【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>275
グローブは電池のがタイチとコミネから出とる
電熱ジャケットの代わりにUSBモバイルバッテリー駆動のベストなんかを着ると良い
オススメはリョービ
薄手なので下着の上に着てアウターで調整出来る
ワイシャツの下にも着れるので仕事にも使える
バイクの電力はグリップヒーターくらいにしておいたほうが良いと思う >>272
バッテリー直でバイクのハーネスと一緒に後ろに一旦逃がしてリアスポイラー固定部からケーブルだしてるよ
実際の発電容量はわからないけどグリップヒーターとジャケット、パンツを同時使用してウインカー出すと電圧計の数値が12.8v位になってLED化したヘッドライトが暗くなったり明るくなったりチカチカしてる >>278
接続異常ランプ付きっぱなしにならない？
電熱JKなどビクともしない。グリヒなんかカス
ちなみにBM1200
タンデムフル使用（シガー電源前後標準）さすがにやや下がる。 >>280
接続異状ランプってバイク側の？
BMWは多分電源IC制御みたいなことしてると思うけどマジェにはそんな高等制御入ってないよ
グリップヒーターもエンデュランスの電圧計付ので電圧が落ちたらヒーターカットするかある程度マニュアルで設定できるタイプで取り敢えず13vで設定してる
ジャケットとパンツはヒーテックでハンドルに無線リモコン着けてるから走行中は強にして信号待ちでウインカー出すときは弱にしたり調整しながら乗ってる 黄色は目立つね。俺も今日戸塚で走ってるの初めて見た。 ヤマハの紅白ストロボ、皮裂のケロヨンカラー
スズキの青と白
みんな嫌い ヤマハのクラッチレバーロックを付けてるので純正ナックルバイザーが付けれなくなった。今年はハンカバデビューだわ。 >>287
ハンカバーいいよー！
グリップヒーターとの組み合わせでコタツ感覚
真冬に嫁を後ろに乗せると信号待ちの時に手を入れさせろとうるさいw >>287
これならパーキングとナックルガード両立可能。
マジェスティS/シグナスX 16年~ ブレーキレバー 可倒&パーキング 調整レバー2色展開 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B01FFESZIO/
ナックルガードあるとハンカバに風が当たらないからさらに暖かいよ。 原付で割と30km/h守って走ってたんだが寒い寒い。
同じ格好でマジェスティSでウインドシールドHCつけて60km/hぐらいで走っても寒くない。
効果を実感したわ。 >>292
しかーし！その後はダサいので
ワイズギアのユーロスクリーンに買い替えたのでしたw >>293
俺もユーロだけど、HCってそんなダサかったっけ？ デイトナHCの防風効果は確かに高いが、寒さまでどうこう出来る性能は無い >>294
ダサい。
両方自腹で買って価格差まで考慮してもダサい。 >>295
冬場は防風=防寒だと思ってるけど
デイトナHCはスタイルとバタツキだけ我慢すれば冬場とか突然の小雨には最高だと思うよ
それでもダサくて外したくなった
ユーロは高速(長い下り坂)で125オーバーするとノーマル比でふらつく感じがする
デイトナは118が限界あたり 今日慣らし中なのに7000回転近くまでいってしまった。 先ず、風防は寒さ対策になるのか？ならないとすると何故付けるのか？ ナンカイの10cmくらいのバー買ったんだけど、付ける場所が無い。
ブレーキホース縛ってるタイラップって切っても大丈夫？ >>300
なぜ、ならないと思えるのか？
簡潔に述べよ >>301
擦り切れて別の配線がショートしていきなりヒューズ飛んだりするで >>307
ブサイクさに我慢できて冬場と雨の実用を重視するならデイトナHC
スタイルと安定感を求めるなら純正ユーロ
コイツ、なんも考えてねーな？と思われたいならデイトナSS
あぁ初期型の古い奴ねと思われたいなら台湾純正
販売店のサービスで貰ったの？的なのは国内純正ハンドルマウント
頑張ったねー、そこまで金かけたんだねー、偉いねー、で元取れてる？なのがGIVI スクリーンは厚めの透明プラ板を買ってきて自作するのが一番 ユーロスクリーンって隙間開いてるけど寒くない？
気にならないなら付け替えたい。 トリシティーなんだが
パンクしてないのにエアが抜ける
タイヤを交換しても相変わらず抜けてしまう
近々リコールなんじゃないかな タイヤの他にエアーバルブとムシも交換したのならホイールの歪みかな？ ゴムの質が悪いから、バルブ口金のゴムが切れてエアー漏れ
国産の昔のバイクでは無かった事 >>311
どこの隙間？
アッパーカウルとの？レバーの切り欠き？
HCと比較すると顔面には風が当たるけど
胸にはあまり来ない感じ。
レバーには来るけど冬場はハンドルカバーついてるし、イマイチ差がわかんないな
しかしあの高さが邪魔になるときもあるわけで悩ましいところです。
個人的にはGIVIのレポートを聞きたい かれこれ買って1年あとローンも8回で終わりこのバイクは買って良かったと思う。
仲間がPCX150乗っていて2人で遠出もするけど何も違和感感じてない。風防は悩み続けてまだ付けてない マジェＳを買って良かったという人の後に書くのもどうかと思うけど。。。 ｺﾞﾒﾝﾈ ｗ
今朝、出勤しようといつものようにマジェＳにまたがってスターターON！
で、買ってからほぼ一年、一度も一発始動しなかったことのない愛車、エンジンが目を覚まさない。
結局JAF呼んでトランポを依頼しショップに入院させた・・・
今、会社のすぐ近所のショップから出社したけど、ショップ店長の判断ではポンプの回ってる音が
しないんで、多分ポンプが逝ってガスが供給されてないっぽい・・ということ。
買ってまだ（ギリギリ）一年未満なんで、クレームで処理してくれるとのこと。（安堵 ｗ
気にいってる愛車なんで早く復活して欲しい。。。 >>320
あ、そうなんだ！
きっちり覚えとこう・・・ありがとう！ 指定ショップでボッタクリ価格点検をしていないと保証はございません >>319
創なんだ大変でしたね、以前乗っていたのが外国のでしたのでマジェSは嘘のようにかかりが良いので喜んでいました、
そんな事があるんですね。 6千から7千回転にかけてのウルサイエンジン音がなけりゃ
概ね文句ないんだけどなあ、マフラー外れてるのかと思うくらいだし
性能変わらなくていいから、軽くてノーマルより静かなマフラー無いもんかね？ >>322
新車は下手な改造してない限り点検無くても大丈夫でしょ？
保証書にもそんなこと書いてないし エンジンをまるまる乗せ換えしなければいけないくらいのリコール来ないかな 俺のはしっかりならしもしなかったけど1年経っても一発点火、相当に気に入っている。ただし都内乗り燃費24㎞今の時季。長距離は今の時季でも30㎞行く。全てノーマル。 毎日通勤で使ってるけど２３区内のみの使用でも燃費３０～３３位はいくでしょ…それこそ遠出したら４０オーバーはほぼ確実に行くよこのバイク
どんな乗り方したらそんな燃費落ちるん？ 「しっかりならしもしなかった」「都内乗り」
納車直後から前が居なかったら常時フルスロットルとかじゃないの？
加えてオイル交換諸々のメンテも何もしていないって意味で全てノーマルとか >>329
今の時期は片道50kmぐらいで34km/hぐらいでしょ >>327
重いとか事情があるならともかく。
エアエレメントみたり空気圧みたりしたほうが良いと思うよ
ウチのはこの季節で30km/hくらい
34000kmでオイル交換はプレミアムを3000km毎
都内も郊外もはしるのでコンディションは良くはないと思う
最近ブローバイからのオイルが多くなってきたようだ
40000kmくらいでオーバーホール代わりにボアアップしてみようかしら… 俺も都内通勤で毎日使ってるけど、燃費は今の時期安定して25km/lくらいだよ。
通勤距離は練馬区→文京区で片道13kmほど。
夏に買って、今4000kmくらい。
空気圧もマメに見てるし、オイルも二回変えてる。
先月、タンデムで関越走ったときは35km/lくらいだった。 >>334
信号かなりありそうだな。俺は田舎なので片道５キロ信号２つ
真冬は２９になるが今は３２ぐらい 渋滞での低速走行(すり抜けとは言ってない)とか、
信号のストップ&ゴーとか多いからどうしても燃費は悪くなるよ。
通勤に使ってなかった時は平均32km/Lだったのに、
通勤に使いだしてから29km/L台になった。
プチツーだと最初の頃同様40km/L近くいくから、
乗り方が一番の要因だと思ってる。 30km/hくらいまでの低速でカラカラ音が鳴るようになった
30km/h超えると音がなくなる
最高速が落ちてるとか症状はない
なんなんだろ >>337
あくまで可能性のひとつだけど、3個のクラッチスプリングの中で、
1個だけテンションが弱ってるとかが考えられる。
ただこの場合は、アイドリングから少し回転を上げてやると、後輪に
“当たり” が感じられるとかの兆候がある。 >>337
あ、カラカラ音ということなんで、クラスプが折れた or 外れたも考えられるな・・ 後ろブレーピパッド確認位置
よくわからないが、真下ですか？ 俺のも30くらいで、異音が、でだした、
30超えるとなくなる、まだ1300ｋｍ どの辺から音がするの？
出だしたってことは、以前は出てなかったのか、気が付かなかったのか 壁のあるところを遅く走ると気になるんだろ
最初からかもよ >>343
以前はしてなかったです
場所は足の下かお尻の下らへんからです >>345
10や20ぐらいの時は聞こえないの？
リヤタイヤが何かと干渉してるとか、上で出てた何かの脱落とかなのかなぁ
何か引きずってるっぽい感覚はありますか？ >>347
アイドリングでは聞こえないけど走り出しから低速で走ってるとずっと聞こえます
引きずってる感じはないですね
何か金属がカラカラ言ってる感じです 確かにする、まだ買って3か月だけど気にはなってたが直ぐ収まるから何となく見過ごした。 俺の個体も異音多い。
スロットル戻すとモモモモーとか、
6000回転くらいからビイイイインって金属音やら。
最初は気になったけど、購入店のユーメディアはろくに調べもしないし、もう
個性だと思って諦めた。 センタースタンド立ててアクセル開けてみたら鳴ります
怖くて音が消える速さまでは開けられませんでした ユーメディアは駄目だよ
あそこはレッドバロンより対応が悪いので有名 >>356
気のせいのような気もするけど、強いて言えば、
ハイオクはレギュラーより高圧縮で点火するように
なってるから、普通のエンジンの圧縮で点火しても
拡張力（爆発力）が弱いんで振動も小さくなるんじゃ・・（？） へー、ハイオクってそんな理屈だったのか
昔、原付にハイオク入れるとエンジンが壊れるというまことしやかな伝説」があったけど
それなら意味がわかるな >>356
事業所間の移動でほぼ高速のみの往復200km弱走ることがよくある。
交通費精算で燃費計算すると
レギュラーで42km/Lくらい、
ハイオクで46km/L超えるね
ハイオクで90km/6500rpm固定で辛抱したら50km/L超えた事もあった。
トップスピードもハイオクの方がいい
普通のレギュラーエンジン車だと変化しないけど、マジェスティSはハイオク使用で燃費変わるねえ ハイオクって凄いんだな
30ｋｍ/hでカラカラ音する人は、ショップに持って行く前にハイオクにしてみたらどうだろう？ ちなみにエンジン、駆動系はドノーマルです
一度試して貰うと差が分かると思います さっきスラロームしてたらシャリシャリ聞こえた
なんだべ 圧縮比が１１だから、自動車なら大体ハイオク指定になってるもんな。
試しにハイオク入れてみようかな・・・。
でも不調になったりしないかな？少し不安。 レギュラー仕様車にハイオク入れるとカーボンがたまるからやめた方がいいってどこかで見た >>368
心配しなくていい。
カーボンを除去するために洗浄剤が添加義務になってる
ヤマルブの純正カーボン落とし材もハイオクと同じ成分 >>366
レギュラー減らしてから一度入れてみるといいよ。
振動減と中間から高速にかけてのトルク感を実感できると思う。
感じないと思ったらやめてもいいんだし。
変な添加剤より安いよ（笑） >>370
よっしゃ！試した人が良い感触だったなら試しにハイオク入れてみるか！
高速移動が多いし、街乗りより違いが体感できそうやね。
なるべくガソリン減らして次はハイオクにしてみるわ。 最近聞かなくなったけど「ワーキレイ」が混ぜてあるからね ハイオク
気安めの添加剤入れるのと同じかそれより少し良いらしい。
条件は1回だけじゃなくて数回～10回程度続けていれること。
微々たるものでしょう。 なんかテールランプがちらちら明滅してるのが走ってたんだけど、あんな故障もあるのかね
走ってる間中ずっとちらちら、後ろ走ってて気になった 昔はカーボン溜まるから良くないとは言ったよね。因に燃費は街乗りかなり近所、エンジン切ったり着けたり、週末や休みは自宅帰るので片道40㎞で、燃費は31キロですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
