BMW S1000RR / HP4 25台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12年以降
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 24台目 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471144745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>60
いんやクルコンは付いとらん
SSにあれだけは許せん うそ？クルコンでリアシートに乗って手放しっぱなしで走るの癖になるぞ、楽しすぎ気持ちよすぎｗ ちょ待てよ
手放ししてリアシートに座ったら前輪荷重減ってあぶねーだろ >>64
クルコン定速だから怖くないよ。たまにキリストやって遊んでるｗ >>65
はあ？って言われるかもだけど、ちょっと尊敬したwwww 車居ない時にやるくらいだよ。でもウィリーは何時でもやっちゃうな。後続車が見えないくらい定速になってくれるｗ >>65
クルコンいいな〜…
僕のにはクルコンとかグリヒとか
そーいうものは付いていないんだ
スーパーツアラーだからね〜♪ ウイリーって12モデルだとスリックモードかトラコンオフでしか出来ないのが不満 >>71
どうやってもめくれない電子制御効いてるからラフにアクセル煽っても問題ないよ。 質問いいっすか？
2Dストロークセンサーって一回設定したら外しても記憶されるの？それともプラグ外したら出荷当時に戻る感じ？ 外してキーをオンにした時点でセンサーを認識できないから出荷時（フロントセンサー無し）に戻るだけだよ。 リアサスのプリロード調整なんですが、DDCのストロークセンサーが邪魔で、
センサーのロッドの取り外し無しでは付属の工具でできる気がしないんですが、みんなはどのように調整されましたか？ >>76
ん？
DDCなら、リアサス右辺りにある13mmの六角で調整じゃないの？
つまり油圧のアジャスターじゃないの？ >>76
おい、78の言う通り油圧だからボルト回すだけだぞ。変なことすんなよ。 １速入れた状態でエンジンかけると回転数があがらない現象が起きたんだが、同じ人いる？
エンジンのワーニングランプがはじめて点いたんだけど。 今更かもしれんけど上に書いてあったS1000RRが遅い 国内バイクに劣るみたいな風潮が癪だったから首突っ込んでいい？
前回の"スーパーストック"クラス スペイン大会では 1位S1000RR
で、現在の取得ポイントランキングがこれ
1. R. DE ROSA BMW 115
2. L. MERCADO DUCATI 111
3. K. CALIA APRILIA 84
4. L. MAHIAS YAMAHA 70
5. T. RAZGATLIOGL KAWASAKI 70
海外フォーラムでは当初、ドゥカが1199R YAMAHAがR1Mで参戦してるからこの2社がぶっちぎるだろうって予想だったけど蓋を開けてみればこれんだよね
S1000RRは国内バイク勢に2倍近いポイント差をつけてる
殆どの大会で3位以内にいるS1000RRと1199Rと違って逆に国内バイクはパッとしないんだけど…
国内バイク信仰もいいが、現実はこれなんだよ 来年からはわからないけどね マジか！
S1000RRで良かったわ！
12モデルだけど… >>82
12モデルの時も早かったよ
まー正式にWSBKがこのクラスを採用したのは最近だけどな > 77-79
レスありがとうございます。
危なく、DDCのセンサーロッド外してフックレンチで調整するところでした^^;
Rider's Manualに記述ありましたか？ >>82
2012年モデル使用の2013年はzx-10rのJKモデルが強かったんだけど
蓋を開ければ1位はS1000RRだった
で、3位〜5位にzx-10rが来た形
確か、マン島も2012年モデルが優勝してたし2012モデルは早かった。マン島とか持ち出すと完全にガワだけの別物、高級マシンになってしまうんだけどな これは >>80
年式（モデルイヤー）位書いといたほうが良いんじゃないのかな？
15〜ならニュートラルだと3000回転以上上がんないシステムになってる。
その辺が誤作動（1速に入ってるのを認識できなかった）したんじゃないのかい？ >>86
自分は14年マン島優勝のカワイイ顔した12モデルに乗り続けます！ WSBKやマン島は中身が別物だからノーカン！
こういうことですねwww >>89
ノーカン？ノーカウントって事？何に対してのカウントなのかはわからないが、
2014年マン島で優勝した2012モデルも今年優勝した2015モデルも凄いと思うが、あれはもう工場出荷当時当時と比べたら別物だしな
俺の乗ってるS1000RRも凄いじゃん！とはならない。いや、なるがw 素直に喜べないってのは少しある。 一体何千万円を掛ければ直線勝負でRCVに勝てるマシンに出来上がるのだろうと考たとき、もうそいつは完全に別物なんだなとハッとさせられる。 じゃあ顔で選んでる俺が正しいということだな！ な！ >>81
なんかなー
だからと言って速いんだぞ、スゴいでしょーとはならないんだよなぁ
ボクサーとテレレバーで勝ったら歓喜出来るかな >>93
だってお前S1000RR持ってないじゃん
凄いぞーとはならないでしょw
普段書き込んでるスレも国内産バイクスレ主にzx-10rスレだし
•ワークスの力を集結させ〜千万するzx-10rで優勝するWSBKクラスで優勝したマシンで一喜一憂するのか
•改造価格が青天井になりつつあり、これではダメだと新たに設定されたスーパーストックEVOクラス(一般ユーザーが乗ってる車両と一番近しい車両が参戦しているクラス)で一喜一憂するのって、勝手じゃん
わざわざこのスレまで出向いて水差しに来るのは何なの？
そもそもBMWもYAMAHAもWSBKクラスから撤退してるしな >>ワークスの力を集結させ〜千万するzx-10rで優勝するWSBKクラスで優勝したマシンで一喜一憂するのか
普通に嬉しいです、勝手じゃんって自分で言ってるし・・・
俺はスーパーストックなんて地味なレースに興味はねえ >>99
買うならマン島TT優勝車が良いですね〜♪ >>101
別に俺はそれを全否定してないよ
凄い事じゃん
どう思うかは人それぞれだよね(^ ^)って話 >>81
S1000RRの戦闘力は国産勢に劣っているとはまったく思わない。
市販車トップカテゴリーを戦う資金力や体制作りができないんだなとは思う。
とすれば、ガチンコを避けていると思われても仕方が無いだろ・・ ガチンコ勝負を避けてるというより撤退したしな 復帰もしないと思う
スズキ、カワサキ、アプリリア、ドゥカティ、ホンダみたいなレース経験で歴史ありみたいなとこにはやっぱり勝てねぇって判断なんじゃね？馬力の底上げの時点で苦労してたみたいだし 最近のBMWは利益至上主義になったなぁ〜とつくづく思う。
売れりゃ何でも作る。
クルマもMINIブランドでしかFFは作らないと言っていたら、2シリーズでグランドツアラーやアクティブ ツアラーと称したFFファミリーカーの販売を始めたし。
ディーゼルエンジンラインナップ。
ガソリン車も同じハードで出力制御のソフトだけ変えて、小手先のグレード差別化など。
「駆けぬける歓び」は、どこにいっちゃたんだろう？
BMWでクルマはもう買わない。
哲学を壊した故に離れる客層もあることをわかって欲しい。
Motorradにはまだ期待してるんで、時期S1000RRでは頑張って欲しい。 motorradの方も東南アジア市場向けにG310っていう小排気量出してきたしな
もう時の流れがそうさせてる。仕方ないんだと思う。今、あっちのバイク熱凄いらしいからね。GS版とフルカウル版も出るみたいw
人気モデル二つの小型版作っときゃ東南アジアでもいけるだろ みたいな考えなのかな
http://i.imgur.com/f0HKsRF.jpg
http://i.imgur.com/UJc9mx9.jpg >>105,107
おれも最近そう思う。特に新型他車が魅力ましてきたからね。値段も５０万円違うし、それなら国産＋フルカスタムできちゃうって気が付いてしまった。
ジクサーのブレーキが改良されれば最高なんだけど、いまのところどのバイク買っても何かを妥協しないといけない。 >>107
BMWがフヌケたのは今に始まった話じゃないよ
かといって理想に燃えてたのに全く売れなかった850iの時代まで戻れというわけにもいくまい
SBも直4、ツインスパーとは違うアプローチをして欲しかった >>107
なるほど、素晴らしい内容で感心したが
最後の「時期」（正解は次期）でガッカリだな 物書きではないので、誤変換等、推敲が足らずにスミません．．．
昨日、信号で隣に並んだ2シリーズ グランドツアラーの助手席の女性に微笑みかけられたんですよ。
「同じBMW同士ですね」のように。
冗談じゃない、こっちは痺れるV8 NA 4L エンジンを積んだ、そのクルマが3台は買えるこだわり抜いたクルマなんだよと。
それをきっかけに指の赴くままキーボードを叩いたものでして。
こう書くべきでしたね。
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最近のBMWは利益至上主義になったなぁ〜とつくづく思う。
売れりゃ何でも作る。
クルマもMINIブランドでしかFFは作らないと言っていたら、2シリーズでグランドツアラーやアクティブ ツアラーと称したFFファミリーカーの販売まで始めた。
ディーゼルエンジン車もラインナップに加え、ガソリン車も同じハードでECU制御だけで出力を変え、小手先のグレードの差別化などをおこなったモデル展開もおこなっている。
Bayerische Motoren Werke エンブレムの安売りは止めて欲しい。
「駆けぬける歓び」は、どこにいっちゃたんだろう？
BMWのクルマはもう買わない。
哲学を逸したが故に離れる客層もあることをわかって欲しい。
Motorradにはまだ期待をしているので、次期S1000RRでは頑張って欲しい。
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2chで誤字脱字にレスする時点で…
ガッカリはあなたかもしれない！？ 目が合ったから愛想笑いされただけでそこまで思い込むあんたが怖いわw
そこらのお姉ちゃんにしてみりゃV8だろうがV12だろうが直6だろうがBMはBMだよ。 さすが大阪民国民は自意識過剰
目が合っただけでwww イタリアンメーカー＼(^o^)／ｵﾜﾀ ドカのパニ乗りたければ今すく寺いかないと造られなくなるぞ。 2シリーズとかそういうの買う層ってBMWへの憧れが捨てきれず、やっとの思いで買った！みたいな人達が多い気がするんだよね。勿論全員が全員そうとは言わないけど…
「あ、同じBMW乗りだ！」でニコってされたんなら(真偽は定かではないけど)
こっちもニコって返してあげれるような余裕のある大人になりたいですね。
スパレジェ本気で検討してんだけどドゥカまた何かあったのか？ モトラッドにはまだ期待してるって言っといてスパレジェ検討してるんかいwww >>123
俺そんな事言ったか？別にS1000RR手放す気は今のところ無いし
俺が何台バイク所有しようが勝手じゃんw
地震の影響で生産中止ってこと？ とことんキモチワルイ
相手の女はおっさんがこっちみてニヤニヤしてキモチワルイって思ってる そういえば、YZFミーティングの主催側の関係者？がR25を同じYZFと思いたくないだの何だのでR25スレが少し荒れてたな
結局、どうなったのかは知らん >>112
BMWの節操の無さや朝令暮改は今に始まった話じゃないが…
まだBMWがドイツの質実剛健で愚直なメーカーだと思ってた子っていたの？
そもそもR1100Sから始まったスーパースポーツ路線だって
・フラットツインでMotoGP！
↓
・やっぱパラ４！
↓
・MotoGPは無理だからSBKで
↓
・ワークスでやるのきついわ。アルテアさんあとよろしく
↓
・なんか速いの遅いの飽きた。ツアラーのほうが売れるし
なわけだし RRでバッテリー逝った人いる？おれのそろそろやばい感じ。寒くなったせいもあるけど、スターターが病弱みたいに弱々しいｗ 何年経過してる？
俺は1年強だけど特に変化なし。
あまり乗る機会がないので、結構ヒヤヒヤしてるw
できれば大容量に変えたいなと思っている。 R1とR25が同じYZFとかそりゃR1に失礼だろ。 電制搭載車って
冬は乗らないとして４ヶ月程バッテリーを外しておくと
何か影響ありますか？ >>132
初期型の頃はカタログには掲載されてないがオプションで大容量のバッテリーがあったな。盗難防止装置を付けたときは交換推奨だった。
いまはその必要が無くなったから勧めてないと寺で説明された。 >>135
それも寺で聞いたことあるw
ECUが学習した内容はバッテリー外しても残るんだと。
再設定が必要なのは時計くらいと言ってた。
けど、DDCの設定も再設定が必要そうな予感はするw >>135
WRX乗りなのに、オンシーズンの冬に乗らないってバカの極み禿乙やね。
豪雪になってもノーマルタイヤで乗ってるぞ(*´∀｀*) 他のスポーツ車のタイヤジロジロみて、なんだお前の車のタイヤｗって見てやるｗｗｗ >>137
なるほどありがとうございます。
点検時にディーラーでも聞いてみます。 で、お前らは次出るG310Rのフルカウル版が
s310rrとして生産され、左右非対称の顔付きだったら怒るの？ >>142
足りない弟として認めはしないが怒りはしない 似てる似てない関係無くBMの小排気量ってだけで馬鹿にされそう
多分身内よりBMユーザ以外から盛大に冷やかしウケると思う 排気量が中途半端なんだよな〜
250以下ならモテギ7耐に使えるんだが。
勝てるかどうかは別としてなw
500あれば単気筒でもパワー的には余裕があるだろうし。
313ccなあ…う〜ん… >>146
車検が必要な最小排気量で寺儲けのパターン >>131
なんか電装品とか付けてるのかな？ETC、ナビ、レーダー探知機付けてるけど、2年経過した時点でトリクル充電器で補充電して3年目に突入。特に劣化する気配ないよ 2012モデルで購入時に盗難予防装着付けてバッテリ変えられたんだが、まだ元気で一発始動してくれる。
一応ETCとグリップヒーターは付いてる
気が向いたら充電してる
走行距離11,700km 吊るしで付いてたリアタイヤのスリップサインが出てきだした
寺では毎回点検時にバッテリ交換を勧められるけど >>150
バッテリー云々よりもOEMのタイヤが1万km以上もったのがスゲー。 RRの標準マフラーより酷いマフラーがスズキの新車にあるなｗ 12年式33,000オーバーでバッテリー交換してないが、今でも一発始動だ。今年の2月に2ヶ月近く走ってなくても一発で掛かった。
バッテリーが全然弱らない嘘みたいだがホントだよ。個体差が有るのかな？それとも乗り方？ 他社のバイクでもバッテリーはロットによって当たり外れがあるとは聞く 2016モデルにLEDヘッドライト&ポジション入れた人っていらっしゃいますか？
調べてみると
・ポン付けでもOKだった(警告灯無し)
・抵抗無しだと警告灯付く
と両者共に情報があったので、購入に二の足踏んでいます。 >>157
ヘッドライトはLEDにしても大丈夫だった。メーカーによるんじゃない？
ちなみにスフィアライトのライジング。
ポジションは抵抗無しだとワーニング表示がでる。
けど、設定でワーニング表示無しにしてる。やりかたは取説読め。 >>158
ありがとうございます！まさに付けようと思ってたやつなので助かります。
取り付けに当たって、放熱フィン部分がフロントフォークにあたるかなーとも思ったんですが、大丈夫みたいですね。
ポジションに関してはもう一回取説読んでみますw >>159
取説読め、は失礼だったな。申し訳ない。
どっちにLEDをつけてる？
発熱の関係でロービームにはむかんよ。
ダメなわけじゃないけどね。
ライジングもメーカーはHID35wと同等の明るさって言ってるけどどう見てもHID35wの勝ちだしw
ちゅうわけで、俺はロービームHIDでハイビームLEDだよ。
若干色味は違うけど年がら年中ハイビーム点けて走るわけじゃないから気にしてない。
まあ好みは人それぞれだから、参考になれば。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
