【鈴菌】スズキクルーザー統合7【独特】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>773
イントルーダークラシック シーシーバー
でggったらわんさか出てきたぞ
てか似合わなくないか? >>773
背もたれパッド付ならスタンダードな40cm位のやつでいいと思う >>774 775
75cm買おうと思ってたけど想像つかない >>776
そこまで長いのは俺の趣味じゃないから具体的に調べたことないが
後ろ振り返ったときに目線辺りがシーシーバーの先端になるな >>776
メジャーで長さ測りながらそれっぽくアルミホイルをくしゅくしゅにしてつけてみたらイメージしやすいんじゃ? >>779
なんたってならず者。
シッシー(女々しい)は確かに似合わないな 去年4月に免許取って、15歳で新車で買ったウルフ以来のインクラとの一年本当に楽しいや〜
毎月コツコツパーツを買うのが楽しい(^-^)
気づけば昔からスズキ車しか乗ってないや。 >>772
俺も自分でタイヤ交換やるけど出張でどこでもやるし、工具らしい工具なんて基本の工具以外はジャッキとタイヤレバー程度ですよ。
もうショップに出すのあほらしくなった。
今週も友人のSSの後輪とハイエースの4本預かってるわ。
自宅での作業は砕石駐車場に段ボール敷いてやる。
バランスはサーキット行こうが今まで全く問題ないから取り直してない。
軽点だけ合わせて既存のバランサー動かさなければ今時のタイヤはまず大丈夫だな。 20年付き合ってきたデスペラード800がいよいよダメみたいだ。
それはしょうがないけど後継車がないのが悲しい。
ストリートロッドの一択なのかな SUZUKI海苔でもハレに心奪われるやつがいるとは…大人しく109いっちゃいな! >>787
デスペラード800の良いところって何?と考えたらすぐにわかるでしょう。
つか109を好きで乗ってる人の気持ちはわかるが、
109をスズキクルーザーの 代表とか究極とか最高峰みたいに言われたら、
はあ?ってなるわ。 >>783
こないだタマがないって話が出たばかりだけどブルバ800が後継車では?
シャフトのメリットもけっこうあるらしいぞ。 もっとヌメヌメしたクルーザーが市場には求められている(痴呆) わりとマジでイラッときてる俺がきましたよ。
15〜10年前はインクラやサベージがまだまだ元気で、ブルバードがいきなり登場したりして
スズキクルーザーの話題に事欠かなかった。
今はクルーザー自体不人気という風潮はあるにせよ、
ヤマハはボルトetc、ホンダはレブル、カワサキですらバルカンSを出してるというのに
スズキはこのていたらく。スズキのことだからまたいきなり新車を出してくれると
期待はしているんだが だからSV1000をクルーザーにすればいいじゃんって前から言ってる。
絶対にドカのあれより良いバイクになるって。 YAMAHAはDSC400生産終了してるしアメリカンが下火なのは否めないが無くなるジャンルではないからな。
ABS義務化や排ガス規制云々に対応させて…
出すのかなぁ…出たところで販売目標台数を超えられるほど売れるのか…
難しいな かなりスポーツ走行向けに降ったクルーザー出してほしい ヤマハのウォーリアみたいな?
前乗ってたけど結局バンク角無いから倒せなくてストレス溜まるよ。 >>801
新車はないこともないんだけどね。イントルーダー150。
ちょっと手に入れにくいかな。 絶対入ってこないと思ってたらもう売ってんのかよwwwwwww ハンドルのとことか完全にスクーターの「それ」だし日本で買うやつ居たらかなり物好き 流行りの(と言うにはもう遅いか)バガースタイルのやつスズキも出しゃいいのに。
c90bossベースにしてできるだろうに。
シャフトドライブで安くてならかなり本気で
買い換えるんだが 俺のイントルーダー、キャブ仕様で車齢15年の5万キロだが、まだ現役だぜ
まあかなりガタはきている
特にエンジンはもうかなりガタピシウルサい
ヨボヨボだけどまだ頑張って走るわ
国産メーカーはシャフトドライブは滅んだな
もう今更チェーンには戻れない >>816
うちのインクラ3年で105600キロ走ってたけどエンジンの打音があったくらいでピンピンしてたぞ(過去形) どういう生活してたら年間35000も走れるんだ
一日平均1000キロって職業ドライバーでもキツいレベルじゃないか? >>819の住む世界では1年は35日しか無いのか(´・ω・=M) >>818
その音がかなり耳障りの音なんだよ
まあ気にならない人は気にならないかもね >>769だけど、オイルシール交換に失敗したみたいで、ハブからオイル漏れてきてる。
色々手抜きしたからダメだったのかな?
10センチもあるオイルシールで高かったのに勿体ない。 >>819
一回に走る距離が恐ろしく多いのかもしれん 05年のインクラ中古でこうてきた
唯一目立つ純正マフラーの傷が気になってしょうがない
どっかに綺麗なの落ちてないかなぁ・・・ 去年07年式のブルバ400買って以来バルカン乗りの上司から「鈴菌w」て言われ続けてるけど、ここにならトモダチがいるような気がする。 >>826
インクラからブルバードに乗り換えた酷めの鈴菌も居るから大丈夫 >>828
それのどこが酷いの?
それ位普通だろ。職場の女の子すらブルバード乗り継いでるよ。 >>828
入院はしてないんだ。
在宅の終末医療だから。 日陰者のスズキのクルーザーなんてこんなもんさ
だが、それがいい m109r売ってくれんかね 割とマジで
オクとか個人売買系のサイト見てもみつからないなー ショップから整備や保障の安心もあるけど、
車もバイクも現オーナーから話を聞きながら買うことが多くてさ
つか好きで乗ってる人が集まってるスレで売ってくれっていうのが間違いか >>841
俺も同じだわ。
現オーナーの生の声を聞いて買うのが一番好きだし納得も出来る。
好きで乗ってても色んな事情で手放す人もいるから、うざくならない程度で声掛けるのは良いかと思うよ。
惜しいながら手放す方にしても欲しい人に乗って貰うのが良いだろうし。
車では2回だけスレ住人から買ったけど素晴らしい取引だったわ。 京橋のPAで先週末C109Rとインクラ400が並んでた すまん忘れてた。なにわナンバーだったことは記憶してる じゃあ、現状渡しでよければラード800を一万円でどう? いや、
うざくならない程度で声かけるなら、に反応して。 ブルバードのフロントフォークからオイルが滲んできた(´・ω・`)
工賃高そう… >>856
マグナ750はラードよりかなり小さいよ。重いけどね。 ブルバードのフォーク交換…店でやるとオーバーホール込みで2万くらいで収まるか? >>860
俺も工賃で2万程だと思う。
そこにシールの部品代オイル代。
以前違う車種の倒立フォークで総額3万程だったかような? 査定額
ブルバのフォーク>>>>>>>デスペの中古車(´・ω・`) 昨日南海部品富士店でM109RとB-kingが並んで鎮座してて衝撃的光景だった 7月は車検があるから憂鬱なんだよなぁ
いっそM109Rに乗り換えようかと思ったが俺にはやっぱりインクラしかいない
でもヤッコカウルとパニア外して整備するとか憂鬱だわ >>867
普通に構造変更すれば通るらしいんだが手続きが面倒でねぇ…
後2in2マフラーだと晴のパニアが着けられないからマフラーを2in1にしないと駄目だったりして結構面倒、うちはシートまで交換するハメ担った >>868
あのバイクがこんなにデカく見える体格が
ある意味うらやましい おいおいレブル1000が出るってマジかよ?
SVベースでクルーザー作れとあれほど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています