HONDA PCX150 Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462969275/ >>480
スズキ×アジアンデザインで見た目はキッツいけど、
乗ると面白いかもしれないね。
低圧縮比のロングストロークエンジンなんて大好物だ。
何気に12Lタンクもいい。
しかし、デザインなんとかならんのかな……。 >>481
2013年式の150だけど標準ではタンデム(2人で125kg)で底を付く設定？だったので交換したわ >>480
なんかこう重心高そうだな。
大柄の人間が張り付いて飛ばしたら安定感がなさそう。 冷却水のレベル窓ってある？マニュアル見て散々探して見つからなかったんだけど。 リザーバータンクの容量でチェックするんじゃなかったっけ？ リザーブタンクで見るんだよ
これは温度で増減するから、冷えてる時に見るんだよ このバイクをサブバイクや通勤に使わずメインのツーリングバイクとしている人っていますか？
最近バイク熱がさめてWR250うるつもりなんだけど、完全にバイクから離れるのは嫌だからこのバイク検討してます。 >>491
バイク熱下がってるから、楽に乗れるスクーターがいいとおもってるけど後悔するかな？ >490
最強のツーリングバイクって意見も多いよ
車体が軽いんで風の強い高速はおすすめできないけど、自動車専用道路走れるのはメリット大 >>492
スクーター乗ってるときにまわりのMT二輪見てあぁやっぱりと思うかどうかだよな。
道の駅とかだと大型二輪だらけなんで、150ccはどっちしろ肩身狭いけど。 >>490
自分も同じような理由でＰＣＸに買い替えたけど満足してるよ
こういうビグスクスタイルの乗車姿勢は初めてだけど物凄く楽で快適すぎてスクーター熱が出てきてしまった
R-1とか色々乗って来たけど所詮自己満足の世界だからね
他人が何乗ってようが自分が楽しければいいっていう事を教えてくれるバイクだよ >>492
ツーリング回数増えるかもしらんよ
ただ高速で飛ばしたいとかあると論外だし、速い250相手に峠道では離される
一人で走るならはまれば超おすすめ、四国〜秋田までしか行ってないが、今年は北海道１０日予定してる でも原付上がりで乗ってる奴とは一緒くたにされたくないだろ そういう差別意識はないけど
高速ＳＡで、ハーレー乗りがよっかかってたのみたときは殴ってやろうかと思った 高速100キロでの
リミットがストレスで
フォルツァsiに乗り換えてしまった
燃費40超えてから
振り返るとありがたい
スクーターだった >>492
楽で快適だけど退屈で飽きるかもよ
無性にMTバイク乗りたくなる時がある。 えっ、PCXってサブバイクで持つ人が多いんじゃないのか？ >>500
フォルツァsiか、いい買い物したな
俺はsiで事故ってPCXに来たくちだよ
安いし、パワーあるし
事故には気をつけてね >>503
多いかもしらんが、100％じゃないだろ
バイク熱下がってＷＲからの乗り換えって言ってるし 「バイクに乗ってて眠くなる？んなことあるわけ・・・ホンマや！」
バイクでも快適過ぎると眠くなるって本当だったんだなと思い知らされたのがPCX
まあ悪い言い方をすれば退屈ってことなんだけど... 燃費が良くて、本体価格が安く、スクーターの割りには幅が小さい。
スクーターだからチェーンのメンテ必要ない。
これらの点を評価するならこの機種でいいし、評価しないなら別の機種の方がいいと思う。 確かにチェーンメンテがいらないのは楽だね、あとは夏場のエンジン熱のダメージがないのも良い スクーター全般にいえるお尻に優しいとか
ゆっくり長く走りたい・地域によってはちょっと止まって1〜２分で写真ちょちょいととってまた走りだしたい
自分にはかなり理想的 あんまりでかいとこ気味よく走れんしなぁ。
器用貧乏なバイクってとこだろ。 器用かな
そういうのは400〜650あたりに使うことばで、小排気量燃費特化型にはあてはまらん気がする Gsx250が4月発売、250クラスで馬力より
値段勝負だろ
競合するか 鈴菌感染者が良く湧きますね〜
滅菌処理お願いしたいですよ しねーよ馬鹿
相手は同じマニュアル車のCBR150Rだろうが
ホント無知ってすげーな >>503
「PCX」はサブバイクに良さそうだな。ファミバイ特約で保険も格安だし。
「PCX150」はメインになりうる。 「アイドリングストップ車に乗りたい」
こういう気持ちがあれば実質的にこの機種しかない！！ >>490
>>492です。
たくさんのレスありがとう。
俺は回りのバイクの差とかは全く気にしないのでpcxはいい相棒になりそう。 いきなり伸びたと思ったら、お前らどこに隠れてたんだ？w
俺は以前150に乗ってて好印象だったからまた帰ってきた感じ
大型で事故って、さらに転職したてで貧乏だからさ…
こいつがメインですわ >>531
天城越え~はしてないのね
海沿いを走るのは楽しいねー 増えてないだろｗ
トリシティー155いれても3つしかないじゃんｗ
トリシティーはトリシティーしか買わない人と、トリシティーは買わない人のどっちかしかおらんｗ
あれは選択しにはならないから
結局PCXかマジぇしかないやんｗ 一昔前前は国内メーカーでの選択肢はゼロだったのに二つもあるなんて素晴らしいな >>538
Aerox155(nvx155)が日本発売になったら台風の目になりそうだ うん、NMAX155の資金のために宝くじを買うことにする >>538
スズキからジクサーと言うのが発売された。
MTだけど。 四輪の鈴菌みたいなのがいるな
ワゴンRをやたら推してる奴みたく >>540
見たけど、そういう「頑張っちゃってる」ヤツは嫌なんだよね。
155だからって舐めんなよ！みたいな必死さが伝わってきてイタい。
マジェSも同じ意味でイタくて箸にも棒にもかからない。
適当に野暮ったくて、そこそこな走行性能で、豪華さの演出とか速さを想起させるような虚飾を配してなくて、目立たなくて飽きがこない、それがPCX150のいいところ。 SYM200i(170cc)も忘れないで。
２ストみたいに高回転型だからけっこう面白いし高速でも楽ちん。
足元フラットなところもGOOD!! >>532
日記は、うーん、どうしよう
>>533
http://imgur.com/pjmKrcJ.png
こーいうゆーとなら二週間前に
http://imgur.com/xinOOqJ.png
こーゆーのなら先週に
>>534
河津より先に咲く熱海桜とゆうのもあるので、散り始めてること考えると熱海桜かもしれません >>539
一昔前はスズキが
ヴェクスター150とアヴェニス150と二車種もラインナップさせてたのに
全然売れなかった・・・
当時と今って何がそんなに違うんだ？
ビグスクブームと原2ブームの違いがあるにせよイザという時高速乗れる気軽なスクと言う意味では同じはず >>548
足元フラットはすっごく便利なんだぞぉ〜 前の足元フラットだったが何も便利に感じなかった
あとで灯油運ぶ人の話きいてへ〜って思った
ツーリング性能だだ落ちの使わない便利はいらないや 一言でツーリング性能ってまとめるのも雑すぎるが
燃費や航続距離以外ではフラットフロアのマジェSにボロ負けなんだが >>553
ライダーの楽さが全然違うよ
振動や乗車姿勢とか数値化されにくい部分だけど マジェＳ→ＰＣＸ乗り換え組だけど、ツーリングでマジェＳ何か優位な事あったっけ？
大型持ってるから、高速だけ取り上げられても誤差程度にしか感じないし
そもそもツーリングに高速の割合はわずかだからどの道意味ないし
忘れてるかもしれないので、ロンツーで何か一つでもマジェＳが勝ってる事あったら教えて 楽しさも加速や最高速が上のマジェSに負けてるだろ。
俺は航続距離重視だから良いけど。 >>555
自分で書いてるじゃん。
大型から比べたら誤差程度でも負けてるって。 加速と最高速はツーリングにおいて、ほんの僅かもしくはノーカウントの要素でしょ
それが重要なら大型おいといて150でツーリング行かないよ
楽しさはさらに、自分のお気に入り具合とかで左右されるファクターだから
塩ラーメンとしょうゆラーメンのどっちが上手いかみたいな不毛な話だし >>557
無理やりみつけたら、そうだね
ボロ負け要素など存在しなく、誤差程度の負けがあるでいいよ >>554
足元フラットだと大きいかばんも足元に置くことができる。
足を閉じることができるから寒い日でも足があまり寒くならない。 >>559
比較対象が大型じゃ、そっちの方が無理やりだわな。 >>560
確かに０度近い高速とかつま先中央に入れとくとだいぶ楽
>>561
それより加速も最高速も、振動が全てをスポイルして短区間向けじゃんマジェｓ
ロンツーに使わなかった理由が色々思い出せてきた http://www.bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250under/2016_all.html（2016年）
第二位 PCX150(-Since2014-) 販売台数5342台
第三位 マジェスティS(-Since2013-) 販売台数5147台
http://www.bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250under/2015_all.html（2015年）
第二位 マジェスティS(-Since2013-) 販売台数5346台
第三位 PCX150(-Since2014-) 販売台数2508台
http://www.bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250under/2014_all.html（2014年）
第一位 マジェスティS(-Since2013-) 販売台数7220台
第四位 PCX150(-Since2014-) 販売台数3313台 ヴェクスターを20年以上ずっと乗ってた俺、2013年に入れ換えにしたPCX150の下取りに出しました。
2013年式のPCX150マッドブラック所有。 >>565
マジェSそんな売れてるか？
街中ではPCXばかり見かけるが >>550
ダサいんだよねー鈴菌
実用性だけじゃなくファッション性も考えなきゃ >>550
アヴェニスは旅行先のレンタルバイクで乗ったことがあるけど割と普通に良いバイクだった
売れなかったのは定価40万がいかんかったのか、ハンドルがメーターパネルのラインから飛び出しすぎててダサく見えたか...
でも今pcxやマジェSと同じ価格帯で出てきたら結構悪くないかも、前者二つにはない曲線基調のボディで差別化できるし
ヴェクスターは...あまりに見た目が原付です...一応排気量は3倍あるのに 今でも、たまに保土ヶ谷バイパスでヴェクスターに遭遇するけど10インチタイヤは、やっぱ怖いな。 ヴェクスターあれでも全長1920もあるからな
さすがに原付に見えるとか無いわ >>574
英国、フランスやイタリア等では、7割以上のスクーターが真冬に付けておる様子。
w >>577
いや、人がまたがってたり隣に別のスクーターが並んだりしたら大きいことはわかるんよ
駐車場とかにぽつんと一台だけ停まってると割とマジで原付かなと思ってしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
