【丸目】スーパーカブ110 Part89【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part88【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467096101/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ・10レス以下120分放置でdat落ち
・20レス以下240分放置でdat落ち
・60レス以下1200分放置でdat落ち
20まで埋めて JA07ってセブンって呼んでるひといるんだけどみんなそうなの？ バイク屋のおっちゃんは
丸目ひゃくとー
角目ひゃくとー
って呼び分けてたな
どうもひゃくとーって言うとCR110のイメージが強くてシックリこないけど 話は全然関係ないですけど、最近ガソリンの質が悪いというか灯油か軽油の匂いがしませんか？ ダンプのマフラーから灯油の臭いはするけどガソリンからは無いかな 灯油のにおいがするダンプは脱税だから通報してよし。 ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼ クマリンを使って不正軽油を作るクマーーーー
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) 本日、いい買い物日で高額ポイントなんでキタコのダウンマフラーをウェビックで買った。
>>40
昔はディ-ゼルエンジンに灯油入れて北海道は走ってもよかったと記憶 >>43
俺はエンデュランスのボアアップキット買った
5千円近くポイントが付くんだから買わないと損でしょ！ 皆さんレスありがとうございます。
東京の○ッソのガソリンなんですけどね。
気のせいかもだけど匂いが悪いというか。
もともとガソリンの匂いが好きだったもんで。 もうじき、バイクABS標準装備とかで値上がりするんだよね。
今のうちにJA10買っておこうかな～ １２５以下の安価モデルでABSは高価になりすぎるので前後連動ブレーキになるのは想像できるが
ドラムでそれをやるとなるとある車種を見るとワイヤーの取り回しがえらいことになっている
ちょっと早く速度でコーナーに突っ込んでリヤブレーキチョンが消したらフロントブレーキまで効いて転倒しちゃいそう 原付はコンビブレーキで良いって話じゃないの？
原付でもABS標準装備になるん？ >>54
四輪なら分かるけどバイクにもそんなモン着けちまったら魅力が半減する。
ミンナ規制対象外の中古バイクへと向かうんじゃないか？ 魅力が半減するが実際に恩恵を受ける運動能力の落ちた方が
圧倒的に多いと思われるので仕方なし
嫌なら新車買うなら解除 55歳の爺なんだけどCBSとかABSとかの前に我がJA07のほうが、俺より長生きしそう。 １０万キロいったから腰上O/Hした
とってもトルクフルｗ 何も知らずにやってしまった、チェーンに556を...。
中古車両だけどたぶんノンシールチェーンだろうからパーツクリーナーで落として注油しなおせばいいかな？ ＿人人人人人人人人人＿
＞好きなだけイジリなさい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ω >>66
ん～ずいぶんと小さいプラグだなあ,,,,,, あ,でも使用回数少ないから汚れが少なくピカピカだね 長いこと使ってないだろ？
劣化して性能が落ちるから週に一度は暖気しとけ 暖気は毎日してます…
ピストンさせる相手はいません 今日、なんか走りにくいな～とおもったら空気圧が下がってた
後輪1.5くらいまで下がってたわ
しばらく見てなかったし、寒くなってきたからマメに確認しといたほうがいいね
気持ちギアも入りにくかった気がする 1.5くらいなら逆に乗りやすいんじゃないか？走る道や速度で違ってくるけど パンクし易すそう
オフ車はさておき謎の定説
空気圧は低めがグリップする。あと何があった？ >>78
そうなのか？
曲がり角でグニャっとなって怖かったぞ キタコスポーティダウンマフラー今朝装着
静かです。 都内でスパイクタイヤっておｋ？
ちょっとググった程度じゃよくわからんかった。 >>87
125cc以下はもともと規制の対象外。
ただ、都内で圧雪やアイスバーンの道はないから、
マンホールとかで滑ってこけるだろう。 久々にカブプロパンクしたわ 信号右折でニュルっと逝った 空気が完全に抜けてなかったからそのまま自宅に引き返したんだが途中で空気が完全に抜けてそのまま走ってたらバルブが引きちぎれて出てきたリムのゴムがリアタイヤのギアに巻き付いてしまった
とりあえず予備のタフアップ入れたけど2万走って溝のなくなったペラペラタイヤも交換しないとすぐパンクしそう 久々だったからブレーキ外し忘れたり手順間違えまくって3時間もかかったけど最後にチェーン引いたらメッチャレスポンスが良くなった
たまにはメンテしないとダメやな 要するにメンテ不足だったってことだよね。
周りの車や後続車に迷惑掛けず、事故を起こさず良かったね。 安いってもプロだとタイア前後で7000円 チューブやリムゴム入れたら1万近いからいつもためらうんだよなぁ 400以上だと前後で5万からなんてザラじゃん。
ケチって事故ったりしても洒落にならんよ。 カブだと、後輪ばっかだね。フロントブレーキ効かないしね。
大型だと前輪が先に行くなあ。走り方によるだろうけど。 前輪はパンクもしないしスリップ出るほどチビないけどひび割れがスゴい
ちな買って3年目 勢いつけないと面倒くさくて前輪放置になるだろうし
オイル交換も年に二度から一度になっちゃったからなぁw ちな プロの後輪はシャフトがマフラーに干渉するからショックを左右取り外して持ち上げて固定する分だけノーマルより手間が多いんだよな 外出先で修理はオレにゃムリだ >>99
？？？？
俺のシャフトがマフラーに干渉しないけどな。 >>101
整備書にも書いてあるしオレのプロは干渉して抜けないからショック外して持ち上げてるけど個体差あるのかな？ 最初のタイヤ交換の時にアクスルシャフト逆向きにしたから、
以降はマフラー外さなくても大丈夫になった。
つか、これってみんなやってることかと思ってたんだけど。 >>103
やりたかったけど何か不都合が出たら嫌だから我慢した >>103
右には結構分厚いスペーサーはいってるから 仮に緩んでナット落ちてシャフト少しでも抜けたらヤバくね？
なんか意味あってホンダは右から刺してるような気がするんだよな ただスーパーカブパーフェクトメンテ車体編では右から刺してるんだよな
古いカブは右からみたい ﾀｲﾔが回ったとき、ボルトが締まる方になるとかうんたら
まぁ緩んだ事はないけどね ８０にボアアップされたカブから９０買おうかと思ったけど、
１１０もいいなと思いました。
やっぱ１１０の方が乗り心地が良いんでしょうか？
けどフロントブレーキは弱いんですよね？
３速の１１０と４速の９０とどちらが良いか・・・。 FI乗ったらキャブは乗れない
車体剛性が全く違う
ただミッションがネック 110も90も持ってるがどちらも楽しいよ
一台にしろと言われたらオレの使い方だと90かな 燃費や速度は劣るが低速での楽しさは90の圧勝 懐かしいな90
24年前に新車乗ってた。嗜好の差とは思うがキャブ車は冬季実用的でないので
今がよろしい 酷道や林道で低速が楽しいのは110プロかな。小径ならではの楽しさ。
90も楽しいが、ある程度トルクがないと辛い。 カブ90カスタム(四角ライトセル付き)
は3速なんだけど・・・ >>113
別に雪の降らない地域は、キャブで問題なく乗れるよ
まあチョーク走りながら調整しないといけないけど！ 趣味性の部分を除いて走行性能的な視点から言うなら110の圧勝
遠出やツーリングで山越えする時なんかは段違いに登る
街乗りしかしないなら言うほど差は出ないかも 噂だけど
あくまで噂で情報ソースなんて無い話だけど
熊本工場の稼働率が低いのでそれをカバーするために
クロスカブだけは国内生産になると言う噂が
あくまで聞いた噂だから真偽は知らない さて、そろそろ今年も車庫で封印する季節が来た
オイル交換してから車庫に突っ込むか、来年車庫から引っ張り出すときにオイル交換するか、どうすっかな
機械的にはどっちがいいんだろう 変えずとも各部分油皮膜してるし
今変えてもオイル劣化する訳でもなく
お好きな時に >>109
黙って新型買っとけ
丸目は失敗作だから角目にしとけ 07が失敗で短命
それを踏まえて10だろうからしばらく変更無いでしょ 07は高すぎて売れなかったんじゃね？価格下げるために生産国と製造メーカー変えてホンダが販売だけに徹したのが10だと思う 07が失敗作なら、10は失敗作の上に不良品だなｗ
タイカブで熟成された07の設計をそのままに、中華品質で安く作っただけなんだからｗ >>109 ですけども、主にブレーキの効き具合が重要です。
今乗ってるカブはもう怖いので。
タイヤは細いままの方が良いとも聞きますが、太いものにしたい気もします。
かといって、プロやリトルの様に小さくするのも何かカブらしくない気もします。
リトルよりかはプロを選びますが。 >>130
乗り比べた事あるのかよ？
フレームの剛性感がかなり違うだろうが。
中華品質って言うが、たかがカブだろ、外れ車を引かなければ何の問題もない。
外れを引いてしまったら自分で対応するかメーカー保証があるだろ。 「丸目は失敗作」くんがまた荒らしに来たのかｗｗｗ
ネット上で丸目が失敗作だとか言ってるのは2ちゃんのこの荒らしくんだけなんだから、まともに相手しちゃダメだよ 構造的、経営的に成功品ならこんなに短命なわきゃーない ビッグドラムと14インチのプロなら効きは同じ
07買うならシフトの対策パーツ組んだもの以外ダメ
前のも書いたがＦＩの方が良いです！
何だかんだで剛性他進化しているお 失敗作だとしても10よりも高額で取引されているという事実 そりゃ穴開けの失敗した50円玉と同じ
数が少ないと失敗作でも値が上がる 丸目乗りだけど、採算とれない車両だったんでしょ。だから、採算とるために中華になったと聞いた。 出前やデリバリーは３輪や屋根付きが主流になって
新聞屋はスクーター使うようになって警察もスクーター使うようになってってな感じで
国内ではカブそのものの需要が減ってるんだからしゃーないわな ホンダは早くから地産地消が伝統
07で日本には市場はないと判断した
生産国移転したのは 最早かの国の乗り物だと判断したのかも知れない
もしかしたら郵政など優良顧客の大口注文のカブだけはこっそりと日本で作ってたりして？www
中華クロスカブの初期ロットのシート間違えて納車後交換してた事を忘れちゃいけない ザルにも程があるだろ？ ホンダのザルの歴史を知らないな？ VTとかCBR... >>138
たた単純に数が少ないからでなくて、
失敗する事が少ない上に流通させない手筈を行ってるって言う前提があるからこそ、希少価値が出てるんじゃなかったっけ？ だからさ、ホンダがよりによってカブで失敗作出して
慌てて3年で封印したモデルなんだよな
こんなに球数少ないカブは希少だもん 確かに失敗した
コストをかけすぎたんだな
そりゃあビジネス的に失敗と言わざるを得ない オレは07モデルチェンジと知って慌てて買った口だ ノーマルは在庫もないと言われて仕方なくプロ買ったけど外装交換やグリヒ付けやすかったから満足してる タイヤ高いのだけやだけど 07は確かに商業的には失敗作かもだけど、それもきちんとコストを掛けて作っていたからなんだよな
安かろう悪かろうの品質でブランドイメージを地に落とした10が、商業的に成功しているかは疑問だけど 角目買うくらいならクロス買う
というか買うつもり
カブ二台持ちもいとをかしかな >>108
なるほどね
回る刃物とかそういう取り付けしてるね
草刈り機のネジは逆ネジだったの思い出した うちの換気扇の羽止めるネジもそうだわ。そういえば。 >>150
コストは人件費
エンジンはタイ製でしょ？ 別に失敗してないだろ
ヒット車ではないがコンスタントに売れてたはず
上層部が円高で小型車以下は海外生産に移管の方針を打ち出したが、圧倒的に海外受けしない
丸目はドリーム110ベースのJA10に取って代わられただけ 原付二種が原付免許で乗れるって状況だったら残ったかもね
リトルカブと統合されてただろうから 半ヘルを首の後ろにブラ下げてガニ股ですり抜けしてるようなバカが原2に乗れるようになったら危なくて仕方ねぇからそれはムリ 原2に必要なのは知性と理性だから 経済の伸びしろが大きく将来に期待できる国で旧態依然を連想させる丸目は売れんわなぁ もっと稼いで新型一択
日本はお先真っ暗だから過去の栄光にすがりつき過去を振り返る
だから懐古の丸目が売れるんだろう リトルを熊本で作っているんなら丸目の１１０も熊本で作れないことはないだろ
丸目１１０カブ熊本製４５万円なら採算合うだろ出せよ 45万出すなら、シナカブ買って全バラ再組み立てやる。 45万で買うヤツは全額前納でホンダに支払うべき 当然キャンセル不可没収
5,000人も集めりゃ作ってくれるんじゃね？ 材料費(鋼材過多)も光熱費(燃料の多面化省エネ化)も下がって人件費も横ばいなのに上がるておかしいだろう。
しかも、昔より質が悪いてどうかしているよな。 >>165
ベアリング土台の軸精度が悪いから無理だよ。 10月の排ガス規制でja-07型は新規生産は不可能ですよ JA07のドライブスプロケットを15T
リアスプロケットを33Tにしたら最高速は上がるけど発進速度のろくなるんだろうな～ まあいま持ってるJA07大切にして壊れたら割りきってタイカブかクロスカブに乗り換える予定です >>168
材料費は、中国製造なら有り余ってるけど、国内製造は煽りを食らって高くなってるんじゃなかったっけ？
光熱費も大手が自前で電気引っ張ってきてる所以外は上がってるのでは？ >>173
最高速は上がらないし、加速も遅くなる
60kmで走る時は振動は減ります >>172
買うやつはいるかも知れないが作るやつがいないだけの簡単なお話
自分が望むものを自分の希望価格で他人に作らそうとすんなよ
自分で作れなきゃ諦めるのが人間だ >>176
確かにカワサキなら国内鉄鋼てのも分かるけど一応グローバル企業の本田だからね。まあ、カブで利益を出したいのは昔からだから分かるけど。 そろそろ寒くなったんで今年こそグリヒ付けようと思ったのだけど
半周グリヒの位置って指先に合わせるのか、それとも掌に合わせるのが良いのでしょうか？ あの暖かくない半周付けるの？
全くの初グリヒなら暖かく感じるかもしれないな
指先から 純正も一応半周じゃなかったっけ？
全周のつけてるけど、親指の先は暖まらなくて痛いのと、
握っても半周有れば当たる面積的に全集と変わらんのじゃないか？っては思う。
神奈川、素手で運転してる感じではだけどね。 冗談はさておき
純正は確か18Wの半周と36Wの全周だったような？
ちなみに自分は42Wフルパワー(キジマ)
と言っても5段階中2で丁度良い
最初の立ち上がりの際だけフルにしてる
まれにグローブ忘れた時とかもフル＋半カバ
多分火傷すると思うレベル ハンドルカバーと併用なら半周でもいけるんじゃない？ グリヒの事で質問した者です。
ハンドルカバー併用なんで半周でも良いかなと思いました。
やっぱり冷えやすい指先をあっためるのが良いみたいですね。
ありがとうございました。 カブ温泉 行くときは寒すぎで最悪だけど帰りはホコホコと暖かい
走行風が冷たくて気持ちいいわww 牛乳にしとけよ
酒は家に帰ってから
ツマミは博多明太子 もうすぐ3万㌔だが最近、高速域があまり伸びないんだが、お手軽にエアクリーナーを新品の物に変えたら、少しはマシになるだろうか？ >>191
エアクリボックスのリッドに穴開け加工すればアクセル全開時にパワーが出るから、
高負荷でもアクセル開度にエンジン回転が追従して、結果高回転が伸びるようになるよ。 まずは水ドレンチューブ外そうか
精神的レベルで回るようになる「らしい」 10万ｷﾛ超えたｗ 何だこのポテンシャル
180円オイルで快調じゃねぇか。 110プロなんだがもうすぐ10ﾏｿキロでフォークブーツちぎれて久しいが、ついにフォークオイル漏れだした
なるべく安く直したいんだけどオイルシールとブーツ(ダストシール)のサイズ教えてエロい人 なんやかんや100kg近いからそこまでとなると相当だと思う。 俺が乗ってるものってビッグドラムかどうかが分からないんですけど、
どうもスポークの真ん中の銀色のサイズを横から図ると、大体１３ｃｍはあるっぽい。
けど、どこを測れば良いのかわかりません。
溝の所なのか、それとも全体なのか・・・。 >>203
わざわざ測らなくても無印ならビッグドラムだよ。 プコブルー、風防もつけてるしさらにライト暗い。
明るくしたいけど、なにかいい方法ありますか？
プロのライトって移植して、前かごにつけてる人っているのかな～・ >>206
プロのが暗いと聞くが。
電球の出力あげるか色を変えるかHIDか補助灯増やすかじゃない？ ライトに見合った速度で走るべきだろ？安全速度でゆっくり走るべき
カブで夜間走行は昼間よりかなり危険だぞ ハイビームより車のローの方が明るいからな
後ろから煽られて逆に助かるｗ >>206
マツシマの明るいぞでいいんじゃないの
何wだったかな？ 昼間４時間程乗り回して来た
寒かったわ
補充電を時々しながら冬眠だな 走り始め2、3分だけシャカシャカ音してる(´・ω・`) 結露でオイルに水が混じっちゃってクリープみたいな感じになるんだよな
冬はカブに優しくないわ 短い距離ばかり乗っているとオイルの水分が蒸発しないからね。 毎日乗って全開にできるルートを通っている俺に死角はない。 >>222
エンジンが暖まった状態での走行時間の問題でしょ。
毎日とか、全開とか、関係ない。 エンジン全開アッチッチーでも家に帰ってきてエンジン冷えたら朝には結露してんじゃね？
また次の日アッチッチで水分とんでもエンジン冷えたら朝にはクリーミーじゃね？ 赤福食べて
伊勢うどんはスルーで四日市に行きトンテキ食って名阪乗れず
下道走って大阪に行き泉大津から北九州へフェリーで渡り
九州に行きたい 時間はあるけど金も体力もない。
ついでに頭頂部もやや砂漠化が進んできたようだ。 しっかり着込めば夏より快適よ
むしろ冬は行く場所がないな
山は凍結してるから平野部になる 寒さなんてどうってことないが
コーナーで寝かせられないのがツマラン。 さてもう少ししたら静岡から三重までカブで遠征です
無事帰れますように >>247
ずっと前からホームページはそんな感じだが。
どこに倒産したって書いてある？
納期かかるだけで買えるでしょまだ。 ノーマルが一番
ジャイアンが自己満足で自分の声に酔うのは勝手だけど騒音リサイタルを開いて強制的に聞かせるのはのび太もお断りです
自分ちの庭で一日中好きなだけ吹かしてカーチャンに五月蝿いカブをドブにでも捨てられてくださいww だろ？
だからそんな無駄なガラクタに大枚はたくよりホンダの株でも買ってろやって簡単なお話だ >>252
株かったら下がる可能性が高いぜ
カブは役に立つ ある程度の経済規模がある国の政権が交代する時は
投機筋が動いてそれを見て個人投資家も動く
それをトランプ相場と言うのは間違ってる
オバマに変わった時も相場は動いたしトランプから変わる時も動く >>259
そのレベルをはるかに超えているんだよ
何事にも良い面と悪い面があるけど
悪い面を完全に無視しているからバブルなんだよ >>260
スレ違いだから最期にするけど
今の相場の荒れの原因はEU経済と中国経済の不透明さとアメリカの政権交代が次期的に被ったからであって
トランプがどーしたこーしたって話じゃないよ >>261
開票日くらいしか暴落してないじゃん荒れてるわけじゃなく上がってるのがトランプ相場 丸目中古買うより中国製角目新車を買った方がいいですか？ >>269
こんな短期間で捨てられたモデルはこれぐらいだろ >>270
やはり、失敗作だったからこそ捨てられたのですね クロスは失敗
素直にプロを17インチにしてアップマフラー装備、色を塗るだけでよかった 笑える。好きか嫌いは別にして
リセールバリューバイク中NO1がクロスなのに >>269
誰の立場で何をもって失敗作って言うのかによるな
アジアで受け入れられるのとコストダウンの面では角目はメーカにとっては成功作かもね
とりあえず自分が何を欲しいかで選べばいい
新車が欲しければ角目しかないんだし 「売れば売る程に赤字になる」
とまで揶揄されるくらいコスト掛けて販売されてた丸目だからな
結局採算が取れずにたった3年足らずで製造停止
リコール満載でも売った分だけ確実に利益の出る
激安低コスト不良品ボッタクリ価格の角目110にモデルチェンジしちゃったw
品質にこだわるなら中古車でも丸目、安さにこだわるなら角目、って感じでいいんじゃね 「この世のライダーは自らの魂の元に自由」 「ただしJA10は例外」
「この世のバイクに差別はなく神のもとに平等」 「ただしJA10は除く」
とにかくJA10以外なら すべてのオートバイは自由で平等だって!! クロスなんて110なのに一人乗りでかごもつけられない
まあ格好は良いと思うけど みなさんおはようございます。
先日リアブレーキ調整したのですが、かなーーりシューが
減ってました。。。走行60000kmです。
画像はコレなのですけど
http://iup.2ch-library.com/i/i1764218-1484170961.jpg
みなさんリアブレーキシューはどれくらいの走行距離で
交換しましたか？？あと、費用がどれくらいだったからご存じで
あれば教えてください。
10万kmは乗りたいです。よろしくです。 >>295
費用はシュー代金1200円程度だけ
持ってないならパーツクリーナ298、グリス300
聞くレベルだろうからバイク屋にやって貰うなら
工賃3-4000円にパーツ代金2000くらいかな
2りんかんのHPに工賃一覧あるから参考にして見ては？
距離に関しては人それぞれ走り方次第
自分は今50000kmuだけど未交換
年に1度はバラして掃除とグリスアップした方が良いかもね フロントなら工賃は当然幾らか安いと思う
わからないなら積極的に交換した方が良いかも ブレーキの調整とかやれちゃう人なのにシューの交換は自分で出来ないのか
道具があれば難易度で言えば大して差は無いと思うんだけどね
カブの場合はネット漁れば懇切丁寧に書かれたやり方がいくつか引っかかるし ブレーキ調整って言ったってネジ廻すだけレベルだろ
シュー交換と一緒にするのは可哀想だ >>295
ブレーキ踏んでないで其の位置でしょ。
踏むと、インジケーターと合わさる位だから、交換時期じゃない？ >>295
Nexus6ってそんなに画質悪いの？
リサイズしたからかな？ >>295
俺は58,000kmで替えた
その画像ほど減ってはいなかったけど、結果的に替えてよかった
デイトナのにしたら油断すると簡単にロックするようになった
交換しろ 純正でもすぐにロックする助けてくれ
タイヤはm35履いてる下手くそライダー >>305ロックは不良とか言う世代だろ(´･ω･`) 新聞配達してるのでスパイクタイヤで毎日乗ってる
雪が積もってもチェーン巻くことはまれ みなさんレスありがとうございます。UPした画像がリサイズしたので
見にくかったかもしれませんがレス助かりました。
みなさんのご意見伺う限り、まあ走行距離なりのシュー寿命のようですし
（体重70kgほどの自分が通勤などで月1000kmほど走行します。ぼちぼち
交換時期という事と、オイル交換、チェーン清掃・調整、プラグ交換、ヘッド
ライト交換なら自分でやってるのですけど、ブレーキ部品の交換となると重要
保安部品ですのでコツも知らないまま見よう見まねでは怖いですし。
本当にご意見ありがとうございました。助かりました。 >>312
そこまでやれるなら自分でやるのも手だけどまぁ
せめて頻繁に掃除とグリスアップはした方が良い
チンカスがいっぱい溜まってそうだし良く今までロックしなかったね
カックンブレーキ >>312 さん
＞せめて頻繁に掃除とグリスアップはした方が良い
＞チンカスがいっぱい溜まってそうだし良く今までロックしなかったね
ブレーキシュー？の掃除、グリスアップですか？一度もやったこと
ないです…と、いうかやらないといけないこと知りませんでした。
お恥かしいです
ネットで調べてみますが、掃除とグリスアップであれば難易度低いですかね？
314さんはどれくらいの頻度でやられていますか？ 遠心クラッチってどう？
乗ったことないから想像つかん どうって曖昧模糊に聞かれても困る
良いよとしか言えない
聞きたい事具体的に聞けば？ >>322
ＭＴに慣れてると、クラッチを自在に切れないので最初は戸惑う。コツをつかめば、スムーズに走れるようになる。 営業で乗ってるカブがJA10にかわった。レトロ感なくなって残念だが、全てが進化しているのは確かですね。 >>329
なるほどな、でも発売当初から乗ってる丸目がまだまだ絶好調だから乗り換えはいつになることやら >>322
良い点
発進が楽ちん
エンストの心配がない
シフトペダルを踏み込んだ状態ではクラッチが切れているので回転数を合わせてのシフトが出来る
シフトペダルを微妙に操作すれば半クラッチ操作が可能になる
イマイチな点
クラッチを切ったまま複数段連続してのシフトアップ，シフトダウンが出来ない 発進よりも停止する時が楽だな
トップギアに入ったまま止まってもすぐN→1に入れられるから ホンダ青山のカブのお祭りネットで見たんだけど結構な痛いカスタムばかりだね。
カブのblog上位のも同じ。 走って面白い程度のカスタムはしてる
ボアアップ、ハイカム、マフラー、サス位 >>345
ボアアップとマフラーは何処のメーカーの付けてるの？
スプロケは弄ってる？ この間、JA-07にタイヤチェーンつけて、1000メートルぐらいの雪山に行ってきた。四駆で来てるファミリーなんかが目を丸くしてる前を
「いやいやこれぐらいチョロイですわ」みたいな顔をして完全防寒装備で走るのは気持ちよかったよ。
で、奥地まで行って、誰もいない中でトランギアで湯を沸かしてカップヌードルとコーヒーでまったりして、
コゲラが木をつついてるのやシジュウカラがマツボックリをつついてるのを観察して（ニコンの双眼鏡を持ってきててヨカッタ）
２・３回「お～っと」ってなりながら帰って来た。山のふもとに温泉があるから、今度は温泉もコミで楽しんでくる。
こういう時に、カブは重心が低いのと車重が軽いのがしみじみ有難い。 タイヤチェーンっていくらくらいした？
今度ちょっとだけ雪道走らないといけないんだけどそのために買うべきか悩む >>357
「なまらシバれる」、略して「なましば」キャンプだっけ。面白そうだよね。下手したら死ぬけど。
>>358
アウトスタンディングで4000円弱で売ってるよ。どんどん欠品になってるけど。
ところで、前輪にもタイヤチェーン巻いたらもっと安心して走れるのかな。前輪用も買った方がいいのかな。
サイズが微妙に違うんだけど、後輪にも流用できるのかな。
雪の中で思ったんだけど、もしタイヤチェーンが切れたら立ち往生だから、やっぱりスペアを持ってた方が安心だよね。
前輪用を買うぐらいなら、後輪用をもう一組スペア用に持ってた方が賢いかな。
流用できたら一番いいんだけどね。そこらへん、ノウハウ持ってる人はいないのかな。 函館に転勤してきたから、今度の年末は宗谷岬にいきたいと思うけど、片道700kmあるもんなぁ。 >>362
冬の北海道をバイクで700km
正気の沙汰じゃないな 夏なら午前四時起きで六時間かな＞300km
冬は100kmでも勘弁。 今まさにカブで北海道に来てるけど除雪がしっかりしてて案外走れる 少なくとも前輪はスパイクタイヤにせにゃーなー、後輪もスパイクタイヤが基本だ。
その上で更にタイヤにチェーンをする。
そーしないと本格的なアイスバーンだとカブは自立してくれない。
何度でも転んで引き起こししても直ぐさま転倒するよ。
もちろん自らの足(ブーツ)にもホムセンにも置いてあるシューズ用スパイクを装着しとくんだ。 110はコケたら外装がバキバキになりそうなイメージ 鉄カブなんてリアフェンダーひんまがったらフレーム交換だからプラ外装の方がいいわ 言えてる。
110は、フレームもプレスフレームより頑丈だしね。 >>377
リアフェンダーがひん曲がることって
そうないだろ JA07のタマ少ないね
探すとなかなか見つからない
相場的にいくらが妥当？ 丸目カブ110購入予定なんですが
いっぱい荷物入ってオススメのリアボックスありますか？ おいセンタースタンドの軸パイプが外れたぞ
気づかずにスタンド掛けてしまいものの見事に転倒
ふざけんなホンダ センタースタンドの軸パイプはボルト止めじゃなくて割りピンで止めてるな
なんらかの理由で割りピンが外れたら走行中の振動でパイプが緩んで外れるだろう
ブレーキペダルの支点にも関係してるから外れたりずれたりしたらペダルが宙ぶらりんになって踏み込めないな >>388
自分のカブは、雨ざらしのノーカバーなもんで、
外装劣化が激しいから、あれば買いたいな。 ＞＞382
アイリス KB-780：幅約69×奥行約37×高さ約37 さっき薬局に行ったらJMS載せた赤色外装のJA07Pro（個人所有）がいたんだけど、結構綺麗だったから外装だけ赤に交換したのかな。 もうすぐ丸目110納車する者です
このカブはオイル交換2回に1回くらいオイルフィルターとか交換するものですか？
教えてください 毎回オイルフィルターとエアフィルターとフューエルフィルターとエアコンフィルターを交換だな >>397
いいえ。オイル交換だけです。
納車されるなら最低知識以前の問題です
きちんと整備し納車されてください
お客サマに失礼ですよ！ 当分洗浄しなくていいみたいですね
今検索したらすぐでてきましたすいません
YouTubeにばっか頼ってました
お客様は私なんですけどね(^^) >>399
>>402
いい加減そのネタ飽きたわ
完全に意味は分かってるのに意地悪にそれ言いたいだけだろ 「来週手術する」って言う奴は本人が医者ではなかったりするし、「これから髪切る」って言う奴は本人が理美容師ってわけではないだろ。 新聞紙を丸めまくって
コンビニの袋を2～3重にした中に入れて
そこに廃オイルを入れてコンビニの燃えるゴミに捨てる
コスパ最高！ でもエレメント交換しなくて良いってどうなんかね？
ちょっと心配じゃね？ >>397
エンジン内のオイルフィルターローターで切子を遠心分離させてるから、
気持ちに余裕有るときにリヤブレーキ側のエンジンカバーを空けて、濾過網と一緒に掃除。
運転荒い人なら割りと積もるよ。 流し読みしてたけど自宅でなくコンビニに捨てるのか
_φ(･_･ っと その店と無関係のゴミは捨てない
後ろめたいし恥ずかしい気持ちになるから 捨てる人なんて居ないだろ
今や店舗内だし
昔はマックのゴミ捨ててたごめんなさい おれはツーリング先のコンビニにごみ箱あったらそこで買ったもので無いごみでも捨てるぞ。
ごみ箱が店内にあっても関係無しに捨てる
ペットボトルとかかさばるからな 4ヶ月ぶりにエンジン始動したらアイドルが安定しねえ、、、 ゴミ捨てる代わりに買い物はするなあ
トイレ利用も利用料代わりに何か買うし トイレなりゴミ箱なりを利用したら俺も何か買うなあ
殆どの場合はタバコ２箱だけど あ～あ～ 何時の日か～ 大空駆け巡る～
ところで、プロに付けるオススメの社外リアサスってある？ でわ、あなたは柔らかめをお探しですね
YSSあたりでよろしいかと >>430
池に投げ込むと金のサスがもらえるかもよ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース JA07なんやけど
ホンダの純正ぽいスチールの黒いリアボックスで
もっと大容量なのないの？
営業鞄純正やと入らねんけど スチールのデカいヤツってのは見たこと無いな
あっても重いぞ そうかー
じゃあ純正の樹脂の58Lくらい入るやつにしよかな 純正そんなデカかったっけ... おれもいっときホムセン箱付けてたがメット以外何も入んなくて JMSの中古買ったよ >>441
純正のビジネスボックスはJMSのLに比べると幅が狭い感じですね．
ホンダビジネスBOX
長辺×短辺×高さ
485×385×315
JMSラゲージBOX
長辺×短辺×高さ
470×400×350 ビジネスボックス58L
マルチボックス95L
※ステー別売
58L 普段使いに良い。フルフェイス
(Lサイズ)は、入れて施錠は出来た。
ヒンジがシートベルト生地なので
壊れにくい、ヒンジねじ増締め必要。
嫁に内緒でスニーカーやらアウトドア用品などを買って暫く入れっぱなしに
してもシリンダーキー施錠ができて
安心する
どうせ買うなら高いワンタッチロックの方。(白、紺、緑色は生産中止)
95L キャンプ道具全部入れて鍵が掛けられる。車の横を通る時、気を使う
ピザ屋かクリーニング屋と間違われ
たりするが、夜間目立つので追突されにくい。ヒンジは金属 (現在生産中止)
純正の取り付けステーが、緩みくく
良くできている。
穴開けるテンプレ用紙も付属
ステーだけでも買う価値あり。
暖かくなったら95Lに付け替えて
キャンプにいきたいな 捕捉
ステーは、58Lボックス用のステーの話
95Lにも穴明位置をよく考えれば使える。JA07の純正キャリアにはもともと
ナット溶接済みの長い方の2本の収まりが悪い。 プロだけど後輪太いタイヤにしてる人いる？
磨耗耐久性が欲しい 今時どこでも動画カメラで撮影されてるからあんまり非常識なことしてると「このポンコツカブに乗ってるウルトラバカはどこの誰ですか？」なんて動画をネットに晒されて世界中で恥を晒すことになるかもなぁww バイク板の丸目スレ埋め尽くしたアホは
このスレ建てた>>1か？ >>451
どこ情報？
まああのデザインじゃ要らないし年間500km位しか乗らないし室内保管の俺は今の丸目が事故らない限り一生物かも クロスカブだけ熊本生産になるって噂はバイク屋で聞いた
真偽は知らん 俺のなんて二桁
盆栽よ
だってバイクって危ないし疲れるし不便だし ＞＞４４７
プロに新聞用タイヤが無いのはなんでかな～？
業務に使用しなかったら後ろだったら15000kmぐらい持つのに
プロのノーマルタイヤ新聞で使用だと3500kmぐらいでダメになるわ～ そもそもカブを買ったのは
駅の駐輪場と繁華街の駐輪場が125ｃｃまでなのとスクーターが嫌いだから
買ってみたら意外と面白かった
まあノーマル乗ったことないけどｗ そういや後輪の空気圧規定280kpaのところを、それだとなんかふにゃつく気がして
300kpaにして乗ってる。皆様はどうしてますか。ちなみに体重は75㎏ コーナリングの為ならタイヤ空気圧は規定の下限がいいと思う。
上限位だと湿気った路面でグリップ失った際の立て直しが効かなく一気にズリッと行く。
直線番長モードの為だったら空気圧は高い方が最高速は伸びるね。 俺は純正ボックスに荷物積むから
チョイ増しして220にしてる。 >>463
そりゃ下手くそなだけ
滑ろうが跳ねて横跳びしようがアクセルは戻さない 40km/h以上出す事まずないけど
タイヤ空気圧は規定の下限がいいかね？ 40km/h以上出さないなんて考えられない
60巡行だわ >>463
プロ用キャリアの後端にボックス着けて荷物積んで、上限の空気圧を好んで走ってる。
速度出して曲がってると、一気にってよりズリズリだかチョコチョコだか滑っていくよ。
湿ったところだと、それが少し早くなる感じ。
雪とかマンホール、落ち葉でなければ一気にいかないよ 丸目の110のエアクリーナーのフィルター？はいくらしますか？
黒く汚れたギザギザのフィルターです
純正でも汎用品でも構いません。 >>471
4年くらい前に買った値段だけど税込で1554円だったよ
純正部品 HONDA:17210-KWV-000 17210-KWV-000
これでググれば値段が出てくる >>471
おまえはアホだろ
アウスタにもナナカンパニーにもあるだろうが >>331
皆さんカブのタイヤ何にしてますか？今交換考えてるんですけど、色々種類があって迷ってます。参考にさせてもらいたいので皆さんのインプレお聞かせ下さい。 プコ海苔です。
最近よくギア抜けします。走行17000km
クラッチ調整てしたことないけど改善されますか？ >>475
多少なりとも用途や趣向を言ってれた方がインプレ集まりやすいんちゃうかな
自分はコスパでD107
ロングライフで安いけどステップ擦るくらいの速度で曲がれるくらいのグリップはあるよ カブ用タイヤってレトロなパターンが多いな。
D107はTT100を、M35はバイアス時代のハイスポーツを連想させるし、NF6は初代カブと変わらんパターン。
どれも丸目に合うデザインだと思う。 >>475 M35
装着するとき固くて参るが、オリジナルより滑らないし
滑り初めても唐突ではないので立て直せる・保ちも良い m35は純正指定しても良いレベルだよね
商業的に使うのはライフがアレだが
普通の小排気量スポーツバイクの純正レベル >>477
そうですね、用途としましては普段街乗りで使用しております。耐久性も多少気にはなりますが一番重視するのは乗り心地です。グリップはそんなに飛ばすわけではないので普通で充分です。こんなところでしょうか。
皆さま、情報ありがとうございます。 パイロットストリートは減らないしグリップ良いし、パターンもカッコいいね
高いのが難点かな プラ外装も5年目やけど車庫で保管してるぶんには劣化はなさそう
90も持ってるけど震動が最近しんどくなってきた
110は重いのが最初いやだったんだけど長距離だと重さが安定感に変わって楽だ 年寄りに優しいカブだと思う 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す 丸目の110のエアクリーナーのフィルター？はいくらしますか？
黒く汚れたギザギザのフィルターです
純正でも汎用品でも構いません。 >>497
お前>>471で書き込んだときにレス貰ってるだろ 角目の110のエアクリーナーのフィルター？はいくらしますか？
黒く汚れたギザギザのフィルターです
純正でも汎用品でも構いません。 >>501
2000円前後かな？
カブのフィルターなんぞスーパーだろうがリトルだろうがまともに働いてる大人ならサイフに響く程の差はないからさっさと決断して早う買え そういえばエアクリーナー繋がりなんですが、エアクリーナーボックスの加工で穴空けてる方がいるみたいですがアレ効果ありますかね？
BRD入れるほどではないけど効果あるならやってみようかと思うんですが。 アレと一緒にデイトナのスポンジに換えたけど上の回りが良くなったよ JA07とJA10のエアクリエレメントって見た目は同じで部品番号違うけど互換性あるのかな？ >>505
見た目は同じに見えるよね？
俺は失敗すると怖いから区別してるけど
今度バイク屋に聞いてみるよ >>507
そんな難しい作業でもなさそうですが
やってるとワクワクしそうですよね。 brdポンも良いんだけど
自作はお金の問題でなくワクワクしそうだね 07に10のエアクリ付けたけど何も問題なかったし、何も変わらなかっよ。
色は違ってたけどね まだ排気量で迷っているんだが、50と110ccでは車体の大きさが違うもの？ 新聞やさんのをみると皆同じに見えてしまう。 角目の５０か１１０かで迷ってるのかな？
迷わず１１０が良いよ
楽チンさが段違い フロントフェンダーの品番の後ろに入るアルファベット（色コード）教えてください。
バージンベージュ色 61100-KWV-000〇〇
パーツリストが初版で載っていないので。 教えてやっても礼も言わないのが居るな
二度と教えてやらねー YR211 バージンベージュ
G109 アバグリーン
NH111 コルチナホワイト
プコブルーとコスタブルーは誰かおながい >>517
そのカラーコードではなく、部品番号の最後に入るアルファベットを知りたいです。
例えば、アバグリーンはZA、コスタブルーはZC、みたいな感じで。 JA07の(プロじゃない方の)リアキャリアの部品番号を教えろ下さい プロのは持ってるんだけどさ。てかホンダもヤマハみたいに電子化パーツリストを公開してくれんかなあ。 >>519
81200-KWV-000 ラギジキャリア >>522
ありがとう。これで110プロのカスタム案がまとまったよ。 レプソル、モトレックスのオイルで嫌になるのに、ホムセンブランドの格安オイルはな…、
山口県のホムセンでPBブランドのを交換したけど、神奈川着いたら速攻オイル交換したわ。
製油会社製造って記載してあった。
ジョイフル本田のJXのやつは良い感じだった。 >>525
3千キロ乗ったあたりからがスムーズに回るのに。 っつーか、何なんだよ、このバイク。
愛していたリード100が亡くなったから仕方なく安かったコイツにしたのに、荷物は載るわ、走っていて楽しいわ、眺めていてカワイイわ。
コイツのせいでファーストのw650にまったく乗らなくなっちまったよ。
糞つまんねーバイクばかりだすホンダのくせに、ja07はマジ名車だわ。 メーカー純正G1そんな高いか？
推奨交換は一年なんだからヘンテコオイルを1000kmで交換するよりよっぽど安いと思うんだが？廃油もでねーしw >>528
本田のメンテナンス基準では空冷～3000kmよ おかんに買った丸目がギアチェンジうまくいかないっていうんだけど
クラッチ調整すれば改善するかな。いま5000km。 >>536氏のオカンの足首の動きとチェンジペダルの角度が合ってなくて踏み切れてないのかも知れない 当時は色々不具合あったみたいで敬遠してたけど（後、中国製と言うこともある）最近角目はどうなの？
品質良くなってるの？
まだまだ丸目が現役で調子いいからまだ乗り換えの時期ではないけどもう10万キロ超えたんだよね
買い換えるならカブ110にすると思うけど >>541
いや、俺41なんだけど、もうおとんおかんと呼ばれる世代なんだよなぁって思ったから。
俺自身は独身だけどさ。
下手したら孫がいてもおかしくないよなぁとか。 >>545
ウイング店に聞いた話だと07だとコストの問題があり、よりコストを下げる為にシナ製にしたんだと 社会変化によって今時は
1.持ち家 2.嫁 3.子供
は取り返しのつかない三大負債と化しつつあるから独身もありだよ 現代において親や伴侶という名の年寄りはゴミって思われる時代になってる
介護施設や病院から老人が溢れ出してるやろww 自分が手が届かないモノを心のなかで負債指定しても何も解決しませんよ
頑張って働きましょう キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、
キツネは怒りと悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去っていく そんな事言うからまた加齢臭ジジイが顔真っ赤の長文書き始めた ここみていてタイヤ交換しようと思ってTT900を探したんだけどどこにも売ってない・・・ >>548
コンパクトシティ化だから、僻地及び無名な市町村がアウトなだけでは？
まぁ東京も東京でヤバいと思うよ。
他から人材を吸い取ってる割りには近年マイナス成長だし。
嫁は良妻賢母なら資産じゃない？
子供は…分からん。
独身なんで。 >>543
10万キロ越え、素晴らしね。通勤使用ですか？どんなメンテしてるの？ >>559
ありがとう、通勤でも乗るよ
休日にツーリングをしてる
メンテはオイル交換を3千に1回のペース
まだオーバーホルはしてないけどまだまだ調子はいいと思う
たまにショップで点検整備をしてもらってる
初期型のja07だけどここで話題になってるギヤの不具合はないよ
初カブだけど素晴らしいバイクだね >>557
良妻賢母はスミソニアン博物館に絶滅した日本の主婦って飾ってあるわww >>555
しゃーねーやん カブ無しで一ヶ月はムリだから >>558
70/90-17 を探してるんだけどどこも品切れ >>563
なんでそのサイズ？
TT900は、タイのダンロップが製造していて、日本未発売。
すでに生産中止してる。
取り扱い店は、エンデュランス、東京堂、M&Fカビィしかない。
各店ともに在庫分しかないはず。 >>564
適用リムサイズが1.60?2.15になってるから適さないのかと思って・・・
問題ないなら履いてみます。 >>566
東京堂はすでに在庫切れ
自分はエンデュランスで買った。
m&fカビィに問い合わせてみて。
なければ、他のハイグリップタイヤは、
ミシュランパイロットストリート
ブリジストンBT390
IRC NR77U
等があるよ。 VTR250買ってJA07のレッグシールドを着けようと思ってるんだが最近ヤフオクで新品で安いコピー物みたいなの売ってる
買った人いますか？
材質が知りたいです
ヤマハのシングルには3年前に同じように中古の付けたとです
純正は柔らかくて傷付き易く塗料がのりにくかったとです タケガワ、キタコ、東京堂のリヤサスってどんな感じですか？
ノーマルだとどうもふにゃふにゃな気がします。買ってみたい
んですがどれがいいやら・・ >>569
東京堂のしか着けた事無いけど、変えて良かった物の一つ
書いてるふにゃふにゃな感覚が消える
ただしすぐ錆びる
装着前にホムセンでタイヤ＆レザーワックスを買って(500円もしない)
くるくる回しながら吹き付けて装着するといい
それをやっても錆びたら、
タイヤ＆レザーワックスを吹き付けてマイナスドライバーで錆びを削り落とし、
その後ウエスで拭いて改めてタイヤ＆レザーワックスを吹き付ける
通勤、通学、休日よく走るコースに海岸線があっても、これで何とかなる 570,571さん サンクス！やっぱそうですよね。
ぽちってみます。
>>570 ついでにタイヤ・レザーワックスも買ってみますね。 YSS(東京堂)良いよね
飛ばさない人もそれなりに体感できる。商業的に使用されてる方はアレかもしれないけど >>568
2000円のやつか？
100kmまでなら問題はない
それ以上は出さないことだな >>570
自分のは6年経ったかな
取り付け後サビ出始めてるのに気付き
亜鉛スプレー使ってみたらその後進行しない感じ
オーバーリアキャリアも安物メッキなのか錆びるので
亜鉛スプレーで防錆対策したよ
このスプレー優秀だけど高っ >>575
カブだと出しても90Km/hだから問題ないか
純正中古を加工い250ccに付けて120km/hで巡航してたけど
格好ダサイ以外は大丈夫だった クラッチ調整してみた。
俺が試運転する限りではスムーズなギアチェンジ。新車のときよりいいかも。
アジャストスクリューは反時計回りに20度ほどずれた。
>>539
「2速から3速のときに最後までガチャンっていかないことがある」とか。
こればかりは本人の感覚だし、シロウトの申告だから分かりづらいよね。
とりあえずアクセルとペダルの操作は正しいはずなんだけど。
>>540
俺より元気な70歳。 >>578
ちなみにやろうと思ったキッカケと走行距離ヨロです クラッチは沼にハマっていじり壊しそうだから良い子は触らないほうが良いんじゃね？ チョイと緩めて締めるだけな簡単作業だからこそ興味本位の頭でっかち初心者引っ掛けるトラップっぽいw >>579
536で書いてあるじゃん
俺は昨日10か月ぶりにオイル交換したらギアの入りも良くなった
600ｋｍ弱でもぶん回すしかなりいじって有るバイクだから結構オイル汚れてた >>580
ドカのサスセッティングで沼にはまったｗ
ドライバーもって山に行ってちょこっと走ってサスいじっての繰り返しだったけど
結局コーナーで良いとギャップではねるとか中々決まらず訳が分からなくなった・・・
最終的にリアをほぼ最弱フロントを硬めで妥協した >>582
乗りやすい方向でセッティングすると柔らかくなる
ストリートならそれでいいと思う
サーキットでは柔らかいとタイムが出ないので乗り辛くても固くするらしいけど >>586
多分ね。そして>>536＝>>578とは本人しか知らないし分かりようも無い いちいちスクロールアップして過去レスなんて探さんわ アンカは忘れただけなんだけど・・・
それに名前にレス番書いてあるじゃん 今日オイル交換して洗車した。
プラ外装だから汚れが沈着してて擦っても落ちない所が、、、 >>582
数字で現せないとそうなっちゃうこと多いよね 全く話違うんやけど車のライトのLED化にハマって全部交換したんやけどいつの間にか切れてたり信頼性無さすぎで結局元に戻したわ
ムダな金を使ってしまったw 今時パソコンなんて使ってる方が珍しいんじゃ？
iPhone、iPad mini4でチンクルというアプリ >>597
今はキーボード打てない、キミみたいなサルが増加しているらしい。 今時パソコンなんて仕事以外で使ってる方が珍しいんじゃ？
iPhone、iPad mini4でチンクルというアプリ p2p盛んな時は狂ったように��してたけど
今じゃiPhoneとiPadオンリー はじめまして。
今日スーパーカブ110丸目プコブルーを120000円で買い取ってもらったんだけど妥当かな？
人気色だし買い叩かれたかなーっと思って少し落ち込んでるんだけど
走行距離27000
左右立ちごけあり
センタースタンドが硬い(歪んでる？)
サビは結構ある 高価買取りになるのか
どうもありがとう
プコブルーって人気色だし、そんなに出回らないこと考えてもこんなもんか。すっきりしました
>>606
買取業者です 俺室内保管で走行6000ｋｍのドカで19万って言われたわ・・・ >>604
室内保管で錆びなし？ネタじゃないかと思うくらい高値だと思うぞ
同じプコブルー乗りとして、クロスカブが気になっているだけに心がざわつくw >>609
マジだよ
室外保管だし、屋根もないところでの保管だよ
おかげでサビは結構ある
でも大事にした方が良いと思う
引き取ってもらった後家でほんと久しぶりに泣いた その値段で買い取るって事は新車と同じかそれ以上の値段で売られるんだろうな
ほんと中古プレミア付いてるね
俺も丸目110プコブルー欲しい新車で買った人裏山 >>604
この報告してくれて助かったわ
8万の買取で売ろうか悩んでたんだけど
似た状態だったから他店で二桁いった >>612
役に立ったならよかった。
ほんとあいつらこっちが素人なのをいいことに、ぼったくろうとしてくるね。 >>611
プコブルー新車で買ったけど、年取ると此の色が少し恥ずかしい
もっと地味な色にしとけばよかったと考えることもしばしばあるよ プコブルー外装、部品で買ったらいくらするんだろうか？ >>615
毎朝すれ違うおっさんがプコ乗ってるけど、おっさんのくせに水色かよっていつも思う、ごめんね >>615
わし、その理由で手放したwで、今はアバグリーン乗ってます。 >>613
本当に感謝しかない
その地域の需要も影響してるのかもな
バイク屋が多い地域に出向いたら
1軒目から軽く二桁提示してきてビビッたわ 買っちゃうと色なんて別に何でもよくなるわ
角目の黒は良いなと思うけど 俺は水色が良かったけど緑しか残ってなかったから買った
今ではこの色が一番いいと思ってる ボると言うか、いくら人気のプコでも2万km越えで12万は高い気がするんだけどなあ。あ、メーター戻すのかwww 緑めっちゃ人気やな
俺も欲しいけど弾数少ないなー
そもそも現行カブがあんなスタイルになったせいで。。 150か180が欲しいけど停める場所が困るから110でいいか・・・
でも125で出せばいいのに 流用性と汎用性でできるだけ価格おさえて パワーと耐久性と燃費バランス考えた上での今の排気量だろ？
鼻くそ程度のパワーを得るために耐久性落としてる素人の思いつき排気量んとはちゃうと思うで？ 現行はダメだわ。あのデザインはどうしたって食指が動かない >>631
おまえアホだろ
カブが110ccなのは、インドの免許制度に合わせたからだ。 >>633
これまじ？
いまどき海外基準に合わせたほうがそりゃ売れるけど >>634
マジだよ。
インドの人口は日本とは比べ物にならない。
インドのバイク屋は一日に300台売るらしいよ。 そういうのあるよね。
600CCだって、ヨーロッパに合わせた排気量でしょ。 タイには110ccと125cc有るから、安い、燃費の良い110cc持って来ただけだと思ってた なんか勢いというか
華々しい感じするね
シニアカーの国と大違いだ 今のカクカクしたデザインは売れる国の流行りに合わせたからと聞いたけど海外モデルがこんだけあるなら丸目1つあったっていいじゃん JA07がなぜ3年で生産をやめたのかとカフェカブ青山で 今田典博さんに直接尋ねたらコストがかかりすぎて販売価格とつりあわなかった為と言っていた。 >>633
よーするに主力市場に合わせたコストと流用のスケールメリットじゃねーか
お前のような知ったかバカには何も教わりたくねーわ 一晩中考えて、そんなレスしかできない低脳知ったか君www 2年ぶりぐらいにタイヤ替えようと思って久しぶりにこのスレ見に来たのですが、M35って販売終了したんですか？
ミシュランの公式見てもビジネス用のタイヤはCITY PROっていうのしかなくて、そのCITY PROも在庫限りになってる。
パイロットストリートはあるけどスポーツタイヤだし、ミシュランのビジネス用タイヤは日本市場から撤退するのでしょうか。 で！結局値段以上の部品使ってるのが
ja07ってことでok？ 2017年度からの、排ガス規制と騒音規制のユーロ4に合わせるために、規制をクリアできない空冷バイクが次々にカタログ落ちしている。
今回の規制で空冷バイクは絶滅するらしい。
聞いた話では、新型カブは水冷になるとか、ならないとか。 もう持ってる身としたら廃番になろうがモデルチェンジしようが実はどうでもいい >>654
新たな規制の度に空冷絶滅の噂がでる法則www
つまり、新CB1100を発表したホンダは新規制を理解してないと？w エンジンアッセンブリー交換ってすごいな・・・
ショップは工賃で丸儲けだろ？ >>662
良品と交換w
さすが角目、シナクオリティー
怖い怖い 昔KDX250のカウンターシャフトが舐めて自分で交換しようとエンジン割ったけど挫折してバイク屋にもっていって結局莫大な労力と10万以上掛かった・・・
今考えてみると欠陥だったかも？
アルミスイングアームに取り付けてあるサイドスタンドももげたし
出先で塀や電柱に立てかけてたｗ
良く戻ってみると倒れていてショックだった >>662
これは怖い
細かいトラブルならまだしもエンジン系統とは ホンダはガラクタしか作れない
SONYもガラクタしか作れない
SONYタイマーと同じく、ホンダタイマー >>664
空冷のほうがシリンダーなどの変形を見越して隙間が大きいために吹き抜けが多くなる． >>664
空冷でもインジェクションなら、排ガス規制値をクリアできる。
キャブだと辛い。
水冷＋インジェクションだとさらに有利。
水冷だと、圧縮比を上げられるからね。
空冷だと熱対策できないから、圧縮比をあげられない。 >>660
まだ売ってるところがあるのはわかってるんだけど、
もうその在庫で終わりなのかなあと。 水冷の方が環境にやさしいのか？
でも今の技術ならFIでいくらでも調整できるんじゃない 水冷になったらオイルの指定交換距離も少なくとも1.5倍くらいになるだろうから
そういう意味でも環境に優しいかも 説計変更やL L C処理とかトータルコストで見たら変わらないんじゃないかね >>677
その辺疑問だよね
ハイブリッド車然り
原発然り >>674
Michelinにお問い合わせしてみては？HPに問い合わせあるよ
ちなみにHP見辛く検索し辛くM35検索断念。
とここまでレスしたけど自分が聞いてみる シナ産で水冷化なんかしたら、またリコール対象になりそう。 今日は丸目110の納車だ
走行距離6000km程だけど納車されたらチェックした方がいい箇所ってどこかな？ >>682
クラッチ調整と各部ネジ部がちゃんとしまっているか。
自分のは購入時緩んでたから。 どこ探してもTT900が一本しか見つからないから
TT900とBT390の異メーカーの組み合わせにしてみた
どっちをフロントどっちをリアにしようかな？
減りが早い方をフロントにしたいけど大差無いよね？ >>682
ハンドルが走行中、真っ直ぐかどうか
走行中に転倒すると簡単にステムが歪むからな
因みに何色でおいくら万円したの？ >>684
初カブだからクラッチの具合が良いのか悪いのか分からないけど、バイク屋の親父に聞いてみる。ありがとう
>>686
力を入れずに走って真っ直ぐ走ったらいいんだよね？
青色で23万したよ。ちょっと高いけど前々から丸目のカブが欲しかったから後悔はしてない >>690
カウンターシャフトって初耳だったからちょっとググってみたけど、クラッチバラさないと確認できない？ さっき近所のチェーンバイク屋に遊びに行ったら白ja07の錆びなし極上車が車体24万円で売っていてビックリした
思わずマンガのような２度見をしちまった
ここにいるようなカブ マニア以外が、中古カブに24万円も出すのか？ カウンターシャフトは丸目は大丈夫
普通破損しにくい部品だし交換するのにエンジン全バラしないといけない 丸目も前にリコールあったんだよね？
リコール対策されてるかってどこで分かるか教えてくだせい >>695
プロとMDだけって事は無いわな
ただ07は大丈夫だろ？ たまたま焼き入れ不十分なロットがあっただけじゃないの。
ホンダ横型エンジンであまり聞いたことのないリコール部品。 ギアチェンジがしっくりこないとか
抜けるとか振動多いとかのは
このシャフトが原因もありえるのでは？
できばえのばらつきがあるから
ロット特定はできないだろう。
どうせ焼戻し温度が間違っていたとか
中華らしい不具合だと思うよ >>700
ギア抜けは、素材の問題じゃなくて、パーツ形状の問題ね。
対策品は、ギアの形状が違う。 >>679だけどMichelin日本から返事きた
M35
中略
現在もお取扱いしており、製造中止の知らせは届いておりません。
尚、【M35】は現在のホームページでは未掲載ですが、今年度のタイヤカタログ上には引き続き掲載があり、今後も取扱い継続予定です。
との事 >>696
リアキャリアのとこにシール貼ってくれたよ >>703
ありがとうございます。
しばらくレスがなかったので、実は自分でも問い合わせました。
2件も同じ質問があってミシュランの中の人も不思議に思ったかも。 TT900在庫復活してやがる・・・
メールしても返事くれないから前後で異メーカーにしたのに >>703
ユーザーに対し同じミシュラン内の話をこういう風に書くのはおかしいね
中略
現在も(お)取扱いしており
お は要らない >>709
そういうのをいちいち気にする奴居るよな
老害って思われるだけだから、気にしない方が良いよ 企業の出した文章でしょ？気にするというか気づかない人がいるのが信じられん。
俺も気になってた。少なくとも企業が出す文ではない。 企業だって人間がやってんだからミスの1つや2つあってもしょうがないだろ
ケツの穴の小さい奴だな。そんなしょうもない事ばかり気にすんなよ 荒れてるな
Michelinが少なくとも
日本では新人研修もできない
中小企業なんだろ こういう問い合わせセクションは
大抵新人か非正規が担当がデフォ M35がディスコンかどうかが問題なわけだろ？
「お」が有ろうが無かろうが、回答になってるやん
必要な情報得られたんだから、細かい事気にすんな そうそう。非正規か新人に期待すんな
結果が得られただけでOK 冬眠解除した
セル一発始動だったわ
純正バッテリー持ちすぎだろ さてタイヤが来た
平日は忙しいから来週の土曜日に変えよう 昨日中古の丸目110が納車された者です。
2～4速で走行中にジジジと言うノイズがするのですが正常ですか？
アクセルを開けているとジジジと音がして、アクセルを戻すと音がしなくなるのでエンジンの音かな？と思っています。 >>717
うちも週末冬眠から目覚めてセル１発だった@函館
新車購入してから5年半、一万キロちょっとだけど、バッテリー長持ちするね。でもグリップヒーター使うと電力足りてないからなー >>717
俺のは新車から六年目で、消耗品の類はマメに変えてるが
バッテリーだけは新車のままだな。ヘタる気配なし。
毎日乗ってるのが良いのでは、と点検頼んでるバイク屋が言ってた。 もう一つ質問です。
各ギアでどれくらいまで引っ張ってシフトチェンジしますか？
メーターの下に書いてある目安？の通りにチェンジしようとしたらかなり苦しそうな音がします。 いやあの数字は○速でこれ以上出しちゃダメだよって目安だから。
あそこでシフトチェンジしてたら回しすぎだよ。 でもあのメーターに書いてある数字、2速だけちょい低めに書いてあるんだよね。
タコメーター読みだとあの数字は9000ちょい前くらい。 2014年の記述で多分丸目も角目も郵便局バイクに採用されてる時期の記事を見つけた。
20リットル7000円のオイルじゃ 不調にもなるってもんだ
ttp://21cunionnews.blog111.fc2.com/blog-entry-820.html 事情があって、3ヶ月以上全く乗れなかったJA07を、ひさびさに始動してみた。
さすがにセルは回らなかったが、キック一発で始動。んーさすがwww
酷使しても放置しても応えてくれるカブ、やっぱいいなあ♪ 1速 20km/hでシフトアップ
2速 40km/hでシフトアップ
3速 60km/hでシフトアップ
4速 80km/hで幻の5速 純正シートがぼちぼち劣化しはじめたのでヒロチーで新品ぽちっておいた ぶぃん ガチャ
ぶうぃぃぃん ガチャ
ぶうぃぃぃぃぃぃん ガチャ
ぶぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ（ビリビリビリ） ホンダの４ストだけに回ることは回るけど、
なんかエンジンに無理させてる感じなんで、
低速トルクあるし早めのシフトアップの方が
穏やかでいい感じだなー。 >>730
インジェクションの恩恵だと思う
多分カブに限った事じゃない >>730
嘘だろ。わしのはセルでも始動できるぞ。 今回のカウンターシャフトの不具合ってエンジン割らないと直せないよね？
もしエンジン割るようなことになったら、ついでにエンデュランスのボアアップ
してみようかなと考えてる。
3万くらいするみたいだが、レギュラーガソリン仕様でタケガワほど
エンジンに負担がないみたいだし 武川ボアアップは、ボアアップ後4か月でセルモーターのギアが破損。
交換に15000円。
交換してから1ヶ月後にまた壊れて交換。
ボアアップ後半年でクランクベアリングが破損。
エンジン開けて交換修理で6万円。
武川にクレーム電話したら、レース専用パーツですから！と逃げられた。 武川ハイパーSステージ3年たつけど今のところトラブルないけどな
かなりぶん回して乗ってる 圧縮が高いからセルが逝くらしいけど、デコンプが有るのにそんなに早く逝くものなの？
クレームが多過ぎて圧縮落としたらしいけど。 まじかーっても、そもそもボアアップ自体イレギュラー処理なんだから、タケガワに言うのでなく、本田へマージン取ってねえのかー！言うべきじゃない？ そもそも改造は自己責任だろ
武川やホンダに言ってどうにかなると思ってるの？ 改造しなきゃイイじゃん、バカだね。
金払って壊して文句言う、究極なバカ。 壊れたら直せば良いだけ
求めてるものが違うんだから各々自由にやれば良い >>750
これ価値有るの？
こんな動かないの、4.8万でも要らないんだが この辺になると乗り物と言うより骨董品だからな・・・ >>752
これはホモロゲーション取るために、限定200台だけ生産された、レーシングカブ。
1962年製でDOHCだからな。
現存しているとは驚きだ。 >>754
へー、解説サンクス
でもやっぱり要らねーや >>752
http://4-mini.net/custom/cr110
1962年発売で17万円
当時の大卒初任給が17800円だから、現在なら200万円相当。
CR110の車名だが、排気量は50ccでDOHCでカムギヤトレーンの8速。
欲しい人なら一千万でも出すよ。
480万でも売れたし。 >>750って、ミッキーマウスのシリンダーヘッドのやつか？
博物館クラスだな。 確か縦型エンジンで唯一カフェカブの参加を認められてるんだよな >>758
そう。
純粋なレーサーのCR110のナンバー取って街中乗れる更に珍しい奴。
49台しかないからまさかヤフオクなんかに出てくるとは思わんかったw >>760
田舎の農家の納屋には、お宝が眠っているんだよ。
なんでも鑑定団に出したら、破格の値段が付くようなお宝が。 実家にモンキーの30周年と40周年のド新車あるけど、そんなにお宝でもないよなぁ。 >>762
また50周年出るし
30.40周年じゃそんなに古くない モンキーはピーク終わったし安定して高値だとCZ100くらいじゃないかな。 そんなに数出てないはずの110プロ(JA07)は将来プレミアつきますか？いやまあ最近プレミア価格で買ったんだが。色々手を入れたいんだけど、ドノーマルにしといた方がいいかなあ。 >>766
ちなみに走行距離と価格はどれ位でした？ >>768
ザクッと言うとメーター3000km未満で本体20万円位。 エンスーな部類に入るわけでもないので、いじりたいならいじった方が良いと思うぞ。 正直12V以降のモデルでそこまで破格の値段になるタマはないから好きなようにカスタムなりチューニングすればいいと思うよ 12Vというか、今後値上がりするのは90ビッグドラムだろ
あまりにも古いと本当のマニアしか買わん
適度に新しくて弾数豊富な90が注目株やろ 乗って7年になるけど
発売当初に言われてた紫外線に因るプラ外装の劣化みたいなのは全く無いから良かった >>772
ビッグドラムなんて球数多いしちょこちょこ出てくるし珍しくもないから高くなってもたかがしれてる。 >>775
CM90は綺麗なのほんと出てこないもんね。
OHVカブ最大排気量は魅力的だよなー >>775
CM90は綺麗なのほんと出てこないもんね。
OHVカブ最大排気量は魅力的だよなー >>766
程度のいいまま40～50年持ってればプレミアも付くかもしれんが、実際無理だろ。
JA07の中古車が一時値が上がったのは、JA10が中国産で、なおかつ凡百のスクーター的なデザインになっちゃった反動だから、今後国内生産＆原点回帰なデザインのカブが出たら、大したプレミアも付かんと思う。
所詮は原2の実用車だし、付くかどうかも分からんプレミアに期待して、したいことを我慢するのは本末転倒なんじゃないか？ 配達とかで実用重視で買ったんじゃ無く趣味で買ったんだったら好きにいじれば良いと思う >>773
月１プレクサスで手入れしてるけど、
フロントやボディーはピカピカなのに、
どういうわけかリアフェンダーだけが白化してる。
材質が違うのかな？ ちなみに2010年3月購入アバグリーン。 自分もアバグリーンですが白くなってます。白くなった部分切ろうかと思ってます。アバグリーンだけですかね白くなるの うちのアバグリーンもリヤフェンダーだけ白くくすんでる
もう乗って長いし、これはこれで味が出て気にしてないけど
材質が違うんだろうね おれのグリーンも同じだわ。
近くバーナーであぶってみようとおもう 俺のコルチナホワイトは黄ばんでる
これはまた別かな？ 室内保管だから全く変色無し
前に乗ってたジョルカブも10年乗って新車のようだった うちはプコブルーだが買えるうちに外装の新品予備で持っておくか... パーツリストを持ってるやつはこのスレにいないのかw？ 最近、レッグシールド以外のプラカウル一式発注した。メンドくさいので個別には書かないけど、トータル24k位で在庫無し(ご相談パーツ？納期4月後半)も結構あった。 あ、私はプロなのでセンター～リア周りだけでフロント周りは入ってなかった。スマンコ。 2,3万で外装ぜんぶピカピカにできるんだからカブって安いよな。
ふつうのバイクならカウル一枚しか買えないぜ。 フロントフェンダー外すの面倒だから断念した・・・
付けたまま加工した 素人なんだけど外装注文てパーツリストないと注文できないの? >>801
出来ないけどショップにあるだろうから大丈夫 >>802
じゃあ調べてもらえるか
買っとこうかな カブ本体よりアイリス箱の蓋の劣化がひどい。
ちょっと服がこすれただけで粉がついて汚れる。 >>804
それは買い替えれば済む話でしょ
俺の銀行箱は大丈夫
やっぱプラスチックは耐久性に問題有りですね >>805、806
うん、もう買い替えるつもり。
別にお金を渋ってるわけじゃなくて、
うちの地区じゃ粗大ゴミ扱いになるから、
手続きが面倒でギリギリまで我慢してた。 生産終了間際に購入してから5年半、まだまだピカピカだけど、プコブルーの外装一色注文するか、黄色に塗るか悩み中。
http://i.imgur.com/d1Dt0Jq.jpg 6.5万キロ走った俺の車両
ここ最近エンジン音と振動が少し大きくなった気がする
気のせいかな？そういうことってあるんだろうか >>8
その距離だとクランクかベアリングの寿命かと
どちらにせよ腰下割る必要があるし、やるなら両方交換した方がいいから部品代だけで3万コース工賃含めると5万いくかも
動画でも上げてもらえるとアドバイスもしやすいが・・ >>809
エンジンノイズだと思ってたものの正体が実は駆動系からだったというパターンも多いよ >>814
＞実は駆動系からだったというパターンも多いよ
自分もこれに一票 中古で買ったプコブルー
エンジン回せば「ジジジジ...」ノイズがする
どっかのビビり音かと思って色々な所を抑えながら回してみるも相変わらず「ジジジジ」
前に乗ってたアドレスでは無かったけどカブはこんな音がするのか オートの蝉をマニュアルの蝉に帰れば、泣かなくなるらしいよ。 BRDマフラーが欲しいんですがいつ頃受注復活なんですかねぇ…… 失礼。もうスーパートラップも国内じゃ買えなかったわ スーパートラップなんか、何年も前に製造中止だが
うるさすぎて騒音規制クリアできないからだ 去年まで売ってたね
在庫限りだったのかもねwirなんちゃら >>812-815
ありがとう
これまで消耗品交換のみでトラブルなしだから大掛かりなメンテはしてないんだ
愛着あるから費用かかっても早めに対処したいところです ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 >>833
それの普通のテレスコバージョンなんじゃね？ スズキの燃料電池バイクなんかより普及するだろうね
あんなの補助金とかなしで市販したら200万くらいしそうだし・・・
電動カブバッテリー外せて複数個持てれば実用でつかえそう >>835
バッテリーが半額以下になるか容量が10倍にならないと電動なんて使い物にならないより リチウムイオン電池だと雪が降りそうなくらい寒い日には配達できないだろうな 役場が使ってるスバルと三菱の軽自動車ＥＶがそのあと台数増えず普及してないから石油発動機車には勝てないのでは？
さて、どこまで技術が進歩してるやら 郵政バイクって一日に何キロくらい走るんだろうな。
バッテリーもつのか。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170324-00000017-rps-bus_all
モンキー生産終了
加藤社長は「2021年には、さらに厳しい規制がまたくる。やはり50CCというものの限界がある」と
指摘した上で、「2030年になった時に原付1種が内燃機関を主体としたもので存続できるかというと、
私は非常に厳しいと思う。日本の国内でいえば原付1種はすべからく電動化の先頭バッター、ランナー
として移行していくのではないか」との見通しを示した。 実際JA07持ってる身としては原付の新車が絶滅しようがどうでも良い これで原付が消えるきっかけになったらええわ
くだらん法律縛りあって走れたもんじゃないし 単純に下駄代わりの原付求めてる人は、普通のスクーター買うし、モンキーマニアと呼ばれる人は、割と現行型を「こんなのモンキーじゃねー」とかって否定する人が多そうだし。
排ガス規制ってのは建前で、実際は販売不振が理由なんじゃないの？
カブはビジネス車だからまだ新車の需要あると思うけど、郵政カブ電動化が成功したら、一気にそっちに流れる心配はあるな。 >>842
30～40km/日ぐらいだった．
地域によっては140km/日もあるらしい
大抵は昼に一度局に戻るので
その時にバッテリ交換したら良いんじゃないかな．
配達先に有る一般の局にも充電ステーションを配置して
バッテリを置いて交換という手段も． >>845
トラックの規制を見るとオートバイも低公害車以外は進入禁止の地域が増えそうです． >>582
それは無いよ
そんなこと言い始めたら車の旧車がまず規制される >>822
そりゃお前のカブの整備不良か操作が雑だからだよウルトラバカ君ww 何日も前の書き込みに顔を真っ赤にしながらレスとか何だか可哀相。 >>856
馬鹿に馬鹿と言ってるだけだから問題ないんじゃね。 よく言うわ いつも原付ばかりで
私が中免持ってないとでも 思っているのね
>>851
140キロはすごいな。30～40キロは実感あるわ。
新聞配達の知り合いが夕刊だけで10キロって言ってるし。
拠点が複数あるならバッテリーの共有でいけそうだけど
トラブルを考えるとやっぱめんどうだね。 自宅に近くに雨ざらしで動かしていないja07を売って貰おうと思うのだけど、3～5万で売って貰えると思うかい？ >>863
むしろ逆に処分料も貰ってカブも貰えるまでいけるよ
コツは毎日朝から晩までなんどもアタックすること！ >>863
所有者が分かってるなら、下手に出れば菓子折り1箱ぐらいで譲ってもらえるかも。 863です。
>>864 >>865 ありがとう！頑張ってアタックしてみるよ！
>>866 そんな業者じゃないし直接交渉だよ。 >>863です
直接交渉しに行ったところ、親父が乗ってるからダメとの事でしたー。
動かして無いし雨ざらしで勿体無いなぁ。 auユーザーなら、wowmaで6000円以上の買い物で3000円引きあるぞ。
バイクブロス出店してるから、タイヤ一本と何かを買うならお買い得やぞ。 確かに高め設定だけど、オイルが只で一本付くからなー。
もう少し前だと10000円以上でで5000円割引だったし。
もう終わったけどね。 放置してるだけで>>868みたいのに目を付けらるとかなんか怖いな
悪気は無いのかも知れんが、そう言う行為はどうなんだろ？
知り合い、顔馴染みならまだしも、近所に住んでる他人でしょ？
よくやるわ、そんな事 >>868
そこで諦めちゃうからだめなんだよ
普通は相手が折れるまでとことんやる ja07のオイルとプラグ交換した
あとはコードが見えるほどすり減ったリアタイヤ交換
足化すると維持するためだけの作業になるからメンテすら面倒くさい
チェーンに油も差さなくなったし一年以上洗ってないからドロドロ
でも売る気はないなぁ
なくなったら困る普段使いの足だもん 相当ズボラな性格なんだろうな
そういう人友人にもいるけど部屋は汚く衣服にも無頓着
風呂嫌いで髪はボサボサ
性格だけは良い奴 一方、自分は衣服に気を使いまくりおじさんなのにzaraや
ナノユニ買って無理してスキニー、タイトストレート穿き20代と張り合い
ナルシスト全開。
性格悪く友人は極めて少ない。その友達とカブだけ >>884
新車から5年目で23,000km
今年は2,800kmやったわ
最初は4,10月にオイル交換して
4月はG2とか入れたりやってた
今はG1一択
パンクも7回くらいしたけど5年目でタイヤ初交換だ
手が汚れるし体が痛くなるからバイク屋に頼んでもいっかなぁ？なんて思っちゃう今日この頃
廃油処理も面倒くさいしもし2000円でG1入れてくれるなら頼んだほうが良さそうや パンクしてバイク屋持っていって帰りにまたパンクしたことならある 何十年も色んなバイク乗ってるけどパンクは一回しかない >>886
流石に50代でスキニー、タイトストレートはやりすぎじゃない？ 爺ーバイスの主要年齢層はバイクと同じ50歳前半
爺ーバイスで一番売れているのは
タイトストレートの511
次いでスキニーの501スキニー
と言うことはおっさんがタイトストレートとスキニー履いてるのは少なくない (。-ω-)zzz. . . (。ﾟωﾟ) ﾊｯ! >>889
毎年一回はなぜかパンクする
たいていデカイ金属片で信号交差点曲がってグニャってのが多いわ
降りて押さずにパンクしたまま走ってるとチューブのバルブがちぎれて修理不能になるんだよな 30年バイク乗ってパンクなんか一度しかない
空気圧管理しない奴がパンクするんだ ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 空気圧管理しない奴がパンクするんだ・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! そろそろタイヤの交換時期なのでついでにチューブレスにしようか悩み中 唯一のパンクはセローでダート走行中で舗装路でのパンクは未経験
車なら10回くらいあるけど キックにゴムカバー的なものをつけたいんですが
なんか流用できるのってありますでしょうか？？ 50とかの純正ゴムカバーは無茶苦茶に硬いから110に被せるのはムリやったな さっきのが内径10ｍｍでJA07のキックペダルの外径が15ｍｍくらいあるからキツイかな？
ヒートガンかドライヤーか熱湯で温めて伸ばせば行けるかも
最悪縦に切ってかぶせてタイラップで留めるとか
長さはちょうどよさそう >>894
えー、今そうなん？
こないだ上京したときにスキニー穿いてる人見掛けたが、
男なのに、気持ち悪い位に脚ほせぇー！って思ったんよ。 最近JA07のカブ110プロ買って、最初は色々カスタムしようと思ったんだけど、やっぱりノーマルが一番のような気がしてきた。 いや、外見はノーマルで良いけどエンジンはもうノーマルは乗れない・・・ マフラー変えてるバカが涙目になるような事いっちゃぁらめぇええwww どうでも良いけど、ビトッチって言えばモトライダーって雑誌を思い出す。当時(35年位前)はモトライダーが一番好きだったんだよな。若い子は知らんと思うけど。 >>924
おい社外ポンコツボッタマフラー野郎
オレを騙るのはやめろやwww BRDマフラーいつの間にか中止になってたんだな
知らなかった クリッピングポイントのステンレスマフラー消音タイプがカッコイイね 07プロのリアキャリアは普通の07にポン付けできますか？
10のリアキャリアは後ろが跳ねていますが、07はフラットですか？ 俺のは120出るぞ
60巡行でもノーマルよりも余裕があるからノーマルには戻れない >>937
逆だけど110プロ(JA07)に110(JA07)のキャリアはボトルポンだったから大丈夫だと思う。 >>943
キャリアの話だろ？ドリンクホルダーの話じゃないよな？ 新車で購入したときから純正ダブルシートつけていたんだけど
これはどこのかな？新しくしたい
ポン付けで 知らんがな。ホンダアクセスの純正オプションならキジマだろうけど。 おまえらいじわるだな～カブ乗りが誤解されるわ
廃盤だと思うよ ハンドルカバーと風防一年中つけてる俺 夏でもそんな苦にならんww >>967
俺も好きだね
だけどあのステッカーをこれみよがしに貼るのは嫌い >>967
カブ乗りなら見てて当たり前みたいな向きはうぜぇ ローカル番組特有の内輪ノリが嫌い
あのステッカーは恥ずかしい 初期のミスターと大泉でやってたころはよかったが、
ディレクター陣が出しゃばり出してからウンザリ。 水曜どうでしょうのカブ企画って何年前の企画だよ今はミスターカブだろ >>953
価格１０万円 距離１万９千 青色 です 普通ですかね？？ 買取業者が勝手にミラーに買い取り値段つけてくやつ
１万円だった
あまりのらないのでわずかなサビぐらいのベージュ４０００キロなんだけど
無知すぎた若い頃９３年式５年落ち９０カブラ６０００キロを１万５千円で買い取られた苦い思いでを思い出した カブラなんかのオプションパーツは買取時に値段つかないだろうし、当時はカブ90の中古なんて安かったしな。今でも東南アジアで元気に走ってるかも。 ええなぁ
ワイのは40000キロで8万やったわ・・・ >>981
> 俺27万で買ったわ・・・
新車なの、？ >>985
6000キロの中古
もともとノーマルで乗るつもりは無かったから
全部やってあるやつ買った 元々ノーマルで乗る選択肢はなかったから
自分でコツコツいじるのも良かったけど面倒くさいエンジンがやってあったのが大きい
結局自分であとから付けたのは前かごだけ
行きつけのバイク屋の委託品で経歴わかってるし満足してるよ 持ち主もショップも知ってるし別に思わなかったな
壊れれば直せばいいだけだしどうせノーマル買ってもそのショップで改造するつもりだし
3年たつけど絶好調だよ >>980
>>１
＞次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>992
品番によるけど、密閉RVボックス460だったら、結束バンド4本で付くよ。
俺は念のため8本使ってるけど。 貧乏バイク便じゃないならみっともないからよした方がいい >>1000なら来世でカブになって可愛子ちゃんに乗ってもらうんだ… このスレッドは１０００を超えました。
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