【07から】スポーツスター【現行まで】23 [無断転載禁止]©2ch.net
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【07から】スポーツスター【現行まで】22
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474538100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured 身長181もあれば辛くないよな…
チビにセパハンはきついよ… 俺はクリップタイプより好きです。
キジマのやつの方はアイアン13年につくやろか? >>840
スワロー逆付けとか知らないのか
自分の無知の方がダサいだろ >>840
自分の趣味に合わない=ダサいとか
おまい、可哀想な奴だな。 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?
http://lightube365.com/archives/595 バイク歴はそれなり長いですがハーレーには全く無知な者です
どなたかアドバイスいただけたらありがたいです
最近スポスタに興味があって、XL1200CXがかっこいいなあと思うようになりました
ただ調べていくうちに、XR1200Xというのも見つかり
こっちも負けず劣らずかっこいいなあと思いました
スタイルというか系統的には同じに見えるこの二車種ですが
具体的にはどんな違いがあるのでしょう?
素人目には、XLよりXRの方がよりレーシーだと思うのですが
XRはもう販売してないという情報も見ました
XRは期間限定発売だったんでしょうか?
いきなり長文すいません、どなたかなんでもいいのでこの二車種について教えていただけると嬉しいです XRの方がいいよ
保安部品外すだけで即車検不可になるほどの戦闘力を秘めているしな >>841
ナローフォークにはフォークとのスキマが広すぎて似合わんとと思うが。 >>847
レスありがとうございます
レスの内容については>>849さんに同意なんですがw
ただやはり見た目からしてXRの方がよりレーシーだとは思うんで
スペック的にもXRの方がサーキット向けなんですかね
ただ自分の場合、サーキットなどで走ることはまずないので
そこまでのポテンシャルが必要かは疑問ですがw
しかしXR、それだけの高スペックなのになぜ販売終了になってしまったんでしょう?
今から買うとなると中古しかないですが、耐久性などは問題ないのかな… >>850
雰囲気だけで他のスポと大差無いから不人気だった
速くないから売り飛ばすのが続出
なんでもそうだけどハーレーはノーマルじゃ遅いよ >>851
なるほど、要は言い方悪いですけど見かけ倒しだったわけですね
でも逆に言えば、あのスタイルが気に入ったなら買いだともいえますね
中古しかないってとこが引っ掛かりますが個人的にはクラシカルな見た目より
XRのような近代的な感じの方が好きなんで、程度のいいタマがあればアリですね
不人気だったなら相場も安そうだし >>850
山形のデビルズソースというショップのHP見なされ
あそこの店主がXRでサーキット走ってるし、あそこの店のバイクは230km/h巡行を楽勝でこなすのがウリだから そーいや今度48で車検なんだがバーハンはノーマルに戻さないとダメ? >>848
フォークカバーも着けようと思ってるから少しは違和感ましになるかなと思ってる。まあそれほど高くないし試しに買ってみるわ! >>856
全高か全幅が変わらなければOK
変わるなら車検前に構造変更出してOK 下記だって
・幅 :車検証記載寸法の±20mm以内 (クラッチレバー先端とブレーキレバー先端での幅)
・高さ:車検証記載寸法の±40mm (地面よりメーター上部まで。ミラーの先端ではありません)
・全長:車検証記載寸法の±30mm 連投すまん
どう考えても高さが“メーター上部”っておかしいじゃんね
ミラー以外の一番高い所だよねぇ >>852
ハーレーを購入する人の大半がファッション性を求めるはずだから
XRみたいなハーレーらしからぬレーシーなものはハーレーショップではあまり売れないんじゃないかな
それ故に玉数が少ないがハーレーって事でファンもいる為これからプレミアが付く可能性があるので
見た目これしかないって思うなら購入しちゃいなよ、仮に故障したってハーレーだからどうにでもなるでしょ >>856
>>858
構造変更は車検取り直しになるから車検と同時に申請が正解
ノーマル戻しが一番らく >>863
そういうことなんだね
結果的に同日でやってたから全く気にしなかった >>853
仕事中なので帰宅後見てみますね
しかしカウルなし車で200qオーバーとか、30代の頃にリッターネイキッドでやりましたが
今はもうやりたくないですねw
見た目レーシーなXR1200Xを、公道でそれなりに元気に楽しく走るくらいがいいかなw
>>862
そうですね、XL1200CXも渋くて格好いいですが
どちらかというとXRの方が好みなので恐らくXRにすると思います
ただ不人気車は間違いないみたいで、グーバイクとか見てもタマ数が少ないこと(;^ω^) >>865
ある程度の走りを求めるなら〜03の方が合ってるかもよ?
未だに走り系のパーツが04〜より圧倒的に多いし。
チューニングのノウハウも豊富で熟成されてる。
04〜のアフターパーツは見た目重視な方向性が多いんよ。 XRってディーラーに3年落ちの新車が売ってたなw
スパルタンな見た目はいいとは思ったが。。。 >>865
これから買うなら足回りが良いXR1200Xオススメ
元気に走るなら燃調と吸排気変える予算残しといてねw XR1200X乗ってるけど、まあ国産リッターネイキッド乗ってた人なら遅く感じるだろうね。ただ乗車姿勢は殆ど変わらないしビックツインなネイキッドを面白そうと感じるなら有りだとおもうよ。
ニーグリップバーつければXCと違って普通にニーグリップできるしね。
ちなみに俺のもフラッシュチューナーとフルエキエアクリでシャシダイ載せて84馬力。ノーマルだと63馬力w
乗ってても全然別物だし低回転域でも乗りやすいしお勧め。
XRはアメリカやヨーロッパではシリーズ戦やってるくらいサーキットよりだけどまあ所詮はスポの鉄フレームだしYouTubeでみててもヨレヨレが解るくらい見かけ倒し。
でもまあ街中やツーリングには俺は気に入ってる。 >>853
首都圏の人なので客ではないが
店主の友人で一緒にサーキットやってる人の
XRも凄いよ
乗り手もかなりだ >>870
俺はビッグツインで101馬力だけど1689ccのTC103だから熱量も少なくて満足してるよ
スポだとこの馬力は無理だろうから大した事ないよねw >>872
4camならキャブ、1200ccのままで
出る出力だ >>872
ベースエンジンが同じビューエルX1は1200ccで103馬力だけどなw >>865
とにかくデカくてブヨブヨしてる感じ。吸排気もだけど、不格好なホイルは是非交換したいところ。
キジマの左右ニーグリップバーは廃盤←国産みたいにタンクグリップ出来ないのでアシストが必須。
とにかくパーツがないです。
外装オプションも揃ってきたCX、未だに元気な先代スポーツも比較したほうがいいかと。 >>865
XRの中古は本当に少ないね。
程度良いのは100万超えだし安いのはボロいし。気長に探すしかないんじゃね。
それと店の人が言ってたけど、台数が少なすぎて程度良いXRは相場が経過年数の割に高止まりしてるって。
色に拘りなければXR1200X買ったほうが足回り部品良くてだいぶお得。
まあXRはタンクも樹脂カバーだから着せ替えも塗装も簡単だけどw XRは、ダックテール?みたいな、あのリアフェンダーがカッコいい。 昨日XRについて聞いた者です
皆さん色々アドバイスいただきありがとうございます
昨日グーバイクを見てたら、バーンのチタンマフラーにマルケジーニのホイール
オーリンズのリヤサスなどなかなか手が入った車両があったので
これはいい!と週末見に行こうと思ってたんですが
さっき見たら出てこないので売れちゃったみたいです(´Д` )
どうせ中古で買うなら自分の好きな方向性のカスタム車を選ぶのもアリですよね
まあ気長にまたいいタマ出てくるのを待ちます
その間に他のモデルも勉強して、こっちでもいいなと思うのがあれば考え直すかもしれませんが >>878
東京の店のフレアパターンのやつでしょ。
俺も気になって見にいったけど、色々思う事あってやめた。
高価なパーツ沢山ついててお得感満載だったけどね。 >>880
こうやって改めて見ると、、、
エンジン見えなきゃ昔のカワサキやスズキだねこりゃ >>880
現行でやるなら外装はストーツかミスミしかない?。
フロント回りミスミステムにすれば17インチがボルトオン。
リアはスーパーローの17インチ使えば180には出来ないけどボルトオン。
現行スイングアームは強度もありそうだから交換必要なしって考えたら全部ボルトオンでできそう。 >>885
ネスタイプでさえ100キロ超えると有り無しの差がハッキリわかるよ >>878
X限定で探してるなら対象外になっちゃうけど、横浜の一国に無印だけどXRが入荷したってブログに書いてあったよ 初回の休憩が海老名じゃなくて足柄まで頑張れる程度の効果でいいんだけど
>>886
ネスでさえって言うけど、あれってイージーライダースとかと比べると結構デカくない? ナイトロッド乗ってたんだけど
ビキニカウルあると高速で風が顔面辺りに集中しない?
今のスポスタは風が胸部辺りまで分散されて楽な気がする
顔がデカイからやとかは無しで >>888
俺のはFXR,リジスポ用の昔のネスカウルね
最近のネスカウルより幅がかなりスリムだけどイージーのよりは確かににデカめ
その恩恵は高速ツーリングで全然疲れない
走行風による疲労が全然違う
>>889
ナイトロッドの純正はデザインも大きさもビキニカウルっつうよりメーターバイザーだよね
あれだと確かに胸にモロに来るね
俺のは↑で書いた仕様だからカウル上部を越えた走行風がヘルメットの上をキレイに抜けるから上半身に走行風が全く当たらない
速度が150超えてやっとヘルメットのシールドに走行風が来るくらい
雨天走行の時も同様に雨が突き刺す様なことも無いし、この季節の体の冷え方も違う
もうカウル無しには戻れない 前のカスタムもそんな感じだね
カスタムベースで安い中古を探したら、それだったのかな? 田中商会のモンキー用ビキニカウルをつけてる
ライトのサイズが同じなので汎用ウィンカーステーを使って取り付けてます >>890
最初から外装を作り替える気でいたんならベースはスポならどれも同じだね。
気になるのはエンジンの色とホイルサイズくらいかね。 ストーツはXR1200の名前使えなくなったんだね
本家がXR1200を出しちゃったから仕方ないか・・・
でも個人的にはストーツXR1200改めSP1200の方が好き
http://thekneeslider.com/images/storzxr1200.jpg
http://www.storzperf.com/catalog/24.jpg
無理矢理黒塗りタンクロゴと文章のフォント違いSPの文字が痛々しい >>897
これぞダートラレプリカって感じでカッコイイよね! そろそろ1年半経つのに48用のトリプルツリーちっとも出ねえな
パーツメーカー仕事しろ! スプリンガーにしたくてワンオフで20万出して作って貰ったな XLCRは歴代スポファミリーで別格のカッコ良さ!! >>906ニワカが何いってんだよって読み進めてたら中々カッケえ事言うじゃない? >>910
カッコイイよね〜!。アイアンショベルの超ナローな雰囲気はEVO以降では出せない
でも乗るならEVO以降の方がいい 綾部もやるなー。
NY行ってもバイクも連れて行って欲しいね。 あーロドスタ欲しい〜
カスタム費込みで240万するけど欲しい〜 これ、スペル間違ってないか?
「道路の星」になってるw
天蓋無しの、二人乗り馬車が語源だよね。 新車購入検討していますが、現在発売されているモデルはユーロ4対応モデルでしょうか >>921
2017年モデルから欧州仕様=日本仕様
2016年モデルの新古車は違うよ 誰かワールドウォークのWSシリーズ使ってる人いないですか?
特に05。
効果と出来れば見た目がほしい >>925
ワールドウォークの商品は買っちゃダメだよ
余所の商品を自社開発って偽って売ってるような悪どい会社だから >>925
俺もやめた方がいいと断言する
あそこのフロントフォークの減衰トップキャップ着けたら、取り付け直後のテスト走行時に左右ともフォークオイルがダダ漏れ
完全な不良品なのにこちらからの交換,返品,返金通知を頑なにスルーし続けてる。電話も「担当者がいない」の一点張り
因みに某ショップでそのキャップを見てもらったら「こんな工作精度の悪い粗悪品買っちゃ駄目だよ」と言われた >>925
使ってるよー05を883(2016)に
高速も100km/h程度なら問題なく走ってる
写真はHPに挙がってるのと変わらないよ
まぁ汎用と記載されてるからか、みんなの言うように精度はあまりないかな
不器用だと綺麗につけるのに少し苦労するかもしれない
フロントフォークにゴムシート巻いた上に締め付けて固定する形
なので精度が出てなくても大きな問題は起きないと判断して付けてる >>929
汎用品だから製品精度が低い訳じゃないだろ。 >>927
サドルバッグ
車検時はバッグ外して小さいポーチに入れてる >>925
05を1200Rに使ってる。
でも付いてくるステーは貧弱で風圧でかなり振動してる。だからステーは頑丈なのを自作したわ。金属加工は得意だし。
05のスクリーンの大きさでも、スポスタはシート高低いからけっこう上半身の風除けになってくれて高速道路100キロ巡航が凄い楽になったよ。
まあスクリーンがあの値段なら良いんじゃねと思うけど、機能部品とか強度求められるものは使いたくないなあ んー値段は魅力だけど値段相応か。
見た目は好きなんだけドナー。 どっかのメーカーがサイドケースにしまえるようになってんの出してたよね
あれ欲すぃ… >>935
グリーミングワークスだったっけ
けど塗装しなきゃいけないんだよね
シート下に入れば一番いいんだけど…サイドバッグにしとくかな ロードスター購入検討してます
でも住まいがマンションで、屋根付きの共同駐輪場に保管することになります
前輪は囲いの柱とで地球ロックできそうですが後輪は無理です
防犯的には後輪を地球ロックした方がいいとはわかってるのですが
しかたないのでせめて前輪のロックはなるべく強力なのを付けようと思ってます
そこで質問なんですが、キタコのHDR-10、せめてHDR-8くらいは
ロードスターのホイールの隙間を通るでしょうか?
もしキタコロックお使いの方いらっしゃいましたらご意見いただけると助かります >>937
そのキタコのロックありきなの?そうじゃないよね?
だったら納車後に用品店に直行して自分で確かめた方がいいと思うけど
そもそもキタコのロック持ってても、ロードスターとオーナーじゃなければスポークの間隔なんか分からんでしょ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。