【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>393
デイトナはナックルも付いているのもあったはず？ 来週あたり、このスレの機種についてのオフィシャルインフォメーションがYAMAHAより
リリースされるという情報のリークをキャッチした。
内容については一応掴んでるけど、リリースされてからのお楽しみということで・・・ またトンチンカンなエセ情報だろ？ｗ
まぁ楽しみにしてるよ >>397
勿体ぶるなよ。
教えて下さい
お願いいたします 思わせぶりに書いてしまってごめん
あまりいいインフォじゃないよ
リコール関係 バッテリー容量が足りず、スターターモーターを起動できない事がありエンジンが始動できない恐れがある。
対策、キックスターターを新設する。
という夢をみた…
キック欲しいよー >>405
燃料ポンプなら有難いんだけどな。去年11月にスピードブロック買って冬場エンジン掛かり悪くて困ってた。
今日も帰り久々に掛かり悪かった。アクセル全然開けてないのに。
あと、何回か信号待ちで息つきみたいな感じでストールしそうになった。 >>410
たぶんアイドルスピードコントロールバルブ
スロットルボディについてる
エンストやアイドリング不安定はこれがだいたい悪い ブルーコアエンジン登載に期待
いつになるやら
マジエSではブルーコアないのかな
ブルーコアになったら燃費も良くなって最強なんだけどな 灯油積むなんて何処の田舎
トイレットペーパーは積むけど これから季節バッテリー心配、セル何度かやるとバッテリー上がってアウトだから怖い 慣らし運転終わる頃にはリアサスも足つき性も慣れた。
人間の環境に適応して慣れる力を信じろ NMAX155が来年出るようだけどマジェＳはどうなるのかな？終了？ 継続するならエンジン換えないと排ガス規制を通過できないしなぁ。
155はNMAXに任せるつもりかも？フラットフロア車はヤマハの長所だから残して欲しいが。 マイナーチェンジでNMAXと同じエンジンに載せ変えじゃないの？ 継続するならブルーコアエンジンに換える可能性は高そうやね。
排気量も同じ155だし。
エンジンがコストアップした分を、下手に車体でコストダウンしたら嫌だな。
そんな事を考えて現行のマジェＳを買ったからいいけど。 おれは今のフラットフロアの車体でブルーコアになったら即乗り換えるよ
PCXとツーリングに行くと給油タイミングで差を感じて悔しい
ホント燃費(航続距離)だけなんだよ
それさえ満たされれば完璧なバイク
頼むよヤマハさん！ ブルーコアになって燃費良くなったので燃料タンク6Lに小型化します（ｷﾘ それでフルフェイスが納まるメットインができるなら俺は賛成 足揃えて乗れるのもコンビニフックも大好き。本当気に入ってる。 タンク容量はPCXと大差ないから航続距離を伸ばすなら燃費しかない
PCX板の「山道で燃費が伸びなくて44km/l」とかいう書き込みが羨ましす そんなにうらやましいならぴーしーえっくすにのればいいのに・・・ トリシティ155が来年1月20日発売。エンジンはマジェスティS155と同じと思いきや、
ブルーコアエンジン。
重量はマジェスティS155より20kg重いが燃費はトリシティ155のほうが良い。
パワーは共に11kw（15PS）。
ヘッドランプはLED化。
個人的には日本国内にNMAX155が出るよりは、
マジェスティS155のフルモデルチェンジを期待する。 トリシティは同僚が乗ってるけどシートと足元の絡みがマジェより狭く感じるからやだ 上半期の国内販売モデルにないから9月までには終了だろうね
150クラスをそんなに何台も出しても食い合いになるからね LEDよりH4の方が見やすいし、ローハイ片側切れてもバックアップあるからなぁ
HIDとかLEDってコントローラー逝っちゃうと高いし
燃費も良いことにこしたことはないけど
まだ買い換える程の差でもない。
並行のNMAX155を友人が乗ってるけど
劇的に燃費が良いわけでもなさそう。 LEDにして値上げされるならハロゲンのままがいい。
中華LEDも玉金とかそこそこ明るいので出来たし。 ハロゲンH4をノーマルで装備してればおk
社外LEDH4に換装出来るし何時でもハロゲンに戻せる
フルユニットLEDライトは省電力以外のデメリットが多すぎる 燃料タンクの大容量化でもあったら買い替えてもいいが7.2じゃあなぁ テールもヘッドもポジションもウィンカーもLEDになったらアッセンブリー交換だもんな
電球なら千円でお釣り来るのに >>445
マジェスティSも
テールランプassy交換で19980円！ >>446
マジか…予想を遥かに超える金額…恐ろしいな…
LEDって明るいけど見やすいとは別だしね
ハロゲンのほうが見やすいと思うんだ
特に雨の日 最新型のリア全部LED 小さくてセコくて安っぽい。 >>446
でも電球のリヤウインカーだって片側12321円するんだぜ? 俺はマジェスティS気に入っているから他は選択し無し >>451
ヤマハが一生懸命開発したんだからドノーマルも良いと思うよ 駆動系いじって良くなったということをほとんど聞かない機種だからなあ >>451
良いと思うよ
ノーマルはやっぱりちょっとモッサイ見た目だし
横にはみ出しも多いし
ただしある程度値段のするメーカーのを選びたい Y'sのやつがほしいあれならディーラーでも注文出来るのかな？ そうだね、マフラーだけでも変えても好いとは思うけど、ヤマハ正規店で取り扱いある方が無難 もう去年散々エンジンかからなくて苦労したもんな
プラグ変えたり、エア抜いたり、結局シリンダーガスケット
リコールが遅すぎる
キックもないし、アイス買ったらエンジンかからなくて、プラグ抜いて拭いての繰り返しで次はYAMAHAは買わないって決めた 個人店を介し個人売買みたいなものだが
リコールハガキは来ないパターンなのか。
名義はもちろんこちら。 去年何度もバイク屋に入庫してメーカーもそんな不具合ないって回答しといて47件不具合あったのか、最悪だな会社として
メーターの不具合で突然エンストして後ろからダンプきてて死にかけたし、バイパス走るとオイルランプ点灯して泣く泣くJAF
修理とレッカーで相当お金遣わされたけど、この不具合で何度かコケと1人で事故起こしたし、YAMAHAはほんと許せない リコールの前にエンジンかからなくなって直してもらったやつだわ
お金請求できるかな事後でも 原因追求のために
冷却水交換
バッテリー交換
プラグ何度も交換、イリジウム無駄に
エアクリーナー交換
カウル脱着料金がキツかった
そんな事例はありませんと言われたら泣き寝入りするしかない。国交相にクレームいれまくってやっとリコール。 グラマジェみたいにエンジン交換のリコールなら喜ぶのにガスケットだけか… これ初期に分かってながらしらばっくれてたよな。
他の不具合報告も死人が出なけりゃ隠蔽か。 バイクのリコールってちゃんと連絡くるのかね
クルマの重大なリコールだと延々と連絡がくるけどどうなんかね 中古は知らんが正規店から新車で買ったんならメーカーから封書が届くよ >>472
リコール制度は陸事から登録情報開示されるから現在の使用者に連絡がくる でもこれ部品自体に問題がないなら納車整備で増し締めしてりゃ済む話じゃねーの
トラブル出てたら増し締めすらせず台湾組みエンジンをそのまま客に売りつける手抜きバイク屋ってことが露見するわけだな これ交換するのにクーラント抜くのかな？
もちろん代金はメーカーもちだよね？ >>475
緩やかな圧縮漏れ状態に一定期間曝されてるうちに種々症状が出るんで
その間にガスケットが逝っちゃってるんだって。
だからガスケットも新品に交換する必要がある・・ということだった。（ショップ談）
>>476
当然、全て無料ですよ。
ただ数日間は預ける必要があるんでその間は乗れないということになります。 もう冷却水経路への圧縮漏れからのシリンダヘッドガスケットの交換、自分でやっちゃったよ…
リコールにかかる費用、現金でくれませんかね… >>459
>>461
>>463
酷いなYAMAHA。
迷っていたけどPCX150にするわ。 冬季は預けるつもりだったから、リコール対応は急がずやってもらおう。 >>473
毎回感じの良い車検対応の練馬で個人売買名変、
待ってみる。 >>479
店によって予約当日
これも無理か。任意保険会社の
交通費無料とか請求できるか聞いてみる。 丁度良い機会だから乗り換えるかな
と思いつつ、買い物重視の人間にはこの積載力の大きさは捨てがたく、なかなか決心が付かん >>483
>>484
何を言ってるか不明。
誰か日本語に翻訳してくれないか？ 正式なリコールなのかな？だとするとYAMAHAから案内来るよね。 リコールおせーよ
何もわからず修理出した人多いだろw >>486
在日韓国人は書き込まない方が良いだろう。
柿色の気持ちの悪い朝鮮バイクに乗ってろ。 台湾製だし車両の不具合はこの際仕方ないとして、リコールの届出が遅過ぎヤマハ。
このリコール対応の悪さで「ヤマハ離れ」した人も多いんじゃ？
シグナスのホイール不具合でタイヤエア漏れも、かなり洒落にならん事なのに長い事しらばっくれだったし。
苦労するのは販売店ばっかで気の毒だよ。 >>488
SNSで全国に呼びかけ高額修理費拠出被害者の会結成
実際に物凄い数の被害者だった場合、裁判以前の段階
示談で圧勝となるだろう。弘中弁護士をお薦めする。
3年前からで、2万台が該当
どうりで、走ってないはずだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
