HONDA PCX150 Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462969275/ 最近PCX150のスレが盛り上がっているな。
PCXのスレがあまりにも幼稚だから流れているのか。
シートはあんこ盛りよりも「後ろ側に座れるように加工」だと思う。 >>860
売上好調で新規ユーザーが増えてるからじゃないかな
あとは下駄要素におさまらないので、話題が多い 前後ディスク位しか
他は値段か？
どっちにしてもｲﾗﾈ フラットじゃないじゃん（ってわかってたけど）
シート高が30mm低くなって765mmになったから
足つきが悪いとか言われなくなるね 唯一の取柄だった灯油運搬が出来ない…だと！
ヤマハはスズキに倣って新旧併売しろよ 155ccクラスが急に増えたが、そんなにユーザーいるんだろうか？
以前はベクスター150しかなかったが、ぜんぜん売れてなかった。 >>866
ちゃんと走るようなクオリティと性能になってきたからだろ 地方で高速道や自専道が整備されてきて、このクラスの需要が大きくなったからでしょ。 東南アジアで150が主流になってきて、それを日本にも持ってきてるだけだろ >>862
アキバ系ヲタが喜びそうなデザインだなw アキバ系はＰＣＸのデザインの方が好きだよ
あんなペットボトル入るポケットがあったり、デカめのスクリーンとかダメダメ >>870なんだろうけど、ちょうど>>869にマッチしてるよな。
来月はR26バイパス開通、楽しみだわ。 トリシティ155は比較対象ではないんかよ！
PCXの弱点（！？）のすべりやすさにおいて圧倒的な改善！！ でもトリシティ155はタイヤがＰＣＸと同じメーカー >>866
俺が契約しているバイク駐車場（125cc超専用）にある車両約60台（国産250〜外車リッタークラスもあるよ）
のうちパッと見ただけでも6台（＝1割）はPCX150だった。
思ったより多かった。 >>876
トリシティのすべりにくさは認めてあげようぜ。
いま発売されているバイク雑誌でトリシティ155の三輪にチェーンつけて雪山に入っていた。
しかしトリシティには大きな欠点がある。
それは、目立ちすぎ。 >>879
滑りにくいの？
乗ったことないからわからんのだが トリシティ雨の交差点でブレーキかけて簡単に転ぶ動画があった
ＡＢＳ付だったらこけなかっただろうね >>866
べクスターが出てたころはフリーウェイとかコンパクトな250スクーターがあったからね
中途半端な150なんか誰も欲しがらなかったよ >>874
ヤマハはエンジンうるさいし、駆動系もガサツ。
ただし、さすが三輪車、滑りにくいのは確か。下りで何も考えずに突っ込んで行けるのは強み。
あと、砂利道へも何も考えずに突っ込んで行ける。
シートはPCXよりひどい。ザ・安物。
トリシティは125を半年ほど手元に置いて乗ったけど、正直250くらいあった方がいいと思うよ、あの企画だと。 >>859
＞250にも負けないぞ
これはバーグマンな気がする
マジェSはさすがに250と張り合うつもりではないと思う
というか100ccの排気量差はどう頑張っても超えられない
ウルトラ高回転クラッチミートで待ち乗りギクシャクのバーグマンは、
今年の新しい排ガス規制でスカブを生産終了するから250スクーターの
ポジションを担うみたいよ
ちなみに150スクーターも絶賛新開発中で150スクータークラスに参入らしい
今後は150・200・400(バーグマン400)がラインナップみたい マルシンでチューンしてマルシンバーグマンにすれば売れる スズキはチープでダサいからネーミングもダサいので合ってると思う 自賠責があと３年弱だから、それで買い替え予定
３年あれば今年発売のニューモデルも不具合が洗い出されて、
リコール対策が施されて買えるだろう
NMAX155はかなり気になる存在だが、ヤマハの海外生産車だから
リコールだらけで二の足を踏む
今のヤマハ車は少なくとも丸３年は買わない >>894
他スレにいた、買い換え間隔にあわせて自賠責の期間を決めるヤツと対極だな。 >>895
今回は新車で買って大きなトラブル・事故が無ければ５年は乗るだろうと
思って自賠責を最長の６０ヶ月で加入したんよ。
加入期間を長くすれば保険料も得だし。
PCXはもちろん気に入ってるが、次は違うメーカーも乗ってみたいかな。
スクーター以外も検討してて、カワサキのヴェルシスとかいうツアラータイプも気になってる。
まだ３年近くあるしゆっくり考えるよ。 >>895は「オレは3年で買い替えるから自賠責も3年だ」ってヤツだな。
自賠責は引き継げるし途中でやめても簡単に払い戻しできるんだから、車検のない軽二輪以下は割安な60ヶ月にしときゃいいと思う。
保険料改定で損得でることもあるけど。 各車種、軒並み生産終了してるから、ニューモデル出揃うまで待った方がええんとちゃうか。 不具合位楽しめばいいよ
北海道の山の中で動かなくなったりしなきゃ 新色のテコ入れしたばっかりだから今年いっぱいは動きがないと思うぞ マットテクノシルバーメタリックが一番いいのになぜ止めた。センスねーな。 >>907
なにげに良かったよね
迷ったけどシルバーはオッサンぽいかなと思ってやめた
そういう人多そう
実際はそんなにおっさん臭くないし渋い感じだったんだけどね 白とマットシルバーでめちゃくちゃ迷ったけど白にした
マットは手入れが大変って意見が多かったからね >>906
PCX150だと1年くらいしか売ってなかったのね。 ホンダはカラーリングのセンスないよ、ヤマハはセンスいいね。 >>909
マットカラー手間かからんよ。
普通に洗剤で洗ってポリメイトとかスプレーワックス塗ってるが問題ないよ。
汚れが落ちにくいときはやわらかいブラシを使うだけ。
タオルで強く擦ったりせん限り問題ない。 シルバーは汚れ目立たないし、光の加減で実に美しい陰影ができる。気に入ってる。 >>914
靴とかでボディ擦た時とかどうしてるの？
コンパウンドや傷消しWAXで擦れ無いよな
水垢のスジとかも >>918
靴の擦れた跡は消しゴムで消してる
水垢は水垢クリーナーで綺麗に落ちるよ 多少手間でも好きな色を乗る
手入れが楽な無難な色を乗る
便器で下駄なので洗車など不用である よくタンデムするんだけど、道路の凸凹でリアサスが底づきすんるだよね
少し前まではたまになるぐらいだったんだけど、最近はよくガッコんガッコん…
詳しい人助けてください pcxは単独でもなるって言われてるからサス変えるしかないんじゃない？
段差でガツンと来ることよくある >>922
二人でダイエットしろ
それが一番効くぞ ダイエットですなw
単独でもなるんですね
ガッコんはたまになるくらいだったんですが、先週末は酷かったのでサスイカれたかなって思いましたよ
去年の12月、新車で買ったんですが… >>926
そこまで重いならマジェSにすれば幸せだったのに… >>922
シグナス純正サスペンションが千円くらいで手に入るからおすすめ
段差での突き上げがなくなるし底付きすることはなくなる >>927
デブではないんですけど、僕の身長が187で嫁の身長が174あるので多少重くなるかと
>>928
マジェSはフラットフロアがどうにも…
全体的なデザインはPCXの方が好みなので
>>928
シグナスのサス流用ですか！
マジで参考になりました
早速ヤフオク見てみます >>930
>僕の身長が187で嫁の身長が174あるので多少重くなるかと
PCX選択がそもそも間違ってるだろｗ
170cm60〜65kg位の人間にｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ。 >>931
選択が間違ってるって言われるだろうと思ったw
以前はMT-09に乗っていたのですが自爆で破損、PCX150なら下取りでタダで手に入るということだったので買ってしまいました
私も転職して給料減ったので、落としどころという感じです 通勤で娘を駅迄乗せてる
父176cm/75kg、娘170cm/60kg?
リアサスはエンデュランスでプリロード4段目 おいくつの方かしらんけど、バイク１台好きに選べない人生も悲しいものだな >>934
おいくつの方か知らんけど、匿名掲示板で脈絡もなく人を見下して悦に入っている人生か。 改変コピペ返しはバカっぽく見えるからやめた方がいいぞw >>937
こんな便所の落書きな所に来てるのは基本お馬鹿さんですよ
俺もお前達も >>930
シグナスの純正サスはPCXよりも10mm長いが乗ると同じくらいになる。
サスとしてのはたらきがいいので突き上げが減るし底付きがなくなる
ヤフオクでメチャ余ってるからこれを使えば資源の節約になるよ >>940
横レスだが体脂肪率にもよるが、176で75kgなら言われるほどのデブでもない気がするぞ
体脂肪率20以下でその体重ならガッチリ系のいい身体だし >>941
ありがとうございます
まだヤフオク見れてないので、帰ったら見てみます！
自分で交換は不安ですが頑張ってみますね >>943
https://youtu.be/hawhywANzzw
難易度は高くないがいろいろと面倒。
タイヤが交換時期ならタイヤ交換のときに一緒に頼めば追加料金わずかでやってくれるかも。 ローラーポジションインジケーター
http://www.protec-products.co.jp/products/rpi/
って、エンジン回転数と車速を取得して割り算しているだけなのかなぁ？ ドリブン側のトルクコンバーターも作用するわけだから、ローラーポジションというのは誤りだね
トランスミッションレシオインジケーターといったところか。 >>948
多分最初だけ
もしかしたらそれで燃費いいところ探せるかもね どうせなら９速表示にしたほうがいいような気もするが、５速のほうがわかりやすくていいのかな 任意にシフトチェンジ出来ないのに
ただ表示するだけなんて
何か馬鹿らしく感じる 車の流れ見てスムースに運転する方が燃費計算より優先だと思ってる 街中で無理せずスムーズで速い運転ができるバイク乗りを目指す。
アクセルをガバ開けしなくても交通の流れはリードできる。
MTに比べて余裕があるから周囲の状況にも目を配れるな。 四輪車からすると、バイクは先に行ってくれた方が良いけどな。 そう。自分の前とか後ろに居られるのが嫌。
特に車間距離1メートル以下とかで斜め後ろぴったりくっついてくる原付とか、頭おかしいと思うよ。あれ、一発免取りすべきだよな。 >>957
車間開けると煽られるし、左側走ると無理矢理抜きにこられるw。
車のせいで難しい状況もあるかもね。 当たり前だけど航続距離長いと自由度あるわ。
田舎の夜中は閉まってるガソリンスタンドだらけだけど、なんとかなるわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
