【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>241
ありがとです！
自分も都内のYSPで購入したばかりなので、持ち込み出来るか確認してお願いしてみますね。 ハンカバ季節
デイトナのナックルがついてるが
前にずらせばいいか。 ハンカバはヒモじゃなくて100均のワイヤーリングとカラビナでの取り付けオススメ >>245
交通法規としていまだ手信号は有効な筈だが? >>245
うん、そうだね。キミはハンドルから手を離しちゃいけない人だね。間違ってない。今後もハンドルを全力で握っていてくれ。 >>245
なんか、自律神経とか逝ってない？
田圃に落ちるまで手放ししてたなんて脳に障害があるのは確実だろ？ それは、この中にPCXオーナーが混ざっているからだろう まあ、PCXの糸タイヤじゃ田んぼどころか肥溜め行きだw ＰＣＸって125枠のスクーターにエンジン載せ替えただけだろ 逆。
元々150用に設計しているものに、125版も出しただけ。 PCXってリアのスイングアームがショボくて、そこばかり目がいっちゃう 風防はあると全然違うよ、今日も寒さが違うし、秋や春の虫の時季にも役に立つ。 早速あぶりだし成功
紛れ込んでいたＰＣＸオーナーを発見したぞ 都内
しかし秋無しで冬だな。
のんびり乗りたいのに・・・。 第三京浜帰宅で走ってたら黄色い限定車が抜いていった。何か自分のが普通なので張り合うのも恥ずかしいのでそのまま一番左車線を走り続けた。エンジンは変わらないから気落しなくても良いのだけど。 電熱ジャケット&パンツにグリップヒーター&ハンドルカバー着けてるから雪なんかで路面凍結さえなければ真冬も快適に乗れる…けど、もうちょっと発電容量大きいと嬉しかった >>266
万全ですね、俺はユニクロの裏地フリースのズボンだ。 暖かくしてあげよう
:
::.
ﾒﾗ .:λ,: :
::ﾉ) (:,
::) :ﾂ):. ﾒﾗ
ヾ,:.ン::
// ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
/∧( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
〈/ ( )
/ > 昨日今日の紫ジャケットに付いて聞いてあげてよ。
女性はこれが嬉しい。 >>266
電熱のケーブルどこから引き出してるの？ マジェSって発電容量何wなの？
電熱ジャケットグローブパンツソックス全部使いたい >>275
グローブは電池のがタイチとコミネから出とる
電熱ジャケットの代わりにUSBモバイルバッテリー駆動のベストなんかを着ると良い
オススメはリョービ
薄手なので下着の上に着てアウターで調整出来る
ワイシャツの下にも着れるので仕事にも使える
バイクの電力はグリップヒーターくらいにしておいたほうが良いと思う >>272
バッテリー直でバイクのハーネスと一緒に後ろに一旦逃がしてリアスポイラー固定部からケーブルだしてるよ
実際の発電容量はわからないけどグリップヒーターとジャケット、パンツを同時使用してウインカー出すと電圧計の数値が12.8v位になってLED化したヘッドライトが暗くなったり明るくなったりチカチカしてる >>278
接続異常ランプ付きっぱなしにならない？
電熱JKなどビクともしない。グリヒなんかカス
ちなみにBM1200
タンデムフル使用（シガー電源前後標準）さすがにやや下がる。 >>280
接続異状ランプってバイク側の？
BMWは多分電源IC制御みたいなことしてると思うけどマジェにはそんな高等制御入ってないよ
グリップヒーターもエンデュランスの電圧計付ので電圧が落ちたらヒーターカットするかある程度マニュアルで設定できるタイプで取り敢えず13vで設定してる
ジャケットとパンツはヒーテックでハンドルに無線リモコン着けてるから走行中は強にして信号待ちでウインカー出すときは弱にしたり調整しながら乗ってる 黄色は目立つね。俺も今日戸塚で走ってるの初めて見た。 ヤマハの紅白ストロボ、皮裂のケロヨンカラー
スズキの青と白
みんな嫌い ヤマハのクラッチレバーロックを付けてるので純正ナックルバイザーが付けれなくなった。今年はハンカバデビューだわ。 >>287
ハンカバーいいよー！
グリップヒーターとの組み合わせでコタツ感覚
真冬に嫁を後ろに乗せると信号待ちの時に手を入れさせろとうるさいw >>287
これならパーキングとナックルガード両立可能。
マジェスティS/シグナスX 16年~ ブレーキレバー 可倒&パーキング 調整レバー2色展開 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B01FFESZIO/
ナックルガードあるとハンカバに風が当たらないからさらに暖かいよ。 原付で割と30km/h守って走ってたんだが寒い寒い。
同じ格好でマジェスティSでウインドシールドHCつけて60km/hぐらいで走っても寒くない。
効果を実感したわ。 >>292
しかーし！その後はダサいので
ワイズギアのユーロスクリーンに買い替えたのでしたw >>293
俺もユーロだけど、HCってそんなダサかったっけ？ デイトナHCの防風効果は確かに高いが、寒さまでどうこう出来る性能は無い >>294
ダサい。
両方自腹で買って価格差まで考慮してもダサい。 >>295
冬場は防風=防寒だと思ってるけど
デイトナHCはスタイルとバタツキだけ我慢すれば冬場とか突然の小雨には最高だと思うよ
それでもダサくて外したくなった
ユーロは高速(長い下り坂)で125オーバーするとノーマル比でふらつく感じがする
デイトナは118が限界あたり 今日慣らし中なのに7000回転近くまでいってしまった。 先ず、風防は寒さ対策になるのか？ならないとすると何故付けるのか？ ナンカイの10cmくらいのバー買ったんだけど、付ける場所が無い。
ブレーキホース縛ってるタイラップって切っても大丈夫？ >>300
なぜ、ならないと思えるのか？
簡潔に述べよ >>301
擦り切れて別の配線がショートしていきなりヒューズ飛んだりするで >>307
ブサイクさに我慢できて冬場と雨の実用を重視するならデイトナHC
スタイルと安定感を求めるなら純正ユーロ
コイツ、なんも考えてねーな？と思われたいならデイトナSS
あぁ初期型の古い奴ねと思われたいなら台湾純正
販売店のサービスで貰ったの？的なのは国内純正ハンドルマウント
頑張ったねー、そこまで金かけたんだねー、偉いねー、で元取れてる？なのがGIVI スクリーンは厚めの透明プラ板を買ってきて自作するのが一番 ユーロスクリーンって隙間開いてるけど寒くない？
気にならないなら付け替えたい。 トリシティーなんだが
パンクしてないのにエアが抜ける
タイヤを交換しても相変わらず抜けてしまう
近々リコールなんじゃないかな タイヤの他にエアーバルブとムシも交換したのならホイールの歪みかな？ ゴムの質が悪いから、バルブ口金のゴムが切れてエアー漏れ
国産の昔のバイクでは無かった事 >>311
どこの隙間？
アッパーカウルとの？レバーの切り欠き？
HCと比較すると顔面には風が当たるけど
胸にはあまり来ない感じ。
レバーには来るけど冬場はハンドルカバーついてるし、イマイチ差がわかんないな
しかしあの高さが邪魔になるときもあるわけで悩ましいところです。
個人的にはGIVIのレポートを聞きたい かれこれ買って1年あとローンも8回で終わりこのバイクは買って良かったと思う。
仲間がPCX150乗っていて2人で遠出もするけど何も違和感感じてない。風防は悩み続けてまだ付けてない マジェＳを買って良かったという人の後に書くのもどうかと思うけど。。。 ｺﾞﾒﾝﾈ ｗ
今朝、出勤しようといつものようにマジェＳにまたがってスターターON！
で、買ってからほぼ一年、一度も一発始動しなかったことのない愛車、エンジンが目を覚まさない。
結局JAF呼んでトランポを依頼しショップに入院させた・・・
今、会社のすぐ近所のショップから出社したけど、ショップ店長の判断ではポンプの回ってる音が
しないんで、多分ポンプが逝ってガスが供給されてないっぽい・・ということ。
買ってまだ（ギリギリ）一年未満なんで、クレームで処理してくれるとのこと。（安堵 ｗ
気にいってる愛車なんで早く復活して欲しい。。。 >>320
あ、そうなんだ！
きっちり覚えとこう・・・ありがとう！ 指定ショップでボッタクリ価格点検をしていないと保証はございません >>319
創なんだ大変でしたね、以前乗っていたのが外国のでしたのでマジェSは嘘のようにかかりが良いので喜んでいました、
そんな事があるんですね。 6千から7千回転にかけてのウルサイエンジン音がなけりゃ
概ね文句ないんだけどなあ、マフラー外れてるのかと思うくらいだし
性能変わらなくていいから、軽くてノーマルより静かなマフラー無いもんかね？ >>322
新車は下手な改造してない限り点検無くても大丈夫でしょ？
保証書にもそんなこと書いてないし エンジンをまるまる乗せ換えしなければいけないくらいのリコール来ないかな 俺のはしっかりならしもしなかったけど1年経っても一発点火、相当に気に入っている。ただし都内乗り燃費24㎞今の時季。長距離は今の時季でも30㎞行く。全てノーマル。 毎日通勤で使ってるけど２３区内のみの使用でも燃費３０～３３位はいくでしょ…それこそ遠出したら４０オーバーはほぼ確実に行くよこのバイク
どんな乗り方したらそんな燃費落ちるん？ 「しっかりならしもしなかった」「都内乗り」
納車直後から前が居なかったら常時フルスロットルとかじゃないの？
加えてオイル交換諸々のメンテも何もしていないって意味で全てノーマルとか >>329
今の時期は片道50kmぐらいで34km/hぐらいでしょ >>327
重いとか事情があるならともかく。
エアエレメントみたり空気圧みたりしたほうが良いと思うよ
ウチのはこの季節で30km/hくらい
34000kmでオイル交換はプレミアムを3000km毎
都内も郊外もはしるのでコンディションは良くはないと思う
最近ブローバイからのオイルが多くなってきたようだ
40000kmくらいでオーバーホール代わりにボアアップしてみようかしら… 俺も都内通勤で毎日使ってるけど、燃費は今の時期安定して25km/lくらいだよ。
通勤距離は練馬区→文京区で片道13kmほど。
夏に買って、今4000kmくらい。
空気圧もマメに見てるし、オイルも二回変えてる。
先月、タンデムで関越走ったときは35km/lくらいだった。 >>334
信号かなりありそうだな。俺は田舎なので片道５キロ信号２つ
真冬は２９になるが今は３２ぐらい 渋滞での低速走行(すり抜けとは言ってない)とか、
信号のストップ&ゴーとか多いからどうしても燃費は悪くなるよ。
通勤に使ってなかった時は平均32km/Lだったのに、
通勤に使いだしてから29km/L台になった。
プチツーだと最初の頃同様40km/L近くいくから、
乗り方が一番の要因だと思ってる。 30km/hくらいまでの低速でカラカラ音が鳴るようになった
30km/h超えると音がなくなる
最高速が落ちてるとか症状はない
なんなんだろ >>337
あくまで可能性のひとつだけど、3個のクラッチスプリングの中で、
1個だけテンションが弱ってるとかが考えられる。
ただこの場合は、アイドリングから少し回転を上げてやると、後輪に
“当たり” が感じられるとかの兆候がある。 >>337
あ、カラカラ音ということなんで、クラスプが折れた or 外れたも考えられるな・・ 後ろブレーピパッド確認位置
よくわからないが、真下ですか？ 俺のも30くらいで、異音が、でだした、
30超えるとなくなる、まだ1300ｋｍ どの辺から音がするの？
出だしたってことは、以前は出てなかったのか、気が付かなかったのか 壁のあるところを遅く走ると気になるんだろ
最初からかもよ >>343
以前はしてなかったです
場所は足の下かお尻の下らへんからです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
