【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>518
半年だろうと、一週間だろうと、
ヤマハに登録されてて、
該当の型番に乗ってりゃ、ハガキは来るよ！
それにハガキが無くても、該当車両ならリコール作業はしてもらえるよ！ やっぱりリコールきたか。
数ヶ月前に23000kmでガスケット抜けした。
いくら何でも早すぎるとは思った。自腹で治しちまったわ。
リコールのハガキとっておいて次に何か不具合出た時についでにやってもらおう。その方がエンジン開ける工賃浮かせられるしな。 今年の８月まで出荷分となっていたはず
俺のは10月に購入したやつで、黒色納車まで2週間待った
、2年無償保証だが >>521
バカ高い有料一年点検しないと二年保証にならんのだけど知ってる？ プラグかバッテリーかなとイリジウムと古川奮発して、綺麗なエアクリやオイル、冷却水も交換
シリンダーガスケット漏れなんて素人にはわからないよ、バラしてみないとわからないし
お役所からリコールしなさいって指導されて嫌々届出のヤマハ発動機 エンジンですらトルク管理も適当に組み付けてるってことだよね
他の部分の不良も推して知るべしか 今、調子良いならリコール修理は後にしたほうが良いよね？
あとエンジン開けるのは鉄が収縮している冬季より、膨張している夏季の方が良いというのはどうなんだろうか >>529
そんなことないでしょ
ガスケットもあるし、そもそもエンジンは気温から全開稼働温度まで温度変化してるわけだし 鉄が収縮してる時に締めると、暑くなった頃に膨張して隙間ができるという理屈だよ
確か中学だか高校の技術家庭の授業で習った気がする
それはそれとして共産党ってさ、良いこと言ってるんだよ
ブラック企業撲滅！
→その通り
税金の無駄遣いは許さん！
→うんうん
若者に仕事を！
→激しく同意
社会福祉の充実を！
→やっぱり必要だね
でもさ、なぜか必ずセットで
オスプレイ反対、米軍反対、自衛隊反対
たぶんね、これが無ければ議席伸びるはずなんだ
そしてメンバーだってわかってるはずだよな
志位がバガなのかね？ >>531
下を実現させるために客寄せパンダとして上を唱えているだけ(´･ω･｀) >>531
この期に及んで綱領に社会主義・共産主義国家建設を謳ってる党だよ
日本共産党綱領
五、社会主義・共産主義の社会をめざして
http://www.jcp.or.jp/web_jcp/html/Koryo/
マジかよ！ ｗ >>531
そんな温度変化によりクリアランス増加なんて当たり前に想定内だっつーの
焼き嵌めなんて必要ないレベルで内燃機関自体の組み立て精度なんて大して問題無いってことなんだが。
量産車で鋳物使ってる時点で精度なんてお察し。
マジでやるならブロックから削り出す。
ぶっちゃけ量産車でトルクレンチだって均一なトルクがーってたって神経質に扱ってますっていうパフォーマンス以外の何物でもない。
そんなに均一トルクにこだわる精密組み立てするなら全ての部品およびネジ規格切削精度レベルで全て上げなきゃ意味無し。
大量生産ガバガバ精度の量産品で一個一個の組み立てでトルクレンチなんていらないレベル。
全くのド素人か大量組み立て時のエアーツールならいちいち考えることなくトルク管理出来るから意味あるけど、
一個一個確認しながら組み立てる、トルクの感覚わかってるならマジでトルクレンチなんていらない。
部品各個の精度すら大したことないのに一極集中で神経質になるだけ無駄。
やりたきゃやりゃ良いけど。
今回のヘッドの締め付け不良なんて組み立てラインのエアツールのトルク設定ミスったまま組み立てちゃったってやつだろ。 >>419
そもそも田舎は灯油運ばんぞ
小型ローリーで常設タンクに入れてもらうんだからな 冬場のカウル外しにはホットエアーガン使用推奨。なかったらヘアドライヤーで >>9
いくらなんでもバッテリー２万キロは嘘だろ
バッテリーが２万キロでダメになるなんていつの時代だｗ
普通に無交換で１０万キロ以上いけると思うけど 2年半
電圧計は最近は14ボルト台を示さなくなってきた。
昔ほど元気が無くなったかな？グリップヒーターもあるけど >>539
そんなもんだよ
俺もこれまでの経験からしてもそのくらいで劣化してきてるな
ま、基本的な個体差や個々の乗り方、それと補充電などの
メンテのやり方にも依存すると思うけど・・ 燃料計の話。テンプレにデジタルって書いてあるから
ステップ間で、ピョンって飛ぶのかと思ってたら
じんわりと、凄くゆっくり動くのね
動いてる瞬間を見られると嬉しいねぇ >>541
先週奇跡的に目撃した。おお、こういうふうに動くのね、とちょっと感動。 >>545
リアキャリアは何をつけてますか？私は純正のものつけてるんですがSH40付ける際に加工って必要でしょうか？
また、大きさ的にいかがでしょうか？横幅ミラーより飛び出します？ >>546
自分もSH40付けてるよ。
純正キャリアには無加工で大丈夫。
前側はボルト直付けで後側はステー使用。
半年ぐらいで錆びるからボルトナットはステンレスにしといた方がいいかも。
家で見ると凄く大きく見えるけど取り付けるとちょうどいい感じ。
幅はハンドル幅よりも少し狭め。
通勤で使ってすり抜けとかでクルマに接触したりしないよ。
http://i.imgur.com/vhz4IAI.jpg
真ん中少し塗ってLED仕込み中。
http://i.imgur.com/RmEQ6hI.jpg
http://i.imgur.com/Iz2Yb7Z.jpg そうなんですね！ありがとうございます。
SH45とSH40で迷っていまして…45だとつけてる人聞いたことないし大きすぎるかなー。 質実剛健なのは尊重したいんだけど
SHADつけてると、安いのつけてるなーって印象なんだよな。
俺はGIVIの47Lです。デカイけど大は小を兼ねてるのと突発的にニケツする事が多いので嫁のヘルメットとジャケットを常時入れてる。
すり抜けは問題ないけど高速横風で振られる感じがあるかな。 SH45は値段が変わらないから自分も同じく悩んだw
直線的なデザインがマジェSに合ってると思ったからSH40にした。
上蓋が平らだから色々置けて便利だし。
サイズ的にはフルフェ余裕で入るしスーパーの袋3-4は入るしピザのLサイズ入るので不満はないよ。 それはさー、練馬ナンバーとか埼玉ナンバーなんか乗りたくないとか、
土浦とか水戸ナンバーの車になるぐらいなら死にたいとか
そういう人もいて、そういうコミュニティーもいるんだろうからしかたない。
俺なんかは、ベースプレートに引っかけるだけで大丈夫な構造なのかとかが気になるが、
GIVIと書いてあることが重要なひともいる。 >>552
自分の所有物が自分の価値っていう人結構いるみたいだよ
見下されるのがイヤだって人、舐めんなよ～とか言ってる人 >>554
そういう人って「他人と同じは嫌だ」とか言ってありふれた物を所有してそう。
これは完全な偏見だけどさ。 SH33が車体のとバランスでベターかと
SH40になるとリアが貧相に見える 早くハガキ来ないかな？
ちなみに8月納車したばかり。 >>556
シグナルダッシュやりすぎじゃないの？
いくら街中オンリーでも25は・・・ おれもシグナルダッシュなんかしてないし回転だって7千回転以下しか回してなくても25,26km/lだわ。
エンジンのかかりも悪かったし、謎の高回転キープ現象もある。
振動おじさんもそんな感じだったし。
俺も燃費悪いって書いたら叩かれたけど、今となっては振動おじさんの言い分も燃費の悪さも十分あり得る話だ。
何故かわらわらとマジェSサポーターが湧いてきて不具合なんて無い、お前だけだとか無茶苦茶なこと言われまくったからな。
蓋を開ければこんなリコールだからな。
この車種の異常な持ち上げっぷりは異常 今までの経験上、燃費が悪いって言ってるやつは燃料カットを意識してない
せっかくのインジェクションなんだから積極的にカットするようにアクセルワークを考慮すべき アクセルの開け方が下手糞なんだろうね
ガバァーオフ・ガバァーオフの今流行りのゆとりデジタル感覚野郎なんだろ アクセルオフのエンブレじゃねーとカットしね～だろ
何言ってんだ？
遠心クラッチ落としてニュートラルにして惰性で走るとねんぴあっぷとでも思ってんのか？ 燃焼室内にクーラント入ってたりすりゃ本来のエネルギーが得られず燃費が悪いなんて当たり前だろ。
運よくウォーターラインやオイルライン避けて燃焼ガス抜けても燃費悪くなるわ。
ヤマハ謹製ヘッドガスケット抜け車両があることはお墨付きなんだからな。
リコールにならない不具合なんてどんだけてんこ盛りなんだってレベルで存在してあたりまえ。
スロットルバルブ周辺だって怪しいもんだ。
致命的な欠陥以外リコールにはならんし、本来の性能が発揮できなくても仕様です、使い方の問題ですで終わりだ。
アクセルワーク（） 14年型乗ってるけど冬場の燃費で最低は33km/Lだな
でも冬場は何だかんだで35km/Lくらいが多い
暖かい時期は平均37km/Lくらいだから自分のは若干当りの固体なのかもｗ 燃費が30台に落ちた事など一回もない by PCX150乗り
新車購入時から燃費を控えているが最悪で47.8km/l 最高が61.3km/l ＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ 100万都市で数百ｍおきに、信号だから、27ｋｍ/ｌかな
田舎道でないから >>572
高速道路を95～100㎞/hで巡航してみなよ >>568
エンブレの必要性は別として
クソ長いダラーっとした坂道を延々と下る場合はクラッチ切って走ったりするけど
まぁ遊びでだけどね(^^) 燃費走行を意識すると
フューエルカットとギア比を積極的に上げる事だと思う
ある程度速度に乗ったら一瞬アクセル戻してベルトの負担を減らしてやるとウエイトローラーが外側に出る
そのまま内側に戻さないようにアクセルを開けてく。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなギア比で速度維持できる。
もうちょっと高度になるとセンタースプリングまで考えたいけど、脳内ではウエイトローラーくらいまでが精神上よろしいのではないかと（笑）
車でロックアップ入れるような感じかな 都内の街乗り専用で下駄として使っている身からすると20km/Lも走れば十分だわ
車なんて6km/L台だしorz >>578
シグナス乗ってたときは駆動系イジって28km/Lで大満足だったけど、
マジェに乗り換えたらノーマルでシグナスより速いし燃費も35kは切らないし、次は燃費側に振ろうと欲は無くならないわけで(^^;) 23区在住で信号だらけの都内走ってもこの燃費だからな。
アイドリングストップの恩恵は計り知れない。 高速100kmで巡航出来て乗ってて楽しいけど、
燃料タンクの容量がマジで増えて欲しい。
日曜山道で20kmぐらい開いてるスタンドなくて焦った。
やっと見つけたスタンドで7.1L入った。
速攻でガソリン携行缶買ったわw >>581
7.1Lか。燃料計、エンジンOFF時の位置を指していたのでは？ >>582
オフの位置だったと思う。
もう薄暗くなってきてたし、
辿り着いた所も閉店の準備してたし、
本当にヤバかったw 仕様にあるタンク容量7.4Lってタンクの口から覗いて
どのくらいの位置まで入ってる状態なんだろ？
まさか溢れる寸前くらいまでってことはないだろうけど・・ｗ
もし溢れる寸前の少し前くらいまでなら8L近くは入るんじゃね？ いままで色々な国産バイクを乗り継いできたけど
満タンでの航続距離200km～250kmで一定してるんだよね
もしかして4社で協定みたいなのを結んでるのかな
海外のバイク、BMWとかハーレ、ドカの航続距離ってどれくらいなんだろうか >>585
スクーターだと航続距離そんな感じかも、タンク搭載位置に制約があるから大体似たり寄ったりになるのかもね
ツアラーやデュアルパーパスなら４００オーバーもあるけどSSとか軽さが魅力のも出るもやっぱり２００位か リコール通知来た。
作業時間180+60分。
予約入れなきゃ… >作業時間180+60分。
エンジンで180分＋メータで60分てことだよね
トータル4時間かかるのか
これにプラスして自宅からバイク屋までと、復路はバス・電車で帰宅するのに2時間
修理完了したら引き取りの往路で電車・バスでバイク屋へ行くのと、復路で2時間
トータル8時間潰れるわけだ 去年秋に買ったうちのはメーターだけで済むそうで、ひとまず良かった 俺も今年3月納車だけど、速度センサーの案内だけだった。
本当にエンジン大丈夫なのかちょっと不安だ。 >>590
俺のも車速センサー関係だけが対象だけど、ショップでシリンダーヘッドを
試しにチェックしてみたらヤバイ状態だった。
でもリコール対象じゃないんで無償修理とはならないということだったんだけど、
ショップの社長がヤマハのサービスファクトリーに顔がきく人だったんで、交渉で
保障対象ということにしてもらって、ヤマハのサービスに昨日運んだ。
一週間くらいは時間がかかるらしいけど・・ 新車で慣らし運転中、全くエンジン掛からなくて焦ったことが
あったが、もしやリコールがらみだったのか
燃焼室内に冷却水入るって聞くとなんだかヤバそうだが
バイクへのダメージが一番心配だ >>591
マジでかｗ
俺は購入店、あの最低ユーメディアだから絶対余計なことはやらないわ。
しかし問題の可能性あるのにリコールけちるとか、ヤマハ最悪だな。 >>590
自分のもスピードメーターのリコールだけ該当だが、同じく不安。
ちなみに今年の５月に納車。
オイルが白く乳化してないかこまめに点検するしかないか・・・。 今年の9月頭に納車されたが何の連絡も無い
対象から外れてんのかな？
リコール手紙。
うちは速度計だけ60分。
これはシリンダー大丈夫って事でしょうか。 2016モデルが欲しいんだけど、旧モデルとの見分け方ある？ >>599
シートの横がチェック柄
テールランプ上から見て内側が赤 >>591
「ショップでシリンダーヘッドを試しにチェックしてみたらヤバイ状態だった。」とは、具体的にどういうこと？
どういうチェックをして、何がやばかったの？ >>602
シリンダーヘッドがチェック柄
クーラントが錆で真っ赤 スピードメーターだけ対象なんだけど最近LLCのり減り方が早いのでめちゃ心配 >>602
微量だけどクーラントがシリンダーとヘッドの合せ面に浸透してた。
で、ガスケットも湿ってた。 俺もメーターだけだけどエンジン部は平気なのかな？不安だな。 >>605
それたぶんガスケットいってる
ラジエーターキャップ開けた状態で液面をいっぱい近くにしてエンジンをかけ、
液面を観察してサーモスタットが開く、つまり温度が上昇した時にポコポコ
気泡がでるようならアウト
温度上昇と共に冷却水の体積が増えてキャップから少しあふれるので慌てないように 冷却水経路に気泡が入ってる時にもポコポコいうから冷却水を足しながらしばらく様子をみる
少しアクセルをあおったりしてね 今日リコール封書届いた
速度センサーのみ
ショップに連絡入れたら半日預りだそうだ
納車されて3ヶ月･･･走行距離は200kmほどだと言うのに･･･ 今日は休みだったのでリコールに持っていったら代車がトリシティ125だった。来年155が出るんだよなぁ
http://imepic.jp/20161207/648620 F市の9856の黄色のオマエ！
もう少し余裕もて！
俺の車の横をすり抜けて行くとき、ドアミラーに袖を当ててくんじゃねぇ！
次やったらドラレコ晒すぞゴラ
俺がマジェで走ってるときは仲良くしようぜw >>611
トリシティ面白そうだけどデメリットの方が多いような気がするんだよなぁ ウチにもリコール封筒キタ！
内容はフルコース、バイク屋に連絡しないとなー。
代車がトリシティとかいいね、乗ってみたいな。 リコール通知来てる。
代車を望めばトリシティ(元試乗車)を貸してくれるとおもう。
今日は雪降ったし、明日も同じくらい寒いらしいし。
完全にシーズンオフ。 NMAX155 最高速は同じくらいなようだけど車重がマジェSに比べて20kg近く軽いので、高速走行はきつそうですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
