BMW S1000RR / HP4 25台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
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10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12年以降
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
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※前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471144745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
買うならマン島TT優勝車が良いですね～♪ >>101
別に俺はそれを全否定してないよ
凄い事じゃん
どう思うかは人それぞれだよね(^ ^)って話 >>81
S1000RRの戦闘力は国産勢に劣っているとはまったく思わない。
市販車トップカテゴリーを戦う資金力や体制作りができないんだなとは思う。
とすれば、ガチンコを避けていると思われても仕方が無いだろ・・ ガチンコ勝負を避けてるというより撤退したしな 復帰もしないと思う
スズキ、カワサキ、アプリリア、ドゥカティ、ホンダみたいなレース経験で歴史ありみたいなとこにはやっぱり勝てねぇって判断なんじゃね？馬力の底上げの時点で苦労してたみたいだし 最近のBMWは利益至上主義になったなぁ～とつくづく思う。
売れりゃ何でも作る。
クルマもMINIブランドでしかFFは作らないと言っていたら、2シリーズでグランドツアラーやアクティブ ツアラーと称したFFファミリーカーの販売を始めたし。
ディーゼルエンジンラインナップ。
ガソリン車も同じハードで出力制御のソフトだけ変えて、小手先のグレード差別化など。
「駆けぬける歓び」は、どこにいっちゃたんだろう？
BMWでクルマはもう買わない。
哲学を壊した故に離れる客層もあることをわかって欲しい。
Motorradにはまだ期待してるんで、時期S1000RRでは頑張って欲しい。 motorradの方も東南アジア市場向けにG310っていう小排気量出してきたしな
もう時の流れがそうさせてる。仕方ないんだと思う。今、あっちのバイク熱凄いらしいからね。GS版とフルカウル版も出るみたいw
人気モデル二つの小型版作っときゃ東南アジアでもいけるだろ みたいな考えなのかな
http://i.imgur.com/f0HKsRF.jpg
http://i.imgur.com/UJc9mx9.jpg >>105,107
おれも最近そう思う。特に新型他車が魅力ましてきたからね。値段も５０万円違うし、それなら国産＋フルカスタムできちゃうって気が付いてしまった。
ジクサーのブレーキが改良されれば最高なんだけど、いまのところどのバイク買っても何かを妥協しないといけない。 >>107
BMWがフヌケたのは今に始まった話じゃないよ
かといって理想に燃えてたのに全く売れなかった850iの時代まで戻れというわけにもいくまい
SBも直4、ツインスパーとは違うアプローチをして欲しかった >>107
なるほど、素晴らしい内容で感心したが
最後の「時期」（正解は次期）でガッカリだな 物書きではないので、誤変換等、推敲が足らずにスミません．．．
昨日、信号で隣に並んだ2シリーズ グランドツアラーの助手席の女性に微笑みかけられたんですよ。
「同じBMW同士ですね」のように。
冗談じゃない、こっちは痺れるV8 NA 4L エンジンを積んだ、そのクルマが3台は買えるこだわり抜いたクルマなんだよと。
それをきっかけに指の赴くままキーボードを叩いたものでして。
こう書くべきでしたね。
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最近のBMWは利益至上主義になったなぁ～とつくづく思う。
売れりゃ何でも作る。
クルマもMINIブランドでしかFFは作らないと言っていたら、2シリーズでグランドツアラーやアクティブ ツアラーと称したFFファミリーカーの販売まで始めた。
ディーゼルエンジン車もラインナップに加え、ガソリン車も同じハードでECU制御だけで出力を変え、小手先のグレードの差別化などをおこなったモデル展開もおこなっている。
Bayerische Motoren Werke エンブレムの安売りは止めて欲しい。
「駆けぬける歓び」は、どこにいっちゃたんだろう？
BMWのクルマはもう買わない。
哲学を逸したが故に離れる客層もあることをわかって欲しい。
Motorradにはまだ期待をしているので、次期S1000RRでは頑張って欲しい。
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2chで誤字脱字にレスする時点で…
ガッカリはあなたかもしれない！？ 目が合ったから愛想笑いされただけでそこまで思い込むあんたが怖いわw
そこらのお姉ちゃんにしてみりゃV8だろうがV12だろうが直6だろうがBMはBMだよ。 さすが大阪民国民は自意識過剰
目が合っただけでwww イタリアンメーカー＼(^o^)／ｵﾜﾀ ドカのパニ乗りたければ今すく寺いかないと造られなくなるぞ。 2シリーズとかそういうの買う層ってBMWへの憧れが捨てきれず、やっとの思いで買った！みたいな人達が多い気がするんだよね。勿論全員が全員そうとは言わないけど…
「あ、同じBMW乗りだ！」でニコってされたんなら(真偽は定かではないけど)
こっちもニコって返してあげれるような余裕のある大人になりたいですね。
スパレジェ本気で検討してんだけどドゥカまた何かあったのか？ モトラッドにはまだ期待してるって言っといてスパレジェ検討してるんかいwww >>123
俺そんな事言ったか？別にS1000RR手放す気は今のところ無いし
俺が何台バイク所有しようが勝手じゃんw
地震の影響で生産中止ってこと？ とことんキモチワルイ
相手の女はおっさんがこっちみてニヤニヤしてキモチワルイって思ってる そういえば、YZFミーティングの主催側の関係者？がR25を同じYZFと思いたくないだの何だのでR25スレが少し荒れてたな
結局、どうなったのかは知らん >>112
BMWの節操の無さや朝令暮改は今に始まった話じゃないが…
まだBMWがドイツの質実剛健で愚直なメーカーだと思ってた子っていたの？
そもそもR1100Sから始まったスーパースポーツ路線だって
・フラットツインでMotoGP！
↓
・やっぱパラ４！
↓
・MotoGPは無理だからSBKで
↓
・ワークスでやるのきついわ。アルテアさんあとよろしく
↓
・なんか速いの遅いの飽きた。ツアラーのほうが売れるし
なわけだし RRでバッテリー逝った人いる？おれのそろそろやばい感じ。寒くなったせいもあるけど、スターターが病弱みたいに弱々しいｗ 何年経過してる？
俺は1年強だけど特に変化なし。
あまり乗る機会がないので、結構ヒヤヒヤしてるw
できれば大容量に変えたいなと思っている。 R1とR25が同じYZFとかそりゃR1に失礼だろ。 電制搭載車って
冬は乗らないとして４ヶ月程バッテリーを外しておくと
何か影響ありますか？ >>132
初期型の頃はカタログには掲載されてないがオプションで大容量のバッテリーがあったな。盗難防止装置を付けたときは交換推奨だった。
いまはその必要が無くなったから勧めてないと寺で説明された。 >>135
それも寺で聞いたことあるw
ECUが学習した内容はバッテリー外しても残るんだと。
再設定が必要なのは時計くらいと言ってた。
けど、DDCの設定も再設定が必要そうな予感はするw >>135
WRX乗りなのに、オンシーズンの冬に乗らないってバカの極み禿乙やね。
豪雪になってもノーマルタイヤで乗ってるぞ(*´∀｀*) 他のスポーツ車のタイヤジロジロみて、なんだお前の車のタイヤｗって見てやるｗｗｗ >>137
なるほどありがとうございます。
点検時にディーラーでも聞いてみます。 で、お前らは次出るG310Rのフルカウル版が
s310rrとして生産され、左右非対称の顔付きだったら怒るの？ >>142
足りない弟として認めはしないが怒りはしない 似てる似てない関係無くBMの小排気量ってだけで馬鹿にされそう
多分身内よりBMユーザ以外から盛大に冷やかしウケると思う 排気量が中途半端なんだよな～
250以下ならモテギ7耐に使えるんだが。
勝てるかどうかは別としてなw
500あれば単気筒でもパワー的には余裕があるだろうし。
313ccなあ…う～ん… >>146
車検が必要な最小排気量で寺儲けのパターン >>131
なんか電装品とか付けてるのかな？ETC、ナビ、レーダー探知機付けてるけど、2年経過した時点でトリクル充電器で補充電して3年目に突入。特に劣化する気配ないよ 2012モデルで購入時に盗難予防装着付けてバッテリ変えられたんだが、まだ元気で一発始動してくれる。
一応ETCとグリップヒーターは付いてる
気が向いたら充電してる
走行距離11,700km 吊るしで付いてたリアタイヤのスリップサインが出てきだした
寺では毎回点検時にバッテリ交換を勧められるけど >>150
バッテリー云々よりもOEMのタイヤが1万km以上もったのがスゲー。 RRの標準マフラーより酷いマフラーがスズキの新車にあるなｗ 12年式33,000オーバーでバッテリー交換してないが、今でも一発始動だ。今年の2月に2ヶ月近く走ってなくても一発で掛かった。
バッテリーが全然弱らない嘘みたいだがホントだよ。個体差が有るのかな？それとも乗り方？ 他社のバイクでもバッテリーはロットによって当たり外れがあるとは聞く 2016モデルにLEDヘッドライト&ポジション入れた人っていらっしゃいますか？
調べてみると
・ポン付けでもOKだった(警告灯無し)
・抵抗無しだと警告灯付く
と両者共に情報があったので、購入に二の足踏んでいます。 >>157
ヘッドライトはLEDにしても大丈夫だった。メーカーによるんじゃない？
ちなみにスフィアライトのライジング。
ポジションは抵抗無しだとワーニング表示がでる。
けど、設定でワーニング表示無しにしてる。やりかたは取説読め。 >>158
ありがとうございます！まさに付けようと思ってたやつなので助かります。
取り付けに当たって、放熱フィン部分がフロントフォークにあたるかなーとも思ったんですが、大丈夫みたいですね。
ポジションに関してはもう一回取説読んでみますw >>159
取説読め、は失礼だったな。申し訳ない。
どっちにLEDをつけてる？
発熱の関係でロービームにはむかんよ。
ダメなわけじゃないけどね。
ライジングもメーカーはHID35wと同等の明るさって言ってるけどどう見てもHID35wの勝ちだしw
ちゅうわけで、俺はロービームHIDでハイビームLEDだよ。
若干色味は違うけど年がら年中ハイビーム点けて走るわけじゃないから気にしてない。
まあ好みは人それぞれだから、参考になれば。 >>160
いえいえ、なにはなくとも取説は読んで然りですよ！
一応ロー、ハイ共に装着を考えてます。HIDはディーラー曰く「熱でレンズが溶ける可能性がある」とのことで、今のところ装着は考えてないのですが、(35wなら)ハロゲンより熱でないような…とちょっと懐疑的です。 HIDでレンズが溶けるって話はよく聞くけど、実際に溶けたっていう話は聞いたことないな。少なくとも46Wまでは溶けることはないのは経験上分かってるんだけど、55W入れるとどうなんだろ？ 同じ55wでハロゲンは大丈夫なのにHIDは溶けるってのも変な話なんだがな。
消費電力と熱量は比例するもんだし、エネルギー保存則だっけ？仮にHIDが55wだとしても消費電力が同じ55wで発熱量がハロゲン55w時より上まわるのはあり得ない…ような気がするw
電気系は苦手だから間違ってるかもしれん。
まあヨーロッパは法律でクルマやバイクのパーツにある程度リサイクル資源を使わなきゃいけないらしく、S1000RRのライトボディやリフレクターもリサイクル資源で品質は良くないと聞いた。ソースは忘れた。溶けたり歪むのはそれが原因かもね。 55wのHIDで1年半
真夏の渋滞に何度も遭遇したけどレンズもリフレクターも全く問題無い 2Dストロークセンサーを右側に付けてる人居るけど、あれって配線延長して取り付けしてるの？ >>165
ギリだけどいらない。
そのかわり右フォーク取付用のステーが必要。
https://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&;cPath=533_541_618&products_id=12257&zenid=f6g8s9eqhahknc3r9nlq7p2k97&cPath=533_541_618&sort=20a& いよいよ１０００キロ点検も終わって、明日日本晴の中、ロングツーリングするんだけど、RRでロングツーリングで注意することってありますか？
水と小銭とスマホは忘れないようにしますけど。 前車がWRだった自分としては慣れるまでポジショニングがキツかった
適度に休んで腰を労わるんだぞ ２５０で２６時間ぶっ通し（折り返しで温泉休憩）したことあるから、その壮絶さはわかってる。
国道で１００ｋｍくらいガソリンスタンド見つからず焦ったことあるくらいかな。
レス少ないから、RRでロングツーリングなんてしないのが正解か？ >>171
RRでロンツー楽しいよ！高速はパワーに物を言わせて無双出来るしワープで数百㌔もアッという間だし、マッタリ流したければクルコンも有るから、
250だと退屈だったと思うけどRRなら最高に楽しい。ワインディングは３速ホールドでもそれなりのペースで走れるほど下からトルク有るし、
市街地や観光地で渋滞しても抜群の安定感とコントロール性で低速走行も得意だからすり抜け楽チン！
純正リアバッグが有れば積載も充分で3,4泊のロンツーも余裕だ。 気をつけなきゃいけない点はS1KRR乗りに恥じないように常にフルスロットルだな。
OVER300の世界を味わうのよ。 S1000乗ってりゃ時速299キロは誰だって出せるだろ
鈴鹿で2分15秒切るとか筑波で59秒切るとかやって初めてS乗りに恥じないって言える
レベルだろうが >>174
そもそもお前は筑波分切りしてんのかよ？ WR250Rこの間増車したけど、これはこれで楽しいぞ。今までS1000RRでとにかく早く目的地へ、だったけど250だったら街中チンタラ流してもなんだか楽しい。免許取りたてで125ころがしてた頃を思い出す。
でも高速やバイパスなら断然S1000だけど。 こいつでロンツーは楽しいけど
手首とか股間が痛くなり始めると苦行でしかなくなる
他のSSに比べたらマシなんだろうけど
やっぱポジションきついわ S1KRRなんて言ってるやつは、
常にフルスロを夢見る中房ｗ 高速で恐ろしい速度で走ってく奴たまに見るけど、オービス(バイクは大丈夫だとは思うが)やら覆面はどうしてんだ… よく高速のインターチェンジで隠れてるけど、まったく追ってこれない。 基本現行犯じゃないと、乗ってる人が特定できない面で言い逃れできるのでは 事故が多いんで無理な追跡しないんだよ今は
その代わりドライブレコーダーでしっかりナンバー撮って、あとで事情聴取。
任意が建前だけど、断ったら道交法違反で逮捕って脅し月。
逃げ切っちゃえば後くされなかった昔より大変かもな
無理しないっつっても、空いてりゃ時速190キロくらいまでついてくるけど >>189
何で任意出頭を断ると道交法違反になるの？ ナンバー映ってるから所有者に行って貸してたとか言い訳できるかどうかだけ
道交法違反からは逃れられない
かな？ 知ったかだろ？挙証責任は警察にある。
建前上はたとえ貸してた人を教えろと言われてもそれを調べるのが警察。 >>193
俺もそう思う。
俺は納得いかない違反は認めず何度か検察まで行ってやり合って何度も不起訴になってる
今は難しいが点数も取り消させた事もある
だがしかし、バイクはオービスや動画では誰が運転してたかは特定出来ないから起訴は難しいと思ってたが、数年前の龍神スカイラインの隼の動画のライダーが逮捕起訴と聞いて何故なのかわからん
たまに見せしめでバイクや車の動画主が逮捕されるが、どうやって運転してたやつを特定出来んだ？
所有者やウップ主を割り出せても運転してた証拠なんて確定させるのは相当難しいだろう
脅されて自白でもしたのかと >>194
逮捕勾留後、自白もしくは自分ではないなら貸した相手の氏名や住所
を当然話すようにさせるだろうね。
供述を拒否したら勾留延長で社会人ならしばらく会社にもいけないから
場合によったら会社から解雇されて人生終わる。
自分なのかそうでなければ誰なのかを自白しないと結果的にそうなるんじゃないかな。 そんな簡単な話じゃないよ。
しかも会社辞めたくらいで人生は終わらない、どんだけ人間のポテンシャルが低いんだよw >>194
あれはアップした動画配信主のIDとIPからアシがついたんだろ
オービスとは話が違う 速度や飲酒運転みたく数値に出る違反はともかく、
カメラによらない警察官単独の目撃での取り締まりって
その気になればいくらでも言い逃れ出来るよな
背の高いトラックの後ろについて右折したら
その先に停まっていた白バイ隊員に信号無視だと言われた
大人しく応じるフリをしながら周りにカメラが無いことを
確認して身に覚えが無い(やってないとは言わない)から
「法律違反」を取り締まる以上、ぐうの音も出ないほどの
決定的な証拠を示してくれと頼んだら「私が見たのが証拠！」
と言われて、「世の中から冤罪が無くならないわけですね。」
と返したらダンマリ
3台も応援を呼ばれてガチムチ隊員4人に囲まれて30分ぐらい
掛かったけど結局安全指導という形で済まされたよ
去り際にその隊員が「面倒なのに時間潰してんじゃねーよ」と
他の隊員に叱られているのが聞こえてしまった
勿論捕まるようなことをしないに越したことはないし、
隊員のことが気の毒になったから結構反省した いや流石に俺は自分の不注意による信号無視をゴネるほど自分勝手じゃねえわ…… >>197
いやいや、理解できてないな
ウップしたのは友達であって本人じゃない
IDIPで足が付くのもわかるが、そこは問題じゃない
仮に公然と住所名前を載せてYouTubeにアップしたとしよう。アップした当人は当然特定できる
問題は動画にはメーターだけで顔も当人と判別出来る物も映ってないのに何で運転本人を特定出来んのかって話だ
持ち主イコール運転者とは限らない
誰かに貸してたか本人が運転してたかなんて検証責任は警察にあると言うのはそこにある
どうやって動画を運転しているものを特定すんのかって話
脅しや自白しかないんでないの？って疑惑だ まじでカスだな
公道走らないで欲しいわ
上の奴もそうだけど何度も違反してる時点で運転見直せよ
警察はあれでもかなり違反にマージンとって取り締まってるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
