Bandit1250/S/F バンディットPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>737
S乗りだけど、ギアポジションセンサーでオッケーよ
新車で購入し、保証期間中に不具合を訴えてたけど、
旨く逃げ切られ、有償で交換した
因みにインジケーターは後付け可能
外品で出てる Fだけど、ギアポジションセンサーの異常で1回交換したよ
店で聞いたら、Fの中で一番多い故障って言ってたよ >>737
んこたーない。
インジケーター無しでもギヤによりマップ読んでるからね。
表示だけのデバイスじゃないよ。 >>739
朝一とかでエンジンかけたときには良くあるよ
でも走り出したら無問題だしバイク屋さんも
走り出して表示がおかしくなったら来て下さいって言われた 原因はイロイロあるけど、最大の原因はチェーンオイルの飛散による汚れ＋熱。
固まって飛散しないドライチェーンルブを使えば、ほぼ大丈夫。 >>743
本当かよ？
シールドされてんのに外部からルブが
飛散固着したって、内部に影響あるとは思えんが。 >>742
エンジン切って、再始動してもギアインジケーターが、0・1・2以外表示できなくなったんだよ
診断機につないでもらったら、診断機側でも2以上にならなかった
ギアポジションセンサーを交換したら直った
原因は不明で、メーカーからの回答もないそうだ >>746
書き方が悪かったね
ギアポジションセンサーの不具合がなぜ起こるかってこと >>745
どんなに生産テクノロジーが向上しても、製品の当たりハズレは必ずあります。
特に電装系の部品は、ムラが多いです。
当然、保証期間内であれば、無償修理、交換となるでしょうが・・・。
まぁ、ハズレを引いたと思ってあきらめましょう。 ギアポジセンサーが点かなくなっても元から付いていないバイクだと思えば何とかなる
あるものが使えないのは不便だが走行に支障はない
ただ、ニュートラルにしてNランプと０表示がされていない時は、ギアが入っていると認識されて
サイドスタンドを出した状態ではエンジンが掛からなかったはず 俺のは平成15年製造
カムシャフトも交換済み
の完全態だから
トラブルなんて全くないな >>750
燃調が各ギアで違うマップ使ってるんだが？
まぁそれでも走るっちゃ走るが、レスポンスがノーマル燃調とはだいぶ変わるな。 関東で、お得な年末セール又は初売りセールやるタイヤ屋さんないかな。 レンテックのエンジンガード付けた人ここにいますか？ >>757
中古で買ったバンに、納車時に付けた。
身長あるからか、ガードの付け根がスネに当たるので、ウレタンパッド巻いたよ。
取り付けはバイク屋の人と二人がかり。
効果の程はまだわからないわ。
倒れると勢い余ってハンドルやらカウルやらタンクにダメージいきそうなんで、サイドパニアも付けた。 >>756
周りではミシュランPR4が評判いいみたいですが、ちと高めです。新しいところでメッツラーRT01が気になってます。
これまでノーマル→BT023→RS2→天使GT→RS3と履き替えました。 助かるほどの熱量は無いだろ。それとも常時5000回転以上回して弾丸ツーリング？ >>760
S乗りの私は、たまに冷たくなった手を温めます。 Fで時計は別の電波時計を付けているが
3年ぶりにメーターの時計を表示してみたらものすごく狂っていたｗ 夏場はサイドカウルの防風効果によって風が当たらず足が熱い。
冬場は風を防いでくれても温かいという感覚はあまりない。
リッターSSみたいに夏場にやけどするくらいのなら、冬は期待できそうだけど
バンは比較的熱くない方だからやっぱり寒いわ。
氷点下なら嫌になってくるｗ 本当に寒い時は、エンジンの熱気が温かく感じます。
完全防寒装備の人にはわからないかも。 そうだ！冷却水を抜いて走ればいいんじゃなかろうか！ つまんねーとーでもいいネタだけ
がダラダラつづくよな 自分のF新車から3年乗ったし、そろそろ1回くらいはバッテリー充電してやろうと思って充電器で診断かけたら、充電状態良好で満タンだった。
セキュリティ付いてないとはいえ、流石スズキのバイクだ何ともないぜ。 俺のFのバッテリーも3年過ぎたが元気元気
寒かろうがなんだろうが死ぬ気配は今のところない
ここまで元気だと替え時が分からんｗ Ｓで７年目の車検のとき、バイクやで始動不良露見したので
バッテリー交換したわ。
１万７千キロほどの低走行で偶に充電する位で。
金が無かったら多分使い続けたと思うわ。 俺のSも7年目、3万数千km、まだバッテリーは元気です。純正は古河バッテリーだったかな。 いいか・・・
バン飽きて売ると後悔するぞ・・
戻りたい・・ 3年目でグリップヒーター（ホンダ製）のランプが点滅して（電圧低下）
使えなくなったけど、オプティメイトで充電するようになってからは
５年目でもグリップヒーター使えてる。 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない 次から次へとバイクを買い換える人は結構いる。中古車市場はそれで成り立っている。
飽きっぽい人は何乗っても長続きしない。 マルチにレスするのもなんだが
松屋なんて行けん。スーパーで食パン買って生でかじってるわ。 >>778
そのホンダ製は昔の？今の？
昔の（コントローラー別体）は、電圧監視シビアだよ。 >>782
さすがにそこまで困窮してるならバイク降りろよｗ バンディット海苔はパンでいいっと。
そう言いたいんだな！？
クッソｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>782
リッターバイクなんて贅沢品売りとばせよ 贅沢は敵だ
欲しがりません勝つまでは
パーマネントはやめませう
みたいな風潮は若い人に多く贅沢品の多くはオッサンが持っている
ロレックスの時計
エルメスの書類カバンサックアデペッシュ
ジョンロブの靴
ゼニアのオーダースーツ
バーバリーのコート、スコットランド工場のカシミアマフラー
ペンはモンブランマイスターシュテュック149
財布はエルメスベアンの黒にアメックスのプラチナ以上かダイナース平かプレミアムが差してある 最近信号待ちで不規則に異音が聞こえる気がする
ガッというかなんとも表現しがたい金属系の打音というかかなんというか
音に集中しようとすると聞こえなくなるし常に鳴っているわけでもなさそう
気のせいなのか？
リコール対象より少しだけ新しい車体番号だが、
もしやこれがそうなのか？？
カムまわりで異音出た経験談教えて～ >>793
エンジンオイルがぬるぽ気味なんじゃね？ >>793
冷間時急に深く吹かすと、
ガリッブォーン
ってなることがある。
冷間時だけ。 リコールから帰ってきてからの方がガラガラうるさくなった気がする ガラガラ音はスカブ６５０の音からしたらましだと思うよ
スカブのアイドリングの音は酷いもんだから 皆さまありがとう！
一定時間以上走行後だが常に聞こえる訳ではない、のが逆に気になるところではありますが、
しばし状態を注視(注聴？)してみます
年式落ち2014F今年の盆明け新規登録、
エンジンオイル交換は
600キロでオイルのみ、
1200キロでオイル＆フィルタみ、
4700キロと7700キロでオイルのみ、
で今10000キロちょっとで次は10700でフィルタも換える予定です あけおめ。
バンの初乗りは明日かな。
既に酔っぱらってるし あけおめ。
初乗り行ってきます。
まぁ、近場なんだけど。
若洲海浜公園～ゲーブリと流してくるわ プロテックのLEDヘッドライト付けた方おるかな。
光軸とか、グレアとかどーなんだろ。
ネットでも余り情報がなくて… Bellof（デイトナ）なら付けた。
カットライン、光軸問題なし。
60000cdでとる。 >>804
バンディットSのリフレクターとの相性も気になってたから。
>>805
なるほど、検討してみるわ。 >>806
俺もSだよ。
プロテック、付くけど後方隙間が厳しいと思う。
しかもスポンジ2枚重ねで、防水性に疑問符。
Bellofにプロテックの別売Φ70ゴムカバーの組み合わせが最強。 >>807
おお、有益な情報サンクス。
前乗っていたのがロービームニ灯だったからか、正直バンのヘッドライトは暗いと思ってた。
エンジンガードにフォグランプってのも考えてた。 おや！？
ウェビックにピンポイントて作業日記があったw 去年は３回のツーリングで千キロくらいしか走れなかった。
半年以上、タイヤの髭は付いたまま・・・
今年は車検だけどどうしようかな。
売るか持ってるかで悩む。 >>811
俺もそれくらいしか乗れてない
でも売らないぞ！ 俺も、去年一年間で1500kmしか走れなかった。
でも、売らない！
乗り続けるぞ！ >>808
フォグ点けたって前照灯点検には関係ないんじゃね？ >>912>>913
同じような仲間がいたんやな。。。
とりあえず、もう一回は車検を通してみる！ >>815
気持は分かるが、まずは落ち着いて酒を抜け 今日↓の交差点をＵターンして歩道を突っ走ってくＦを見た バイク屋に用あって行った。
傍らにレンタル用のCB400SFが放置。
跨がってみたら、何と軽くて細くて小さいことw
エンジン掛けてみた。
えっ？こんなレスポンス？
こんなに違うモノかと改めて驚いた。 隠れた名車と聞いた憧れのリッターバイク、バンF購入しました！50000kmと過走行気味ですがまだまだ元気そうな状態で納得、納車が楽しみです！これからこのスレでお世話になります～ >>820
15万キロまでは余裕らしい
かく言う俺のバンSはもうじき10万キロ 俺のFは4万㎞突破
今までフロントのホイールベアリングで異音がし出して換えたくらいで
不具合らしき不具合はない
あとは新車時と変わらないと言ったら大袈裟かもしれんが、調子は良好
ギアがスルスル入るようになるかと思っていたけど、ガッコンシフトは新車時から大して変わらないｗ >ガッコンシフトは新車時から大して変わらないｗ
昔、モーターサイクリスト誌でBANの特集やってた。
その時、SUZUKIの技術者も加わってたんだが、
ニュートラルからローギアに入れるときのショックは
特に問題ないって言ってたよ。 N→1のショックを避けたくて、エンジン止めるときはローギアに入れたまま止めてる。
Nにするのは暖気するときくらいだわ。 停止時の話なら、Nだろうが1速だろうがクラッチ繋がってれば差はなくね
止める時の話としたら、1速から止めるにはクラッチ握りながらキルスイッチ押すか、ブレーキ握ってクラッチ繋いでエンストさせるかだが、どっちにしろそれで駄目になるようなもんでもないやろ… >>819
去年のリコールのとき代車でGSR250を貸してもらったが店から出たt機は子供用かと一瞬思った １速→クラッチ切りブレーキ掛け停止→サイドスタンド出してエンジンストップ→クラッチレバーリリースしてメインスイッチOFF １速→クラッチ切って停止→そのままキーオフ→スタンド出して降りる
またがってスタンド上げる→キーオン→クラッチ握ってエンジンスタート→走り出す
停車時間が長くなけりゃこんな感じ これで走り出しのN→1で、ガシャッというショックを避けてます。
効果があるかは不明 ガシャッという音が気持ちいいので、むしろついガシャッ ガシャッしたくなる… 言い方が悪かった
N→１のガコンは好きだから良いｗ
ギアチェンジの時に丁寧にクラッチを切ってシフトするとガコンとなる
ノークラッチでうまく合わせた方が静かに変速するという意味 >>832
ですよね、わかります。
なんででしょうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
