【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 25【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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うん、そうだよね
開けて見れれば解決するんだけどさ
プーリー組んで試走したらそんな感じになったのよ
夜見れる環境じゃないし、今日休みじゃないから開けらんなくてモヤモヤしててなんか意見聞きたくて
ほんとすまんね。 マニホの表面ひび割れ
半端ないわ
この間新品に変えて一月でひび割れ マニホのひび割れ点検にパークリかけてエンジンが止まるか見るっていうじゃん。
中華パーツだけど新品に換えてやってみたら止まったんだが… たまに勘違いしてマニホールドとリードバルブの間に紙ガスケット挟んでる人居るよな 初めて覗いたけどそりゃーピストン焼けるね笑
知り合いのバイク屋さんが皆100メートルでエンジン焼けてるよって笑
分かる気がしますね
空冷がどれだけ厳しいか理解してないでしょ？
キャブのセッティングとか何を基本として大丈夫だとしてるの？
プラグの焼き色とか？
笑 知り合いのバイク屋の意見書いてる時点で笑える
100メートルで焼けるって極端すぎるw しつもん！
規制後エンジンってリターンスプリングが規制前と逆で駆動系ケース側についてるけど
これもしやスタンド着けたままクランク交換出来ちゃう？ シリンダーを通すスタッドボルトってクランクケースに何mmねじ込むか決まっていたりしますか？
ダブルナット噛ませて組み着けた後腰上組み上げようとしたらヘッド留めるナットがギリギリ着くぐらいの長さになってしまって、
前に着いてたスタッドはもう手元に無くて、今着けてるのは新品なので汚れから判断とかも出来ず・・・
一応着いてはいますが、正しい長さがきまっているのであれば知りたいです 3YKを以前に整備したとき、シリンダーヘッドつけた状態でネジ山が2cmくらい飛び出てた記憶がある。うろおぼえだけどもｗ >>583
そんなもんヘッドがナットで締められるなら
気にするこたぁない >>583
俺のはヘッドボルトを締めた状態でボルト頭からネジ山3〜4巻程の突出だわ。ただしシリンダーもヘッドも社外だから概ねの目安にしかならんけども。 ケツ上げしたらスタンドが浮いてゆるい坂とか土の上とかで止められなくなったんだけど、スタンドを高くする方法って何かない？ >>588
ヤダ
うちの駐車場がゆるい坂になってるから、サイドスタンドだとずり落ちるからダメなんだよ じゃあどうしようもないねwww
普通に考えたら他車種流用か、溶接だろうな。 当て木⁉って言うか
木の切れ端を下に敷くか
ゴム板買って来る サイドスタンドあったら寝かしこんだら危ないじゃん
乗り手が豚だからケツ上げしてるんだろｗ 訂正
センタースタンドあったら寝かしこんだら危ないじゃん
乗り手が豚だからケツ上げしてるんだろｗ マフラー変えたら擦りそうだからケツ上げしたんだよ。
>>593みたいなのはホントのデブじゃないとその発想は出ないだろうな。 >>595
CDI、プーリー、WR5.0g、NCYトルクカム、KNIGコイルで平地で80km/h 全長260mmと書いてあったから買ってみたら穴間260mmだったパーセンのリアサス
けつあげたかったら買え グランドアクシス純正サス乗り心地いいぞ
新品で10000弱 高反発ウレタンをシートに入れたいんだけどホムセンに売ってる？ ８番プラグを溶かすほどの高回転フルチューニングマシン
ＭＪ100番にしたからもう大丈夫 >>608
過去ログでも読んどけ
お前には真似出来ないし ブレーキディスクが割れちゃって、交換しようとしたらローターボルトのナット2個なめた…
いやまあ、グラインダーあるから削り飛ばすけどボルトナット買いに行くのめんどいよー >>611
それだと文章がおかしくなるじゃんｗｗｗ
アスペなの？ ただの皮肉に対して文法の指摘するやつがスラングの草なんか使ってるって笑うわ なにいってだこいつｗ
sa16て空冷じゃないの？
んなもん関係ねえよこれ付けたいんじゃボケー！！てことなら、加工すれば付けることはできますよｗ >>620
いやそ〜言うことじゃなくて水冷化するのに少加工でつくかなってことですよｗ
ＫＮのが廃盤だからどうしようかと。 後出しはどうでもいいけど、画像見てわからんの？ カバーしかついてないし穴も開いてないよ。
大体ここでそんな糞みたいな質問してる時点でお察し。そもそも現車合わせになる部品載せて付きますかってｗ 実家にSA04、16と39もあるらしいんですが邪魔なので引き取る事になったのですがオコすならどれがいいですか？
個人的には04の見た目が好きなんですが転けたら外装なさそうなのが…
16の方が部品あるので迷ってます 04の方がパワーあるんだっけ？
04のエンジンを16に載せてみたら……？ SA16Jが5KNだったらおれはSA04Jにする
5SUだったらSA16Jにする
一番手間だけど最高なのは16Jに04Jのエンジンを載せて39Jのホイールを着ける KNのクラッチアウターってどこで買っても送料かかるんだな
勘弁してくれ 原チャリの部品に送料は影響度高いでしょ・・・
500円で流れてる部品に送料600円乗っかるとかあったりするし 純正なら安く買えて定形外で送ってくれる業者はあるけどね 純正頼むのは最近は2りんかんだな
送料取られないし 通販であること+一定以上で送料無料だからウェビック使ってる
ひと昔前は何検索しても出てくる邪魔なサイトと思ってたけど、
ヤマハのwebパーツリスト+純正部品通販のコンボは想像以上に便利だったわ
ただ、海外モデルとかデカい他車種の流用パーツ注文すると「車体番号教えろ！流用狙いだったら買わせねー」って突っ返されるのが難点 純正オイルは抜群にいいね
12000回転回してもシリンダー傷も入らない
もっとも水冷だけどね
2stはシリンダーをいかに冷やすかこれに尽きるよね
焼けるか焼けないかは
リットルで5千円から800円まで試した結果
温度管理が1番重要だよ
オイルと焼ける関係性はほとんどない
高速道路で片道50キロをずっと12000回転から13000で大丈夫だったよ
エンジン焼けてる人はセッティング見直してみたら、いいオイルいれても同じだからね >>643
三輪をニコイチにしてナンバーはトライクですね
なので高速は乗れますよ
仕様はステージ6のRTにマフラーもハイエンド
水冷70ccですね まだ50キロ程度ですから、もっと長い距離で実験してみたいですね^_^
純正オイルで
オイルはホンダのウルトラですねw
混合用ではないですけど、50:1で乗ってて
ぶん回しても全く問題ありません
だからみんなが焼けてるのは間違いなくセッティング、キャブとオイルポンプが壊れてるか
これに付きますね
因みに空冷でコンプレッション15キロでもテストしましたけど、ちゃんとシリンダーの熱処理さえ出来ていれば走れますよ
空冷の場合はキャブでセッティングしても難しいですけどね
完全に秘密ですけど、シリンダーを冷やす方法を見つけたんです
みなさん頑張りましょう
オイルは置いといてとりあえず熱処理をどうするか考えてみましょう^_^ セッティング決まらなくて諦めかけてた所やけくそでWR6.5g×3でやってみたら決まってきた
つけてるものは
CDIとプーリーとドライブフェイス
どこの物かもわからない純正タイプマフラー
ノーマルWRの半分ていいのかな？ 何が言いたいのかさっぱりだぞ
そもそも何乗ってんだお前 空冷で圧縮15で走れる方見つけてからマジで楽しい、スプリントレースでも１２キロなんだけどね
まさかあんな簡単なこととはね
今まで色んな人に聞いて来たけどこれを成し遂げたの日本で俺だけだなw
チューニングするに置いてケースから手を加えない奴とは話にならんわ 俺のペニスケースも水冷にするかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 楽天セールだから純正コピーマフラー買おうかと思ったんだが
3KJ、3YKって書いてあるけどこれ横型エンジンに付かないよなw
https://item.rakuten.co.jp/tenkou/mafula2?s-id=Bookmark_SP_my_itemlink_01
ホントにこれが送られてきたら困るからポチれん 安っ！
この値段だったらパイプユニッシュ洗浄より替えたほうが手っ取り早いな このマフラーカバー付いてるやつはコピーの中でもワースト1,2を争う出来の奴だから俺はタダでもいらん そうなんだ、やっぱ交換より素直に洗浄したほうがいいのかね。
俺はチャンバーつけてるから地道に洗浄するけどー
ちなみに、みなさんはどのくらいで詰まる？
うちの60ccにボアアップした4KNは、1000km走ると抜けが悪くなってくる
燃焼がうまくいってない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
