？
単純にストローク量の違い（とそれに付随するチューニングにかかるコストの差） >>92
ありがとうございます。
タイヤの選択肢を増やしたいだけなので
当方には小虎をそのまま12インチ化した方が良い
感じですね。
もう一つ教えてください。
小虎を12インチ化すると大きさ的には
ほぼグロムと同等でしょうか？ >>95
ありがとうございます。
ホイールベース50mm差なので
そこまで変わらないと思ってましたが
以外と差がでるのですね。
またまた、教えてください。
12インチ化を検討していて
スピードメーターと、サイドスタンド
どうしましたか？
スピードメーターは
別のマグネットセンサーでも
付けて、スピードヒーラーで調整。
サイドスタンドは切断して溶接を検討中です。 >>96
メーターはデイトナの㌨2
スタンドは触らなくても大丈夫 k&tの12インチKit使うなら、フロントキャリパーサポートの裏のデッパリがローターボルトに接触するから、削らないといかんよ
dトラ で12インチにしたら、トレールが短くなってクイックに曲がるね
klxのフロントフォークで試してみたいところです 先日登りは1速3千回転程度でもアクセル開けてるとフロント浮くくらいな営林道の急勾配で遊んで来たけど。
KLX125だって意外と登れる物なんだねぇ馬鹿にしたもんじゃないと思ったわ。
アクセル閉じたら即エンストしてブレーキかけててもタイヤ滑ってズルズル後退して落ちたけどさw ヒルクライムはパワー無さ過ぎて助走付けた二速全開固定より一速で一捲れそうになりながらヨチヨチ行った方が上がるんだよなw 140のマフラー使ってるんだが、これ、めっちゃ錆びるのな！
まだ1年チョイしか使ってないのにあちこち塗装が浮いてるよorz ん？クローズドバイク用の触媒無しマフラーですよね？JMCAも当然なし、あなた完全にイリーガルですよ？ いや、摘発するのは私じゃないからこんな所で言った言わないの言い訳なんか必要ありませんw
仮にdBはオッケーとしても、排ガス試験成績書はありますか？無いならイリーガルですよ？って言っているだけです 自己満足のために地球を汚染しているし完全に違法行為だけど、まぁ摘発されようと、事故して保険が下りなかろうと自己責任だから勝手にすればいいと思いますよ？
ただ、公道とは一言も言ってない！とかいい歳して小学生のような言い訳は正直どうかと思いますよ？w クソゲートが居なくなり平和になったと思ったらこれだ >>111
何だよ、125に140のマフラー付けて公道走ってない！とかw
宿題やったけど、家に忘れてきました！みたいなバレバレの言い訳すんなよw 河原の野良コースに近所のモッサー乗りが自走で来ちゃうような田舎じゃトレールのマフラーなんざだれも気にしてねーけどな。
警察署の前をノーヘル2人乗りの原付が平然と爆走してたわw その田舎自慢は必要あるのか？
しかしまぁ
>>109
>>112
の四時間の間、寝落ちしてたのがネトゲしてたのか
他巡回してたのか知らんけど
執念深いお人や 言うほど執念深くはないだろ
無駄な煽りは傍から見たらガイジだぞ 140マフラーとボアアップ の話題は禁止って以前に話していただろ、学習能力のないサルか？ >>104
それは単にメンテ不足なだけじゃないか？
オレの4年以上使ってるのはステーの奥の塗装が薄い部分は薄く錆びが浮いたりはするけど本体はほぼ錆びてないぞ
何度か塗り直して厚塗りだしコケ傷でゆで卵の殻みたいにパリパリになってはいるけどね >>117
キチガイが出ても無視すればいいだけの話では？ >>118
んな140マフラー何度も塗り直して厚塗りするくらいなら最初から錆びないアルミやステンレス製の社外マフラーで良いやんけって思うのは俺だけ？ 論点は錆とかじゃない、4年もの間違法な排気ガスを市街地に撒き散らしているって事ですよ
あ、公道を走ってたとは一言も言ってないっ！
でしたねw >>119
いやいやwスルーできないから、この話題はなしなって話になったんだろ？ >>123
そもそも使ってる奴が少ないから話題に出なかっただけだろ >>118
マメに泥は落としてたんだけどねえ。
前方のパイプ部なんかは早々にサビちゃったよ。ボス溶接したせいもあるんだろうけど。
手入れは何でやる？たまにシリコンスプレー吹いて刷り込むくらいじゃダメ？ シリコンオイルなんて熱ですぐ焼けちゃうんじゃない？
電動ドリル+真鍮ブラシとかでガッツリ削って再塗装した方が保つんじゃないかと。 チェーンオイルを定期的に塗る
粘性があるのでエンジンオイルより長持ちする
シリコンスプレーがいいと聞いてマフラーやホイールに塗ったらサビサビになって後悔した >>120
錆びに関してはその通りだね
スリムな形状が気に入ったのと、塗装はガレ場やらでコケてガシガシになる度に塗り直してたから結果的に厚塗りにw
>>125
洗浄機でガンガン洗車してコンプレッサーでエアブローしまくるだけでケミカルの類はいっさい使ってないなー キチガイ？正しい事言ってる私が叩かれて、法律違反する奴が堂々と開き直る
どっちがキチガイだよw NGした所でそれに構う奴がいるからなんの意味もない
構ってるの全員NGしたら誰も人いないし いや、残念ながら無視もNGもできないんだよ
なぜなら、それは自らの犯罪を認めてしまう事になるからだ。だから、潰しにくる。でも、その内容は合法性を証明する反論ではなく、必然とキチガイだの公道を走ったとは言ってないぞだの、酷く幼稚なものとならざるを得ない >>134
走ってるよー。
河原の砂泥も砂利の林道も倒木だらけの営林道も走っとる。
今度色々ウワサの加波山の白井側にも行こうと思ってる。 >>138
更に土が流されちゃって岩だらけ難易度UPとか
一本杉峠の交差点に登る手前が崖崩れで通過不能とか >>139
そっちの事かw悪い噂かと思ったよ安心したw >>142
なんだよー
230に乗り換えるのかよー
うらやましいぞ >>142
ハイ、テールとウインカーと
ヘッドライトもLEDですと
誤爆にレスしてみる >>145
LEDウインカーどんなの使ってますか？
ICリレーだけ入れてて
それの仕様で7w以上のじゃないとうまく点滅しないんてますよね
リレー変えればいい話なんだけどカチカチ鳴るのが良くて 俺は用品店で売ってたポッシュだかのワイドワットってLED対応品ポン付けしたっけ。
最初フェンダーレスのついでにリヤ側だけLED化に。
後でフロント側もLEDにしたけど問題なく作動してる。 まて。
カチカチ鳴るのって機械接点の作動音だからICリレーじゃないのでは？w 教えてくれてありがとな。
おじいちゃん嬉しいよ。
でどんな原理で音が出るんだい？ 俺も気になって調べたが音ありICリレーには2種類あって。
電子音ブザータイプとカチカチ音タイプがあるね。 昨日山で投げてきて…テールライト周り壊したわw
ウインカー断線するわLEDのテール灯が点かなくなってるわで修理ちゅ。 >>160
下手に頑張るよりぶん投げた方が、人間にもバイクにもダメージ少ない。 >>163
怖いねぇ。
下敷き自体は落ち着けば脱出出来たりするけどステップで脚をゴリゴリとか地面に挟まれて足首固定された所に倒れた勢いでヒネったらブーツ履いてても骨折しかねないもん。 >>160
LEDのテールランプ付けた後の初走りで捲ってステーをグッチャリやっちゃって
フレームより奥に付け直したの思い出したw こないだ久々にソロ山行って、入山したてで大段差ですっ転んで、腰を変に捻ってから腰痛がとれーんっ！（泣）
KLXもエンジン回すと高回転でクラッチが滑ってるかのように回転は上がるのにスピードは上がらなくなるし、クラッチ内のFIバー（？）が折れたかな？ 武勇伝のようにドヤ顔だけど、オッサンのくせに無理すんなよ、みっともない… 自分の限界に挑んで失敗すんのはその勇気を称えこそすれみっともなくはねーぞ。
その姿勢に年齢は関係ない、でもケガには気を付けてね。 俺は>>170だけど
>>166じゃねーもん
おっさんかどうかわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
