【07から】スポーツスター【現行まで】23 [無断転載禁止]©2ch.net
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【07から】スポーツスター【現行まで】22
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474538100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 今更だけどなんで07からなの?
04から06までが、どこにも書けないんだよねー ゴム同士スレ分ける必要ないんじゃないの
FIかキャブの違いだけなんだから >>23
たぶんまた落ちるだろうね
以前あった専スレも落ちたし
>>24
んでまた喧嘩して分かれると レス番が980辺りになると誰か次スレ建てないかなと書き込まず待ってる俺も
クズだけど、平気で書き込んで埋めちゃうやつも相当図々しいよなw >>28
いつから夜勤を言い当てるスレになったんだよ?
夜勤なんか来なくてよし >>28
夜勤が>>26の様な(まぁ真っ当)書き込をすハズもなく・・・ >>1
乙です
>>30
夜勤は本当にとぼけた野郎だから、自分で平気な顔して>28みたいな書込をするよ 今さらながら>>1乙
コピペもしてくれたんだねぇありがたい
スレたてようにもNGワードとかで引っ掛かってたてられなかったから他に任せたって放っておいたので… 最近ジワジワと買い替え感が強まってるわ。
60回くらいで2017ストリートグライドスペシャル買えないか思案中。 2003に883Rを買おうか迷った俺。
まだ若造でお金がなかったので、買ったはいいけど維持できるかなーと迷っているうちにゴムスポになってしまい撤退。
2010頃だったか、今度こそ883R買うぞー!と販売店に出向いて、とりあえず試乗。何このポジション。ダメだこりゃと撤退。
そんな俺が最近ロードスターにすごくひかれ始めた。今度こそ、幸せな結末になるでしょうか。 俺なんかかってカスタムちまちまやって通勤用にオフ買ったらスポ乗らなくなっちゃったよ… >>34
そうやって買う買う詐欺をはたらいてるうちは無理だろ
夜勤と同じだ >>33
試乗したら買っちまいそうでヤバイ冷静になれ俺!
今48があるじゃないか >>39
俺も48乗ってるけど、他に欲しいと思うのはストリートグライドだけだ
ただ俺は豪華装備はどうでもいいけど、エンジン性能的に最上級グレードのが欲しくなる性格なので、そうなるとCVO450万円也… 48乗ってるけどローライダーSとブレイクアウトCVOがすごく気になります >>41
48が好きで乗ってる人が気になる他の車種ってその辺だろうね。
俺もそう。たまに買い換えようかなと思うことがある。
でも48はコンパクト&軽量(充分重いけど)で気軽に乗れるところが
圧倒的なメリットだから、と冷静になり他車種への興味が無くなる。
この繰り返しw 仕事終わって帰宅中
2017新車カタログ見ながらチビチビ飲むのが最近のパターンだわ。 エラーコードp0152が出た。O2センサー異常だろうか >>46
そうみたい。加速中に息つきしたからおかしいなと思ったら警告が光った。
低速がガクガクして、まともに発進出来ないほどだよ。
センサーのエラーだけならいいけど。いや、良くないけどw 千葉県北西部あたりで、インジェクションチューニングの評判の良いお店知りませんか?
うっかり衝動買いでXR1200Xを買っちまったんですが、ヌケヌケのフルエキついててイマイチ調子悪いんでどうしたもんかと思って。
バイク自体はマフラーをノーマル戻しすると普通に走るんでセッティングの問題かなと。 >>48
経験豊富という意味なら船橋のノザワホンダか松戸のライトサイクル
くらいじゃないのかな、千葉県北西部となると >>50
有り難うございます。
ライトサイクルは名前だけは
知ってましたが、ノザワホンダがハーレーやってるのは知りませんでした。
ノザワホンダは昔、NSR乗ってた頃にとてもお世話になってました。
久々に話聞きに行ってきます!! >>48
テルミ2in1とクロームホーン付いててミラー逆付けの車両かな? ライトサイクルって調子悪くさせられたあげくにボッタくるで有名なダメショップだよね >>52
別のバイクですね
うちのはレムスフルエキ入ってます。
外装はラメ入りネイビーブルーに塗装中〜 >>53
松戸のお店はそうなんですか
ここで教えてもらってからHPみたらブログ見るかぎりだいぶインジェクションチューニングに力入れてるみたいでしたけど。
僕はとりあえずバイクが動かせるようになったら船橋のお店に話聞きに行ってきます。
そっちは20年近く前ですけどお世話になってたので知ってる人いたら良いなあって感じで。 >>56
友達つながりの個人売です。
殆ど乗らずにしまってあったバイクを買取相場+α程度で譲って貰いました。 >>58
ただのノーマルじゃん
ディーラー行けばいくらでもあるよ >>59ノーマルっぽいけれど
ウインカーカバー、スクリーミンイーグルエアクリ、アンダーカウル、横浜のあそこのマフラー?(SEスラッシュダウンみたいなやつ)
ナンバーステー加工(リフレクターぶったぎり)、マスタングのシート?
ってとこ? >>60
マフラー以外はディーラーでできちゃうプチカスタム程度だね >>64
その中学生みたいな返しがうざいんじゃないかな >>58 カッコ良いですね。
ここは横浜の何処ですかね? ベルトガードってノーマル?社外?
SEのキノコって「つけてます!!」って感じで浮くと思っていたけれど48だからかなんなのかすっげー普通にみえるね >>67
ベビーブリーザーなんてよく付けてるじゃん
見た事ないの? >>58
良い感じだねー
アンダーカウルの中にETC入る? >>69
ETCなんかシート下に入るから
配線処理キッチリやってシートベースを削ればだけどね
面倒くさがってやってくれるメカは少ないけど >>70
06年式なんだよね
シート下にスペースあったかなぁ。。。 >>71
あるよ
配線処理とシートベース削る加工すればの話し >>68見るけどどや!って感じでうちはS&Sにした
上の写真だと物凄くマッチしててかっこいいなと >>74その当時だとフィルターむき出し系のPMやらRSDやらが流行ってたけれど
雨やらメンテナンス頻度やらで定番にしてしまったわけ
安かったしとりあえず北米の12mm穴開け+S&Sでその後マフラーをSEスラッシュダウンに換えてSEスーパーチューナー >>75
判ってないみたいだから教えてあげるけど、
あなたが相手にしてるのはこのスレの鼻つまみ者だよ
文章>>61から全部読み返せば判る
人をバカにする事が生きがいの哀れなやつ あら、本当だわありがと。
シート下ETCってどこかで聞いたなと思ったけれど、それだったか。
今回はディーラーでできちゃうカスタムを馬鹿にする流れなのかね?
確か当人もディーラー丸投げのフルカスタム設定だったと思うけど >>77
>61からじゃなく>>59からだったね
今回のは定番の入り方だったけど、こいつは色んな入り方をしてくるから(時には
常識人ぶって)、割と騙されちゃう人が多いんだよw バカにしてるんではなく、ディーラーでよく見るスタイルだからって意味だと思うけど。
わざわざ他で撮らなくても、ディーラーで撮れるよねって事なんじゃないの。 スポスタをカフェレーサーにしてる人いますか?
ロードスター買ったんだけど、ザ・カフェってかんじのいいシートカウルがなくて…
どんなシートにしてますか? >>81
the cafeってなら便器っぽいシートだろうけれどシングルのガンファイターで代用するのはいかが? >>83
その方が候補は多そうですね、ありがとうございます
>>84
これいいですね、理想に近いです。ありがとうございます >>80
言ってる事が意味不明で笑えるディーラーにある似たようなカスタムの他人のバイク撮ってお前は楽しいんかよww
しかも壁紙用って書いてあんだろ文盲かもしくは他人のバイクをあたかも自分のバイクであるかのように振る舞うキチガイか? >>90
その壁紙用に撮った横浜での車両も他人のなんだけどな 某スレで高級時計もUPできず、みっともない言い訳して逃げ出した奴がまたコスい事やってんなw >>91
なぜそう思うのか理解に苦しむアスペなんか? >>95
自分のじゃなきゃ他人のだろ
売られずに飾ったままとでも?意味分からん 今イージーライダースの10.5inchのサス入れてるんだけど
跳ね上がるのとベルトを擦っちゃうのでオーリンズの11inchを検討してる
入れている人いる?? 随分短いの入れてんだね
オーリンズの11インチならここで聞かなくても検索すれば腐るほど評判は出てくるんじゃないかい 便乗ですみません。
わかる方いたら教えてください。
リアサス11インチから11.5に変えたらドライブベルトのテンション調整って必要でしょうか?
よろしくお願いします。 >>100
厳密に言ったら必要だけど、調整しなくても問題にはならなあい 過疎ってるねー
>>100
Fのプーリーの中心とRプーリーの中心って、スイングアームとほとんど同じ直線上にあるじゃん
だから車高が変わっても(スイングアームが動いても)プーリー間の距離は変わらずに、RプーリーはFプーリーを中心とした同心円上を動く感じじゃん
だから0,5インチ程度じゃ何もしなくていいでしょ
テキトーだけどね 今度はp1352のエラーコードが連発してまともに走れない。
フロントイグニッションコイルが原因ならいいが、併記されてるEFIショートってどういう状態だろう?
11年式のスーパーローだけど、EFIモジュールはタイマーカバーの中にあるのか、またはどこかに統合されてるのでしょうか?
とりあえずプラグとコイルを換えてみる予定です。 >>103
素直にディーラー行けば?
なんでディーラーに行かないの?
高いと思ってるなら間違いだよ
安いから 手探りで余計な費用をかけるなら
ディーラーで見てもらった方が安いわな
自分でやるなら話は別だけど、店に頼むのなら普通のバイク屋の工賃に2000円/hするだけなんだから
キャブ時代のバイクではなくてインジェクションのバイクは車と一緒
どこが壊れてるか診断機繋がないとはっきりしない >>104
自分でトラブルシュートするのが好きってのもあるけど、ディーラーは
よそで買った中古は修理しないよ、ってイメージが拭えない。
今は違うんなら、一度相談しに行こうかな。 >>106
中古で買った負い目があるわけか
だが
ディーラーは優しいから直してくれるぞ >>106大丈夫!どうしてもナイトスターがほしくてわざわざディーラーで中古車探した俺がいる
絶版だから認定中古車がよかった >>106
確かによそで買った中古はディーラーからは嫌がられるわな
でも大丈夫陰口叩かれる程度だから
それに気付かなければ大丈夫w
安いから中古を買ったんだろうが
すぐ故障するような中古なんて安物買いの銭失いだな >>109
陰口なら取引先で慣れてるから問題ないね、出禁とか門前払いよりはマシだよw
コイルやクランクポジションセンサーの故障事例はキャブ車では多いけど、11年式のインジェクションでも壊れたねw。 >>110
11年なら壊れるんじゃね
古いんだから シートでも乗り心地って変わるんだね
K&Hって良いの?
ちなみに今はイージーライダース イージーライダースは分からないけど、ノーマルからK&Hに変えたら尻が痛くなくなったって隣の家の婆さんが叫んでたよ。 >>112
K&Hはマジで尻痛から改善されるよ
リアサスより何より先ずやるべき、費用対効果高い
スタッフの態度悪いのが難点だけど たかだかバイクの部品屋なんぞに舐められてんじゃねーよダッサ >>87
俺、これつけてるけど、セパハンでこれだと身長が結構無いとポジションきついしおけつ痛くなるよ。
チビの俺は1時間で悲しくなってくる。 >>114
K&Hサイト見るとK&Hマンセーのコメントが多いけど、買ってみるとそれ程でもない
高々シート1つでそんなに変わるわけないじゃんねぇ
>>117
夜勤乙 K&H製シートの真価は乗り心地向上よりも耐久性にある
俺のは5万km以上使っているけど、見た目のへたりはほぼ無し
一番の問題は5000kmくらい使わないと反発力が強くて硬く感じることだね K&Hは硬くて有名
これで満足出来るなんて他を知らな過ぎ シートはワンオフだろ
スポンジ変えて形変えて表皮を変えて
好みのシートを造るだろ普通 シートなんかケツとの相性だってあんのに
匿名掲示板で優越感に浸りたいなら勝手にやってろ >>123
ワンオフというよりワンパターンでみんなお前に飽きてるよ あぶねーk&hのソラ豆シートをポチッとするとこだった 長時間乗ることそんな無いから見た目重視。
お前らスポで長時間乗ってんの? カスタムシートったら防水されてるかどうかで考えるおれがいる
K&Hは防水じゃないんだもん >>131
防水性は相当高いと思うよ。
10年くらい使ってるけど、雨天走行しても滲みたことはないな。
ダブルシートね。 シートってどこがオススメ?
昔ラペラ使ってたけど、ポジションがマッチョの外人向けでイマイチだった
今はイージーライダース
安いけどそれなりに気に入ってる >>129
はいはい。ワンオフが最高だよね。
別にワンオフ否定してねーよ。 >>133マスタングのOEMのRSDとか防水完璧で形も良かったけれど現在は廃盤かも? 883Rの純正リアサスってどんなもんなんでしょう?
883N乗りなんですが、友人がくれるっていうのでどうしようかと。
車高高くなるのはあんまり気にしません。
何にしても純正はダメなんでしょうか? >>137
2010の883NにRのリアショク付けてる。かれこれ5年ぐらい。
日帰り500kmのツーリングもok。
あ、シートもRにだわ。 >>137
コーナリングは楽になるけど、リアタイヤとフェンダーにクリアランスができるのが問題。
アイアンの引き締まった雰囲気が壊れそうな気がする。
それにフロント上げないとバランス悪くなる。 Rのリアサスにするくらいならフロントはそのままで大丈夫
むしろトレール量減るからRよりクイックになって楽しいよ
スタンドもそのままで大丈夫、引き起こしは重くなるけど 15年までのアイアンや48の純正サスなんてクソだろ
車高上がってカッコ悪くなってもいいなら付けちゃいなよ!
けどアイアン乗りはそんな事言っちゃいかんとも思う >>137です。
みなさんの貴重な意見ありがとうございます。
カッコ以外にデメリットなさそうなので代えてみたいと思います。
あと、ベルトテンション調整は16mmくらいなら不要とちょっと前に見たのですが、280→336で56mm長くなると必要でしょうか? >>146
俺の場合は問題無かったよ。
ついでにサイドスタンドもR用に変えた方がいい。
めっちゃ斜めになるんで >>146
ドライブスプロケ〜ピボット〜アクスルが一直線になる場所が一番ベルトが張ってるとこで、ここでもともと調整してるはずだからする必要なくない?
変に張りすぎると致命的な壊し方しちゃうし。 オーリンズは最低伸び減衰調整付きのからじゃないとだし
お値段張るから買えないんだろ 久しぶりに乗ってるけど俺の48格好良すぎるな
改めて思ったわ どんなに格好良くても難癖つける輩だからうpなんてしない方がいいぜw そいつも居るけど興味があるぜよ
街中で出会っても中々話する機会も作れんし(場所によるが) >>156
あなたのことじゃないからね
こいつだよこいつ ID:An8dDVIA
>>157のコメントなんて失笑もの
ここのスレでその発言はいくら何でも馬鹿過ぎる >>157
他人のバイクを得意げにUPするやつよりいいよねw すぐID変えて自作自演するからな〜
>>158わかってまっせ 今更だけどアイアンのハンドルをRSDのクリップオンに変えようか思案中。
やはり長距離は諦めるレベル? あきらめるレベルだね
ヴィンテージショートみたいな形のハンドルでも腰にくる
くの字になるからしょうがないのだろうけど
それよりも取り回しが地獄になるぞ あぁ、取り回しか、やっぱり考え直すか。
ありがとう。 >>163どういたしまして
横幅が10cm縮んだだけで一気に重くなる
セパハンみたいなのにしたら尚更ヤバいそんな感じなんです
力がかけづらいと言うかテコの原理 >>164
RSDのセパハン付けた経験あんの?
経験無くて憶測で言ってたら失笑 俺はつけてるけど、取り回しは股下長い人なら多少重くなるけどそんなに問題無いんじゃないかな。
俺はチビだから辛い。またいで取り回しは平地じゃないときつい。
またがなければ大丈夫。 >>165ないない。憶測だよ
タンクとの干渉で一文字は着けたけど即やめた
理由は取り回しとノーマルを辛くしただけだったから
それで現在までずっとアップハン 確かに長距離は無理だね。
プロテクター入りの手袋しないとすぐに手が痛くなる。 >>167
誰でも低くて幅狭のハンドルにすれば重くなるのぐらい分かってるからさ
そんなにドヤ顔で語るもんじゃないだろw 自分はすぐドヤ顔するくせに、他人のドヤ顔には嫉妬する男w 同じドヤ顔でも、憶測と真実ではえらい違うからね。
憶測ドヤ顔程恥ずかしいことはないよ。 じゃあネットで調べた事しか言えないオマエはダメじゃんw >>168
プロテクター入りの手袋で手が痛くならないという原理は? セパハンのSRに比べりゃゴムスポのグリップの振動なんて皆無みたいなもの。長距離も24時間1000キロツーリングしたけど一応耐えられる。気合いがいるけど。。。 >>175
誰も振動の話はしていないと思うけど。ポジションと操舵の重さについてじゃ? >>176
>>168のプロテクター入りのくだりが振動のことだと勝手に解釈した。意味不明な内容なんだけどね。 >>174
ニーグリップできないから手のひらに荷重がかかって痛くなってくるんだよね。
プロテクター入ってると多少楽になる。 ダチのSRのセパハンは完全にスーサイドマシンだったなぁ
両手首両肘両膝両足首固定されてスキーで滑ってみろと言わんばかりの不自由さだった 17年モデルの883n今日納車しました。
これからよろしくお願いします。 >>181
ごめんなさい違います。
バイク屋さんから買いました。
よろしくお願いします。 >>181
ゴムスレでは「納車される」を「納車する」と表記するように義務付けられています。
過去スレを参照してください。ほとんどの方が納車しています。
ただし他のスレだと馬鹿にされますのでご注意下さい。 車種板でよく見かけるけど納車報告って何の意味があるの? 今日から仲間に入りましたー!よろしくー!
ってことだろ
お前普段挨拶とかしねーのかよ やっと手に入れて浮かれまくっているんだから、なま暖かい目でみてやるべし
皆通ってきた道だし なんにせよ、うちのナイトスターは最高に格好いいってことで。
配線処理とかしてないちょいカスタム仕様ですが >>190けっ!どうせ真っ黒なんだろ
良い色じゃねーかこの野郎 俺だけハブにしてみんなはどこか他のとこで盛り上がってんじゃないの?ってくらい過疎ってるな >>197そんなこと…ないよ
でもここ数日の情報交換は本当にありがたかった
まさかそんな裏技的な設定や流用があるとはね 今更だけど北米プーリーってヤフオク見てると以前より相場が安くなったな。寒いから? 種類が増えて48純正の方がかっこいいとかで売れないのかと 暖かかったんで少し走ってきたわ
つーか俺以外買ってないんじゃないかってくらいロードスターを見たことない
代わりにさっき初めてバッドボーイの実車見たけど ロードスターは二回見たな
パチ屋の駐輪場とショッピングモールの駐輪場
走ってるのは見たことない 883って今スーパー老とアイアンしかないの?
人気無いの? 見た目が気に入ってフォーティーエイトに試乗してみたんですが、足回りが硬くゴツゴツ突き上げられる感じがしました。
ディーラーの方はまだ新車ですのでと言っていましたが、そのうちマイルドになってくるんでしょうか?
2016モデルで2000キロ以上乗っている方いましたら教えてください。
あとアンダーミラーが見える範囲が狭くて車線変更が怖かったのですが慣れるもんですか? アイアン乗りだけんども、アンダーミラーにしたら
すげー見やすくなったぞー 視線移動が大きいだけで見える範囲はそんな変わらないと思うけど >>205
まだ新車だからな
走りこんでいくとミラーがだんだん上にあがってくるよ >>205
私も試乗の時は見にくくて仕方ないから買ったら社外品のミラーにしようと思いましたが、納車されてからは見やすくて全然不便感じないのでそのままです。
うまい事調整出来れば見やすいのかも。 アンダーミラーに慣れると普通につけたときに自分の腕が邪魔で後ろが見えなくかんじる >>205
サスは替える前提だからな
ノーマルのままでなんて乗ってられんよ >>212
前後ノーマルで何の問題もなく乗っとるよ。 48はサス長が短いから、しょーがないよね
にしても48ライディングポジション凄いな
キツそう。。。 >>205です
たくさんのレスありがとうございます。参考にさせていただきます。
試乗車がなかったら衝動買いしてたとこでした。すこぶる欲しい感は落ち着いたので、再度試乗してじっくり検討してみます。
ありがとうございました。 まぁ試乗しといて買わないってのも
な?
よう考えるんやで ロードスターもうすぐ5000キロ クラッチもアクセルもギヤも予想外に軽い 変なクセもないしたのしい >>221
クラッチ重くないですか?
先日、ロードスターのを握らせて貰ったけど凄く重かった。
最近のってクラッチ軽いのかと思ってたのでびっくりしました。 スポスタ乗り続けてたら握力むっちゃ上がっててワロタw >>223 国産の中古あたりで アレよりよっぽどクラッチ重いのいくらでもあるよ
ただし48やアイアン乗ったことないのよね 使ってるけど中型より軽いんじゃないかって思ってる
むしろ軽すぎて乗りづらい >>227
06年?以降クラッチスプリングが変わって軽くなったと聞いてたのでリジスポ並の重さにびっくりした次第です。
ハイパワーな分、他車種より重かったりするのかな。 >>229
スポがハイパワーなわけねーだろ
たったの53馬力程度でw 2017モデルのフォーティーエイトが出てきたばかりですが、次のフルモデルチェンジの時期っていつごろになりそうですか? >>234
いつでしょうね。
明日かもしれません。
日付変更線を勘案すると明後日かもしれませんね。 >>234
年明けに発表だってさ
ミルウォーキーの酒屋の次男坊と娘が結婚した三丁目の田中さんがそう言ってた。 年内にフォーティーエイト契約しようと思ってるけど待とうかな(´・ω・`) モデルチェンジなんて9月に決まってんじゃん
そしてそれが来年なのか再来年なのかここで聞いて分かるわけないじゃん ハーレージャパンに関わってる人だと少なくとも半年前から把握してるよ
カタログの校正とかあるから >>237
年内に契約すべきか、年明けの発表を待つべきか三丁目の田中さんに聞いといてよ。
2017モデルだとカスタムパーツもたくさん有りそうだけど、来年の秋まで待ってフルモデルチェンジやニューモデルだとカスタムパーツ出るまでに時間がかかるのかな FMCするならぜひ貧弱なスイングアームを改善してもらいたいものだ
XR1200くらいにはなってほしい アーム剛性は十分じゃない?グニャグニャなのはピボットの方に問題あると思うけど。 カスタムブックは27日発売らしいね
エイの本はみんな有料カタログっぽさがあるけど毎号これだけは買ってる キャンプの帰りなんだがまさかのバッテリー上がり泣
保険のロードサービスよばったんだが、新しいバッテリーどうしよう
安いので何かないかな? >>258
ダイナモを疑うべきかもね
Westcoは昔使ってたよ >>258
バッテリーの前に上がった原因突き止めた方がいいよ >>264
それならキャンプに出かける前に上がるだろ >>265
>>258はバッテリー上がりって言ってんだから
ロードサービスにも言われたんだよ
キャンプ中に限界超えて寿命が終わったって分かるだろが
バッテリー上がりって言ってんのになんでわざわざ他のせいにしたがるのかね?バカなの? >>265
いや、俺のは床屋の帰りに死んでてレッカーで運んでもらったよ >>266
バカなの?死ぬの??
キャンプ場まで自走した訳でしょ。それならバッテリーそのものよりも充電系の不具合疑うけどね。
夜勤じゃわからなくても仕方ないかww >>268
>>267も言ってるようにお前がバカなんだよ
その無知こらして夜勤のくせに何他人を夜勤呼ばわりしてんだよ
さっさとアホは死ねば >>268
出先ではバッテリーは上がらないと?バッテリー上がりは出発前限定?
バカ過ぎ
バッテリーの寿命が限界で充電されずに出先で急に上がってレッカー呼ぶなんてザラ
出先でバッテリー死んでレッカーで運ばれてくるの多いけどな
無知の夜勤には分からねーよなwww >>271
お前さんの相手がバカかはともかく視野が狭いのは確かだが
いい加減しつこいよ ああ、日本語が不自由なのか。
バッテリーそのものよりも、って言ってるじゃん。
実体験からバッテリーより充電系のが優先度高いと思ったのでね。
それより夜勤に過剰反応しすぎじゃねwww >>273
じゃあさなんでバッテリー充電すんの?バッテリーテンダーとかでな
お前のバカな持論だと車体側の充電系さえ壊れてなければバッテリーは死なねーのかよ?
バッテリー自体の寿命はねーのかよ?
あっバッテリー自体に寿命があるのをしらなかったのかwww
さすが夜勤だな >>274
えっ!充電してたバッテリーでキャンプ行って止まったんだ。それは知らなかった。
書いてないことも知ってるなんてさすが夜勤ですねww >>275
充電してなかったから上がったんだろ
さすが夜勤は違うなwバカ丸出しだ ちなみに、バッテリーが壊れてないとは一度も言ってない。優先度って言葉知ってます?知らないならグーグルで調べてねw ID使い分けて必死だな夜勤はw
レスの付け方でバレてるのを相変わらず本人だけは分かってないんだろうな
それこそが夜勤の特徴 >>277
優先すべきはバッテリーだろ普通
新品バッテリー付けて異常があれば次に車体側の充電系を疑う
メカニックならまずこの流れ
夜勤は妄想だから無知なんだよなw >>279
ホント、夜勤って無知だよなぁ。
あ、スターシリーズのスレにも書き込んでる奴が夜勤ですがw >>281
どう見ても読解力無いのはお前だろ
単発IDの自演が多い事w え!?荒れる話題?
俺はダイナモを疑う余地もあるだろうと思っただけ >>283
稲フェス行ったん?
BTばかりで肩身狭くなかった? もう書く気は無かったんだけど、はっきり言ってお粗末。
新品に変えてみる?
普通は交換する前に電圧チェックして原因究明するだろ。 >>282
なにが自演だバカ
お前だけがわかってないんだよwww まずは電圧チェックするべきだよ
レギュレータがイカレてて過充電になると新品バッテリーがソッコーで死ぬ
てか小まめに電圧チェックはやっといて損はないよ?
テスターなんて安いんだし
チェックなんか簡単だし1分もかからないじゃん あぁBigTwinか
俺群れるの嫌いでいつも単独行動だし、そんなん全く気にしないんだよね
どーでも良いっすわ
BT多かったよ
日本で売れてる割合位じゃないかな >>288
新品のバッテリー買う前に普通はそういうのするよね とりあえず安いので済ませば?
ハーレー専用AGMバッテリー65958-04S
これで検索をしてみてくったいさ
どこの店でも5000円くらいでかえます >>258がロードサービスの人に変えろと言われたのか、よく知らずに変えようとしてるのか
その辺の経緯も分からんのにお前らはムダに情熱的だな >>289
自分もソロだよ
誰も面と向かっては言ってはこないけど
BT乗りから見下されてるのはヒシヒシと感じるな
稲フェスみたいなイベには惨めすぎて乗っては行けないや ここは一つ、私の顔に免じてケンカをやめて頂けないだろうか。 >>293
そんな風に思ってんの?
哀れだな、お前が >>293
自分のバイクが一番と思えないのは哀れだな。バイクやめたら? ほんとお前らも懲りないねw
どうせヤツ(>>293)は夜勤だよ
スポ乗り側のフリして自虐という、よくやるパターンじゃん BT のりだけど下に見た事ないなぁ〜
スポーツスターも欲しいと思う。今ならロードスター! 俺もBTを上に見たことないわw
あれは格が違うんじゃなくて種類が違う キャンツー行くときだけはBT 羨ましくなるわ
スポスタだとキャリア&ボックスが似合わないんだよな スポとBTは全くの別物
同じと思って見下してくるのは夜勤
スポを乏しめてるのも夜勤 >>303
スポにホムセン箱がダサカッコいい
と思ってる。 48の給油ランプがつきっぱなしになっちゃったんだが放置してても大丈夫かな? >>309
16ロードスターでなったわ
保証があるうちに死ね 保証無いんだよな
特に問題無いならこのままにしとくか
48なんてどーせ頻繁に給油ランプ付いてるしな >>309
公表はしてないけど、メーカー側は欠陥部と認識しているかも
何故かというと俺48も新車から半年も経たないうちにそれ
タンク内センサーの不具合(即、保証で交換)
当時は自分のがたまたまハズレなんだと思っていたけど、あなたの話を聞いて
たまたまではなく欠陥部なんじゃなかと思う(実は例が多いのでは?)
となるとハーレー側も分かってる訳だから保証関係なく直してくれるかもよ
試しに聞いてみたら?
までもそう易々と欠陥部とは認めないかなw そういえば見た目重視で48買った友達がサイドバックにピッタリ収まる3リッターの予備タンクを自作してたな。
板金屋だからできるんだけど。 昨日大黒🅿でソロのスポが恨めしそうに俺等のBTをマジマジ見てたな
わざわざ止めてる側まで覗き込んでw
そりゃ安物のスポじゃ話しにならんわな
惨めだったろうなあのスポ海苔www
一生買えないフルカスタムBTだからな 言っても国産ファミリーカーよりも安いBT
せいぜいスポーツスターを見て優越感に浸るが良い >>320タンデムシートのネジにつけるプラスチックワッシャー買いに某ディーラー行ったら
コーヒー飲みながらダラダラしてるBT乗りの集団が舐め回すようにうちの車を眺めてたな
コスプレおっさんにAMG-GLE43は羨ましくてしょうがなかったんだろうな
ギラギラしたズンドコカスタム股がって哀れに思えた
何を乗ってるか聞かれたのでスポーツスターだと答えたらBT買えばいいのにだとさ
BT高いですから買えないですよと言ったら黙っちゃってコーヒー飲みに戻って行った
こうですかね?わかります。 >>320
こんな下品なバイクよく乗れるなぁ
って見てたんじゃない?
他のスレ行ったら? 近所のディーラーにも夜勤みたいな奴いたな。
暇なのか朝から晩まで無料のコーヒー飲んで駐車場のベンチに座って、来る客みんなに「スポーツスターはハーレーじゃない」とか客のカスタムを徹底的にこき下ろしたり。
本人はダイナにのってるんだけど、ごついスクリーンにありとあらゆるメーターを取り付け、手当たり次第純正のメッキパーツでギラギラ、センスのかけらも無いバイクだった。
客は好奇の目で見てるんだけど、本人は注目されてると勘違いしてご満悦。
商談中にも割り込んで邪魔してくるので最後は夜勤と同じく出禁になりましたとさ w >>324
カスタムと聞くとこんなのしか思いつかないのがスポ海苔w >>326
安いバイクの話なんてどうでもいいからさぁ、車は何に乗ってるの?
やっぱカスタムしまくってるフェラーリとかランボ?
そのレベルでもないのに>>320みたいなおめでたい書き込みしてる訳
ではないよね? >>327
バイク板で何言ってんの?
惨めに側まで来て覗き込んでたそのスポ海苔に言ってやれば
もっと惨めになるなるのがスポ海苔 >>328
毎回ワンパなんで偶には盗撮写真でもUPして盛り上げてくれよw >>328
熨斗付けてお返しするわ
そもそもスポ板で何言ってんの?>320 盗撮出禁がバレてから書き込みにコクもキレも無くなったよな
彼の中で何かが壊れたんだろう >>331
おいおい俺は>>324の出禁夜勤とは違うぞ ほんとワンパターンだな
煽りネタ無いんなら大人しくしてろよ畜生の分際で >>334
メーカー的にはそうだけど、今や完全に別ジャンルって感じするけどな。 筵逆じゃね?
出発点こそ新ジャンル的な感じだったがローダウンモデル超連発でハーレーのボトムレンジ担当になったと
まあ今は750/500のストリート姉妹もあるが >>314
2010年式883だが、同じ症状でて保証修理したことあるよ
>>322
BT乗ってるおっさんの大半が高級なイメージのある車、バイクなら何でも良いってのが多いんだろうなぁ
車、バイクは見た目が9割の俺にはAMG-GLE43は良くわからん、足には最高だろうけど >>337
9割見た目なら尚更スポなんか乗ってたら負け惨敗だろ >>320
君の妄想のスポ乗りみたいに成田のバイク眺めてたんだろうなw
憧れすぎてネットでつい自分のバイクのふりしちゃったんだねw
涙なしには語れないwww
>>338
前から思ってたけどキミのいうカッコイイハーレーってどんなの?
ネットに無数に画像が落ちてるんだからさ最高だと思うものをうpしてみてくれよ https://goo.gl/xqRAXH
この記事本当なの。。??ショックだわ。。 夜勤て何でそんなにスポ=貧乏って言いたいんだろうねw
ここまで書き込んでるの見ると精神病かなけなしの金で買ったBTで必死になって夜勤で稼いでる感じが本当にリアルwww >>343
BTでもカスタムに500万も掛けてるBTなら誰が見ても凄いだろ >>344
その発想(感覚)がそもそも田舎臭いんだよ
金かけてチンドン屋になってるヤツなんていくらでも見掛けるだろ
可哀相だけど育ちの悪さってのはどうにも隠せないもんだな・・・ >>346
チンドン屋なんて発想が田舎者
PMやRSDのデモ車みたいなカスタムなんだがそういう発想は無いのか?
そもそも無知で知らんのか?w オマエラ盛り上がれてよかったな
メカニカルな知識じゃちっとも盛り上がれないもんな
スッカスカw >>346
ワンオフ分かる?
センスねーから分からねーかw
なんでも既製品ゴテゴテしか知らないんだろw >>347
そうそう、324で書いた出禁になったオヤジもそんなこと言ってたよw
とにかくつけられる高額パーツつけてホイールが〇〇万円で、マフラーが〇〇万円で〜って誰も聞いてないのに一人で喋ってるw
常連が誰も相手しなくなったんで商談に割り込んできてスポはハーレーじゃないだの言うもんだからスタッフにも嫌われてたな。
夜勤も同じような感じなんだろね。そのおっさんは口に泡?みたいなの常についててとにかく汚かったw あ、349と同じカスタムなら画像あげて見てよ。
タンクだけでもいいからさwまぁ無理だよね。
手元にないもんねww わと既製品は違うからな
その違いに気づけないからスポ海苔はバカにされんだよ >>350
シートはかっこいいけどミニカウルがダサいな >>355
お前にセンスがねーんだよw
スポ海苔でセンスある奴皆無だもんな スポーツスターのスレにスポーツスターをデスるバカって何? すまん、動画の形にするんならSV650とか買ってカスタムしたほうが早いんじゃないの?
素人だから見た目でしか判断できないんだけどさ
なんかすごい遠回りしてるように見えちゃうんだけど
ハーレーでやる事に価値があるの? ワンオフって結局誰かに頼むんだろ?
自分じゃできないんだろ?
そんな奴がBT乗りに多い気がする。
レクサク乗って威張っているハゲオヤジと変わらんやん この貧乏スポ海苔の嫉妬が堪らないw
お前らってホントプライドだけは一丁前なんだな
金無いからスポ海苔のくせにw
みっともなー BTで早いって居る言っている奴=直線でしか踏めない直線番長
スポ(特にR好き)=SR好きに通じるテクを追求するバイク好き
結局、自分が情けないから持っている物でしか虚勢を張れないのがBT乗り。
夜勤がその代表格!
恥ずかしい!恥ずかしいのう!
オメーとは志が違うのよ、志が!
オメーかっこ悪いぜ。マジで。 >>364
お前が夜勤と全員わかっとるわ!
キチガイ >>362
お前の足廻り安物のダメサスじゃん
貧乏だから仕方ない >>366
IDまで変えてご苦労さん
これから仕事かい? どいつもこいつも夜勤かw
バカしかいないのが最下層スポ海苔 ここで発散するのがBTスレの底辺の楽しみなんだろw 夜勤って人工無脳でしょ?
玫瑰同じ受け答えしかしないもの >>373
おいおいID変え忘れか?
自演ってバレちゃったなw
ここは単発IDの自演だらけだからな >>372
自演バレて無能の低脳って認めちゃったなw 家のwifi繋いだだけなんだけどw
自演する奴に限って人のこと自演認定するんだよねww >>372に答えてる>>373のレスで
自演じゃないとか言う馬鹿w
ホント無能で低脳w またもや加速しすぎだろ
>>332でおれは夜勤じゃねーっていっておいてなぜ一日位我慢しないのかと。
本当に病気だな >>365
それは常々不思議に思っていたんだ。大抵のバイクは左チェーンなのにな。
なんで? クロームワークスを付けてFP3でセッティングしてる人いたら教えてください。マフラーはどれを選んでます? >>381ダートラで転倒しても壊さないように
左回り >>367
やめとけ
最後は金持ちにいじめられ、また逃げることになるんだから まあホントはザクのシールドが何故右肩にあるのかってのと同じ理由なんだけどな しかし何でキチガイの相手しちゃうかね。
分からん。 ID変わる直前に書き込む夜勤w
あまり早い時間に書き込むとフルボッコされちゃうしな(><) 実際オモチャとして買う訳だから(足に使ってる人なんて殆ど居ない)安かねーわ プラモデル兼足として買ってみたが
ボロボロのオフ車買ったら乗らなくなってしまった
R1200GSに買い換えたいからだれかうちのXL1200Nかってくれねーかなとw 二輪も四輪もモータースポーツと言うくらいだからスポーツなのであって、どんなスポーツでも道具に対して値段で自慢したり蔑んだりする奴ほどヘボはいないよな。
スポーツスターはいいバイクだぜ。 >>397
スポーツスターは良いバイクだけど、スポーツと名乗る割には運動性能が低すぎる。 「良いバイク」というのはどういう意味で良いんだろ
煽りとかではなく、何年か乗ってみて何が良いんだか正直分からない
んだよねぇ(スポ云々ではなくハーレー自体)
ブランド品を持ってるという自己満足だけなんじゃないかなと
いやそれはそれで良いと思うけど
逆に「エンジンの鼓動がぁ」とか俺にはよく分からん!w >>398
限界低いから誰でもスポーツ出来るんじゃないか え!?
ハーレーの良いところって、ほど良く壊れて、ほど良くローテクで、特別良いところも無いかわりに、特別悪いところも無いところだと思うんだが
最高の大人のオモチャ 感覚ではなすならクロームもバンスも似たようなもんだから
一番抜けのよさそうなマフラーに合わせてみればいいんじゃないの? カブ、スクーター、オフロード、アメリカン、ネイキッド、アドベンチャーとか割と乗って来て、いま883Rだけど、最高に楽しい。
休みの日にバイクに乗る用事が無くても乗ってしまう。寒くても乗ってしまう。そんな感覚になれたのは、初めて買った原付以来かも。
他は形が最高に好きとか、乗り出したら楽しいなーって思うけど、乗らずにはいられない魅力までは無かった。
まあ、吸排気とフルコンに手を入れての感想だから、ノーマルで乗って来た車種も手を入れたら違う感想になったかもしれないけどね。
チラ裏すまん >最高の大人のオモチャ
振動が欲しいならバイクよりバイブの方が安いだろうが 397です。
限界が高いのもいい道具。
使い易いのもいい道具。
使って楽しいのもいい道具。
カッコいいのもいい道具。
俺もスポスタが最高に楽しい。 今日PCX 買いに行ってくる
多分今乗ってる48にまた乗ることは無くは無いが限りなく無しに近づくと思う
来年頭には売り払ってるとも思う
レンタルで借りて長距離ツー行った時の楽しかった記憶が頭から離れ無いんだ
48に無理な事がPCX なら実現出来る
日本一周だって夢じゃない
そう思うとドキドキが止まらないんだ
48には48の良さが合ったが、PCX の魅力の前には足元にも及ばないんだよな
てな訳でお前らアディオス >>413
もう安けりゃなんでもいいみたいになってるじゃんw
スポが高額で仕方ないんだな 夜勤じゃねーけど今起きてしまった
いいバイクってのは
高スペ過ぎず、ハイテク過ぎず、自分でカチャカチャできて、程よいサイズ
できの悪い子ほど可愛いみたいな
オフ車乗ったら回しきって走る感覚が面白いってなったけれど
いざ高速のったらキツいのでトータルで考えたらやっぱスポいいなと スポをアドベンチャー風に改造した俺は勝ち組だろうな >>400
俺はハーレーを所有してるという満足感のみ
(とか言うと夜勤登場で「スポはハーレーじゃない」とか言いそうw)
ほぼ乗らないし、大半はガレージでパーツ変えたり眺めてるだけ
乗ってて“良いバイク”なんて一度も思ったことはないね
大好きだけど えーもったいないなぁ
俺はスポーツスターの乗り味好きだけどなぁ スポーツスターの雑っぽい造りが好きなんだよね。乗り味も雑。操作感も一つひとつガコン!って感じがいい。洗練されてないところが面白いと思うよ。 >>406みたいに、いろんなジャンルのバイク乗らないと分からないかもしれない でもそれってハーレーだから味と表現するけど、韓国ブランド(台湾でも
どこでもいいんだけど)だったらボロいの一言で片付けるでしょw >>424
雑と見せかけてバイクとしての基本性能や懐の深さをもってるから。何に化けてもちゃんと機能するし。あとはエンジンの楽しさに尽きる。 >>426
ハーレーは朽ちないし朽ちても部品がある
消耗品なのに結局長く乗れるから 軽いのがいいんじゃないかな
取り回し楽だし
ソフテイルから乗り換えたけど、ガレージから出すのが億劫じゃなくなったよ 都内だとスポはスクーター感覚で乗れるからとても良い。
田舎だったら物足りなく感じるだろうな。 >>434
高速向きじゃないし、渋滞の街中をガンガンすり抜けるバイクでもないし
それが一番合ってるかも >>433
どんな乗り方したらそんな燃費になるの??? 向き不向きとか乗り手次第だし固定観念持たないで好きに楽しむべき いくら向いててもカッコ悪いバイクでロングツーリングとか苦行だし
街乗りでいろんな人に見られるとか耐えられないし
好きなバイクでなんでも済ませるよ 日頃1mmの興味も無いウルトラだけど、高速だけは一度運転してみたいな〜
100km/h超で巡航しても超快適なんだろうね >>439
もうこれロードスター(車)でええやん
ってなる >>441
ウチも都内で環七の内側メインだけど18km/L切ったことないなあ >>442
まじ?
外側だからいけないのかね?
すり抜けしづらい 100kmくらいでランプつく
それで9Lちょい入る(12Lタンク) >>444
ノーマルで?
それともセッティング済み?
どこでセッティングしたの? 都内住みだが大体18Lくらいだな。
東久留米でEFIチューニング済。 >>445セッティング済
埼玉県の北の方のディーラー 本当にセッティングが出てるなら
・やたら空吹かしする
・1速オンリーでブン回す
・タンクorフューエルラインに穴が開いてる
ってレベルの燃費だよ?
年式&排気量を問わずハーレーって公道ならリッター20kmが目安 リッター10前後ってのは1回の走行が15km以下なんじゃないの? >>451
それな。
一気に100km走るのと5kmで刻んで
走るのとは差が凄いことになる。
と言うかなった。 >>450ぶんまわさないと言うか
3000も回したらかっ飛ばしすぎ(1200cc)
>>451それが原因だとおもう
本当に足にしてるから 俺は10kmの通勤(混むから20分はかかる)で使ってリッター18km 正月休みをつかってハンドルをアップハンに換えたら楽!
夕日でできるシルエットも全然違うし、こんなに印象が違うとは。。。
ますます楽しくなった
スポーツスターおもしろいね >>456参考までに何をいれたのか?
アップだけど腰にくる 純正クラブマンハンドルを、入れてる方いますか?
ミッドコンの場合、前傾きつくなるのか知りたいです。
CX乗りですが、181cm,80kgな体格です。 >>457
プロトのオールドプルバックバーだよ
割りと絞りがきつめかもしれないけど、楽でいいわ
今日300`ばかり走ってきたけど腰は特に何ともない
ちなみにシートはK&Hの空まめ 日頃から乗り回してるんだろうねぇ
スポでの300km走行は車での700kmくらいに相当する疲労感だわw
俺は無理 >>461
ワイも今日300km走ってきたで
2017モデル48にキジマ50mmバックのハンドルをチョイ上げの設定
まだ走り足りないくらい
楽しい楽しい >>461
そうかな
田舎の方だと大したことないよ >>460ロードホッパーのやつね
プロトのHPみたら幅62cm位だけどけっこう狭いね
うちは幅69cmのロボで絞りが浅いので腰に響く 長期出張から一時帰国
8月からおよそ4ヶ月ぶりにエンジンかけたらまさかの一発始動でびっくりしたわ
ショウライすげえなw >>463
ファーザーフォワードミッドコンだから体型にハンドル合わせたらライディングは楽
日本の市街地での中長距離にフォアコンは不向きだと思う。
あと2016からのプレミアムリアショックは11.6インチに長くなってるし硬いけど吸収性に不満はない。
総じて日本の環境だと少なくとも走りはクラブスタイルを目指して自分に合わせればいいと思う。
ハンドルだけは好みが別れるだろうが。 >>467
バカタレ
オーリンズシザーバータンク付きが最強だぞ >>468
噛み合わないレスを返して
挙句バカタレって… >>467
16年48のリアショックは長くなってないよ >>472
そう?確かに全長長くした記述はどこにもないけど、自分の現車2017モデルだけど測ると空車で289mmくらいあるからね。
11.6インチになってると思う。 >>466
突然死の話も聞くショウライだけど、自然放電が少ないっていうのは本当なんだね
俺はしょっちゅう乗ってるから中華製の安物で十分だけど キジマのライセンスブラケットキットはロードスターにも付きますか スポに快適さを求めてはダメ。つらさを乗りきってこそ達成感。
楽したいなら四輪のったほうがいい。 週末ちょこっと乗るだけの盆栽ライダーになりつつあるわ
毎回家から数十キロの道の駅行ってたこ焼き食って帰ってくる
2車線90キロ弱で流れてて渋滞もほぼ無しだから超気持ちいい >>479
俺もそうだす。町に行って誰かに声かけられたいんだべ?
スポ乗ってる姿見せたくて・・・・・ 通勤とかに使って毎日乗ってたらそのうち飽きちゃうからね
そのくらいが良いよ >>479
まるまる一日ツーリングに使えないから、俺もそんな感じ。 前々から気になってることがあるんだけど
クリアキンのハイパーチャージャーエアクリって複雑そうな構造で特許まで取ってあるのになんであんなに安いの?
逆にRSDとかヘビーブリーザー等のキノコなんて単純そうなのにどれも5万超えファンネルで3万超えなんてのもある
人気の問題なのかな? ブランド力の差だな
服とか酷いもんだろ。同じような服でもロゴがあるかないかで何十倍も違うし 個人的には特許とか言われても、自分でその効果を納得しなきゃ買わん
それより高くてもかっちょえーのを買う バイク乗ると痩せるのかな?
48乗り始めて半年で10キロも痩せた。
結構体力使うのかな? >>485
ベビーブリーザーな
吸い込みが違うクリアキンなんかは見た目だけの飾り物でダサいから安い おじちゃんHeavy Breatherだよ
ベビーじゃないよ タンクにローマ字でハーレーって書いてあるとかいう人なので突っ込まないであげてw >>490
癌家系なので、ヤバイかもね。
ハレ乗ってた兄が昨年3月に胆管癌で亡くなったしね。 >>489
その書き方だと今までずっと間違えてきたみたいだけど
heavy breather
どっから赤ちゃんが出てくんだ? あ、さすがに赤ちゃんは成人より吸込みが弱いってことか >>493お前それビンゴちゃうの
早く病院行っとけ 俺なんか正月風邪で3日で3キロ痩せたぞ
なおすぐ戻る模様 正月になると仕事してる時より食う量減るから必然的に毎年痩せるわ マグナフロー2in2の音量ってどのくらいですか?
ショートショットやクロムワークスと比べて大きな音でしょうか?
聞いたことある方、感想お願いします >>486
たしかに服なんかは素材、厚み、デザインほぼ一緒なのになんでこんなに値段が違うの?ってのあるね
>>487
俺もどんな高くても一番格好良いと思った物を買っちゃうけどさ結局 >>502
良いのは、アイドリングの音ぐらい
肝心の多用する中速域がまんまデコトラの排気音 >>504
ああ、マニワリ音ね❗
笛付ければ完璧。
やってみるかなあ(笑) >>504
走行時の音ってあんまり差が出なくない?
シーガルからクロームワークスに替えたけどアイドリング以外は大差ないよ。 俺はクロームワークスの低音好きだけどね。高速ツーリングの時は疲れちゃうから北米パンチアウトに変えるけど。 >>507
音で疲れるって何?
フルフェ被ってれば音は小さく聞こえるし
音で疲れるってどんだけもやし? お前ら違法マフラーなんてつけてんのかよ
ったくこれだから野良は
ディーラーには入ってくんなよクセエからよ 程ほどなんだろうな
北米くらいがちょうどいい気がする 誰かがイタズラで金タワシでも入れたのかと思ったけど
よく考えたら風邪ひいて鼻も耳も詰まってた 北米マフラーに穴開けて乗ってる
音もほどほどで良いよ 音量より周りの目が気になって疲れるって人もいそうだね >>510
遠出すると分かる。
分からないなら耳が悪いか耳クソ詰まってるか。 昔乗ってたCB1300SFが特別仕様車で
純正モリワキの集合付いてたけど
車検対応なのになかなかの音で
高速5時間くらいでうんざりした。
今は北米12ミリパンチ。違法なのにマイルドな音です。 フルフェイス被って北米パンチだと定速巡航なら風切り音に混じって控え目にパタパタ聞こえるくらい。
加速の時だけバタバタって音が聞こえるのが長距離走る人には楽だろうね。 昔は音大きめのマフラーで高めのギア使って低回転でドコドコ走るの好きだったけど、
静かなマフラーで回しまくって乗った方が楽しいことに気付いた 徐々に静かなハーレーの波が
きてるような気がするなあ。
自分はクロムワークスに消音器つけてる。迫力は無くなったけど、
まだ、ノーマルロードスターの
音質に若干大きく太めの音かなあ。
トンネルでも吹かさないと
わからないぐらいとは言わんけど。 まぁこれだけ珍走珍走言われたらな
俺も次の車検で北米に代えるし モーターステージはあんまり話題にならないね
店主が感じ悪いって位しか情報ないけど製品はどうなんだろう?
ワイルドテーパードに興味ありです モーターステージは単気筒で有名だよね
俺は好きじゃ無いけど モーターステージ(笑)
って感じだからやめた方がいいよ 最悪の理由や、やめた方がいい理由を明記してもらえると助かる MSのマフラーは遮音板+簡易な隔壁構造で割と静か目で知名度もあるからそれなりに売れてるけど、アメリカ製社外品のストレート+バッフルの音聞いちゃうと迫力も音質も物足らなくなるよね。
MSの言う低回転のトルクだすのには遮音板で排圧とか脈動の反射が必要って理由もわかるけどね。
他の部品は買ったことないからアフターとか知らね。 >>529
オーナーがお客さんに媚びないタイプだから、気に入らない人もいるんでしょ。
製品の良し悪しは、人によるので自分で判断してくれ。俺は普通だと思ったけど。 >>530
すまん。昔乗ってたW650の抜いた芯を
使った自作なんだ。金属加工屋してるから
できた。参考にならなくてスマソ。 >>531
遮音板つかったマフラーったら北米やスクリーミンイーグルがそれ
MSはそれを理由に高額なのと北米12mmパンチ並みかそれ以下の性能しか出ないのがネック スクリーミンのストリートキャノンはどうかな?
つけてる人見たことないけど笑
昔のより少し音が大きいと聞いたが 今は北米マフラーに15mmのパンチアウトだけどバンス&ハインズ Shortshots Staggeredってどう? >>537
定番中の定番の安物フルエキじゃん
迷惑な爆音でハーレー乗りからも煙たがられる没個性マフラーだよ、やめとけ >>539
だって周りに付けてる人いないんだもん
そもそもバイク乗りの友達が1人しかいないんだけど。。。 >>538
北米なんかよりは断然いいよ
北米なんてとある店の信者じゃないと付けないアホマフラーだからね
ダサいマフラーで有名なのが北米マフラーだよ
パンチアウトとかバカっぽい ショートショットって本当没個性だよな、皆つけてる
仮に音量が北米くらいで取付外しが楽だったらスポ乗りの8割が付けるんじゃない?ってくらい見た目は良いからね ショートショットはクソダサい。
イージーライダースの方がカッコいい。 >>547
他にもカッコいいのがイージーライダースはあるよ。 ロードスター買ってドライブのチタンマフラー付けたい。 北米のパンチアウトなしは
音のハギレは良いの?
ツイン感じられるなら
次は北米にするかな。 >>551
ノーマルを若干音でかくした感じ
歯切れは変わらんよ 本人は気持ち良くても近所迷惑なんだから北米マフラーぐらいにしろよ 見た目だけで買うと大変
vansは遮熱の二重構造だからまだましだけどズボン熔けるどころか火傷すんぞ
それに、モアパワーなら2in2マフラー出はなくて抜けのいいスリップオンの方が馬力もトルクも出る
最大馬力だけを見るならvansでもいいけれど、いつ6000回転も回すの?になる >>555
>>556
デザイン台無し!fatでshortなマフラーなんだろ?ぐるぐる巻きならショートショットぐるぐる巻きにした方が性能も熱対策もいいだろ >>557
バンテージ以外にも見た目を損なわないヒートガードとかあるだろ?
もうちょっと頭使えば? ヴィンテージやワイルド方向のハーレーにバンテージは似合うけど、
スッキリしたカスタムだと汚らしく感じるパーツだよね 質問させてくれ
インジェクションの48だが1500から2000rpmがギクシャクで乗りにくい
半クラ使いまくる
これってフライホイール回すトルクが不足してるの?
インジェクションチューンでトルクの谷解消でスムーズになるんですかね?
2000rpm以上は悪くない
気持ち良い
教えろください >>560
インジェクションチューーンで全て解決。
そのトルクの谷は仕様。 >>560
日本の規制を通す為の仕様で、その回転数のあたりのガソリン噴射量を減らしてる。
だからコンピュータの書き換えとかでしてやれば乗りやすくなるよ。
まあ車検の時に、ガス検で引っ掛かったり運良く通ったりのリスクあるけどね。 >>558の考える>>545に合うヒートガードって何があるんだよ >>561
>>562
ありがとうございます。
であればパワーカーブも谷はもちろん、アイドルからの立ち上がりも綺麗にしないとフライホイールの回転上昇フィーリングが変わるということですね。
検討してみます。 >>560
それノーマルのキャブでもあるけど、インジェクションでもあるんだね
排ガスは、チェックする前に空ぶかしすると薄くなるんだよね >>567
わからん。半クラ使わなきゃいけないほど落ち込む谷なんて、片肺になったときぐらいだよ。
1速で発進してからわざわざ途中で半クラ使ってやりすごすの? 要は、1速や2速の低速の時にアクセルの開閉にギクシャクするのだと思う。
前車がいる場合や交差点での右左折の時に感じるんじゃないのかな。 確かにインジェクションチューンでだいぶ楽になったな。
ツーリング先で疲れてる時はズボラなクラッチワークが出来ると助かる。 FP3がおすすめ。
ショップにボラれない&マフラー換えても気軽にマップ変えられる。 のんびり走りゃいいじゃん
何のためにスポーツスターに乗ってんだよw
白バイに見向きもされない良さ
バックミラーを確認する手間が要らない良さがあるだろ? >>573
ショップのセッティングがどの程度か知らんが、10万も払って体感出来るレベルじゃない。
そもそも店に預けてやってもらったらツマラナイ。
いちいち貧乏、金持ちで括るのやめてほしいわ。 >>575
のんびり走りたいからこその低回転なんだよ
交差点もそうだけどツーリングとかで細目の山道を丁寧に走る時に3速だと力無くガタガタで2速だとトラクションが敏感で走りにくいんだよ
あと30k制限の道
3速だとフライホイール回すだけの力がないのかな〜って思ってる。
んでインジェクションで濃くして力出ればどうか?と思った次第です。
エンリッチメントってあんまり効かないんでしょ? ちなみに2017モデルの48です
Euro4適用で欧州仕様になってる 燃調すると3速ではいけると思うよ。
ただ1速2速の低速のギクシャク感は残ると思う。
自分も16年48で燃調したけど、その付近は走り難い。
その辺BTはスムーズだね、乗り比べるとスポの
ガサツさがよくわかる。
だが、そこがイイ。 >>580
そうなんですよ
この前ダイナ乗ったけど低回転もスムーズで力ある
でも面白くない
エボが良い
48が良い
ノーマルのままサスも含めてセッティングを自分の環境に合わせて詰めたいんです >>580
自分でデタラメセッティングだからギクシャクするんだよ ギクシャクするって言ってるのって
1200の奴多くね?
883は少ないような気がするのは、
気のせいかね? >>583例えばと言うかトルク的にある回転から600ccが1200になるのと
600が800になるのとどちらがギクシャクか >>580
燃調後の低速のギクシャクは点火時期で治ることもある。 >>584
一切のクセが無いザ・バイクって感じで嫌いじゃないけど >>589
自分で試せば良いじゃん
もし進角っていわれたらそっちしか試さないの?
俺だったら両方に振って試すけど
こんなお馬鹿な質問するくらいだから点火時期の調整なんかした事ないのは分かるので、チミはショプに行ってお布施してきなさい >>589
自分のはサンダーマックスなんですが、1200〜2000回転位迄、元のデータより1度遅らせました。
何で燃調とっているか分からないのであくまでも参考程度に。 自分は2017年48だけどエアークリーナーをハイフローに変えたらギクシャクが大分緩和されて乗りやすくなった >>594
吸気が安定するのかな?
参考になります。
低回転の扱いにくさの質問したものだけど、とりあえす低回転の薄いところ=理論空燃比のトコだけ濃くなったら良いやと思ってエンリッチナーをポチッとしました。
週末届けば試してみます。
O2センサーの補正域=低回転域と考えた次第です。
サブコンとかはもう少し勉強しながら吸排気も考えて金貯めてからやります。 >>593
今時サンダーマックスなんて誰も付けてねーよ
>>594
金の無駄
エンリッチナーとかお布施そのものw >>600
夏場の二番シリンダーがあまりにも熱いので、ガソリン量増やしてエンジン冷やそうと件のエンリッチナー付けた者だけど、期待通りの効果があったよ
おれは
いいパーツだと思うけどね エンリッチーナは燃料濃くしてエンジン温度をさげたり薄すぎる燃料を濃くすることによっての出力アップ
インジェクションチューンは上をもっと細かく適正にするのとわざとずらされた点火時期を適正にして低速の谷やギクシャクを無くす サンダーマックスは純正書き換えに比べてダメなの?
ワイドバンドセンサーでマフラー変えても勝手に補正してくれるのは良いなぁって興味あるんだけど。
ジッパーズの吊しデータじゃなくてシャシダイ回して現車合わせのベースデータ作ってもらってからの補正に期待してるんだけど。 >>606
シャシダイ乗っけてセッティング出してもらうならバッテリー食い激しくてABSエア抜きできないサンダーマックスなんか論外だろ >>600
AF値も合ってないだろうに
13付近で綺麗にAF値出さなきゃ意味がない サンダーマックスの良いところは使い回しできるってこと
要らなきゃ売れる でもすぐ壊れる。
スピードメーターがデタラメ表示になったことある。 >>610
それならパワービジョンがマシ
有料だけと正規品ならメーカー送ればデータリセット出来るし
トラブルまみれのサンダーみたいなゴミタダでもいらん >>612確かに書き換えできる
PV License 費用は1件につき 42,984円 + 往復の送料 となります。
結構するけどね…。 本体約9万+オートチューンキット約8万
これならスーパーチューナー9万+シャシダイセッティング6万の方がいい
かといって正規品かって自分でチューンするくらいなら使い捨てで並行品買った方が安いし 騙されてサンダーマックス買わされたヤツは
O2センサー穴を大きく加工されちまったからサンダーにすがるしかないんだろ
シャシダイ乗せるのケチってサンダーにしてるぐらいだから
又マフラー買い替えて他のデバイスにする事ができないんだよw >>615
O2センサーのアダプターあるし、2014以前の年式には当てはまらんね。 パインバレーのダイレクトリンクってどうなの?
一番安いしちゃんとシャシダイ載せてセッティングするみたいだけど。
これも純正書き換えみたいだけどスーパーチューナーとは内容は別物なのかな?
値段の差の理由がわからないわ。 >>616
アダプターを溶接しちゃうだろ
>>617
パインバレーのセッティングはとにかく濃過ぎ
車検時にノーマルマフラー戻した時まともに走らないぐらい濃い やっぱ今はバンスのFP 3が大勝利だな
買って良かったぜ >>620
町乗りや、ツーリングで使う分には吸排気変えた位なら別にデバイスは何でも良いと思うし、特に問題ないなら、シャシダイに載せて現車合わせでわざわざセッティングする必要ないと思うが。 >>621
完璧を求めるか
不完全で我慢するかの違いなら
完璧にするのがベスト 車ならブーストアップ位じゃ現車合わせのセッティングは勧めてこないが、ハーレーは吸排気程度で現車合わせをすぐ勧めてくるね。 >>623
ハーレーは空冷だからだろ
水冷の車と同じに考えてるからサンダーマックスなんてゴミを掴まされるんだよ エンリッチナー使ってるけど燃費も変わらんし、車検もそのまま通ったよ
効果ないんじゃないかと思った 夜勤がまたシャシダイシャシダイ吠えてる
分かったから少し黙れゴミ >>626
まだ車検通らなくなると勘違いしてるのがいるのか?
どんなデバイス付けてても車検は通るんだよ >>625オーバーヒート対策ってことを言いたかったのでは? サンダーマックス=騙された
みたいな言い方してるけれど初期の夜勤はサンダーマックスじゃなかったっけ?
スーパーチューナーじゃセンサーがナローバンドが云々って
ちゃんとするとこはマフラーに穴開けて別にセンサーつけてセッティングするから純正のO2センサーだろうが後付けのワイドバンドだろうが関係無いのにと。
それよりは新車3年の保証が切られたりするからスーパーチューナーをディーラーでつけてるんだけどさぉ >>628
ど・ん・な って言ったな
絶対にどんなデバイスでも車検通るんだな? >>632
なんでも通るぞ
何を都市伝説信じてビクビクしてんだよ
たかが燃調じゃねーか
エンリッチなーなんてまがい物付けるヤツなんているの? あ、ルームランナーの上で走らせて
悦に入っている人だ
しかしこの短いレスだけで実際乗ったことがないのが
丸わかりなのが憐れみすら・・・ エアクリにマフラーつけてそれに合わせたセッティング程度なら普通にノーマルマフラー付け替えて車検okだよ
ふんづまりのくそバイクになるけどな >>631
純正書き換えタイプは、負荷がほとんど掛からない部分はオープンループで動作していて補正が入らないんだよね。真夏でも真冬でも同じセッティングで走っているんだけど、それって完璧なセッティングなんだろうか? >>637
それキャブ車と同じだと思ってんのか?
もっと知識付けてから来いよ
真夏にヒートしないセッティングにしてて真冬だと何か困るのか?
キャブセッティング常にズレるからその度に補正する必要があるが
キャブと違ってズレないのがインジェクションの良い所なんだけど
なんで知識の無いのがこんなにもいるのかね? >>637強制開閉のFCRやTMRのカリッカリチューニングなんかと勘違いしてる?
ちょっと薄い位が100%の性能出るけどそれじゃ耐久性に問題がでるでしょ
インジェクションが常に適正になるように調整してくれるのでそれの基準をシャシダイつかってセットするわけよ >>639
オープンループは補正してくれんよ。
常に補正しているのはワイドバンドO2センサーを使ったオートチューンね。 >>640
一発バシッとセッティングが決まれば補正なんか不要な
マフラーやエアクリやエンジンとか変えた時に又バッチリセッティングすれば良し
パソコンだけで適当に汎用マップ入れていくら補正させても結局は中途半端 >>641
一発バシッと決まったセッティングってどんなの? >>642
シャシダイでセッティングすれば一発で決まるだろ >>640
なんで毎回チューンしなきゃいけないのよ
インジェクションの数あるノーマルバイクを全否定か?
XL1200系は吸排気・燃料・点火で70馬力ちょいのトルク10キロちょいなんだから
それがノーマルのステータスになっただけって考えてみれば
春夏秋冬雨風雪で気持ち前後するだけ
1500〜2500回転がアホみたいに低出力なのを本当の性能に戻すことで8割り増しくらい出力変わるからすんげーってなるの さっきチョロっとバイク屋いって色々なバイクをフラフラと見てたんだがやっぱ48ってカッケエよな
お!って思ったバイクがノーマル48だった瞬間ほくそ笑んじったわw 48は、ハーレーに1_も興味なかった俺も、そのフォルムやデザイン性に、おっ!カッコいい!ってなった。
買ったのは、CXだけどw
だって、タンク容量激少ないんだもん。 ハンドルに配線固定する黒色の樹脂クリップ欲しいんですが、どこか通販で安く購入できますかね? >>653
乗ってる自分でもそれは認めますわ
でもタンクを大きいのに、或いはミッドコンに変更するやつの気持ちは理解不能
なら48を買わなければよかったのにと >>654
別にオマエに理解してもらおうとは思わんよ(笑)
人それぞれ他人の事とやかく気にるすなよ! 俺はアイアンにおっ!ってなった
買ったのはCX やけど ハーレー販売9割のバイク屋さんでもスポーツスターはやめた方がいいと言われたんだが
まぁ買うとしても免許取得してからだけど >>657
そういうバカな店員の偏見困るよね。
まあ聞く聞かないは彼方次第。 物足りなくなって全力で弄りたくなるか
物足りなくなってBTに行くかって意味では辞めといたほうがいいかもしれん(笑) >>655
だったらそれを書くお前も同じだよマヌケ >>657
試乗して決めたら良いよ
俺は物足りなさは感じないな 2017モデル48の低回転でギクシャク質問した者です。
今日、エンリッチナーが届いたので取り付けてMAXリッチの空燃比13.7設定で試走してきました。
結果は満足いくものでした。
TCを試乗したフィーリングを基準にしてますのでプラシーボではありません。
完璧ではないですが半クラも極低速の交差点以外は使いません。
低回転からの加速も力が立ち上がっていく感じが出て良いです。
当分これで行きます。
ちなファーザーミッドコンですw >>663
それじゃ薄過ぎ
AF値は13にしなきゃダメな >>665
お前はいつも他人のバイクを自分の思う通りにしたがるな
黙って仕事しとけ あれだけスポは貧乏人とか言っておきながら居座る夜勤w
ドヤ顔したくて仕方がないんだろうけど、また知ったかで恥かくぞw >>666
これ常識な
無知が多いから親切におしやってんだよ オーバーヒートも理解してない奴が常識とか無知が多いとか上から目線で草。 >>670
知識が豊富だから親切に教えてやってんだよwww 常駐スレが別な話題で盛り上がっちゃってるからな
相手されずにココに来てるわけかw >>672
出力空燃比が12.8だというコトは知ってます
理論空燃比が14.7だということも知ってます
それで空燃比13だったらなんだというのでしょうか?
ちなみにエンリッチナーは13.7までしか濃くできませんw
でも結構良くなりましたよ
いいセン探して少しずつ薄くしてみるつもりですし
ある範囲から逸脱しなければあとはセッティングの世界ですしエボやハーレー自体カリカリチューンするようなモノでもないでしょう
濃すぎてもカーボン溜まるだけですし
乗り易くなって安全マージンが増えたのでトコトコ楽しく走りますよ
明日は寒そうですが48で出撃です >>676
エンリッチナーなんて中途半端な物だからその程度なんだろってバカでも分かります プロは空燃比13を綺麗に出すのがセッティングの心得だからな >>679
どうやって出すの?
正直に知らないって言えばいいのにwww >>681
エンリッチナーなんてクソまがい物はやめて
素直にシャシダイで書き換えしてもらえばいいよ
金無い奴はエンリッチナーしか買えないから無理ぽwww >>681
セッティングって言ったらプロがシャシダイでってのが基本だからな 俺みたく10数万も支払ってシャシダイでセッティングをしてもらっても
全く満足してないという例もあるしさ(そこそこの有名店にて)
そんな俺からすると、こんなもんに金掛けないで正解!と思うけどね
しかも本人(>>663氏)が満足しているみたいだから大正解でしょ >>684
パインバレーかな?
あそこは糞だよなw >>682
結局は店に頼んでマップ作ってもらうんだろ?
それが凄いことなのか?
最後は金の話www 久しぶりにヤフオク、メルカリを見たらRSDやハーレー純正の偽物が大量に販売されててびっくりした
新品未使用のRSDエアクリ1万、グリップ5千送料無料を買ってる人がいてさらにびっくり
http://ameblo.jp/okwtys/entry-12214309415.html
皆さんも気を付けて 乗り手が一般道のみならシャシダイ使ってまでセッティングする必要ないよ
レースに使うってなら話は別だけど シャシダイシャシダイって、一定条件のセッティングしか取れないのになんでそんなに信奉者が多いんだろ
シャシダイ=完璧セッティングだとでも思ってるのかな? オーリンズの正立入れてる人はチラホラ見るけど倒立入れてる人いますか?
ミスミのトリプルでグライドの18かXR用の17辺りで。 >>689
情弱シッタカが独りで騒いでるだけでしょ。 >>689一般道で100km/h以上のセッティング出すのが難しいと言うか
3000回転以上のデータ拾うのが難しいから >>692
ギリギリのセッティングしてる訳じゃないんだからデータくらい持ってそうだけどね。 fp3で燃調したらfp 3が出る以前に三倍近い金出して燃調した人がシャシダイシャシダイってうるさかったな
それ以前は出だしがー伸びがーってうるさかったのが俺が燃調して何故か余裕でぶっちぎれるようになってからはシャシダイシャシダイと呪文のように唱えてたわ 誰かRSDのVINTAGE MOTOハンドル使ってる人いる? >>692
正解
さまざまな速度域と回転数での細かいセッティングができるからね
>>689は何も知らないんだよ
一定条件てなんだよ? >>698
店で正規品を注文すると高いからと
ネットで偽物掴まされちゃうんだよな
ホント安物買いの銭失いをするのは貧乏人ならではだよな >>699
いちいち解説せんでもみんなそう思ってるから黙っとけ >>700
ちょっと分かりづらかったかな?
ちゃんと解説すると
ネットで偽物買うのはスポ海苔ぐらいなもんでw
BT乗りは店で正規品を注文するから
貧乏スポ海苔だけが安物買いの銭失いなんだよ
って意味ねw >>701
BT乗りはフルローンばかりなんだっけ?
低金利が自慢のwww 2015アイアンだけど、寒くなってからエンジンが一発でかからなくなったなーと思ってたら今日ついにかからなくなっちまった
セル回すとキュキュギギギギギって凄えヤバそうな音
何が原因だろうなぁ
エンジン周りは北米マフラー交換くらいしかやってないのに 成田土下座の話か出始めてからディーラーの工場長ガー、メカニックガーって話しなくなったなw
そんなバカな人間いるわけないとか思ったけど実話なんだなw >>705
マジで?
>>706
成田土下座って何をやらかしたの? >>708
毎週バイク乗っててバッテリーは問題無いと思ってたんだけど一応疑ってみるか
つーか、昔のバイクと同じ感覚で押しがけしようとしちゃったけどスポスタ出来んのね >>709
3速か4速に入れて押してみた?
それかニュートラルで押して勢いついてから
クラッチ握ってギヤ入れるか >>704
ただのバッテリー上がりにも気づけない
どんだけ無知の奴等なんだ >>710
押しがけしようとしてなんかおかしいと思ったんだけど
2速でも3速でもギア入れてからクラッチ握って車両押してもビクとも動かないのはどっか変なんかな
普通、クラッチ握ってればギア入ってても動くと思ってたんだけど
ニュートラルだと問題なく動くんだが バイクのバッテリー上がりは嫌になるほど経験してるから最近はモバイルスターター持ち歩いてるわ >>712
そりゃあクラッチケーブル
調整出来て無いんじゃないの?
押せないってことは切れてないからじゃない? >>712
ライトクラッチ入れてない?
上でも出てるけどクラッチの調整不良だと思います。 昨日2017の883Nを買いました。
みなさん車検証とかは何にいれてますか?
今のところデグナーのスイングアームバッグ考えてます。 車検が終わったら家のタンスに保管。盗られたりしたら困るから。 >>717
デグナーからスイングアームバッグ出てるんだね
合皮のくせにちと高いが、デザインも良いし防水なのも良いね
車検証はコピーをバッグに入れてるよ >>717
記載内容を確認したらシュレッダーにかけて廃棄してる 警察もハーレーは積載ゼロのこと知ってるから、
捕まった時、車検証のしゃの字も言われないぜ 車検で思い出したがそろそろだ
マフラーをノーマルに戻さねえとだな
7万で収まればいいなぁ >>717原本は自宅でコピーをサイドカバーに張り付けてる 俺はスマホに保存した写真だけだな
どうせ確認されるときは番号照会するんだし
警察の機嫌損ねないようにちゃんと理由を説明すれば大事にならないと思ってる >>722
事故の時はさすがに車検証確認されるけどな >>726
2年前に対物やった時は
確認されなかったな
警察官次第なのかね? >>728
しょーもないジョークに対して6時間も経ってそれかよ… >>729
ショーもないなら書くなよ。
俺は717じゃねーけど人を陥れるようなクズは事故って頭かち割って死んでほしいわ。 >>730
典型的な2ちゃんねるやってはいけない人
ここはみんからやFacebookじゃないんだぜ!?2ちゃんねるだぜw
その2ちゃんねるでまともな情報とネタの中から必要なものだけ読むんだよ
トイレの壁の落書きにマジギレとか韓国人かよと >>731
無駄にw使うバカは説教しないでくれる? >>730
俺じゃねーし
大型二輪の免許持っててあのジョークを間に受ける奴なんかいねーだろ
もっと肩の力抜いて鼻で笑って流しとけよ あんなの間に受ける奴は淘汰された方が
世のため人のためかもな >>732嘘を嘘と見抜けない人は2ちゃんねるしちゃだめだってば
あれを読んで陥れるって思うなんて相当だぞ
逆に釣りかと思ったらまじだから困る 結構こういう系統のジョークが通じないやつっているな、マジギレされる時があるw やっぱりバッグを買うしかないか。
スイングアームバッグなら外観崩れずつけれる気がする 一回草生やしただけで多用するとか言われちゃうんだぜw
2ちゃんの国語の勉強した方がいいよ? コピーを財布にでも入れとけばおk
原本はシュレッダーにかけろ >>740うちは車検の時に使うから原本は取ってある
とか話にのってみる >>737
BTと違って左側がスカスカで寂しいから、あそこが埋まると格好いいよね。 ラローサの使ってるが工具とカッパでパンパン
ただ、大きいのは嫌だし仕方ない
あと、タンデムする人はペグに注意 La Rosaのアームバッグ買って、取り付けようとしたら、さっそくバッテリーカバーのツメ折っちまった・・・ ざw
残念だったね、、、心中お察し致しますわ
ぷっw 死にたくなるわな
だが生きろ
それかあきらめて死ね バッテリーカバーの爪ってどこよ?
12年式だからかわかんね 中田は間違いなく打たないだろうが
内川はそのためのバックアップだろうな。 >>743
やっぱ同じ感覚の人って居るんだねぇ
そう、あそこはバランス的に寂しい
サイドナンバーでバランスをとってたんだけど、サイドナンバーで横には
したくなかったから外しちゃってそこにバッグを収めたんだよね
自分の場合、モノを入れることなんて無いくせに(バランスのためだけ) >>752
スイングアームバッグってサポートつけた方がいいの?
巻き込み防止的なやつ どなたか純正のクラブマンハンドルつけてる方はいませんか? うん、どう見ても「あらら、さかさまに付けちゃったよ」にしか見えないw >>757
それがここに居るんだな変態がノシ
今、ディーラーへ入庫中。
今度の日曜日に出来上がるから、気が向いたら画像upするわ。 >>761Vである理由がメッキエンジンとフォアコンとタンクしかない
どうしてこうなった >>761
バイクは良いと思うが、この内容でフルカスタムと言われても違和感がある。ライトカスタムだろう。
あと、高過ぎ。精々100万 >>761
ベルトで180入るんだ。どんなオフセットドライブ使ってるんだろ。
この形が好きな人にはいいんじゃないのかな。
価格もイチから組むこと思えば多少お買い得? >>764リア180ってやってる人ちょいちょいいるからネット漁ってみるといいよ
とは言え、スポークでやってる人ばかりだけど >>759
ぜひ画像を!
海外ですけどYouTubeにつけてる人がいてそれはすごいかっこいい。 >>766
タイヤサイズとホイールサイズを
勘違いするなよ >>767
俺は、変態なのかと思ってたけど、賛同してくれる方がいて嬉しい。
車種は、CXです。クラブマンだと、少しノスタルジックさが加味されるかなと思いました。
画像は、来週まで、少々お待ちを。 >>769
下向きで使うのかな?低く構えるのはCXにハマりそうですね >>771
どれどれってまじでカッコいい
でも車検考えて真似できないっと思うところが俺帰らないと庶民 >>772
>>771ならマフラーとミラーをノーマルに戻せば車検は通る仕様だけどな >>776そうなんだよね。
マフラーの印象が強い
でも、その下のもいい感じかと >>771の883rが気になって眠れない、誰か画像うpしてくれない? >>779
ありがとう、どれも綺麗にまとまってるね
一番上のやつ好みすぎる 2番目のいいな〜
タンクのニーグリップ処理(デザイン)は好みじゃないけど
しかし皆さんセンス良いね
自分のがダサく思えてきた・・・ オイル交換を自分しようと思うんだがホームセンターで売ってる車用の安いヤツで良いよな? >>787
どうせ大して回せないだろうし
愛着無さそうだからすぐ売っちゃうんだろ?
ならなんでも良いよ >>787
エスティマ用を流用は昔からの定番でね。安いし毎回交換でいいんじゃない >>791
それはオイルエレメントのことだろ。
787はオイルのこと言ってんじゃ? >>787
ヂーゼルエンジンのオイル入れるとエンジンがさっぱりするぜ。 ホント貧乏人ばかりだよな
だからハーレーじゃないスポなんかに乗るんだろうな
てかスポしか買えないんだろうけどwww お店を出禁になってリアルじゃ誰も相手をしてくれなくなってしまった寂しい夜勤登場w 相変わらずXL1200Lの黒はカッコいいな!
な!お前ら! スポスタなんかその辺でエンジン拾ってきて組み上げるだげだもんな >>799おおっと、ロードホッパーの悪口はそこまでだ ロードホッパー(特に9)は何故あのマフラーで車検通るんだろ RSDのミッドコン付けてる方いたら教えて欲しいんですけど、
取付簡単ですか?
フットペグって固定式ではなく自由に交換出来ますか? 3日前くらいにおったクラブマンハンドルの人はおらんの?
画像はまぁいいとしてどんな感じか聞きたい。
ついでに値段も。 >>808
パーツカタログによると値段は35300円だよ クラブマンハンドルって逆さに付けた方がカッコ良さそうだね
どうしてもあの低さがいいならセパハンの方が良くない? >>810
何をもって逆さと言っているのか知らんけど
グリップが低くなるように取り付けるのがデフォルトだよ >>812
セパハンより幅広で乗りにくそうなド変態バイクになりましたね。 この変態ハンドルのそもそもの狙いは手軽にセパハンのポジションに
出来ますよ、という事なのかね?それともデザイン?
ん〜俺には正直よく解らん世界だわw
でも>812の画像では予想に反し?悪くない >>812
カッコイイ!
でもタンクもう少し薄くしたいな。
ハンドルと関係なくてゴメン。 >>812
運転しずらそうww
でも、こういうの嫌いじゃない >>813〜815
評価有難う。
正直、純正セパハン出たって聞いて、しくったかもと思ったけど、まあ、ダサかっこいい?ラインに落ち着いたから、これで良しとw
ノーマルハンドルよりは、内に絞られて欲しかったけど、あんまり変わんない。
ライポジ前傾になるけど、見た目程はキツくない。
181cm,80kgのおっさんには、いい具合です。 予想してたよりずっとかっこいいなw
ハンドル廻りにナビやカメラ付けたい人はこっちの方が自由度あって良いんじゃないかな
セパハン気になってるけどポジション気になるしこれで試すのもいいなー
そしてそのまま満足してしまいそうだw >>819
883Lを除く10年以降のXLに対応
1200Xはライザースペーサーが必要
らしいからその辺は心配ないんじゃないかな 確かにスマホホルダーとかつけたいしセパハンには出来んことも出来そう。
配線も中に隠せるらしいし。
ありだな。 >>812
湾曲してる部分を隠せばたしかに格好良いね
あとメーター移設はせずにそのままが良いね >>812
これでフォアコンなら戦闘的なフォームでかっこ良さそう。 >>817
次は純正バックステップとシートカウル?
ヤマハのアバルトカフェもこんなハンドルみたいですよ >>826
走り幅跳びの着地寸前みたいなカッコにしかならんと思うけど >>828
ナイトロッド 前)とマッスルをディスッてる? ■2ちゃんねるは企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してる■
街(ザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)、漫画喫茶ダイス(DICE))は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってます。
2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってる街の社員が「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」とネカフェ板の「ダイス(DICE)」で自作自演(ステマ)をしてます。
街はソープ街にあるパチスロ屋だし、隣にカプセルホテル・サウナ、アニソンカフェをやってて、ネカフェのダイスもやってるから、朝鮮系の店だろうな。
この金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
それに街は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるので、ID変えながら毎日、ステマをしてる。
打ち子ならピア、サントロペが最強w
ピア、サントロペのすべて大当たりは幹部店員がパソコン操作して大当たりさせたのしかない。
だからパチンコの打ち子にピンポイントで大当たりさせて連チャンさせることができる。
この内ち子の金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
街もピア、サントロペも朝鮮系で、金が北に流れてるのかもしれない。
街=ザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)=漫画喫茶ダイス(DICE)=まんがランド(漫画喫茶)
■パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないから詐欺犯罪です■
大手の大当たりはアホ幹部店員がパソコンを1、2回クリックさせて大当たりさせた大当たりしかない。
すべての大当たりは幹部店員が大当たりさせてます。
客が自力で大当たりすることは1回も無いです。
なぜならパチンコ、パチスロ台は大当たり抽選してないからです。
だから詐欺です。
しかも打ち子に大当たりさせて金儲けしてる犯罪組織です。 >>828
だよね。フォアコンは乗ってる姿がカコワル >>828
だよね。フォアコンは乗ってる姿がカコワル >>826
何が戦闘的かよくわからんが
戦闘員としてはなんの役にも
立たないぽいポジション 身長181もあれば辛くないよな…
チビにセパハンはきついよ… 俺はクリップタイプより好きです。
キジマのやつの方はアイアン13年につくやろか? >>840
スワロー逆付けとか知らないのか
自分の無知の方がダサいだろ >>840
自分の趣味に合わない=ダサいとか
おまい、可哀想な奴だな。 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?
http://lightube365.com/archives/595 バイク歴はそれなり長いですがハーレーには全く無知な者です
どなたかアドバイスいただけたらありがたいです
最近スポスタに興味があって、XL1200CXがかっこいいなあと思うようになりました
ただ調べていくうちに、XR1200Xというのも見つかり
こっちも負けず劣らずかっこいいなあと思いました
スタイルというか系統的には同じに見えるこの二車種ですが
具体的にはどんな違いがあるのでしょう?
素人目には、XLよりXRの方がよりレーシーだと思うのですが
XRはもう販売してないという情報も見ました
XRは期間限定発売だったんでしょうか?
いきなり長文すいません、どなたかなんでもいいのでこの二車種について教えていただけると嬉しいです XRの方がいいよ
保安部品外すだけで即車検不可になるほどの戦闘力を秘めているしな >>841
ナローフォークにはフォークとのスキマが広すぎて似合わんとと思うが。 >>847
レスありがとうございます
レスの内容については>>849さんに同意なんですがw
ただやはり見た目からしてXRの方がよりレーシーだとは思うんで
スペック的にもXRの方がサーキット向けなんですかね
ただ自分の場合、サーキットなどで走ることはまずないので
そこまでのポテンシャルが必要かは疑問ですがw
しかしXR、それだけの高スペックなのになぜ販売終了になってしまったんでしょう?
今から買うとなると中古しかないですが、耐久性などは問題ないのかな… >>850
雰囲気だけで他のスポと大差無いから不人気だった
速くないから売り飛ばすのが続出
なんでもそうだけどハーレーはノーマルじゃ遅いよ >>851
なるほど、要は言い方悪いですけど見かけ倒しだったわけですね
でも逆に言えば、あのスタイルが気に入ったなら買いだともいえますね
中古しかないってとこが引っ掛かりますが個人的にはクラシカルな見た目より
XRのような近代的な感じの方が好きなんで、程度のいいタマがあればアリですね
不人気だったなら相場も安そうだし >>850
山形のデビルズソースというショップのHP見なされ
あそこの店主がXRでサーキット走ってるし、あそこの店のバイクは230km/h巡行を楽勝でこなすのがウリだから そーいや今度48で車検なんだがバーハンはノーマルに戻さないとダメ? >>848
フォークカバーも着けようと思ってるから少しは違和感ましになるかなと思ってる。まあそれほど高くないし試しに買ってみるわ! >>856
全高か全幅が変わらなければOK
変わるなら車検前に構造変更出してOK 下記だって
・幅 :車検証記載寸法の±20mm以内 (クラッチレバー先端とブレーキレバー先端での幅)
・高さ:車検証記載寸法の±40mm (地面よりメーター上部まで。ミラーの先端ではありません)
・全長:車検証記載寸法の±30mm 連投すまん
どう考えても高さが“メーター上部”っておかしいじゃんね
ミラー以外の一番高い所だよねぇ >>852
ハーレーを購入する人の大半がファッション性を求めるはずだから
XRみたいなハーレーらしからぬレーシーなものはハーレーショップではあまり売れないんじゃないかな
それ故に玉数が少ないがハーレーって事でファンもいる為これからプレミアが付く可能性があるので
見た目これしかないって思うなら購入しちゃいなよ、仮に故障したってハーレーだからどうにでもなるでしょ >>856
>>858
構造変更は車検取り直しになるから車検と同時に申請が正解
ノーマル戻しが一番らく >>863
そういうことなんだね
結果的に同日でやってたから全く気にしなかった >>853
仕事中なので帰宅後見てみますね
しかしカウルなし車で200qオーバーとか、30代の頃にリッターネイキッドでやりましたが
今はもうやりたくないですねw
見た目レーシーなXR1200Xを、公道でそれなりに元気に楽しく走るくらいがいいかなw
>>862
そうですね、XL1200CXも渋くて格好いいですが
どちらかというとXRの方が好みなので恐らくXRにすると思います
ただ不人気車は間違いないみたいで、グーバイクとか見てもタマ数が少ないこと(;^ω^) >>865
ある程度の走りを求めるなら〜03の方が合ってるかもよ?
未だに走り系のパーツが04〜より圧倒的に多いし。
チューニングのノウハウも豊富で熟成されてる。
04〜のアフターパーツは見た目重視な方向性が多いんよ。 XRってディーラーに3年落ちの新車が売ってたなw
スパルタンな見た目はいいとは思ったが。。。 >>865
これから買うなら足回りが良いXR1200Xオススメ
元気に走るなら燃調と吸排気変える予算残しといてねw XR1200X乗ってるけど、まあ国産リッターネイキッド乗ってた人なら遅く感じるだろうね。ただ乗車姿勢は殆ど変わらないしビックツインなネイキッドを面白そうと感じるなら有りだとおもうよ。
ニーグリップバーつければXCと違って普通にニーグリップできるしね。
ちなみに俺のもフラッシュチューナーとフルエキエアクリでシャシダイ載せて84馬力。ノーマルだと63馬力w
乗ってても全然別物だし低回転域でも乗りやすいしお勧め。
XRはアメリカやヨーロッパではシリーズ戦やってるくらいサーキットよりだけどまあ所詮はスポの鉄フレームだしYouTubeでみててもヨレヨレが解るくらい見かけ倒し。
でもまあ街中やツーリングには俺は気に入ってる。 >>853
首都圏の人なので客ではないが
店主の友人で一緒にサーキットやってる人の
XRも凄いよ
乗り手もかなりだ >>870
俺はビッグツインで101馬力だけど1689ccのTC103だから熱量も少なくて満足してるよ
スポだとこの馬力は無理だろうから大した事ないよねw >>872
4camならキャブ、1200ccのままで
出る出力だ >>872
ベースエンジンが同じビューエルX1は1200ccで103馬力だけどなw >>865
とにかくデカくてブヨブヨしてる感じ。吸排気もだけど、不格好なホイルは是非交換したいところ。
キジマの左右ニーグリップバーは廃盤←国産みたいにタンクグリップ出来ないのでアシストが必須。
とにかくパーツがないです。
外装オプションも揃ってきたCX、未だに元気な先代スポーツも比較したほうがいいかと。 >>865
XRの中古は本当に少ないね。
程度良いのは100万超えだし安いのはボロいし。気長に探すしかないんじゃね。
それと店の人が言ってたけど、台数が少なすぎて程度良いXRは相場が経過年数の割に高止まりしてるって。
色に拘りなければXR1200X買ったほうが足回り部品良くてだいぶお得。
まあXRはタンクも樹脂カバーだから着せ替えも塗装も簡単だけどw XRは、ダックテール?みたいな、あのリアフェンダーがカッコいい。 昨日XRについて聞いた者です
皆さん色々アドバイスいただきありがとうございます
昨日グーバイクを見てたら、バーンのチタンマフラーにマルケジーニのホイール
オーリンズのリヤサスなどなかなか手が入った車両があったので
これはいい!と週末見に行こうと思ってたんですが
さっき見たら出てこないので売れちゃったみたいです(´Д` )
どうせ中古で買うなら自分の好きな方向性のカスタム車を選ぶのもアリですよね
まあ気長にまたいいタマ出てくるのを待ちます
その間に他のモデルも勉強して、こっちでもいいなと思うのがあれば考え直すかもしれませんが >>878
東京の店のフレアパターンのやつでしょ。
俺も気になって見にいったけど、色々思う事あってやめた。
高価なパーツ沢山ついててお得感満載だったけどね。 >>880
こうやって改めて見ると、、、
エンジン見えなきゃ昔のカワサキやスズキだねこりゃ >>880
現行でやるなら外装はストーツかミスミしかない?。
フロント回りミスミステムにすれば17インチがボルトオン。
リアはスーパーローの17インチ使えば180には出来ないけどボルトオン。
現行スイングアームは強度もありそうだから交換必要なしって考えたら全部ボルトオンでできそう。 >>885
ネスタイプでさえ100キロ超えると有り無しの差がハッキリわかるよ >>878
X限定で探してるなら対象外になっちゃうけど、横浜の一国に無印だけどXRが入荷したってブログに書いてあったよ 初回の休憩が海老名じゃなくて足柄まで頑張れる程度の効果でいいんだけど
>>886
ネスでさえって言うけど、あれってイージーライダースとかと比べると結構デカくない? ナイトロッド乗ってたんだけど
ビキニカウルあると高速で風が顔面辺りに集中しない?
今のスポスタは風が胸部辺りまで分散されて楽な気がする
顔がデカイからやとかは無しで >>888
俺のはFXR,リジスポ用の昔のネスカウルね
最近のネスカウルより幅がかなりスリムだけどイージーのよりは確かににデカめ
その恩恵は高速ツーリングで全然疲れない
走行風による疲労が全然違う
>>889
ナイトロッドの純正はデザインも大きさもビキニカウルっつうよりメーターバイザーだよね
あれだと確かに胸にモロに来るね
俺のは↑で書いた仕様だからカウル上部を越えた走行風がヘルメットの上をキレイに抜けるから上半身に走行風が全く当たらない
速度が150超えてやっとヘルメットのシールドに走行風が来るくらい
雨天走行の時も同様に雨が突き刺す様なことも無いし、この季節の体の冷え方も違う
もうカウル無しには戻れない 前のカスタムもそんな感じだね
カスタムベースで安い中古を探したら、それだったのかな? 田中商会のモンキー用ビキニカウルをつけてる
ライトのサイズが同じなので汎用ウィンカーステーを使って取り付けてます >>890
最初から外装を作り替える気でいたんならベースはスポならどれも同じだね。
気になるのはエンジンの色とホイルサイズくらいかね。 ストーツはXR1200の名前使えなくなったんだね
本家がXR1200を出しちゃったから仕方ないか・・・
でも個人的にはストーツXR1200改めSP1200の方が好き
http://thekneeslider.com/images/storzxr1200.jpg
http://www.storzperf.com/catalog/24.jpg
無理矢理黒塗りタンクロゴと文章のフォント違いSPの文字が痛々しい >>897
これぞダートラレプリカって感じでカッコイイよね! そろそろ1年半経つのに48用のトリプルツリーちっとも出ねえな
パーツメーカー仕事しろ! スプリンガーにしたくてワンオフで20万出して作って貰ったな XLCRは歴代スポファミリーで別格のカッコ良さ!! >>906ニワカが何いってんだよって読み進めてたら中々カッケえ事言うじゃない? >>910
カッコイイよね〜!。アイアンショベルの超ナローな雰囲気はEVO以降では出せない
でも乗るならEVO以降の方がいい 綾部もやるなー。
NY行ってもバイクも連れて行って欲しいね。 あーロドスタ欲しい〜
カスタム費込みで240万するけど欲しい〜 これ、スペル間違ってないか?
「道路の星」になってるw
天蓋無しの、二人乗り馬車が語源だよね。 新車購入検討していますが、現在発売されているモデルはユーロ4対応モデルでしょうか >>921
2017年モデルから欧州仕様=日本仕様
2016年モデルの新古車は違うよ 誰かワールドウォークのWSシリーズ使ってる人いないですか?
特に05。
効果と出来れば見た目がほしい >>925
ワールドウォークの商品は買っちゃダメだよ
余所の商品を自社開発って偽って売ってるような悪どい会社だから >>925
俺もやめた方がいいと断言する
あそこのフロントフォークの減衰トップキャップ着けたら、取り付け直後のテスト走行時に左右ともフォークオイルがダダ漏れ
完全な不良品なのにこちらからの交換,返品,返金通知を頑なにスルーし続けてる。電話も「担当者がいない」の一点張り
因みに某ショップでそのキャップを見てもらったら「こんな工作精度の悪い粗悪品買っちゃ駄目だよ」と言われた >>925
使ってるよー05を883(2016)に
高速も100km/h程度なら問題なく走ってる
写真はHPに挙がってるのと変わらないよ
まぁ汎用と記載されてるからか、みんなの言うように精度はあまりないかな
不器用だと綺麗につけるのに少し苦労するかもしれない
フロントフォークにゴムシート巻いた上に締め付けて固定する形
なので精度が出てなくても大きな問題は起きないと判断して付けてる >>929
汎用品だから製品精度が低い訳じゃないだろ。 >>927
サドルバッグ
車検時はバッグ外して小さいポーチに入れてる >>925
05を1200Rに使ってる。
でも付いてくるステーは貧弱で風圧でかなり振動してる。だからステーは頑丈なのを自作したわ。金属加工は得意だし。
05のスクリーンの大きさでも、スポスタはシート高低いからけっこう上半身の風除けになってくれて高速道路100キロ巡航が凄い楽になったよ。
まあスクリーンがあの値段なら良いんじゃねと思うけど、機能部品とか強度求められるものは使いたくないなあ んー値段は魅力だけど値段相応か。
見た目は好きなんだけドナー。 どっかのメーカーがサイドケースにしまえるようになってんの出してたよね
あれ欲すぃ… >>935
グリーミングワークスだったっけ
けど塗装しなきゃいけないんだよね
シート下に入れば一番いいんだけど…サイドバッグにしとくかな ロードスター購入検討してます
でも住まいがマンションで、屋根付きの共同駐輪場に保管することになります
前輪は囲いの柱とで地球ロックできそうですが後輪は無理です
防犯的には後輪を地球ロックした方がいいとはわかってるのですが
しかたないのでせめて前輪のロックはなるべく強力なのを付けようと思ってます
そこで質問なんですが、キタコのHDR-10、せめてHDR-8くらいは
ロードスターのホイールの隙間を通るでしょうか?
もしキタコロックお使いの方いらっしゃいましたらご意見いただけると助かります >>937
そのキタコのロックありきなの?そうじゃないよね?
だったら納車後に用品店に直行して自分で確かめた方がいいと思うけど
そもそもキタコのロック持ってても、ロードスターとオーナーじゃなければスポークの間隔なんか分からんでしょ >>937
購入予定のデラとキタコで確認してもらったらどうでしょう?
無理なら納車前に現車確認して購入。
キタコの上位クラス在庫してる店ってあまりなさそうですよね。
フロント地球ロックと前後輪をループさせるようにロックも効果的かと思います。 うちの近所だと、荒らす奴は珍走団の高校生が多いから
狙われるのは原付か国産
俺のハーレーは完全スルー >>938
レスありがとうございます
キタコでなければならないたいうわけではないのですが
現状バイクの防犯用グッズで最強なのはキタコだろうと思い
それを付けようと考えています
>>939さんも仰ってるように、現在キタコのHDRシリーズは
ほとんど用品ショップなどに在庫がないようで
近場の店何軒か回りましたがHDR-6がせいぜい一軒あるだけでした
ハーレーは防犯には気を使っているオーナーさんが多いと思いましたので
スレでお尋ねすればもしかしたらロードスターオーナーで
HDRシリーズを使ってらっしゃる方がいるかもと思い聞いてしまいました
お騒がせしてしまいました
>>939
アドバイスありがとうございます
そうですね、一応サイトなどでHDRの太さは数値ではわかるので
あとは現車を見に行って判断するしかないようです
前後を繋ぐ方式、参考にさせていただきます
しかしHDR二本は予算的に厳しいので
繋ぐのは中野製鎖の超硬張鋼チェーンにしようかなあ 盗難保険は忘れるなよ
最初の一年は絶対掛けて様子見するんだ
いたずらされてるようだったら継続
これ絶対盗られねーよwって思えてきたら抜けばいい
俺は一軒家だから二年目から抜いて適当な太さの安いチェーンにした あれ良いよね
バイク中に入れてアーチ上にかぶせるようにするやつ
ウチのマンションも2台分借りるとピッタリ使えるんだよね
買おうかな >>944
あれ?どれ?簡易バイクシェルターとか呼ばれるもの? >>941
衣川のスーパーUを使ってダウンチューブフレームから地球ロックの方が防犯効果上がると思います。
クリプトのニューヨークレジェンドってチェーンが比較的安価です。 >>941
関西シンシアーのクラッチレバーとスタンドロッカーがオススメ。 >>941
盗難防止アイテムはいろいろあるけど、カスタムし始めたらパーツの盗難も気掛かりだよね >>935
デイトナのETCケースもへんな位置つかなくて格好良いと思うよ、むしろあった方が隙間が埋まって格好良い
>>949
パーツの盗難対策は振動感知アラームの何かを付けるか、バイクカバーに鈴付けるかしかないな >>947-950
色んな情報いただきありがとうございます
知らない物が色々出てきたので、あとでひとつひとつ調べてみます
あと>>943さんの仰るように盗難保険はぜひ入っておきたいですが
いくらくらいになるものなんでしょうか?
もちろん車体価格によって異なるとは思いますが、ロードスターだったらどうなんだろう >>952
ありがとうございます、参考になりました!
安くはないけれど、そのくらいなら入れなくはない程度ですね
とりあえず初年度は加入しておきます >>937
ロードスター(XL1200CX)乗ってるがHDR-8でフレームにも通せるし(多少手間はかかる)、ホイールもむろん平気。 >>954あ、なんかすいません
ありがとうございます >>956
おお、これは貴重な情報をありがとうございます!
これで安心してHDRを買えます♪
よし、ではなるべく早くディーラーに行けるよう調整しよう >>941
キタコのチェーンが切れなくても駐輪場の柱は切断出来るだろうから
金があまりないならチェーン2本目やめてアラーム系を複数付けた方がいいかもよ誤作動が心配だが
http://myharley.blog136.fc2.com/blog-category-5.html H-D、今後5年で50の新モデルを投入か。
ハーレーダビッドソンCEO、マシュー・S・レバティッチ氏は、これまで以上に新規顧客を魅了し、リターンライダーをサポートしていく方針を表明。その一環として今後5年で新しいモデルを50台投入し、マーケットでのシェアを伸ばすとしている。
「50のニューモデルは我が社の製品が持つ力と強さを象徴し、人々のハーレーダビッドソンに対する見る目を変えるものになる」
http://americanmotorcycledesign.blogspot.jp/2017/02/harley-davidson.html
どんなモデルが出るか楽しみだな ハーレーは本当にマーケティングうまいな
ユーザーがそろそろ飽きてきてるのを分かってやがる
フルカウルSS も出しちゃうんだろうな >>961
そこだよね
アメリカは車もバイク(ハーレー)もボロ
でもハーレーは大成功
車がイマイチなのはそこでしょ、トランプ君
ボロでもプレゼン次第で売れる でも車とバイクじゃユーザーの意識が全く違うからねぇ。
車はあくまで実用品でバイクは趣味。
ハーレーなら「味」と肯定的に捉えられる部分も、アメ車では実用的じゃない時点で
どうマーケティングしようとも日本でアメ車がハーレーのように売れるとは思えないな。
かといってドイツ車のように高級感もないからリッチ層にも訴求しないし
今後もアメ車が劇的に変わらない限り日本で売れるのは難しいと思う。
つかアメ車って、アメリカ国内以外で売れてる国ってあるの? ハーレーもクルーザーの元祖じゃなかったらブランド志向の日本人には受けないよね。
>>964
本当劇的に変わらなきゃ日本じゃ絶対売れんね、アメリカですら走っているクルマの3台に1台が日本車らしいし。 1200vってスポスタシリーズに見えねーよな
最初のころはダイナシリーズだと思ってた 72カスタムというより072カスタムだな(ドヤァ フリスコスタイルのスポ否定しちゃうとスポのカスタムの選択肢狭くない? >>968
ノーマルの方が格好良かったんじゃない?
てかETCケースダサいな 72はリジスポ時代の1200Cの流れだしフリスコスタイルのベースとしてカッコイイけどな
むしろデブッチョな48こそスポーツスターじゃないだろ >>973
そこがこいつの売りなんだろうに、メタクソやな >>976
随分印象変わるな
あまり好きではないけど >>968
ブリーザーの処理が雑過ぎない?
これでいいのか スポでデブる意味が俺には理解できないんだよな〜
スポーツスターに求める物が最近は変わってきたのかな
確かに48は人気だよね でもあれならスポである必要性ってある?
大きさの問題?? >>976
なんちゃってXR風ロッカーカバーが痛い >>976プッシュロッドカバー変えたらドラッグスターのハーレーっぽい弄りみたいな感じに見えるんだけど >>980
ダミープッシュロッドカバーと同じ位ダサい >>976
ヘッドカバーをもっとシンプルにしてホイールをスポークにすれば結構好み >>976
XR1000やスーパーXRと信号待ちで並んだら
どんな心境になるんだろ?
ロッカーカバーだけXRみたいにして
どうしたいのかさっぱりわからん 今週CXに曲がりチンポエアフィルター着けてみたわ
吸気音が五月蝿い 今までこのスレで出てきた画像の中じゃ>976はトップクラスじゃん
俺も>>983氏と全く同じ意見 >>986
XRエンジン載せ替えor腰上XRヘッド&シリンダーに換えてる。若しくはノーマル形状のヘッドのままなら誰もケチはつけないだろうけど、
ダミーのXR風なヘッドカバーがダサいって言ってんの
モノホンXRヘッドが何であの猫目形状なのか解る人なら誰だってダミーカバーはダサいって言うだろ >>984
本人にとってXRのカバーが格好良いと思ったからそこだけパクったんでしょ
俺も良いと思う部分だけパクるはやる、多分本家に似せるつもりはさらさらないと思うぞ
てかXR1000とスーパーXRがどんなもんなのか見てみたけど始めカワサキかなんかのネイキッドかと思っちゃったよ
>>976の方が圧倒的に格好良いじゃん >>989
まあそう思うなら良いんじゃない?
嘲笑の的みたいなカスタムだけどな
国産アメリカンのダミープッシュロッドや
ショベル風ロッカーカバーが
笑われるように >>989みたいなのが最近のハーレーの客なのかもね
XR1000も知らないって、、、
スポーツスターって誕生時からずっとハーレー社のレース部門(ダートもロードも)を担ってきたんだよ。言ってみればレーサーレプリカ。だから883Rのカラーリングはワークスレーサーのカラーリングを模しているんだし、XR1000は生い立ちや立ち位置からして別格
そのXR1000をカワサキかなんかのネイキッドみたいって、、、
失笑っつうより無知すぎて言葉がないな、、、 >>990
懐古主義者ってやっかいだな、スポを馬鹿にする夜勤と同じ匂いがするわ >>992
しらんしらん、バイクの歴史とか興味ないもん
ただ格好良いバイクに乗りたいだけ フェラーリ等のスレなんかでも多いパターンよこれ
要はオタク
その特徴は本人は乗ってないw >>992
てかさなんでアイアンにXRのカバー付けたら叩くのに
883Rのカラーについてはスルーなんだ?純正だから?
本当そんな細かい事に拘らずパッと見格好良いか悪いかでいいんだよ
次スレよろしく >>995
ハーレースレの99%はハーレーに乗ってない人のレスで構築されています >>997
いや、細かくないと思うよカバーの類いは >>997
純正だからに決まってんだろうが
ということで1000 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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