▼ DUCATI DIAVEL ▼ ドゥカティ ディアベル ▼ 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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モーターショーに展示してあったので乗ってみたが
ハンドル遠い&ステップ前すぎだった
これがノーマルなのかな?
せめてハンドルがもう少し近ければいいのにね >>451
うちはハンドル換えてステップも交換した
ステップはポジションの変更もさることながら存在が疑われるほどのニュートラルがとても身近になった
楽な姿勢になった分フル加速が恐怖になったよ >>453
ノーマルシートは滑るので加速時腕に力が入る
ストッパー付きのゲルザブ敷いたらすごい洛になったよ モーターショーでディアベルとXが展示してたので両方座ってみたが
意外にもディアベルの方が足つき良かった ディアベルカーボン、ワンオーナー、5000キロ、2015年式、車検1年残りで、マフラーに若干の擦り傷くらいだと、買取、下取りでいくらくらいになるかな? >>460
一年前オレのdark9000キロ、下取りで100と言われた 全然ローン残高より安いっていう、しかも、デモスプラン繰り上げ返済と、再ローンできないって
一括返済しようとしたら、積み立て崩すしかないなぁ 指定オイルだし前回と同じでいいやとシェルウルトラにしたらなぜかギアの入りが悪くなったでござる 売るとき困るようなもの借金してまで買うな 材料ないくせに 2011年式 通常走行中にDTCランプが高速点滅する
ようになったのですが、同症状経験された方いますか。
修理に出しているのですが、原因不明で修理が長引いているので
参考になれば。
走行17000キロ ECU交換 テルミマフラー その他ノーマル。
DIAVELでよくあるらしい配線の断線があり、引き直しを
しています。 >>465
年収600で独り身やから行けると思ってたんやけどなー、まあ、二年間楽しめたからええわ。
困るってより、安くて嘆いてる
次は国産中古にしますわ スポーツほど前傾でもないし、かといってアメリカンほどクルーザーでもない。
案外万能で乗りやすいバイクだと思うんだけどな。
今のがパアになってもまた乗る気がする。 >>468
とても楽しいバイクだったんだけど、車の買い替えをしようと思って、ダブルローンはキツいから、売って安いバイクにしようかと思ってる。
とりあえず110万くらいになりそう >>467
いやいや懲りずにイッちゃいましょうよ 外車 >>470
いつかは帰って来るかもしれないけど、あと年収が200万くらい増えれば余裕で買えるかもだから、10年後くらいかな ちなみに、115万で買い取りしてもらえた、粘ってこれだから、皆さまも売るとなってしまった時にはご参考に ディアベル買ったんですが、トップとサイドケースはヘプコアンドベイカーでよろしいですか? >>473
買い取り販売直結の店
仲介入らない分頑張れたみたい
買い取り査定は、同時呼びしてオークションみたいになった >>474
ステーが残るのがイヤじゃなければアリ
自分は許容できなくて未だ模索中
ソロの時はドカパフぉのシートバッグだけど、タンデム時に困ってる X買った
納車も済ませたけど梅雨ですよね
露天カバーなのでいろいろ心配 ディアベルダークのユーロ4を契約した
納車が待ち遠しい >>478
100で売ってやったのに。ヘプコトップケースとロングスクリーンつきを diavelはファイター系にもツアラーにもなれる優秀なバイクなんだぜ ダイナとかソフテイルのハーレーとどっちが足着き良いいですか? >>482
よく見つけたなぁ
やっぱりケツが特徴的やの 調べてみると、似たような値段でもハーレーの方が中古査定がいいのね。
一応候補はハーレーのブレイクアウト。
(万一 1年ぐらいで乗り替える場合ありがたい。)
迷う。 >>495
ドカの中でもリセールがクソなディアベルとハーレーじゃ比べ物にならない。
少しでも乗り換えが気になるなら絶対ハーレー。 >>495
FXDRっていうブレイクアウトの上位バージョンみたいなのも出たぞ >>498
ディアベルのパクリみたいな感じですね!
ありがとうございます。 ブリッパーあるのね
ttps://www.youtube.com/watch?v=evHngXs8qPo
ttp://www.irccomponents.it/en/ vmaxとdiavel
どちらにしようか迷ってます。
おすすめポイント教えてもらえないでしょうか? >>501
両方持ってる
DIAVELの軽さとトラコンは絶大
もうVmaxはいらない >>501
威圧感=V、操作性=D、積載=V、デザイン=好みで俺はD押し。
その二つならDの方が万能だけど、見た目で拘ると積載が犠牲になる。 オレはヘプコのトップケースとロングスクリーンでロンツー仕様
軽くてノントラブルでいいバイクです 今日、道の駅でディアベル見たんだわ。
めっちゃかっこいいなぁ!
ライダーどの人だろ?!
って思いながら見てたんだわ
そしたらおそらく100キロ超えのくそデブ(30代くらい)だった…
バイクがめちゃくちゃカッコいいのにとても残念だった。
カッコよさをスポイルするのは解せぬ…
ディアベルはやっぱりカッコ良かった。 素のまんまだ超カッコいいんだけど、箱つけた途端ガッカリなのよね Xディアベルとかハーレーはパツパツの革ジャケ着てるデブが乗ってたらそれなりに似合いそう
でもディアベルはスタイルがネイキッドだからデブには似合わないな… Xディアベルで往復300kmくらい走ったら膝が痛くなったわ
一番近くしてこれなら大丈夫と思ったけど予想以上に短足だったわ自分がorz ド素人です
xディアベルSはシフト操作なしでギアチェンできるとレビューで書かれていましたがマジですか?
Sグレードじゃなくスタンダードでも同じですか? >>512
シフト操作は必要でしょ
クラッチ操作がいらないってことでない? >>513
ごめんなさい、完全に間違えました
クラッチ操作不要ってマジですか? と聞きたかったです そもそもディアベルにはオートシフター付いてないんでない? 接骨院に鬼電して聞け
そもそもおーとしふたーwってなんだよ >>518
常時噛合のミッションなら回転合わせたらクラッチ操作しなくてもシフトチェンジできるのは常識 よく分かんないけどクラッチレスできるけど技術いるのか xdiavel-sオーナーだけど
オートシフターじゃないと思うぞ
>>520みたいな話じゃないか?
アップ側は回転数合わせりゃ簡単に出来るけど
ダウンはちょっとやりたくないなぁ Xのディティールを盛り込んできたね
でもオーナーでもないと現行との違いわからんな スタイルはxっぽさが出てるけど、足のポジションはノーマル寄りだね。
相変わらずデザイン重視でタンデム出来るようには見えないのぅ(笑) >>518
ttps://www.youtube.com/watch?v=zeCE3gIU1jc
ttp://www.ircstore.com/irc_en/quickshifter.html?dir=asc&order=name
こんなの買って付けるって事かと なんかシュッとしちゃったな
ムキムキマッチョな感じが好きだったんやけど >>529
非純正品があるみたいだよ
頑張れば付けられるし、知識がないならお店に任せれば良いのでは?
純正があるのか?は知らない 新型に乗換えようかな
ムルチDVT乗ったときに振動の少なさには驚いた
Sでいくらぐらいになるんかね アーバンモードって、燃料を濃くしてエンストや温度上昇を防いでるのかな?
この時期はよくわからない そうなん?
燃料を薄くして燃費を稼ぐモードかと思ってた ヤマシロのハンカバ装着したわ
入口狭いけどこれで夏グローブでも快適! ここは人が少ないねえ
アクラのフルエキって、2~3000rpm近辺は乗り易くなる? >>541
正直排気系を変えたときはあまり変わらなかった
マップ変えたら2〜3000がいきなり使えるようになったよ >>541
マップと言うと、
フルパワーのマップに変えたほうが効果があるって事ですか?
それともアクラ専用のマップですか? 各種マフラーに合わせたマップも出回ってるけどどれでもそれなりに走れた
日本マップがクソすぎるだけかと >>545
なるほど、解放マップならなんでも良いと言う事ですね
フルエキじゃなくていいや
ありがとう >>546
乗り味や低回転の扱いやすさの話ならね
ブン回したり燃費気にするなら色々変えてみてね
薄くて焼き付いたり濃すぎで燃費ガタ落ちとかありえるかも
そこまで極端なマップもなさそうだしあまり心配しなくていいと思うけど
そもそもワイドオーブンとかできないパワーなのでオレは違いがわからんかった >>547
たまにはフル加速しましょうよ
MY2015以降ならECU本国仕様に書き換えればフルパワーだよ サイレンサーにバッフル入れたら、2200rpm付近が使えるようになった!
4速で40km/h制限の道路もスムーズ
そしてUrbanモードが気持ちよくなった。
純正マフラーが一番なのだろうけど、重量がなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています