【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 203台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476705421/ 新車来たけど立ちゴケしそうで怖いわぁ。慣れるまで補助輪付けたいわ。 ↑
三輪すーほぉあ見たいwww
デイトナは品質良いのにリーズナブル 手袋は使ってる。 >>418
エンジンガード絶対つけたほうがいいよ
エンジンガードは一万三千円、一度立ちゴケしてカバー傷ついたら工賃込みで修理費三万円以上 >>421
うん。エンジンガードは付けたよ!
取り回しが安定しないんだ。 9月末納車で、ほぼ毎週末だけ乗ってるけど
いまだに走り出しは乗り方忘れててギクシャクする
すぐに思い出すけど 週末オンリーならそんなもんだろ
一万キロも走れば体が慣れるよ >>427
幅を取りすぎて自転車を引っ掛けそうとか
すり抜けしにくいとか別の心配が色々出てくるな。
ヤマハのはコマがショッピングカートのやつかい? ヤマハのはロッシロボ用だろ
乗ってるの人間じゃないぞ cb400の慣らし運転ってどんな感じで何キロ位走ればいいんですかね? 守ってると1000km走るまで4バルブ全然使わないことになるし 出荷時のテストでレッド迄バンバン回すからあまり気にするな レッドまで回す?回しませんよ?でもある程度は回すね。因みに回す回転数は決まってる。 回さなければそこまで気を付けなくていいって意味でいいんですかね?ある程度気にしながら走ってればった意味ですけど。 回さないと言いながらも、通勤とかで抜かれたら熱くなるんだろ? 昨日の夕方にメッシュグローブで箱根新道行ってきたけど、グリップヒーター無かったら死んでたなと思うくらい指先が痛かった >>444
自転車界隈では日常の事
まれにホントにヌかれる事も 1000キロ超えたからガンガン回したいけど
この季節に高速道路デビューはちょっといやだかなりいやだ
へろへろ走りながら春まで待つかな ガンガン回せ
1000kmまで5000回転とかないわ 寒ささえどうにか出来れば真冬の夜中に走るのが非日常感あって一番好きだわ 夏はどうやっても暑いけど、冬は装備次第でそこそこに快適。
タイヤ温まらんし着膨れするから攻めるような走りはできないがマッタリ流すにはもってこい。 納車待ちで週末は仕事の邪魔しに世間話に行ってるが500kmまでは5000回転
以降100km毎に1000回転くらいずつ上げてけって言われたな 納車からちょうど500kmほどだが9000くらいまで回してるわ
てか最近4速までしか使わなくなった 確かに4速で10000回転くらいの集合菅の音が1番好きだわ
山道も4速で攻める音が1番好き。 同じインジェクションでも車は慣らし不要だけど、なぜにバイクは必要なんだ?
最近の車はオートマばかりたから慣らし不要と言っているだけなのかね? プラボでしょ
やれば長持ちするって昔からの言い伝えだしやった方が愛着湧くみたいな
実際はエンジンがいかれるまで乗り続ける人なんて稀だけどね
特にスーフォアのエンジンは頑丈だし メーカーのオーナーズマニュアルに載ってるんだよなあ エンジンというものがどのように動いているか知っていると分かるんだけどね。 10年前までCBR600RR乗ってたリターンライダーだけどCB400って大型に付いていけるかな?
予算的にこれかMT-07が候補だけどカウル付きと4発のエンジンのが好きなので、出来ればこれが欲しいんだけど >>461
大型乗りの方たちが飛ばす系じゃなけれは余裕
高速道路とかコーナーのきつくない登りの峠とかで全力出されたら無理くらいかな
俺はVTR250であくびしながら120km/h巡航しやがるブラックバードに涙目でついていったことあるけどCBだったら全然違ったんだろうなと思った 慣らし運転と言っても、極端に意識する事はないと思う。最高回転数の半分くらいで走ってやればいいと思うよ。
たまにVTECゾーンまで回す感じで。 リッター勢とつるむんだったら少し予算のっけてGSX-S1000が良いとおもふ。 >>461
これでついてけないレベルの走りする連中とつるむと早死にするぞ そもそもついていける、いけないの話になるような走り方する連中とマスツーするのって楽しくねえけど俺なら
ええそうですよボッチですとも 疲れた〜
エアフィルターとプラグ交換したよ。
ぶっちゃけ、買ってから8万キロ無交換だった…
タンク外すのに一苦労
プラグ交換するのも、左右外2つは楽だけど、中にある2つが
外すの面倒。
まあ、工賃込みで13000円のところを、部品代4500円で済ますことが
できて良しとしようw >>468
8万キロも交換してなかったという事は、
車検もずっとユーザー車検でとおしてるんですか? >>465
デザインが違うだろ、上記の方はおじさんなんだし、俺もおじさんだけど
タンク形状だってセムシみたいでタンクバック変だしリアシートも無いに等しいんで荷物厳しい
まあGSも最高のバイクだけどさ、こんど乗りたいなあ みんなレスサンクス
大型と言っても周りは40過ぎのおっさんで飛ばす運転はもうしないから大丈夫だと思う
VFR、GSR750、NINJA1000の中で一番排気量が小さいから心配だったけど問題なさそうだね
昔は見向きもしなかったのに今は魅力を感じるのは不思議な感じだ >>469
うん。いつもユーザー車検です。
車検って税金払うシステムにすぎないから、検査はいつもふつうに
通ってます。
自分は、オイル・フィルター交換とブレーキパッド交換ぐらいしか
できる技量がないけど、サービスマニュアルは持ってるから、
初めてタンク外してみたんです。 他人のバイクだからどうでもいいけどCBがかわいそう 八幡帰路でユーザー車検しててタンク初めて外したとか驚天動地 どうでもいいけど、他人のCB見てもカッコよく見えるわ。 俺も50過ぎだけど本田のネイキッド大好きで普段使いはレボ&1300
毎晩酒飲みながらホーワン&CBX400F眺めてまーすw おっさんは飛ばす
特に集団のおっさん連中は法定速度無視、黄線無視、無理なすり抜けとかやりたい放題
ああはなりたくないなと反面教師になってる 自分の場合は4輪だけど、メーカー指定プラグ交換時期が10万キロで、
エンジンオイルとかは3千キロ交換してたけど、
ブレーキパット交換が面倒臭いからパット交換時まで
10万キロブレーキフルード交換せず、初めてディーラーに持ち込んだ位… >>479
阿蘇に行くとそんなんばっかりだ
今はシーズンオフだけど早朝は40代のおっさんSS乗り達がバカみたいに飛ばしてる 阿蘇って、おっさんライダーの宝庫だからね。
ハーレー軍団やら おっさんになると間隔鈍くなるし、乗り慣れるから恐怖感が麻痺してくる。
あと装備も良くなってくるからスピード出しててもよくわかんない。 アドベンチャーやらアルプスローダー乗ってるおっさん達は紳士的なイメージあるわ
あとセローおじさん セロー225乗りのおっちゃん連中がウミガメ産卵エリアを激走してるんだが。。 >>486
そういうのは通報しようぜ
オフ車乗りの評判が下がる 通報されてもその前に逃げるよ。ちゃんと危険を察知して逃げる。そこが頭の足りないDQN連中と違うところ。
出没時間も変えるし、侵入方法も変えてくる。
寝静まった時間=産卵時間にやってくる。
常に見張りを巡回させるとウミガメが浜に来れないの悪循環だよ。 ひっでえなあそりゃ
良い歳して平気でそういう事できるヤツらってなんなんだろう 最初のタイヤ交換って何キロぐらいでした?今1万4千キロで前タイヤの溝に沿ってヒビとか入ってる
春まで待てるかな >>487
オフ車で本当に公道の未舗装路走ってる奴なんかも同じ。
林業や河川管理位しか通行しない前提の道がバカなオフ車乗りに荒らされて補修費用が大変な事に。 いや公道は公道だろ
なに言ってんだ?
私道や私有地に無断で入るのは犯罪だけど >>490
ヒビ入ってる時点でアウト。とっとと交換。
寒くなったら硬くなるし余計危ないだろ。 ウミガメの産卵エリアを荒らすクソオヤジは海神の祟りがあるだろうな。
そのうち海に落ちてカニの餌になって成長したウミガメがカニを食べて解決だな(笑) ガキは派手なところで色々やらかすけど(バカッター然り)
ジジイは目に付きにくい地味なところで色々面倒な事やらかしてるのが多い気がするわ
結局アホってどの年代にも一定層いるよね 庇う訳ではないけど、グッドマナーのおじさんも多いのが現実だと思うのよ。
ウミガメの件も初めは20代位の人が遊び始めて、呼び掛けにより居なくなったら、おっちゃん連中が来るようになったのね。
捕まった人達の中は親子が多いの。
こんな親が育てたら、息子もDQNになるのねって思えたよ。
年と共に常識やモラルを養って生きる人、年と共に常識やモラル意識が希薄して自己中になる人。
運転はその人の性格をモロに反映するから気を付けないとね。 昔、もしくは普段ヤンチャしてないから今になって鬱憤が爆発してるんじゃないかな?
昔族やってたけど俺含めて昔の仲間はみんな落ち着いてるよ。 >>499
あるある
昔に比べると2輪に乗る層が違う
最近はエリート系や一見真面目風な奴ら多いよな >>499
今は落ち着いてもバイク乗るとダブルアクセルやるよな
それに4気の400大好きやわなw 一速二速でアクセルスロットルをひねるとガタッとショックがあるのはどうすればいいのでしょうか >>504
もっと穏やかに操作するんよ
スロットルが開く、閉じるの動きをイメージするのよ
>>505
シフトの時クラッチ切ってる間に無駄にスロットル煽るカッコいいアクション >>505
バイクのことを知らん奴らがやるもの。
無知ですって周りに叫んでるのと同じ。
見かけたら近寄っちゃダメだぞ。 レーサーでもパフォーマンスでダブルアクセルくらいやるぞw レーサーのパフォーマンスを公道でやるような痛いヤツにゃやはり近寄っちゃダメだなww >>505
この前知り合いの運送屋に行った時に、爺さんの運転手が、
新人の運転手に、お前らは知らないだろうが、
昔のトラックはダブルクラッチ切らないとギヤが切り替えられなかったんだぞ!
と、偉そうに講義してたのは見た事ある… >>505
ファーーーーッ!ファッファー!ファッッファッファー!ってギアチェンする事 ならランボルギーニ乗りのお兄ちゃんは痛い奴ばっかって事だなw 大型トラックみたいにバイクも大型のみ速度制御装置義務化したらどーなるだろ?
400ccバカ売れするなw 純正で半年乗ったがマフラーを変えてみたいと思う
条件がスリップオンであまりうるさく無い事と低速が乗り辛くならない事で二つほど候補を決めてるんだが…
候補@
モリワキの85dbのZERO SILENT WT S/O
http://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=HONDA&model=CB400SF%20H-V%20REVO
候補A
WR’S87dbのチタンサイレンサー/ステンリアエキゾースト(BT1455JM)
http://www.wrs.jp/wrsindex73-cb400special-edition.html
実際つけてる人いたら音と乗り味を教えて下さいません? 660以上は普通自動車の税金に準ずるの法律にするだけで降りる奴が続出するよ。 シフトダウンするときにつなぐ間際にあおってやるのとは別のハナシ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています