【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 25【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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まぁ１２月から４月くらいまでは乗らないんだけどね
庭でエンジン掛ける程度だわ
ちなみに雪国ではないｗ
福岡県だｗ 真冬の凍結した山の遊歩道を下るのは楽しかったな
ブーツ履いてオートレースみたいな乗り方だったけどなｗ >>64
キャブセッティングなんてしないエアクリにつないだホースの途中に
開けた穴の数を変えて調節してる空気を吸うヒューンって音がたまらない IRCのMBR-740 DIX RRが届いたがチャリンコの空気入れでビート上げる
重労働が待っているｗｗｗ >>72
縛り上げないわよ 空気入れ鬼の連打を50程であがったわ
上がった時の最終空気圧は3・5だった 手押しの空気入れでビート上げとか痺れるわ。
空気入れ何使ってる？パナソニック？ >>74
15年前にホームセンターで買ったメーカー不明のです
頑張れば軽自動車のタイヤの空気まで入れれますｗ >>76
ゴリラじゃなくても下準備さえしとけば誰でも上がると思いますｗｗ
はじめに ビートワックスとシリコンスプレー一番大事なのは
ホイルに付ける前にビートが内側にしぼまない様にするだけ
後は手早く交換&空気入れでシュポシュポｗ >>74
コレでした 無名じゃなかったし パナソニック製なんかな？
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko103484.jpg パナソニック製(当時)やね
去年株を売ってパナソニックとは無関係の会社になってる。 PWK28のアイドルスクリュー折れたんだがなんでここが樹脂製なんだよ 走行距離約6,500kmのSA12Jを買いました。
これからよろしくお願いします。
ヤマンボキャリパーが付いてたので意外でした。 チャンバーはどうかなぁ
パワー無いと乗りにくいし遅くなるぞ
先ずは駆動系だろ レスありがとうございます。
現状ではキックでエンジンがかかるので少しずついじっていこうと思います。
>>85
プーリーはアルバ、ボアアップはKNの60ccにしようと思います。
オススメがあったら教えてください。
>>86
チャンバーはセッティングが大変そうですね。 >>88
ボアアップはデイトナの71ｃｃでいいと思う
補修部品が手に入り易いところが一番いい
ＫＮはゴミです
チャンバｰどうしても付けたいなら
一番最後にしたほうがいい チャンバーじゃなくとも、12Jなら規制後マフラー着いてるから何かしら替えないと辛そう
駆動系は5EM系はファイナルギアがロー寄りなので3YKから移植した方がいい >>89
ありがとうございます！
たしかに補修部品は大事ですね。
KNはゴミですかｗｗｗ
チャンバーは最後にします。 イジるなら全部デイトナで部品を固めると無難で値段それなりの
活躍をしてくれて良いよ ウチの3KJはほとんどデイトナで固めた
マフラーはG03だけどｗ そう言えば シンスプをセットする所の溝にグリスって塗りますけ？
あれってスルスル動いた方が良いんですよね？ シンスプじゃなくて 正解はセンスプ（センタースプリング）でした ＷＲにも塗らないな
前は塗ってたけど汚くなるだけｗ 塗るか迷ったが面倒くさくて塗らずに良かったのだな！ 何度もすみません
>>90
規制後のマフラーは問題ですね。
駆動系は参考になります。
>>92
POSHのCDIを注文してしまいましたが
デイトナで固めるのは良さそうですね。 >>98
デイトナでもハズレは多いよ 灰色のWRとかドラムブレーキーシューとか
CDIはPOSHでも良いんじゃないかな KNよりハズレが少ないだけだからｗｗ 放置車起こしでブレーキマスターOHしたのに
握って離した後ピストンが完全な位置まで戻って来ないorz
ストックと比較したところスプリング縮んでる訳でもないのに・・・ 2ミリくらいの金属棒に紙やすりを巻いたもの(2センチほど羽にする)
を作ってシリンダー内を磨いてみて(人柱) G03Xのフランジ継ぎ目からの排気漏れが止まらない
バビバビ〜ﾋﾞﾊﾞﾊﾞｧ〜〜って恥ずかしい 後悔点だと
それなりに静かなのに6000回点まで恥ずかしすぎる
耐熱パテとか液ガスとかで静かになりますかかな？ >>102
研磨と言ってもシールが動くとこだから#2000とか辺りですかね？
窓割れからの砂漠状態で放置されてたからタンク部分との穴貫通はしっかりやったけど
見え辛い汚れが引っかかってるのか・・・
>>103
同じくX使ってるけど、別体ステーのおかげでエンジンとステー、
ステーとサイレンサーと2段階で可動する部分があるので、
上手いこと角度を変えてやるとぱたりと消えたりする
ウチの車体はエンジンとステーは付けっぱなしでメンテ時はステーとサイレンサーの所を脱着して、
固定ボルト締めるときはサイレンサーを上に持ち上げながら締めると漏れない。
けど、長距離走るとじわじわ下がって来て漏れ出すので対策考え中 >>104
同じだわキッチリビッタリガッチリ付けて最初は静かでだんだんバビバビ
ガタガタ道を走ったりしてもなんだかんだでバビバビしてくる 溶接して固定してやりたい >>105
たしかにコレなら溶接の方がマシ・・・
3KJエンジンから5FAエンジンのボアアップシリンダーまで正式対応させるにはやっぱり
フランジ部分動く事が大事なんだろうけど
ネジ溝切って差し込む形とか出来ないのかなｗ
>>106
窓は別の所で入手したので交換済です
エポキシ接着剤？で窓を錬成するのも面白そうだったけど
すんなり手に入っちゃったので。 窓はホンダの部品を取り寄せたけど
マスター外さずにやれないなら
止めとくわめんどくさい 窓交換は元のやつ外して新しいの押し込むだけだから別に外さなくても出来るんじゃないの？
中のフルードは減らさないとダメだろうけど >>109
そのつもりなんだけどね
中から打ち出すときに傷つけちゃいそうでね >>107
フランジからの排気漏れ直すのに耐熱パテとか何種類かの
マフラースプリンを買って見たが 元々付いてるスプリングと
もう一個スプリングをフランジ反対側から引っ張ったら排気漏れが
治まって来た 元から付属のスプリングはもしかしたら少し長いくて
テンションが足りてないのかも知れないｗ やっぱり一本掛けが無茶なんだろうな
振動のある場所だからパテとかは硬化するとすぐ割れるし
塞ぐなら液体ガスケットの方がいいと思うよ しかしここも平和になったなぁ
努力した甲斐があった・・・。 >>112
付属品と直径12ミリ長さ70ミリのキタコの542-9999050 で
V字に2本で引っ張った 長さは実測で測ってから購入してね >>113
バイク板に立ってる方はガチのキチガイがわいてるよ 71にボアアップしてるが3KJだから青カン分離給油使仕様でも
回る季節になって少し心配になってきた みんなはどんな
オイルを使ってますかな？ 冬場でも少し濃い目のが良いですよね 3YK、エアサルの空冷アルミ70cc、横綱マフでクソガキみたいに全開しまくりで1年ぐらい乗ってるけど
青缶分離で何も困ったこと無いぞ >>118
最近は青缶の値段高騰でそれも気になってました
リッターあたり300円とかしか変わらないですし
>>119
やっぱ青缶かな でもそれってもしかしてエアサルが高性能
だから イケてるって事もアリえますよね？デイトナの説明書には
9500回転以上は回さないでください見たいな事が書いてあったｗ なりすまされてて笑うわ
ボケの為に自演とかさすがに暇すぎるだろ >>126
良かったらセッティング教えて
体重と最高速とMJ
ベースの厚みとヘッドの厚みもお願いします >>127
体重は62
腰上は初めに組んだとき付属の枚数変えたりして色々やったけど結局どれだったか覚えてないや
結局倉庫に転がってたNCYのボアアップ用を面研して、春に圧縮圧9.5で合わせて以来ノーメンテ
キャブは3YKキャブにエアクリのダクトを2本足して、フィルターは入れてない
夏時点でmj115sj46で先週とりあえずsj48に変更、ニードルが3S72の細いやつ
最高速はキタコの3YK用ハイギヤ有り、3VR用メーター読みで9800rpm/110らへん？GPSだと100キロ時点で誤差-3キロぐらいだった
自分で全開しまくりとか言っといて何だけど、もうちょっと変速量増やして9500以下で走らそうと考えてる >>128
ありがとうございます
そこまでMJ上げてれば焼き付きの心配はないですね
ハイギア入れてるんですねじゃ伸びるでしょうね
う〜ん俺のはベース0.7ヘッド0.3でMJ90 SJ50
WR18gです体重は75ｋｇです
十分早いです
街乗り仕様なので最高速は95ｋｍくらいです
最高速狙えば115ｋｍ出ましたが時間がかかりました
チャンバｰって恐いですねｗ >>128
フィルター抜くと変りますか？
燃調は濃く出来るでしょうけど
うるさくはなりますよね >>130
そちらの吸気の構成が分からないからアレだけど、フィルターはありの状態でもダクトはすでに足してたからそれなりの音量で、
無しにしてもエアクリ自体の反響音が結局大きいからあんまり変わらなかった気がする
やっぱりでも最高速は100前後あれば充分で、
そこに到達する時間の方が大きいよね
前に中華ボアを拡げてた頃は80〜100の間に15秒ぐらいかかってたけど、
エアサルの構成に変えてから10秒以下に短縮されて別世界だったよ >>131
レスどうもです
エアクリはノーマルにダクト2本追加してます
MJは100番くらいにして燃料で冷却したいとおもいます
ちなみに、ニードルが細くなって来てるんですが
純正で廃盤となってます
3ｙｋのキャブなんですけど、手に入れるには
どうしたらいいんでしょうか？
3ｙｋ6 1994 ｙｇ50ｚです キャブレターメンテナンスキットです
３ＫＪ用（ＴＫ１４） ３ＹＪ用（ＴＫ１６） ＴＫ１６純正（３Ｓ７２）
３ＹＪ用が１番細いみたいですね
ここらへんのをいれればいいのかな ヒロチーとかに売ってる奴のことかな？
うちの3YKキャブも3S72で、3KJ用と3YJ用買ってみたけど3KJ用は圧倒的に太くて、
逆に3YJ用は3S72よりも細かったよ そうみたいですね
とりあえずMJ100番を注文しました 昔の原付ってヘッドライトの照射範囲が凄く狭かったよな 夜は乗らないことにしてる
故障した時、暗くて見えないから JOGの2スト、
中古でも結構高いねぇ。
2ストの最終モデルがほちぃ。 >>140
リモコンJOGかな！
でも、リモコン機能は別にないver.のもので構わん。。
10年乗ったやつを、引っ越しに伴って廃車にしてもうた(´･ω･`; ) 補修ピストンキット買ってピストン交換に挑戦してみたんだが
キックするとパンパン鳴るんだが…
純正のヘッドガスケット(3KJ-11181-00)って厚さ何ミリ？
何も考えず昔買ったヒロチーのガスケットセットの使ったけど 星の流れに身を占って
どこをねぐらの今日の宿
荒む心でいるのじゃないが
泣けて涙も枯れはてた
こんな女に誰がした アース線を駆動系カバーと共締めしてるのって単純に部品点数減らすためだけ？
駆動系開け締めするときに邪魔だからケースにねじ溝掘って移設しようかと思ってるんだけど・・・ >>147
別に邪魔だと思ったことは無いけどな
そんなに頻繁に開けないだろ？ >>148
いじってるんで頻繁に開け閉めするんです >>151
あれってセルモーターのアースだよねｗ
俺、セル関係のギヤ外してるから
必要なかったｗ
モーターも外したかったけど埋め蓋がないから
放置してる ベルトが切れたって話は良く聞くけど外れたって人は居るのだろうか
上に2ミリくらい出ちゃってるけど大丈夫だよね みなさんアリガトウ デイトナなのハイプリのテフロン加工は
見事なまでに剥がれましたｗｗ >>159
綺麗にマジックの跡が消えて浮かれて居ましたがWRに施されてたテフロン加工も見事に
ズル禿げやらバーコードハゲ状態に・・・ 最初は二箇所だけだったのに
変速の感じは変わらないのに なんか不思議ですよねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
