【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 203台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476705421/ Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日〜2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675〜NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png
質問の際は過去スレ、テンプレ等をよく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。 20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち フェイクフィンというがあんだけフィンがあると放熱効果もあるだろ。だから内股あまり熱くならない。 これから寒くなるとキャブの始動性がうんたら聞くけどチョークさえ引けば一発始動。 かかったら５秒でチョーク戻せばいいからインジェクションより暖気アイドリング煩くない。 ただ最新ボルのLEDヘッドランプはちょっと羨ましい。 キャブとFIそんなに違う？
キャブのほうがVTECが強いみたいだけどFIのほうが壊れにくそうで悩んでる >>24
どういう状況？
新車買ったらそんな感じってこと？
それとも中古車？
おれの新車は全部スコスコ入るというか
停止でシフトダウンするときとか2からN入って気付かずに発進で慌てることもある
おろしたては固いくらいのほうがアタリ個体だという説もあるが… >>25
NC39までのほうが音とか挙動で4バルブに入ったことが分かりやすいってことじゃね？
おれ現行型だけど、音の変化ではよくわからない
加速の変化は一応わかる、尻に伝わる振動がいちばんわかる Revoは音というより加速感でわかる感じかな
マフラー変えれば音も変わるの分かる
キャブはノーマルマフラーでも音が変わるの分かりやすい 前スレ>>998
ドライブスプロケ1丁落としは、なんとなくどうなるのかな？って感じで交換してみたのです
会社から25キロ走った感じでは
加速感がピリッとして躍動感が増したり、
トップ走行中からの加速や低速域〜高速域までの幅が広くなった
逆にマッタリ感が少なくなったり、燃費も少々変わるかな ドライブスプロケット1T落とすと、メーター誤差どれくらいになるの？ >>31
メーター誤差は考えないで取り替えちゃったけど、どのぐらい違うのかなあ？
今日走ってて「ぇええ〜！？」とか驚くほどめちゃくちゃじゃ無かったかな
下記に計算方法載ってるけど・・
http://nc31cb400sf.web.fc2.com/tyousuu/tyousuusokudo.html >>30
前スレ998です。
なるほどぉー！一丁落とせば更にエンスト知らずになったのでは。その代わりにすぐ吹け上がってしまうって感じはありましたか？
ステ立したものの、その後仕事で放置状態でした。
保守ageしてくれた人、ありがとう！！ 確かにフニャフニャでニュートラルに入りづらい個体はあるね。試乗車がソレだったよ。 バイクメーカーはホンダが好き？
どこのメーカーが好き？ 洗ってたらリアサスのオイルにじみ見つけてしまったorz。
純正のショーワなんだけど、みんなO/Hしてるん？それとも入れ替える？
ちなみにNC39無印通勤仕様。 ちっと前に別件で用品店行ったとき雑談で聞いたんだけど、
リアサスはフロントサスと違って特殊な店に行かないとOHできないから、交換考えたほうがいいと
早ければ2〜3万キロあたり、乗ってて違和感感じ始めたら交換してしまってもよいとのことだった >>38
オーリンズにしようという神からのお告げじゃ！ 現行型の2014年式ボルドールで現行型の前に売られてたNC42のモリワキスリッポン取りつけたが、車検は22年度騒音基準？で現行車NGと夢で言われた。おなじNC42でJMC？認定マフラーで本当にダメなのかえらいひと教えて 5万キロでそろそろリアサスが抜けてきた
段差でケツにガンガンくる
オーリンズにしたいけど、スプリングは赤がいいんだよなぁ >>42
平成22年度4月1日以降の生産車が対象なんだから、ダメに決まってる。 >>43
ずっと乗ってると気が付きにくいけど、そこまで行くと相当抜けてるぞ。
その状態で乗ってるとフロントフォークの寿命も縮まるからとっとと変えた方が良い。 MRAのX-Creenと穴開けレスマウントキットが届いたので
SBにつけて試走してこうようかなと思ったけど
寒くて作業する気にもなれない
そういやグリヒもまだ実走テストしてないや >>46
これ知らんかった
純正捨てるとこだったわ そういえば常々疑問なんだが、みんなマフラー交換したらもとのはとっておく？捨てる？
スリップオンはまだいいとして、フルエキはどこに置いとけばいいのかわからんわ 日暮れまでちっと走ってこようかと思って暖機
…が、終わったあたりで雨が降り出した
まあ走り出してから降られるよりはよしとしよう
問題はポツポツと降られた車体にカバーかけづらいことくらいか >>50
屋根裏にとってある。売るときは社外パーツはパーツ屋かヤフオクで
バイクはノーマルに戻すから >>45
フロントフォークは何度かオーバーホールしてるんだ。
リアはそこらのバイク屋じゃオーバーホールできないからなぁ。 NC42って、寒い時やたらと暖機長くない？タバコ吸い終わってもまだ2000回転ぐらい維持してるけど、無視して走っちゃう。 >>56
急に寒くなってきたから余計長く感じるのかもね
まぁ機械がやってることだしFIだから走り出しても問題ないしな アイドリングと言えば、インジェクションでアイドリング調整出来るようにした人いる？ >>58
チョーク使わずにスロットル少しだけ開けてエンジンかけて、その状態で回転数が上がるまでそのままで エンジンかかるんならチョーク使わなくても良いんじゃね？
この時期でもチョーク使わないってのは濃過ぎる気がするけどな。 以前はスーフォア(ホンダ)=冬でもチョーク使わないでエンジン掛かるすげー奴だって言ってそれはすごいんじゃなくて濃いだけだって言うのが様式美だったな 元族のおっちゃんは400の直管の音が痺れるんだろーな
Revo乗りでコールやってるおっちゃんよく見るわwww Revoでコール切る奴なんてみたことたいなぁ・・見たくねぇ
車種関係なく良い年して(良い年じゃなくても)人に迷惑を掛ける奴らはくたばれって思うけど >>60
エンジン先に掛けておいて暖気しながらメット被ったりグローブ着けたりの準備したいじゃん(´・ω・`) ギアチェン時にきちんとシフト切らないと数万キロでギア交換になりますか？ 無理やりシフトダウンなり負担掛ければギア欠けてミッションブローとかあるんじゃね レボのショート菅で車検対応はモリワキしかないのかな？ 確かにショート管はモリワキしか見たことないな
ショート管程度の短いサイレンサーだと車検対応難しいんだろうな ショート管かっこいいよね 車検はスマホのデジベル計見ながらグラスウールパンパンに詰め込んで行けば通るんじゃね マフラーの規制の件、いろいろなメーカーのサイト見てみたけどイマイチよくわからんが
要するに「2014対応」と明記されてないのは現行型に付けて車検通らない、
これだけわかってりゃおｋ？
なんかすっごい選択肢が狭いんだが… >>75
車検通らないだけじゃないよ、警察にバレたら切符切られる。 つまりバカうるさい、マフラーが全滅するってことか？ うるさくて警察に停められるってよっぽどじゃね
jasma認証付いてるの見せたら何も言われんだろ。警官って規則改正とか意外に把握してないし >>83
相手がやってきたらやり返すが、自分からはしない。
たまに直前まで気づかずに首だけで返事することもある。
こっちがカーブの最中のときは無視というかそれでところではない。
なお、北海道はこの限りではない → 自分からしまくるよね
特に道北では両手両足を上げて後ろにふんぞり返って(ry >>84
はいはい。まだまだ発想がコドモ、コドモ。 >>84
ご返答ありがとうございます
やはり北海道は特別な感じなんですね
いつか行ってみたいです(´・ω・｀) 苫小牧に着いたばかりと思しき集団→少数もしくはぎこちない
苫小牧から帰るらしき集団→当然のようにしまくり
ハーレー集団は無視される確率が高かったな。 道民ライダーからしたら面倒くさいなぁと思ってるんだろうなぁ。 左側通行だからなんかサイン出しづらいよな。
アクセルから手を離すわけにもいかんし、左手を突き出すのもバランス崩すし。
ハワイでハーレーレンタルしてツーリングしてきたけど、右側通行だから、左手同士でタッチするような感じに斜め下に出してすれ違ってた。（もちろん手を触れ合うわけではない）。 乗り始めた頃はどんなもんかよくわかんないから返すだけだったけど、今は珍走と地元民っぽいバイク以外には進んでやるなあ
30台ぐらいのマスツー集団全員が手振ってきた時は脳汁出まくったわ NC39で合鍵を作るために、インスペクションアダプターを使って、登録作業をしようと試みてるのに、登録モードにはいらない…
サービスマニュアル通りにやってる。
HISSランプが点灯するだけで、
その後の点滅がしない。
どういった原因が考えられるでしょうか？ ヤフオクで買ってかれこれ一年経つNC31何だけど、今日友達に言われて発覚したのがSFKだった…
何か笑うしかないw
これって素のSFとなに違うの？ >>92
>>4
＞Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
＞A：全然違います。
Wikiにすら書いてある事くらいググれよ。 >>91
診断モードに入ったのでは？
それか登録の限界とか？ >>93
いや、これNC39でしょ？
ググってもNC39ばかりで31の情報はないし
ここにも詳しそうな人はいないのね… NC42乗りだけど、教習車の方が乗りやすくて良かったなと思う 道産子＝爆走でしょ。
飲酒運転当たり前の習慣だし。
道産子が起こす死亡事故がそれを物語っている。 >>95
ネット検索すらも碌に出来ないゆとりなのか？ >>97
レスありがとう。
10秒待っても特に何もないから、診断モードには入ってないと思う。
イモビライザインジケータって
メーターのHISSのランプのことだよね？？
各項目のメインスイッチをONにするっていうのは、エンジンは始動させなくていいんだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
