【鈴菌】スズキクルーザー統合7【独特】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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今までカワサキ乗りでクルーザーに乗りたくなりハーレー買おうとしてたのに
気がついたらＭ１０９Ｒ買った自分が居る・・・・・・・
去年までＨＴ８１・スイスポに乗ってたのがいけなかったのか。 スイスポってスイフトスポーツだよね。
スイートスポット？
水曜スポーツ？
悩んだよ。 >>745
別に普通だと思うよ。
昨年に81スイスポに乗り換えたってなら少しは変態っぽいかも知れないけど、その程度だと鈴菌でもなんでもないから安心すれば良いよ。 ７４５です。
ある意味安心？しました(笑）
＞７４７ 狙ってたタマのが売れてしまったんだよ・・・・（泣） >>743
エアクリーナーボックスの形で分かるかとも思ったが、2005〜2008年辺りの400と800てほぼ車体同じなのなー
見分けるにはメーター見るしかないのか？ >>751
車で通る時に一瞬見えるだけで1秒も見えないから分からんわ。
カバー掛かってて見えないことが殆どだしな。 >>754
そりゃわからんなまぁ、400であっても800であっても貴重なのには変わりない おれの大通り800を、尻のずり落ちないシングルシートにしてボバーっぽくするんだ。
汎用バックレストは注文したから、適当な金具を買って取り付けよう！ 昨日、大通り800のタンデムシートを取り外してバックレストを付けました。
天気が悪くて乗ってないけどいい感じです。
ツイッターで #ブルバード で画像見えます。 >>757
みたいけど、見つからないです。
俺は今日、おおどおり800のステップをhttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01AZ9959C/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&;psc=1
に変えた。
少しステップが近くなって、シフト操作がやりやすくなって満足。 >>739
俺も>>742とは別の栃木の大通り800乗りだよ。
乗り換えてないし、予定もない。
もう1台いるのかな？ 知人の大通り400のタイヤ交換するんだけど、リアタイヤってどうやって外すんだ？
ググってみたけどイマイチ分からん。
パーツリスト見て何となく分かったけど、シャフトドライブ初めてだから新鮮で笑える。
クルーザーなんて全く興味なかったのに友人ので大通りを知ってから俺も欲しくて堪らん。
さらにM109Rなんて知ってしまったらもう… 新しい電熱インナーを買ってみた。
今までツアーマスター シナジー2.0を使っていたけれど、綿が多過ぎて着膨れがスゴイんだ。
そこで今回ガービングを購入。
ツアーマスターとは互換性があるからリモコン等は買い換える必要ないのがありがたい。
ちょっと薄くなったから、革ジャンも着られるかな？
どっちが使い勝手いいんだろう？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 組長率いるバイクチーム 「福岡に他県チーム入れるな」と男性に強要 容疑で４人逮捕 福岡県警
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1518675322
バカなハーレー乗りじゃなくて良かった。 知り合いに大通り400の旧型(2009年式)乗ってる人が居たんだが、ほんとにメーター刻み(400は180kmまで、800は200kmまで)以外800と違い無くてワロタ 10大通り400のタイヤ交換しようと外したらドラム内までオイルだらけ！
よく見てないけどファイナルギヤ側のオイルシールダメなのかな？
メンテフリーが売りのシャフトドライブなのに走行2万程で逝ったら意味ねーよな。 インクラ400乗り、ケンテックフレアカットマフラー注文したけど誰か音わかる？ 動画では気に入ったけど〜 >>745
亀レス
チョイノリ、ストリートマジック、アドレス、アルトワークス、ミラターボと乗り継いで現在ブルバード400とGN125(GZ？)と初代スイスポに乗る20代後半の女性が近くに居る。
「鈴木ばっかりだね！」と言うと「え？そうなの？中古しか買ったことないし可愛いからって選んでただけですよ。」
次はM109Rに乗りたいけど体系的に諦めてるんだとさ。
こういう自覚症状のない奴が危ない。
身近に車とバイクに無茶苦茶詳しい人(彼氏は別)が居るらく、その人のお陰で２輪免許取る気になって好きなの乗れるんだとさ。
やっぱりバイクって環境だよなって思う。 >>769
自分でタイヤ交換とかガレージ充実してないと出来ないのによくやるよ(笑)うちの400は8万キロ超えたけど特にそういうのはなかったなぁ。個体差か？ インクラにシーシーバーて何センチくらいが似合うかな？ いまいち画像が出てこなくてイメージ湧かない… >>773
イントルーダークラシック シーシーバー
でggったらわんさか出てきたぞ
てか似合わなくないか？ >>773
背もたれパッド付ならスタンダードな40cm位のやつでいいと思う >>774 775
75cm買おうと思ってたけど想像つかない >>776
そこまで長いのは俺の趣味じゃないから具体的に調べたことないが
後ろ振り返ったときに目線辺りがシーシーバーの先端になるな >>776
メジャーで長さ測りながらそれっぽくアルミホイルをくしゅくしゅにしてつけてみたらイメージしやすいんじゃ？ >>779
なんたってならず者。
シッシー(女々しい)は確かに似合わないな 去年４月に免許取って、15歳で新車で買ったウルフ以来のインクラとの一年本当に楽しいや〜
毎月コツコツパーツを買うのが楽しい(^-^)
気づけば昔からスズキ車しか乗ってないや。 >>772
俺も自分でタイヤ交換やるけど出張でどこでもやるし、工具らしい工具なんて基本の工具以外はジャッキとタイヤレバー程度ですよ。
もうショップに出すのあほらしくなった。
今週も友人のSSの後輪とハイエースの4本預かってるわ。
自宅での作業は砕石駐車場に段ボール敷いてやる。
バランスはサーキット行こうが今まで全く問題ないから取り直してない。
軽点だけ合わせて既存のバランサー動かさなければ今時のタイヤはまず大丈夫だな。 20年付き合ってきたデスペラード800がいよいよダメみたいだ。
それはしょうがないけど後継車がないのが悲しい。
ストリートロッドの一択なのかな SUZUKI海苔でもハレに心奪われるやつがいるとは…大人しく109いっちゃいな！ >>787
デスペラード800の良いところって何？と考えたらすぐにわかるでしょう。
つか109を好きで乗ってる人の気持ちはわかるが、
109をスズキクルーザーの 代表とか究極とか最高峰みたいに言われたら、
はあ？ってなるわ。 >>783
こないだタマがないって話が出たばかりだけどブルバ800が後継車では？
シャフトのメリットもけっこうあるらしいぞ。 もっとヌメヌメしたクルーザーが市場には求められている(痴呆) わりとマジでイラッときてる俺がきましたよ。
15〜10年前はインクラやサベージがまだまだ元気で、ブルバードがいきなり登場したりして
スズキクルーザーの話題に事欠かなかった。
今はクルーザー自体不人気という風潮はあるにせよ、
ヤマハはボルトetc、ホンダはレブル、カワサキですらバルカンSを出してるというのに
スズキはこのていたらく。スズキのことだからまたいきなり新車を出してくれると
期待はしているんだが だからSV1000をクルーザーにすればいいじゃんって前から言ってる。
絶対にドカのあれより良いバイクになるって。 YAMAHAはDSC400生産終了してるしアメリカンが下火なのは否めないが無くなるジャンルではないからな。
ABS義務化や排ガス規制云々に対応させて…
出すのかなぁ…出たところで販売目標台数を超えられるほど売れるのか…
難しいな かなりスポーツ走行向けに降ったクルーザー出してほしい ヤマハのウォーリアみたいな？
前乗ってたけど結局バンク角無いから倒せなくてストレス溜まるよ。 >>801
新車はないこともないんだけどね。イントルーダー150。
ちょっと手に入れにくいかな。 絶対入ってこないと思ってたらもう売ってんのかよwwwwwww ハンドルのとことか完全にスクーターの「それ」だし日本で買うやつ居たらかなり物好き 流行りの(と言うにはもう遅いか)バガースタイルのやつスズキも出しゃいいのに。
c90bossベースにしてできるだろうに。
シャフトドライブで安くてならかなり本気で
買い換えるんだが 俺のイントルーダー、キャブ仕様で車齢15年の５万キロだが、まだ現役だぜ
まあかなりガタはきている
特にエンジンはもうかなりガタピシウルサい
ヨボヨボだけどまだ頑張って走るわ
国産メーカーはシャフトドライブは滅んだな
もう今更チェーンには戻れない >>816
うちのインクラ3年で105600キロ走ってたけどエンジンの打音があったくらいでピンピンしてたぞ(過去形) どういう生活してたら年間35000も走れるんだ
一日平均1000キロって職業ドライバーでもキツいレベルじゃないか？ >>819の住む世界では1年は35日しか無いのか(´・ω・＝M) >>818
その音がかなり耳障りの音なんだよ
まあ気にならない人は気にならないかもね >>769だけど、オイルシール交換に失敗したみたいで、ハブからオイル漏れてきてる。
色々手抜きしたからダメだったのかな？
10センチもあるオイルシールで高かったのに勿体ない。 >>819
一回に走る距離が恐ろしく多いのかもしれん 05年のインクラ中古でこうてきた
唯一目立つ純正マフラーの傷が気になってしょうがない
どっかに綺麗なの落ちてないかなぁ・・・ 去年07年式のブルバ400買って以来バルカン乗りの上司から「鈴菌w」て言われ続けてるけど、ここにならトモダチがいるような気がする。 >>826
インクラからブルバードに乗り換えた酷めの鈴菌も居るから大丈夫 >>828
それのどこが酷いの？
それ位普通だろ。職場の女の子すらブルバード乗り継いでるよ。 >>828
入院はしてないんだ。
在宅の終末医療だから。 日陰者のスズキのクルーザーなんてこんなもんさ
だが、それがいい m109r売ってくれんかね 割とマジで
オクとか個人売買系のサイト見てもみつからないなー ショップから整備や保障の安心もあるけど、
車もバイクも現オーナーから話を聞きながら買うことが多くてさ
つか好きで乗ってる人が集まってるスレで売ってくれっていうのが間違いか >>841
俺も同じだわ。
現オーナーの生の声を聞いて買うのが一番好きだし納得も出来る。
好きで乗ってても色んな事情で手放す人もいるから、うざくならない程度で声掛けるのは良いかと思うよ。
惜しいながら手放す方にしても欲しい人に乗って貰うのが良いだろうし。
車では2回だけスレ住人から買ったけど素晴らしい取引だったわ。 京橋のPAで先週末C109Rとインクラ400が並んでた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
