Bandit1250/S/F バンディットPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
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そうですね。少し尖ってますね。
以前、隼に付けてた時好印象だったので、また付けたいなと思ってます。
割りと長持ちしてグリップもするので、バンディットこそ合うと思ってますが。 俺もエンジェルに替えた時は切れ込みがすごかった
すだがしばらく走ってると何とも思わなくなった >>952
M5はアップハンドルで舵角の多いバイクだと
印象は大きく変わるよ そういえばメッツラーの営業って西日本を一人で面倒みてるらしい
スゲーよな
東は知らん というか俺はどんなタイヤでも、新品時はハンドルの切れ込みが少なくて
あ、これは良いかもと思っていても、ある程度走ったら切れ込むようになっている。
乗り方とかサスのセッティングで微妙に変わるんだろうけど。
ただ一つ言えるのは純正のBT021に比べればどのタイヤもマシ。 はじめに空気抜けるの前提に空気圧を高めに入れるタイヤ屋あります
念のため空気圧をチェックしてみては 純正（ダンロップ）S20EVO→S21→ロッソ3→S21→M5のタイヤ変遷を経た俺
主な用途は教習所の中にパイロンを設置した
低速タイトコーナー主体の超テクニカルコーススラローム
ライディングスタイルはバンク角依存しない
リーンイン＋舵角主体の白バイ乗り
そんな俺のM5の印象
・・・・・・・・・・・・・・・・○
↑のようなパイロン目掛けて加速ブレーキ
ターン加速のようなセクションだと
直立加速状態からブレーキングその直後抜重と同時にハンドルをズバッと切るスタイルだと
イン側にハンドルがグイッと下に引っ張られて
いるような切れ込みは確かに感じる。
逆にワインディングなどの見通しの良い高速コーナーだと一度バンク状態に入ると
路面に食い込んでいるかのような絶大な安定感で、そこから更にバンク角を増していこうが全く不安を感じる事がなかった。
そこがM5が“膝すりタイヤ”と呼ばれる所以だろう。
M5の評価が別れるのはライディングスタイルやバイクのタイプの違いによるところが多い
良いと思う人はバンク角依存
合わない人はバンク角依存しない舵角依存
俺は後者なのでやはり好きにはなれなかった。
しかしそのおかげでバンディット＋俺の組み合わせでベストなタイヤに巡りあえたよ。 >>954
長いバイク歴で初めて立て続けにリピートしたタイヤだわ。
良いよなＴ30。 PR2もいいタイヤだった
PR3がイマイチな出来なのもあってずっと売ってたな T30の開発車両はバンディット1250
悪かろう筈はないね
メッツラーZ8カタログにはテスト車両にバンディット1250が使われてた事から
Z8も良さそう。 BT016→BT023→エンジェルST→ロードスマート3→エンジェルGT→T30evo
峠道ツーリング大好きです。
今のところT30evoが一番です。
周りの仲間にはパイロットロード4の評判がいいみたいですが、TS100のコスパの良さが気になります。 Z8は丸っこいから寝かし込みのんびりで安定性は高い。
ただメッツラー、スリップサインが出る寸前とか、2年経過してタイヤが硬化し始めるとグリップが一気に無くなる。 BT-016ProからS20に変えたのは外れだった
016Proはグリップ良かったな >>966
BT016の後継モデル、TS100はS20とパターンがほぼ同じ・・・。
BT016以上のスポーツ性能と、BT023以上のツーリング性能らしい。
しかもリーズナブル！
誰かインプレお願いします。 バンディット＋S21からバンディット＋ST100
の比較です。
主な用途は低速タイト >>966
ズバリ、現代のツーリングタイヤレベルのグリップ＋スポーツタイヤのプロファイルを持った
ありそうで無かったタイヤ
その逆はT30ってところかな
とりあえず、真夏の炎天下の摩耗傾向
フロント3分割コンパウンドサイド部分の摩耗
傾向（S21は直ぐ痩せ細った）
、ライフ、走行距離とタイヤ性能の持続性
まだ分からない事は沢山あるのだが
過不足の無いそこそこの領域で最高性能を発揮するタイヤ
なんだろう事が分かった。
因みに自分の使い方だったら
仮にS21かS20EVOが同じ値段だったとしても
TS100を選ぶと思う。
個人的にフロントタイヤのフィーリング
かなり気にいってる。 まあ同じタイヤでも空気圧で結構フィーリング等は変化するもんだと俺は思ってる >>967
空気圧は2.5 2.9
パターンノイズ多め
乗り心地やや固め
温度依存特性ほぼ無し（気温7度雨）
レイン性能良好
直立状態からのハンドルの切り返し軽い
直立状態からの寝かし込みも軽い
切れ込みは皆無
フロントの接地感はBS特有（S20EVO S21）の表面のゴムが
面で食いついてる感じではなく、太い線で
押しつけてる感じ
以上、箇条書きだけど、既存の技術の寄せ集めで作った低価格タイヤかも知れないけど
出来上がったのは意外と傑作かも 久々にパニア外して走ったけど
しゃっぱり凄く軽くなるな
当たり前だけど 一番印象強かったのはパイロットロード2だな
本当にバンよ今まですまんかった！と謝りたい程のヒラヒラ運動性になって楽しかった
つまりOEMタイヤしね あのパイロットロード2でも満足できる
走り方しかしてない人とは
ライディングやタイヤ議論やっても
絶対かみ合わないだろうな。 履いてるタイヤに依って小馬鹿にされるのか。
A車PR2 motoGPライダー乗車
B車ディアブロロッソコルサ 一般人乗車
断然B車のが速いんだろうな。
そう見るんだろうな。
あほくさ ↑
こんなめんどくさそうな奴とも
合いそうもないな ID:lK4p6p6sこいつが一番ウザいんですけどw >>979
だから君には友達がいないんじゃないか。 バカは少しでも他人に対して優越感に浸るからな
こんなツアラーマシンでタイヤに拘った所でw
そんなに俺様の走りで威張りたいならGSX-Rにでも乗れば？ >>975
パイロットロード2は、ツーリングタイヤとしては、グリップ、ライフともに申し分ないレベルだったけど、何と比較してのお話ですか？ まあレーシングタイヤは勿体無いにしてもスポーツタイヤくらいは履かせたいな。安いし遊べる。ツーリングタイヤもバンク中にずるずる滑ってある意味楽しいわけだが… >>986
バンク中ズルズル滑るって
それターンインのタイミングが遅すぎるのとライン取りが悪い、そしてバンク角依存という
典型的な下手な乗り方だよ
ビッグネイキッドでそんな乗り方では
いくらグリップのいいタイヤつけたところで
ツーリングタイヤ付けてても走り方を分かってる奴には
敵わないだろな。 他人様がどんな乗り方しようが知ったこっちゃねえ
いちいちエラソーニ論評するバカも一度鏡でも見てろ
てトコかの 車検と同時にリアタイヤをBT023に交換
これで前後BT023になった
さらばBT021
変えてわかったタイヤのひどさ、ワールド店の人に「フロントが減ったので交換してください、同じのでいいです」と言ったら
「あ、いや、そのBT021はもう作っていなくて023ってのになります」
とちょっとひっかかる言い方だったしここでもあれはひどいとか書き込みが多々あるしでやっぱり大丈夫か！ブリジストン！
なタイヤだったのでしょう このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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