【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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年内最後の冒険かと思ったけど、11/5-11/6は暖かいらしいので
東名-東海-中央-圏央道-東名いっちゃおうかな
同志いるか？
いるなら東名港北ＰＡで
ただし700kmくらいの道程だから覚悟がいるぞ ETC自分で取り付けたいんだけどシート下に穴あけが抵抗あるんだけど他にいい場所ない？ インジェクションの癖？
前に乗ってたアドレスV125も寒くなると燃費が落ちた。 >>173
なんで穴がいるん？
アンカーのデカいバッテリーじゃダメなん？ >>173
防水コネクタで電源とアンテナ線の一体ハーネス作ってフロントポケットに入れようかと思ってる。
ゴトゴトしそうなのでマジックテープで軽く固定。
バイクから離れる時は防水コネクタ部分で切り離して持って行く。
短時間だったらウエス被せたらわからないし。
>>175
アンテナと本体のケーブル通すための穴が必要かと。 冬場で温度が下がると空気の密度上昇→酸素密度上昇する。
FIは酸素量に見合う燃料を送るから酸素密度が高い冬場は燃費が悪くなる。
ただしエネルギー量が増えるから性能は上がる。
逆に空気温度が上がると性能は下がる(熱ダレ) >>176
アンテナ線一体の防水ハーネスって作れるのか？
何芯かも分からんのに。 >>175
そんなアホみたいなのがエラーでETCレーン塞ぐんだよ。やめてくれ。 俺も街中と週末中距離で28㎞かな。悪くないと思う。 なにその「かな？」って
いまのいままで読んでただろここ？ 俺のは30㎞だった。empty赤がえらく長いか200㎞でｷﾞﾘ入れる事にしてる。 気温で燃費が変動するのは最早確定してるじゃんか
>>182-183は28キロ、>>184は30キロで２キロの差があるけど
日本国は南北に長いから、それぞれ使ってる地域で気温が違うので
同じ地域や場所で比較しない正確じゃないと思うんだ
そんなわけで俺は東京都内で30キロ 都内ストップアンドゴーの通勤タンデム(120キロ)で平均25キロ。今日軽く千葉まで1人乗りで39キロまで伸びました。車両は183ccボアアップ、タイヤダンロップ。 神奈川県 タンデム120kg
一般道で33k/高速使って39kかなぁ
一人で高速だと40k軽く超えるよね >>186
183ccボアアップの件詳しく聞きたいな
どのくらい違う？ >>186
タイヤ替えるとけっこう乗り心地、グリップ変わる？ Level10のボアアップにハイスピードプーリーですが数値で3PSアップとありますが全域に良くなる印象。
ノーマルだとスタート時にズブい感じがしましたがその辺もなくなりモリモリですね。
燃費は多少は落ちてると思いますが気にならない程度。
あの排気量での3馬力は大きいですね。
問題は耐久性ですね。
1000キロ程度しか走ってないけど問題なし。
あくまで個人の主観ですが逆車のリッターSS、T-MAX乗ってましたがあの排気量でも全然楽しいです。
ちなみにサスもLevel10に変更、フロントはデイトナのコンフォードですがフロントはまだ馴染んでないのかノーマルのゴツゴツ感とあまり変わらない印象。 慣らし中、完璧に6000rpm以下で長距離300km走って、35km/L程度
50ｃｃみたいな加速で非常に辛い エムソウルお疲れ様でしたって感じ？
いくら宣伝しても悪い評判は消せないよ エムソウルの悪い評判って？
そこでボアアップしようとしてたがkwsk >>185
都心で良い燃費ですね、同じく都内で近場勤務、完全街乗りなので27㎞ですね。 去年自分もエ◯ソウルのボアアップ興味あってブログ
とか見てたけどセッティング出なくてgdgdしてて、
そのうちフェードアウト。
今年は140km/h出たとか騒いでたけど、え？その程度
って感じ。
ノーマルの動力系と駆動系が絶妙にバランス取れてる
から素人集団のポン付け感覚で性能上がる訳がない。
それよりも信頼性や耐久性が心配。
性能に不満ならボアアップなんかよりもジレラ辺りに
乗った方がマシ。 これか
ttp://www.msoul.co.jp/news/productnews.html#20160621bighead ボアップはする気無いな、それなら思う少し大きい排気のバイク乗ったら ブレーキダスト酷すぎない？
200kmくらい走ってくるとホイール全体ばっさばさ。 フロントはダスト付いてるの見た事ない
リアは結構汚れてるけど気にしないでスチームで流す >>203
乾いてれば自転車の空気入れでもけっこう吹き飛ぶ >>186
ボアアップの詳細あるある早く聞きたい ボアアップの詳細あるある早く聞きたい
ボアアップの詳細あるある早く聞きたい ボアアップの詳細あるある早く聞きたいよ～
はよ言えよホンマに
ビッグスクーターを８年程乗って手放して都内に引っ越してきて１年経ったけど、バイクが無いのが不便だったので
先週マジェSを新車で購入してきた。整備は自分でまったく出来ないのでちゃんとした正規店で。
色は前から気になってたマットチタン
今のところマフラー交換したくらいなんだけど、乗ってて気になるのがやっぱり足つき。
このスレ見返してきたけど、やっぱり皆足つきが悪いって言うのね。
身長175でつま先立ち状態、短足だからしょうがないのかもだけど、ワイズギアのローダウンシートを導入しようと思ってます。
その他に、ローダウンプレートを組み込もうと思ってるんだけど、走行性や足つきはどうなんでしょう？
あとは、リアサスが固いのが非常に気になるんだけど、乗ってれば馴染んでくるかな？
まだ70キロ程しか走行してないので、様子を見るか交換しちゃうか検討中。
もし交換するとしたら、オススメのリアサス教えてください。 >>209
リアサスは馴染むかもよ。
最初はかてえなーと思ったけど
2ヶ月、600キロ走って気にならなくなった。 足つきは座り方じゃない？
173cmだけどつま先立ちになるほどじゃないなぁ
カカトまでぺったり着かなくても不自由は無いと思うんだけど。
慣れちゃえば大丈夫だと思うよ。 >>210
うちは奥さんと高速二人乗りが多いので固さもちょうどいいと思ってます。2人合わせて120kgくらい。
走行5000km超えたあたりからヘタリで光軸が上がってきちゃってハイビーム使えなくなって調整で下げました。もちろんノーマルハロゲンです。 175でつま先
190の俺窮屈
180がちょうどいいのかね >>213
190もあると、膝が顎に当たってしまう感じですか？ >>210
回答ありがとです。
もうちょっと様子見てみることにします～
>>211
今までがマグザムだったので、今でも不自由はないんだけどちょっとデブな俺なのでノーマルシートだと固いしワイズギアのフカフカシートにしようかなと
>>212
うちも基本は嫁とタンデム予定です。
俺が重いので総体重は140くらい 目白あたりのバイク屋でSMAX155を国内より高く売ってるけど、国内仕様と比較してメリットあるの？
並行しゃなんて安くてナンボだと思ってるんだけど？ >>209
ローダウンプレート入れてるけど、片足つま先状態が両足つま先程度には良くなるよ
走行性もかなり良くなったな
段差でぴょこぴょこ跳ねる事も無く、後ろがびったり路面に吸い付いてる感じ
高速走行も凄く安定してる >>217
209です。
ありがとです！
入れようかなと思います。
デイトナのでいいんですかね？
あと、タンデム時に車体とタイヤが接触する可能性があると書いてありましたが、男2人(2人で160キロ)で乗っても問題なさそうですかね？ >>216
ハザード、ライトオンオフスイッチ標準装備 >>220
それは安価な改造でどうにでもなりますよね？
価格差とメーカー保証捨ててまでのメリットあるのかなぁと疑問 >>221
人それぞれメリットだと思う所が違うわけで
メリットが多いと思う人は買ってるんじゃ >>225
バイクでバザード出すなら、
片手上げたほうがわかりやすいと思うんだよねw >>218
自分のはデイトナじゃないけど、全く同じ形状なんで多分作ってるメーカーは同じだと思う
それと、センタースタンドがかなり重くなるから注意、前下がりの坂とか特に
体重55kgの自分じゃ全体重乗せても厳しかったｗ
タンデムはした事無いんでそっちの方は分からないなぁ
お役に立てず申し訳ない ハザードみんなとくにいらないのね。。
歳とったせいか、ほかの車が怖くてさ。
サンデードライバーにオカマほられるんじゃないかと。 >>228
バイクはハザード出してもドライバーからはウィンカーと同じくらいの認識だし
結果カマ掘るような散漫に運転してる奴はハザードだろうがウィンカーだろうが突っ込んでくるよｗ >>227
ありがとうです！
ちなみに、どこのメーカーですかね？
工賃はどれくらいかかるものなのでしょうか？ 四輪だってオカマ掘られるんだから、
掘られるときは掘られるんだよ。 ハザードなんかダイオード2個とスイッチと電工スキルあれば簡単 >>235
台湾純正スイッチならいいけど、ハンドルマウントの社外スイッチはかっこ悪くて要らないなぁ
買ったばかりなのでそのうちイジってみるかなぁ 全く別のオレンジLED取り付けたほうがｶｺｲｲかもしれない。 >>236
中華の安いの付けてるよ。
【ノーブランド品】オートバイ用 ハンドルバー ハザード ライト ランプ ダブルコントロール スイッチボタン https://www.amazon.co.jp/dp/B0132JQU68/
取り付けしてないけどこっちも買った。
これは3接点なのでダイオード不要。
バイク用ハザード ON＆OFF スイッチ WHSDW0040 [並行輸入品] https://www.amazon.co.jp/dp/B0172XVZLA/
デイトナリレー高杉なので中華リレーと手持ちのダイオード2つで済ませた。
回路的には多分同じだと思うので。 >>238
ダメ、却下w
そのうち赤い色のプラ部分が色褪せてグダグダになるのがオチ >>239
2年乗ってハンドルも色褪せてるから許してw
http://i.imgur.com/ziWaxnt.jpg
スペア買っとこうかな… >>231
自分が買ったのはコレ
http://item.rakuten.co.jp/atlas-parts/1823/
今見たらデイトナのと微妙に形が違ったｗ
世話になってるYSPに持ち込みで取り付けて貰って、確か3000円しなかったと記憶してる 仕事帰りに雨に当たった、カッパ無しで流石に寒かった。東京から横浜迄帰るけどやっぱり前に風防も欲しい。 >>243
ハンドルから手を離す行為は危険だよ。
自分に挑戦するため、ハンドルから手を離しながら10秒目指して時速50km位で走ったことあるけど、見事に7、8秒で田んぼに落ちたよ。
君もきをつけて。 >>241
ありがとです！
自分も都内のYSPで購入したばかりなので、持ち込み出来るか確認してお願いしてみますね。 ハンカバ季節
デイトナのナックルがついてるが
前にずらせばいいか。 ハンカバはヒモじゃなくて100均のワイヤーリングとカラビナでの取り付けオススメ >>245
交通法規としていまだ手信号は有効な筈だが? >>245
うん、そうだね。キミはハンドルから手を離しちゃいけない人だね。間違ってない。今後もハンドルを全力で握っていてくれ。 >>245
なんか、自律神経とか逝ってない？
田圃に落ちるまで手放ししてたなんて脳に障害があるのは確実だろ？ それは、この中にPCXオーナーが混ざっているからだろう まあ、PCXの糸タイヤじゃ田んぼどころか肥溜め行きだw ＰＣＸって125枠のスクーターにエンジン載せ替えただけだろ 逆。
元々150用に設計しているものに、125版も出しただけ。 PCXってリアのスイングアームがショボくて、そこばかり目がいっちゃう 風防はあると全然違うよ、今日も寒さが違うし、秋や春の虫の時季にも役に立つ。 早速あぶりだし成功
紛れ込んでいたＰＣＸオーナーを発見したぞ 都内
しかし秋無しで冬だな。
のんびり乗りたいのに・・・。 第三京浜帰宅で走ってたら黄色い限定車が抜いていった。何か自分のが普通なので張り合うのも恥ずかしいのでそのまま一番左車線を走り続けた。エンジンは変わらないから気落しなくても良いのだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
