【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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「しっかりならしもしなかった」「都内乗り」
納車直後から前が居なかったら常時フルスロットルとかじゃないの？
加えてオイル交換諸々のメンテも何もしていないって意味で全てノーマルとか >>329
今の時期は片道50kmぐらいで34km/hぐらいでしょ >>327
重いとか事情があるならともかく。
エアエレメントみたり空気圧みたりしたほうが良いと思うよ
ウチのはこの季節で30km/hくらい
34000kmでオイル交換はプレミアムを3000km毎
都内も郊外もはしるのでコンディションは良くはないと思う
最近ブローバイからのオイルが多くなってきたようだ
40000kmくらいでオーバーホール代わりにボアアップしてみようかしら… 俺も都内通勤で毎日使ってるけど、燃費は今の時期安定して25km/lくらいだよ。
通勤距離は練馬区→文京区で片道13kmほど。
夏に買って、今4000kmくらい。
空気圧もマメに見てるし、オイルも二回変えてる。
先月、タンデムで関越走ったときは35km/lくらいだった。 >>334
信号かなりありそうだな。俺は田舎なので片道５キロ信号２つ
真冬は２９になるが今は３２ぐらい 渋滞での低速走行(すり抜けとは言ってない)とか、
信号のストップ&ゴーとか多いからどうしても燃費は悪くなるよ。
通勤に使ってなかった時は平均32km/Lだったのに、
通勤に使いだしてから29km/L台になった。
プチツーだと最初の頃同様40km/L近くいくから、
乗り方が一番の要因だと思ってる。 30km/hくらいまでの低速でカラカラ音が鳴るようになった
30km/h超えると音がなくなる
最高速が落ちてるとか症状はない
なんなんだろ >>337
あくまで可能性のひとつだけど、3個のクラッチスプリングの中で、
1個だけテンションが弱ってるとかが考えられる。
ただこの場合は、アイドリングから少し回転を上げてやると、後輪に
“当たり” が感じられるとかの兆候がある。 >>337
あ、カラカラ音ということなんで、クラスプが折れた or 外れたも考えられるな・・ 後ろブレーピパッド確認位置
よくわからないが、真下ですか？ 俺のも30くらいで、異音が、でだした、
30超えるとなくなる、まだ1300ｋｍ どの辺から音がするの？
出だしたってことは、以前は出てなかったのか、気が付かなかったのか 壁のあるところを遅く走ると気になるんだろ
最初からかもよ >>343
以前はしてなかったです
場所は足の下かお尻の下らへんからです >>345
10や20ぐらいの時は聞こえないの？
リヤタイヤが何かと干渉してるとか、上で出てた何かの脱落とかなのかなぁ
何か引きずってるっぽい感覚はありますか？ >>347
アイドリングでは聞こえないけど走り出しから低速で走ってるとずっと聞こえます
引きずってる感じはないですね
何か金属がカラカラ言ってる感じです 確かにする、まだ買って3か月だけど気にはなってたが直ぐ収まるから何となく見過ごした。 俺の個体も異音多い。
スロットル戻すとモモモモーとか、
6000回転くらいからビイイイインって金属音やら。
最初は気になったけど、購入店のユーメディアはろくに調べもしないし、もう
個性だと思って諦めた。 センタースタンド立ててアクセル開けてみたら鳴ります
怖くて音が消える速さまでは開けられませんでした ユーメディアは駄目だよ
あそこはレッドバロンより対応が悪いので有名 >>356
気のせいのような気もするけど、強いて言えば、
ハイオクはレギュラーより高圧縮で点火するように
なってるから、普通のエンジンの圧縮で点火しても
拡張力（爆発力）が弱いんで振動も小さくなるんじゃ・・（？） へー、ハイオクってそんな理屈だったのか
昔、原付にハイオク入れるとエンジンが壊れるというまことしやかな伝説」があったけど
それなら意味がわかるな >>356
事業所間の移動でほぼ高速のみの往復200km弱走ることがよくある。
交通費精算で燃費計算すると
レギュラーで42km/Lくらい、
ハイオクで46km/L超えるね
ハイオクで90km/6500rpm固定で辛抱したら50km/L超えた事もあった。
トップスピードもハイオクの方がいい
普通のレギュラーエンジン車だと変化しないけど、マジェスティSはハイオク使用で燃費変わるねえ ハイオクって凄いんだな
30ｋｍ/hでカラカラ音する人は、ショップに持って行く前にハイオクにしてみたらどうだろう？ ちなみにエンジン、駆動系はドノーマルです
一度試して貰うと差が分かると思います さっきスラロームしてたらシャリシャリ聞こえた
なんだべ 圧縮比が１１だから、自動車なら大体ハイオク指定になってるもんな。
試しにハイオク入れてみようかな・・・。
でも不調になったりしないかな？少し不安。 レギュラー仕様車にハイオク入れるとカーボンがたまるからやめた方がいいってどこかで見た >>368
心配しなくていい。
カーボンを除去するために洗浄剤が添加義務になってる
ヤマルブの純正カーボン落とし材もハイオクと同じ成分 >>366
レギュラー減らしてから一度入れてみるといいよ。
振動減と中間から高速にかけてのトルク感を実感できると思う。
感じないと思ったらやめてもいいんだし。
変な添加剤より安いよ（笑） >>370
よっしゃ！試した人が良い感触だったなら試しにハイオク入れてみるか！
高速移動が多いし、街乗りより違いが体感できそうやね。
なるべくガソリン減らして次はハイオクにしてみるわ。 最近聞かなくなったけど「ワーキレイ」が混ぜてあるからね ハイオク
気安めの添加剤入れるのと同じかそれより少し良いらしい。
条件は1回だけじゃなくて数回～10回程度続けていれること。
微々たるものでしょう。 なんかテールランプがちらちら明滅してるのが走ってたんだけど、あんな故障もあるのかね
走ってる間中ずっとちらちら、後ろ走ってて気になった 昔はカーボン溜まるから良くないとは言ったよね。因に燃費は街乗りかなり近所、エンジン切ったり着けたり、週末や休みは自宅帰るので片道40㎞で、燃費は31キロですね。 >>374
ブレーキスイッチが近いンよ
レバーがマスターシリンダを押す前の遊びよりブレーキスイッチのが近い
なのでレバーに指かけて少しでも握ると点いちゃう
反カバなんかは点きっぱなしで走ってるのをよく見る ああハンカバの原因多そうで納得。
自分もやってたかもw ハンカバでブレーキランプ点灯自分もたまにやってる
スピード上がると風圧でもなるんだよな デイトナのマルチマウントバーなるものを付けてみた。
そこにスマホホルダーを付けようと思うんだけど、オススメおせーて 定番はこれかなー
デイトナ（DAYTONA） スマートフォンホルダーWIDE IH-250D クイック 92602 https://www.amazon.co.jp/dp/B00YC4TDLM/ デイトナのってミノウラのOEMなのになんであんなに高いの？なんか違うわけ？ バイクガレージがイナバのOEMなのにデイトナになると高くなるのと同じ >>381
ありがとう、さっそくポチったｗ
ちと高いかと思ったけど、安物買って後悔するよりいいや。 >>384
これスマホ付けてないときカチャカチャうるさいんだよなぁ >>377
それがブレーキの明るさじゃなかったんだ
ブレーキランプはきちんと点灯してたし
ポジションの明度で明るくなったり暗くなったりしてた
ハンカバもしてなかったし、なんだったんだろ トリシティ155発表されたね
カタログ値とはいえマジェSより20kg重いのに燃費が良いのは羨ましい スクーターの足ブレーキって左手が自由になるから荷物運ぶのに便利なんだよね 今日は寒かった、大田区から横浜迄、会社に向かった。確信したのは風防は着ける、直撃寒さは辛い。皆さんのお奨め風防はどちらてすかね？ >>393
デイトナはナックルも付いているのもあったはず？ 来週あたり、このスレの機種についてのオフィシャルインフォメーションがYAMAHAより
リリースされるという情報のリークをキャッチした。
内容については一応掴んでるけど、リリースされてからのお楽しみということで・・・ またトンチンカンなエセ情報だろ？ｗ
まぁ楽しみにしてるよ >>397
勿体ぶるなよ。
教えて下さい
お願いいたします 思わせぶりに書いてしまってごめん
あまりいいインフォじゃないよ
リコール関係 バッテリー容量が足りず、スターターモーターを起動できない事がありエンジンが始動できない恐れがある。
対策、キックスターターを新設する。
という夢をみた…
キック欲しいよー >>405
燃料ポンプなら有難いんだけどな。去年11月にスピードブロック買って冬場エンジン掛かり悪くて困ってた。
今日も帰り久々に掛かり悪かった。アクセル全然開けてないのに。
あと、何回か信号待ちで息つきみたいな感じでストールしそうになった。 >>410
たぶんアイドルスピードコントロールバルブ
スロットルボディについてる
エンストやアイドリング不安定はこれがだいたい悪い ブルーコアエンジン登載に期待
いつになるやら
マジエSではブルーコアないのかな
ブルーコアになったら燃費も良くなって最強なんだけどな 灯油積むなんて何処の田舎
トイレットペーパーは積むけど これから季節バッテリー心配、セル何度かやるとバッテリー上がってアウトだから怖い 慣らし運転終わる頃にはリアサスも足つき性も慣れた。
人間の環境に適応して慣れる力を信じろ NMAX155が来年出るようだけどマジェＳはどうなるのかな？終了？ 継続するならエンジン換えないと排ガス規制を通過できないしなぁ。
155はNMAXに任せるつもりかも？フラットフロア車はヤマハの長所だから残して欲しいが。 マイナーチェンジでNMAXと同じエンジンに載せ変えじゃないの？ 継続するならブルーコアエンジンに換える可能性は高そうやね。
排気量も同じ155だし。
エンジンがコストアップした分を、下手に車体でコストダウンしたら嫌だな。
そんな事を考えて現行のマジェＳを買ったからいいけど。 おれは今のフラットフロアの車体でブルーコアになったら即乗り換えるよ
PCXとツーリングに行くと給油タイミングで差を感じて悔しい
ホント燃費(航続距離)だけなんだよ
それさえ満たされれば完璧なバイク
頼むよヤマハさん！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
