【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 25【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>487
キタコの3本スリットの付けてるけど何処からでも再加速します
最高速は落ちましたけどね >>488
あー最高速は落ちるよね...自分のはNCYだけど2、3km/h落ちた トルクカムはねぎのリーダーの解説でも読めば良いんじゃない あんな支離滅裂でまわりくどい文章読む気すらおこらない >>492
ホンダの部品の方がドンピシャで安心ですよ
Oリング 45516-MA6-006
窓ゲージ、オイルレベル 45515-MA6-006 >>493
ありがとう!
支那パーツぽいしやめときます クーリングファン外した奥の左上にある穴、タイヤ側に吹き抜けだから汚れ入ってくるし何のためにあんだよ・・・と今まで思ってたけど
あそこからセルモーターのボルトにアクセスできる事を最近知った
でも塞ぎたい 2ストオイルって
ペットボトルに入れて大丈夫?
予備100cc乗せとこうと思って 俺はメットインに駆動系全部ばらせる工具と
替えのベルトとオイルを積んでいる
メットも半キャップなのでギリで収納 駆動系自分でバラす車体なら半ヘルとかやってられんだろ
70出せば浮いてきて顎紐に窒息死されそうになる >>502
コンビニ専用だから近所しか乗らないんだよ
糞速いよ >>506
近所しか乗らないのならスピード必要無いよね コンビニレベルで駆動系バラす工具がいるって余程のクソ整備なんだろうな 根本的に間違ってる
ホンダ系エンジンならまだしもヤマハでベルト切れを気にしなきゃいけないとかロクな構成してないぞ
お前が気にするのは切れた時の対処法じゃなくて切れない駆動系のレイアウトを組むことだ ヤフショ全店舗1000円以上購入で使える500円引きクーポンあるからなんか買えよ 申し訳ない、スズキのスクータースレってありますか? モレにアドレスV100のエンジンがポン付けらしいな >>520
レッツスレかな?
>>522
前にやった事あるよ(笑)
たしかポンで付いたけど配線の加工が必要だったかも 最近、急発進すると下の方からキュルキュル音がするんだが、ベルトが寿命なのかな?
こんな音ってなりますかね? 鬼のキック連打で戻ってくる時だけ ウッキャッキャ!って音が
するのは正常じゃないんですよね? ヤフオクにある一万ぐらいのアルミボアアップ組んだらSJが40でズブズブ言わずに走れるようになったんだけど、低すぎ?
CDI替えてGPS読み73ぐらいスムーズに走れてたアプリオ2がベースで、
圧縮圧8.5、プラグ7番、インマニ、リードバルブは問題無さそうな感じ >>537
ボアアップ組んだだけでスロージェットの番手が極端に低くなることってありますか >>538
無い
MJを上げるならわかるけど
SJはあんまり関係ない ヤフオクで売られてる1万円位のアルミボアアップシリンダー組んだらSJが40でズブズブ言わずに走れるようになったんだけど低すぎ?
CDI替えてて最高速度はGPS読み73km/h位
アプリオtype2がベースでスムーズに走れてた
圧縮圧8.5、プラグ7番
インマニ、リードバルブは問題無さそうな感じ あんまり変わってないw
スローが低すぎて不安ってことだろ。
別にメインが合ってるならそれほど気にしなくていいんじゃね? しかし意味不明な日本語だなw
SJが40でズブズブ言わずに走れるようになった
それなら何も問題無いじゃん
何が言いたいんだろ? ボアップしたから?90位出ないの?って事じゃあ無いの? ノーマルのSJでズブズブ言うからSJを小さい番手にしたってことだろうwwww ゼロチャンバーつけたときに似たような状況になった事はある 雨で走れね〜って事でキャブを分解洗浄してたんだけど、色々取り外した段階で小物入れをひっくり返してしまった・・・
メインジェットの奥にはもう一本吸気路に出っ張るノズルがあるけど、スロージェットの奥には何も無いで合ってる?
規制後アプリオの純正キャブですん >>550
パーツリストみたら何もないみたいだね。
組み付けが心配ならパーツリストと睨めっこすると良いよ。 SA01Jのジョグ 友達に借りパクされて
がたがたになって廃車したけど
もう1回乗りたいよ〜
青缶の2ストオイルの匂いさせながら走りたい
うえ〜ん
変なライト位置も気に入ってたんだ >>551
ありがとう
今日無事組み終えて試走もOKだった
メインジェットのノズルは外したときにポロっと堆積物が出てきたぐらいだったから
これでこの夏もしっかり走ってくれるだろう
>>552-553
SA01Jをベースに04Jの顔を着けてダブルヘッドライトとか・・・無いか
このシリーズは店だと実用性の高さで結構いい値段するけど
デザイン的にオークションとかでは割と安く流れてる気がする 5BMのエンジンのせた3KJ乗ってます。
キタコのプーリーに変えて大体のメーター読みで65~70まで出ます。
昨日プーリーが何故か割れたので交換しました。
WR6.0×6を入れたら50qまで出るのですが、ほぼ頭打ちでおまけにアイドリング時にポコポコと音が大きくなった気が・・・
WRのセッティングが合って無いんだろうけど
音がするのはインマニ割れちゃったかなと心配になってます。
バラしゃいーじゃんとお思いですが
夕べは時間切れで、今仕事中でバラすこともできません。
先生たち何かアドバイスをお願いします。 >>555
パークリかCRC吹き掛けてエンストしたら
割れてる >>555
駆動系開ける時にエアクリずれてキャブに繋がるジョイントのところ抜けてんじゃない? プーリー交換が出来るやつが、そんなアホな事もわからないとか
ありえんくね?
マニホも表面は割れてても中まで到達してないことが多い 質問です!
ウエイトローラーのセッティングがあってないとアイドリングでポコポコ異音が出るんですか? うん、そうだよね
開けて見れれば解決するんだけどさ
プーリー組んで試走したらそんな感じになったのよ
夜見れる環境じゃないし、今日休みじゃないから開けらんなくてモヤモヤしててなんか意見聞きたくて
ほんとすまんね。 マニホの表面ひび割れ
半端ないわ
この間新品に変えて一月でひび割れ マニホのひび割れ点検にパークリかけてエンジンが止まるか見るっていうじゃん。
中華パーツだけど新品に換えてやってみたら止まったんだが… たまに勘違いしてマニホールドとリードバルブの間に紙ガスケット挟んでる人居るよな 初めて覗いたけどそりゃーピストン焼けるね笑
知り合いのバイク屋さんが皆100メートルでエンジン焼けてるよって笑
分かる気がしますね
空冷がどれだけ厳しいか理解してないでしょ?
キャブのセッティングとか何を基本として大丈夫だとしてるの?
プラグの焼き色とか?
笑 知り合いのバイク屋の意見書いてる時点で笑える
100メートルで焼けるって極端すぎるw しつもん!
規制後エンジンってリターンスプリングが規制前と逆で駆動系ケース側についてるけど
これもしやスタンド着けたままクランク交換出来ちゃう? シリンダーを通すスタッドボルトってクランクケースに何mmねじ込むか決まっていたりしますか?
ダブルナット噛ませて組み着けた後腰上組み上げようとしたらヘッド留めるナットがギリギリ着くぐらいの長さになってしまって、
前に着いてたスタッドはもう手元に無くて、今着けてるのは新品なので汚れから判断とかも出来ず・・・
一応着いてはいますが、正しい長さがきまっているのであれば知りたいです 3YKを以前に整備したとき、シリンダーヘッドつけた状態でネジ山が2cmくらい飛び出てた記憶がある。うろおぼえだけどもw >>583
そんなもんヘッドがナットで締められるなら
気にするこたぁない >>583
俺のはヘッドボルトを締めた状態でボルト頭からネジ山3〜4巻程の突出だわ。ただしシリンダーもヘッドも社外だから概ねの目安にしかならんけども。 ケツ上げしたらスタンドが浮いてゆるい坂とか土の上とかで止められなくなったんだけど、スタンドを高くする方法って何かない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています